CN216031903U - 一种减震型汽车接角模滑块移动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件生产的技术领域，特别是涉及一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其提高装置密封条连接精度，增加装置工作效率，增加装置调节便捷性；包括支撑台、支撑腿、固定板、转动板、驱动轴、第一轴承、蜗轮、安装座、蜗杆和定位装置，多个支撑腿顶端配合安装在支撑台底端，固定板底端安装在支撑台顶端左侧，驱动轴顶端安装在转动板底端左侧，第一轴承安装在支撑台通孔内部，驱动轴与第一轴承同轴配合连接，蜗轮顶端同轴安装在驱动轴底端，安装座顶端安装在支撑台底端左侧，蜗杆转动安装在安装座底端，蜗杆与蜗轮啮合传动连接，定位装置分别安装在固定板和转动板顶端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产的技术领域，特别是涉及一种减震型汽车接角模滑块移动装置。
背景技术
接角模具主要生产的是汽车密封条，密封条主要用于车门、车窗、天窗部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震功能，它既起到保护和维护车内小环境的作用，有队车内乘员、机电装置及读书品起保护作用。传统的汽车密封条在制作过程中不能有效的对准两个接杆之间的安装角度，从而降低了接角模具的工作效率，并且传统的接角模具在安装时采用的是机械安装，牢固性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高装置密封条连接精度，增加装置工作效率，增加装置调节便捷性的一种减震型汽车接角模滑块移动装置。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，包括支撑台、支撑腿、固定板、转动板、驱动轴、第一轴承、蜗轮、安装座、蜗杆和定位装置，多个支撑腿顶端配合安装在支撑台底端，固定板底端安装在支撑台顶端左侧，驱动轴顶端安装在转动板底端左侧，第一轴承安装在支撑台通孔内部，驱动轴与第一轴承同轴配合连接，蜗轮顶端同轴安装在驱动轴底端，安装座顶端安装在支撑台底端左侧，蜗杆转动安装在安装座底端，蜗杆与蜗轮啮合传动连接，定位装置分别安装在固定板和转动板顶端。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，定位装置包括定位滑轨、定位滑块、调节臂、螺母和螺钉，定位滑轨底端分别安装在固定板和转动板顶端，定位滑块分别与定位滑轨配合滑动连接，调节臂分别安装在定位滑块上，定位滑块上设置有安装孔，螺母固定在定位滑块安装孔内部，螺钉分别与螺母配合螺装连接。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括第二轴承、转动台和螺栓，第二轴承分别安装在定位滑块顶端连接槽内部，转动台底端支撑轴与第二轴承同轴配合连接，转动台上设置有弧形槽，调节臂底端安装在转动台顶端，调节臂上设置有螺纹孔，螺栓穿过转动台弧形槽与调节臂螺纹孔配合连接。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括摇杆，摇杆分别与螺钉同轴配合连接。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括调节轮，调节轮后端同轴安装在蜗杆前端。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括保护罩，保护罩顶端安装在支撑台底端，蜗轮和蜗杆位于保护罩槽腔内部。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括调节支脚，调节支脚顶端分别安装在支撑腿底端。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括调节把手，调节把手底端分别安装在调节臂顶端。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过多个支撑腿配合使支撑台稳定支撑，通过驱动轴和第一轴承配合使转动板转动支撑在支撑台顶端，通过转动板和固定板配合使密封条进行夹持，通过安装座使蜗杆转动支撑在支撑台底端，通过蜗杆转动与蜗轮啮合传动连接使转动板定位角度进行调节，通过定位装置使密封条进行定位夹持，提高装置密封条连接精度，增加装置工作效率，增加装置调节便捷性。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型的剖视结构示意图；
图3是本实用新型的俯视结构示意图；
图4是图2中A部放大右视结构示意图；
附图中标记：1、支撑台；2、支撑腿；3、固定板；4、转动板；5、驱动轴；6、第一轴承；7、蜗轮；8、安装座；9、蜗杆；10、定位滑轨；11、定位滑块；12、调节臂；13、螺母；14、螺钉；15、第二轴承；16、转动台；17、螺栓；18、摇杆；19、调节轮；20、保护罩；21、调节支脚；22、调节把手。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，包括支撑台1、支撑腿2、固定板3、转动板4、驱动轴5、第一轴承6、蜗轮7、安装座8、蜗杆9和定位装置，多个支撑腿2顶端配合安装在支撑台1底端，固定板3底端安装在支撑台1顶端左侧，驱动轴5顶端安装在转动板4底端左侧，第一轴承6安装在支撑台1通孔内部，驱动轴5与第一轴承6同轴配合连接，蜗轮7顶端同轴安装在驱动轴5底端，安装座8顶端安装在支撑台1底端左侧，蜗杆9转动安装在安装座8底端，蜗杆9与蜗轮7啮合传动连接，定位装置分别安装在固定板3和转动板4顶端；通过多个支撑腿2配合使支撑台1稳定支撑，通过驱动轴5和第一轴承6配合使转动板4转动支撑在支撑台1顶端，通过转动板4和固定板3配合使密封条进行夹持，通过安装座8使蜗杆9转动支撑在支撑台1底端，通过蜗杆9转动与蜗轮7啮合传动连接使转动板4定位角度进行调节，通过定位装置使密封条进行定位夹持，提高装置密封条连接精度，增加装置工作效率，增加装置调节便捷性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，定位装置包括定位滑轨10、定位滑块11、调节臂12、螺母13和螺钉14，定位滑轨10底端分别安装在固定板3和转动板4顶端，定位滑块11分别与定位滑轨10配合滑动连接，调节臂12分别安装在定位滑块11上，定位滑块11上设置有安装孔，螺母13固定在定位滑块11安装孔内部，螺钉14分别与螺母13配合螺装连接；通过定位滑轨10和定位滑块11配合滑动连接分别使调节臂12滑动支撑在固定板3和转动板4顶端，通过调节臂12配合使密封条进行导向夹持，通过螺母13和螺钉14配合使调节臂12分别与固定板3和转动板4连接位置进行固定，提高装置调节便捷性，增加装置工作稳定性，提高装置加工效率。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括第二轴承15、转动台16和螺栓17，第二轴承15分别安装在定位滑块11顶端连接槽内部，转动台16底端支撑轴与第二轴承15同轴配合连接，转动台16上设置有弧形槽，调节臂12底端安装在转动台16顶端，调节臂12上设置有螺纹孔，螺栓17穿过转动台16弧形槽与调节臂12螺纹孔配合连接；通过第二轴承15使转动台16定位转动安装在调节臂12顶端，通过螺栓17使转动台16与调节臂12连接位置进行固定，通过转动台16使调节臂12分别位于固定板3和转动板4顶端角度进行调节，增加装置工作稳定性，提高装置功能多样性，降低使用局限性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括摇杆18，摇杆18分别与螺钉14同轴配合连接；通过摇杆18使螺钉14转动难度降低，提高装置调节工作效率，增加装置工作稳定性，降低使用局限性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括调节轮19，调节轮19后端同轴安装在蜗杆9前端；通过调节轮19使蜗杆9转动难度降低，增加转动板4角度调节效率，增加装置使用便捷性，降低使用局限性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括保护罩20，保护罩20顶端安装在支撑台1底端，蜗轮7和蜗杆9位于保护罩20槽腔内部；通过保护罩20使蜗杆9与蜗轮7啮合稳定性增加，提高装置使用安全性，增加装置美观性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括调节支脚21，调节支脚21顶端分别安装在支撑腿2底端；通过调节支脚21配合使装置支撑稳定性增加，提高装置调平便捷性，增加装置安装摆放适应性，降低使用局限性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，还包括调节把手22，调节把手22底端分别安装在调节臂12顶端；通过调节把手22使调节臂12转动移动便捷性增加，提高装置移动效率，增加装置操作适应性，降低使用局限性。
本实用新型的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，包括支撑台(1)、支撑腿(2)、固定板(3)、转动板(4)、驱动轴(5)、第一轴承(6)、蜗轮(7)、安装座(8)、蜗杆(9)和定位装置，多个支撑腿(2)顶端配合安装在支撑台(1)底端，固定板(3)底端安装在支撑台(1)顶端左侧，驱动轴(5)顶端安装在转动板(4)底端左侧，第一轴承(6)安装在支撑台(1)通孔内部，驱动轴(5)与第一轴承(6)同轴配合连接，蜗轮(7)顶端同轴安装在驱动轴(5)底端，安装座(8)顶端安装在支撑台(1)底端左侧，蜗杆(9)转动安装在安装座(8)底端，蜗杆(9)与蜗轮(7)啮合传动连接，定位装置分别安装在固定板(3)和转动板(4)顶端。
2.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，定位装置包括定位滑轨(10)、定位滑块(11)、调节臂(12)、螺母(13)和螺钉(14)，定位滑轨(10)底端分别安装在固定板(3)和转动板(4)顶端，定位滑块(11)分别与定位滑轨(10)配合滑动连接，调节臂(12)分别安装在定位滑块(11)上，定位滑块(11)上设置有安装孔，螺母(13)固定在定位滑块(11)安装孔内部，螺钉(14)分别与螺母(13)配合螺装连接。
3.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，还包括第二轴承(15)、转动台(16)和螺栓(17)，第二轴承(15)分别安装在定位滑块(11)顶端连接槽内部，转动台(16)底端支撑轴与第二轴承(15)同轴配合连接，转动台(16)上设置有弧形槽，调节臂(12)底端安装在转动台(16)顶端，调节臂(12)上设置有螺纹孔，螺栓(17)穿过转动台(16)弧形槽与调节臂(12)螺纹孔配合连接。
4.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，还包括摇杆(18)，摇杆(18)分别与螺钉(14)同轴配合连接。
5.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，还包括调节轮(19)，调节轮(19)后端同轴安装在蜗杆(9)前端。
6.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，还包括保护罩(20)，保护罩(20)顶端安装在支撑台(1)底端，蜗轮(7)和蜗杆(9)位于保护罩(20)槽腔内部。
7.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，还包括调节支脚(21)，调节支脚(21)顶端分别安装在支撑腿(2)底端。
8.如权利要求1所述的一种减震型汽车接角模滑块移动装置，其特征在于，还包括调节把手(22)，调节把手(22)底端分别安装在调节臂(12)顶端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121936469.8U CN216031903U (zh) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | 一种减震型汽车接角模滑块移动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121936469.8U CN216031903U (zh) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | 一种减震型汽车接角模滑块移动装置 |
Publications (1)
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| CN216031903U true CN216031903U (zh) | 2022-03-15 |
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ID=80559320
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| CN202121936469.8U Active CN216031903U (zh) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | 一种减震型汽车接角模滑块移动装置 |
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2021
- 2021-08-18 CN CN202121936469.8U patent/CN216031903U/zh active Active
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