CN216016145U - 一种高压电器箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种高压电器箱。该高压电器箱包括箱体、高速断路器和主隔离开关。箱体的横向两端分别安装有第一门板组件和第二门板组件，箱体的内腔设有第一分区和第二分区；第一分区靠近第一门板组件以通过第一门板组件开闭第一分区；第二分区靠近第二门板组件以通过第二门板组件开闭第二分区。高速断路器安装于第一分区内，主隔离开关安装于第二分区内。本实用新型的高压电器箱，实现箱内各电气元件的易操作和易维护性，尤其是检修维护及操作频次较高的高速断路器和主隔离开关的易操作和易维护性；满足各电气元件的内部接线和进出线的可达易接性，同时实现高压电器箱的小型化。

Description

一种高压电器箱

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种高压电器箱。

背景技术

高压电器箱是牵引系统主电路中不可缺少的一部分，主要功能是开断和保护牵引系统，其内部主要包含主隔离开关、高速断路器、接触器、熔断器和保持电阻等。高压电器箱内容纳的电气元件种类较多，电气通路电流较大，因此需要对箱体内电气元件的布置进行设计，以实现箱体的小型化，并保证内部接线和进出线的可达易接性。

另外，各电气元件根据各自的检修频次需定期进行检修维护，因而箱体内电气元件的布局需保证各电气元件的易操作和易维护性。其中尤以高速断路器和主隔离开关为重；高速断路器需要定期检查触点工作情况，主隔离开关在检修和转换车间电源供电时需要经常操作。专利CN109524896B提供一种高压电器箱和列车，其高压电器箱内的第一高速断路器和第二高速断路器设置在柜体内的两侧，主隔离开关设置在柜体中部；专利CN212011905U提供一种高压电气箱，高速断路器组件设置于箱体中间。这两种箱体内电气元件的布置均不利于高速断路器和主隔离开关的检修维护和操作。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种高压电器箱，用以实现箱内各电气元件的易操作和易维护性，尤其是检修维护及操作频次较高的高速断路器和主隔离开关的易操作和易维护性，实现高压电器箱的小型化。

本实用新型提供一种高压电器箱，包括：

箱体，箱体的横向两端分别安装有第一门板组件和第二门板组件，箱体的内腔设有第一分区和第二分区；第一分区靠近第一门板组件以通过第一门板组件开闭第一分区；第二分区靠近第二门板组件以通过第二门板组件开闭第二分区；

高速断路器，安装于第一分区内；

主隔离开关和继电器组件，均安装于第二分区内。

本技术方案通过将高速断路器和主隔离开关分列箱体的横向两侧，使工作人员在车体两侧即可检修维护和操作高速断路器以及主隔离开关，而不必下到车底，实现了检修维护及操作频次较高的高速断路器和主隔离开关的易操作和易维护性。

在其中一些实施例中，箱体的内腔还设有位于第一分区和第二分区之间的第三分区和第四分区，第三分区和第四分区沿箱体的纵向排布；箱体的纵向侧壁安装有用以开闭第三分区的第三门板组件和用以开闭第四分区的第四门板组件；高压电器箱还包括：

蓄电池牵引接触器、高断保持电阻和第一接线端子排，均安装于第三分区内，第一接线端子排位于蓄电池牵引接触器和高断保持电阻的上方；

辅助输出熔断器和第二接线端子排，均安装于第四分区内，第二接线端子排位于辅助输出熔断器的上方。

本技术方案兼顾了检修维护频次较低的各电气元件的易操作和易维护性，满足进出线的可达易接性，同时箱内各电气元件的布置实现了高压电器箱的小型化。

在其中一些实施例中，第三分区与第四分区之间的交界处设有中隔板。本技术方案的中隔板用于防止辅助输出熔断器在故障熔断时拉弧对其它部件产生损伤。

在其中一些实施例中，高压电器箱还包括二极管散热组件，二极管散热组件包括散热片、安装于散热片上的第一防反二极管和第二防反二极管；散热片安装于箱体的纵向侧壁的外部，与第四门板组件同侧；第一防反二极管和第二防反二极管均位于第四分区内。本技术方案通过二极管散热组件的集成设置，不但满足散热需求，还大大减小散热片的体积和重量。

在其中一些实施例中，主隔离开关的运行位的输入端通过铜排与第一接线端子排连接，输出端通过铜排分别与高速断路器、第一防反二极管以及第二防反二极管连接；高速断路器还通过铜排与第二接线端子排连接；第一防反二极管还与辅助输出熔断器连接，辅助输出熔断器还通过铜排与第二接线端子排连接；第二防反二极管还与蓄电池牵引接触器连接，蓄电池牵引接触器还通过铜排与第一接线端子排连接；高速断路器的控制电路与高断保持电阻连接，高断保持电阻还通过铜排与继电器组件连接。本技术方案通过在各电气元件间基本采用铜排连接，解决了箱内空间狭小而线缆截面积较大导致无法使用线缆连接的问题，满足内部接线的可达易接性，有利于箱内各电气元件的紧凑式布置，进一步促进高压电器箱的小型化。

在其中一些实施例中，高压电器箱还包括库用插座，库用插座安装于箱体的纵向侧壁的外部，与第三门板组件同侧、并靠近主隔离开关。本技术方案实现库用插座与主隔离开关之间接线的可达易接性。

在其中一些实施例中，主隔离开关的车间电源位通过铜排与库用插座连接，主隔离开关的接地位通过铜排与第二接线端子排连接。本技术方案通过铜排的设置，在有限的箱内空间中实现了主隔离开关与库用插座和第二接线端子排之间的接线。

在其中一些实施例中，高压电器箱还包括罩设于高速断路器外部的保护罩，保护罩通过绝缘导轨滑动安装于箱体的底面。本技术方案的保护罩起到绝缘和保护的作用，防止高速断路器开合电路时的电弧飞溅。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中的高压电器箱，实现箱内各电气元件的易操作和易维护性，尤其是检修维护及操作频次较高的高速断路器和主隔离开关的易操作和易维护性；满足各电气元件的内部接线和进出线的可达易接性，同时实现高压电器箱的小型化。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的高压电器箱的立体图一(未显示箱体顶板和保护罩)；

图2为本实用新型的高压电器箱的俯视图(未显示箱体顶板和保护罩)；

图3为本实用新型的高压电器箱的立体图二；

图4为本实用新型的高压电器箱的立体图三(未显示箱体顶板、第二门组件和第三门组件)；

图5为图2的A向视图(未显示第二门组件)；

图6为图2的B向视图(未显示第三门组件)；

图7为图2的C向视图(未显示第四门组件)。

图中：

1、箱体；101、箱体顶板；102、中隔板；103、第一分区；104、第二分区；105、第三分区；106、第四分区；2、高速断路器；3、主隔离开关；4、继电器组件；5、蓄电池牵引接触器；6、高断保持电阻；7、第一接线端子排；8、辅助输出熔断器；9、第二接线端子排；10、散热片；11、第一防反二极管；12、第二防反二极管；13、库用插座；14、保护罩；15、第一门板组件；16、第二门板组件；17、第三门板组件；18、第四门板组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“纵向”、“内”、“外”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，附图1中的“横向”、“纵向”是基于车辆整体的的方位进行定义，“横向”是与车辆的车宽方向一致，“纵向”是与车辆的车长方向一致，即车辆的运行方向。

术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实用新型的高压电器箱包括箱体1、高速断路器2、主隔离开关3和继电器组件4；为说明需要，仅在图3中保留箱体顶板101的显示；其中，

箱体1的横向两端分别安装有第一门板组件15和第二门板组件16，箱体1的内腔设有第一分区103和第二分区104。第一分区103靠近第一门板组件15以通过第一门板组件15开闭第一分区103。第二分区104靠近第二门板组件16以通过第二门板组件16开闭第二分区104。

高速断路器2安装于第一分区103内，高速断路器2需要定期检查触点工作是否正常。本实施例实现了只开启第一门板组件15即可对所有的高速断路器2同时进行检修维护和操作，方便快捷。本实施例中使用两个并联的高速断路器2，但可以理解的是，本实用新型并不以此为限，本领域技术人员可根据实际需要设置高速断路器2的数量和彼此间的连接关系。

主隔离开关3和继电器组件4均安装于第二分区104内，继电器组件4位于主隔离开关3的上方，主隔离开关3在检修和转换车间电源供电时需要经常操作。本实施例实现了开启第二门板组件16即可对主隔离开关3和继电器组件4进行检修维护和操作，方便快捷。

上述示意性实施例，通过将高速断路器2和主隔离开关3分列箱体1的横向两侧，即车辆的车宽方向的两端，使工作人员在车体两侧即可方便快捷地检修维护和操作高速断路器2以及主隔离开关3，而不必下到车底，降低工作强度，节省工时，实现了检修维护及操作频次较高的高速断路器2和主隔离开关3的易操作和易维护性。

如图1-图3、图6-图7所示，在一些实施例中，箱体1的内腔还设有位于第一分区103和第二分区104之间的第三分区105和第四分区106，第三分区105和第四分区106沿箱体1的纵向排布，即沿车辆的车长方向排布。箱体1的纵向侧壁安装有用以开闭第三分区105的第三门板组件17和用以开闭第四分区106的第四门板组件18。高压电器箱还包括蓄电池牵引接触器5、高断保持电阻6、辅助输出熔断器8、第一接线端子排7和第二接线端子排9；其中，

蓄电池牵引接触器5、高断保持电阻6和第一接线端子排7均安装于第三分区105内，第一接线端子排7位于蓄电池牵引接触器5和高断保持电阻6的上方，与外部的进出线接口保持一致，方便接线。本实施例实现了开启第三门板组件17即可对蓄电池牵引接触器5和高断保持电阻6进行检修维护。

辅助输出熔断器8和第二接线端子排9均安装于第四分区106内，第二接线端子排9位于辅助输出熔断器8的上方，与外部的进出线接口保持一致，方便接线。本实施例实现了开启第四门板组件18即可对辅助输出熔断器8进行检修维护。

上述示意性实施例，兼顾了检修维护频次较低的各电气元件的易操作和易维护性，降低工作强度，节省工时；满足进出线的可达易接性，同时箱内各电气元件的布置，实现了高压电器箱的小型化。

如图1、图4所示，在一些实施例中，第三分区105与第四分区106之间的交界处设有中隔板102。中隔板102将辅助输出熔断器8与其它电气元件进行隔离，以防止辅助输出熔断器8在故障熔断时拉弧对其它部件产生损伤。中隔板102的设置也增强了箱体1本身的结构强度。

可以理解的是，中隔板102仅对辅助输出熔断器8的区域进行对位式屏蔽遮挡，而并非将第三分区105与第四分区106进行完全封闭隔离，第一分区103、第二分区104、第三分区105和第四分区106彼此之间互相连通，以实现箱内各电气元件的内部接线。基于箱体1本身的结构强度所需，本领域技术人员可在满足各电气元件功能连接需要的前提下，灵活设置隔板、支撑板等加强结构。

如图1、图3所示，在一些实施例中，高压电器箱还包括二极管散热组件，二极管散热组件包括散热片10、安装于散热片10上的第一防反二极管11和第二防反二极管12。散热片10安装于箱体1的纵向侧壁的外部，即车辆的车长方向上的侧壁；可以理解的是，散热片10位于车辆运行时的前进方向上，即车辆的迎风面，利用车辆运行时产生的风进行充分散热；散热片10与第四门板组件18同侧。第一防反二极管11和第二防反二极管12均位于第四分区106内。

上述示意性实施例，通过将第一防反二极管11和第二防反二极管12集成到散热片10上，不但满足散热需求，还大大减小散热片10的体积和重量。

如图1、图2、图4所示，在一些实施例中，主隔离开关3的运行位的输入端通过铜排与第一接线端子排7连接，输出端通过铜排分别与高速断路器2、第一防反二极管11以及第二防反二极管12连接，用于实现高压电路的开合。

高速断路器2还通过铜排与第二接线端子排9连接，进而连接至车辆牵引系统。

第一防反二极管11还与辅助输出熔断器8连接，辅助输出熔断器8还通过铜排与第二接线端子排9连接，进而连接至车辆辅助系统。

第二防反二极管12还与蓄电池牵引接触器5连接，蓄电池牵引接触器5还通过铜排与第一接线端子排7连接，进而连接至车辆蓄电池系统。

高速断路器2的控制电路与高断保持电阻6连接，高断保持电阻6还通过铜排与继电器组件4连接，进而通过控制连接器连接至车辆，实现对高速断路器2的监测和控制。

上述示意性实施例，通过在各电气元件间基本采用铜排连接，满足大的电气通路电流的需求，解决了箱内空间狭小而线缆截面积较大导致无法使用线缆连接的问题，满足内部接线的可达易接性，有利于箱内各电气元件的紧凑式布置，进一步促进高压电器箱的小型化。

如图1、图4、图5所示，在一些实施例中，高压电器箱还包括库用插座13，库用插座13安装于箱体1的纵向侧壁的外部，与第三门板组件17同侧、并靠近主隔离开关3。进一步说明，库用插座13的主要作用在于：车辆在车库内无1500V供电，只能通过库用插座13供电对车辆进行调试。库用插座13的上一级接线是车库内的1500V插头，下一级直接接于主隔离开关3；通过主隔离开关3的转换，实现车库内的供电。库用插座13靠近主隔离开关3，方便二者于箱体内的接线。该示意性实施例实现库用插13座与主隔离开关3之间接线的可达易接性。

如图1、图5所示，在一些实施例中，主隔离开关3的车间电源位通过铜排与库用插座13连接，主隔离开关3的接地位通过铜排与第二接线端子排9连接。该示意性实施例通过铜排的设置，在有限的箱内空间中实现了主隔离开关3与库用插座13以及第二接线端子排9之间的连接。

如图4所示，在一些实施例中，高压电器箱还包括罩设于高速断路器2外部的保护罩14，保护罩14通过绝缘导轨滑动安装于箱体1的底面。该示意性实施例通过保护罩14的设置，起到绝缘和保护的作用，防止高速断路器2开合电路时的电弧飞溅。

通过对本实用新型的高压电器箱的多个实施例的说明，可以看到本实用新型至少具有以下一种或多种优点：

1、实现了检修维护及操作频次较高的高速断路器2和主隔离开关3的易操作和易维护性；

2、兼顾了箱内各电气元件的易操作和易维护性，即不拆卸整个高压电器箱即可对所有电气元件进行检修维护和操作；

3、满足了各电气元件的内部接线和进出线的可达易接性；

4、实现了高压电器箱的小型化。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种高压电器箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体的横向两端分别安装有第一门板组件和第二门板组件，所述箱体的内腔设有第一分区和第二分区；所述第一分区靠近所述第一门板组件以通过所述第一门板组件开闭所述第一分区；所述第二分区靠近所述第二门板组件以通过所述第二门板组件开闭所述第二分区；所述箱体的内腔还设有位于所述第一分区和所述第二分区之间的第三分区和第四分区，所述第三分区和所述第四分区沿所述箱体的纵向排布，所述第三分区与所述第四分区之间的交界处设有中隔板；所述箱体的纵向侧壁安装有用以开闭所述第三分区的第三门板组件和用以开闭所述第四分区的第四门板组件；

高速断路器，安装于所述第一分区内；

主隔离开关和继电器组件，均安装于所述第二分区内；

蓄电池牵引接触器、高断保持电阻和第一接线端子排，均安装于所述第三分区内，所述第一接线端子排位于所述蓄电池牵引接触器和所述高断保持电阻的上方；

辅助输出熔断器和第二接线端子排，均安装于所述第四分区内，所述第二接线端子排位于所述辅助输出熔断器的上方。

2.如权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，所述高压电器箱还包括二极管散热组件，所述二极管散热组件包括散热片、安装于所述散热片上的第一防反二极管和第二防反二极管；所述散热片安装于所述箱体的纵向侧壁的外部，与所述第四门板组件同侧；所述第一防反二极管和所述第二防反二极管均位于所述第四分区内。

3.如权利要求2所述的高压电器箱，其特征在于，

所述主隔离开关的运行位的输入端通过铜排与所述第一接线端子排连接，输出端通过铜排分别与所述高速断路器、所述第一防反二极管以及所述第二防反二极管连接；

所述高速断路器还通过铜排与所述第二接线端子排连接；

所述第一防反二极管还与所述辅助输出熔断器连接，所述辅助输出熔断器还通过铜排与所述第二接线端子排连接；

所述第二防反二极管还与所述蓄电池牵引接触器连接，所述蓄电池牵引接触器还通过铜排与所述第一接线端子排连接；

所述高速断路器的控制电路与所述高断保持电阻连接，所述高断保持电阻还通过铜排与所述继电器组件连接。

4.如权利要求2所述的高压电器箱，其特征在于，所述高压电器箱还包括库用插座，所述库用插座安装于所述箱体的纵向侧壁的外部，与所述第三门板组件同侧、并靠近所述主隔离开关。

5.如权利要求4所述的高压电器箱，其特征在于，所述主隔离开关的车间电源位通过铜排与所述库用插座连接，所述主隔离开关的接地位通过铜排与所述第二接线端子排连接。

6.如权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，所述高压电器箱还包括罩设于所述高速断路器外部的保护罩，所述保护罩通过绝缘导轨滑动安装于所述箱体的底面。

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