CN216012742U

CN216012742U - 一种便于调节的新能源汽车检测装置

Info

Publication number: CN216012742U
Application number: CN202122583741.5U
Authority: CN
Inventors: 左付山; 严岑颖; 李家伟; 何思悦
Original assignee: Nanjing Forestry University
Current assignee: Nanjing Forestry University
Priority date: 2021-10-26
Filing date: 2021-10-26
Publication date: 2022-03-11
Anticipated expiration: 2031-10-26

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的新能源汽车检测装置，包括包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板，所述立板的外侧设置有图像显示器，且两个立板之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板，所述支撑结构包括有撑板一，位于所述撑板一的底部两侧对称设置有柱条板，所述撑板一呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二，所述撑板二的顶部对称设置有导轨。本实用新型可对新能源汽车进行快速的检测，效率较高，较为实用。

Description

一种便于调节的新能源汽车检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，具体为一种便于调节的新能源汽车检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

新能源汽车在生产过后，需要进行专项的多种检测，传统的检测装置，检测功能比较单一，整体影响汽车检测的效率，为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术不足，本实用新型提供了一种便于调节的新能源汽车检测装置，解决了：新能源汽车在生产过后，需要进行专项的多种检测，传统的检测装置，检测功能比较单一，整体影响汽车检测的效率的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于调节的新能源汽车检测装置，包括包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板，所述立板的外侧设置有图像显示器，且两个立板之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板，所述支撑结构包括有撑板一，位于所述撑板一的底部两侧对称设置有柱条板，所述撑板一呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二，所述撑板二的顶部对称设置有导轨；

位于所述立板的中间开设有条形的滑轨槽，所述滑轨槽的内部滑动连接有座盒，位于所述座盒的内部设置有伺服电机一，且伺服电机一的输出端连接有向下倾斜的连杆，位于所述连杆的外端连接有检测摄像头一，位于所述立板的顶部还设置有长条状的导液管，且立板的外侧设置有储水罐体，所述储水罐体的内部设置有液泵，所述导液管上等距设置有若干个喷头，位于所述立板的外侧还设置有若干个液压缸一，所述液压缸一的输出端连接有圆柱体的压块一。

作为本实用新型的进一步优选方式，两个所述立板的顶部还设置有若干个圆弧形的卡罩，所述卡罩的底部设置有电磁轨，位于所述电磁轨的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底端连接有检测摄像头二。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述检测组件二包括有两个竖直的架板，位于所述架板的顶部设置有横板，且横板的底部设置有液压缸二，所述液压缸的输出端连接有压块二。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述架板的内壁上对称设置有扣板，位于所述扣板的底部连接有伺服电机二，所述伺服电机二的输出端连接有框柱，且框柱的外壁上还连接有舵机，位于所述舵机的输出端连接有机械臂杆，位于所述机械臂杆的外端还设置有开口，且位于开口处还设置有伺服电机三，所述伺服电机三的输出端连接有检测结构。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述检测结构包括有护杆，位于所述护杆的内侧设置有功能盒，所述功能盒的内侧设置有压块，且压块的内侧连接有导杆，且导杆的内侧连接有连接有伺服电机四，所述伺服电机四的输出端连接有垫盘，且垫盘的上设置有检测传感器。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲结构包括有底护框和铸块，所述铸块设置于底护框的顶部，且底护框与铸块之间设置有若干个弹簧杆，位于所述铸块的顶部还设置有活动板，所述活动板的底部还设置有若干个弹性结构。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述弹性结构包括有半球状的护壳，位于所述护壳的底部还设置有凸球，所述护壳与凸球之间设置有若干个压簧。

作为本实用新型的进一步优选方式，具体检测方法包括以下步骤，S1，汽车可行驶至检测组件一的内部，可通过使用储水罐体将液体喷洒在汽车的外部，然后可分别启动伺服电机一带动连杆，并且促使检测摄像头一调整角度，然后利用检测摄像头一，图像传输至图像显示器，实时检测汽车外部；

S2，立板的外侧液压缸一可带动压块一对新能汽车进行抗压检测，对汽车外部进行冲压，同时配合检测摄像头一进行检测，是否出现变形，立板顶部的卡罩上的电磁轨，带动检测摄像头二进行检测汽车的顶部；

S3，检测组件二，可通过使用液压缸二带动压块二进行挤压汽车的顶部，并且架板上的伺服电机二带动框柱调整方向，且框柱内侧的舵机调整机械臂杆位置，且伺服电机三可带动检测结构进行调整角度，并且检测结构上的伺服电机四还可以带动检测传感器转动调整角度，整体可多个位置对汽车进行检测。

S4，汽车在行驶至撑板二上时，可通过使用其底部的缓冲结构进行弹性缓冲，具体使用护壳与凸球之间的若干个压簧变形，达到减震效果。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种便于调节的新能源汽车检测装置。具备以下有益效果：

（1）本实用新型汽车可行驶至检测组件一的内部，可通过使用储水罐体将液体喷洒在汽车的外部，然后可分别启动伺服电机一带动连杆，并且促使检测摄像头一调整角度，然后利用检测摄像头一，图像传输至图像显示器，实时检测汽车外部。

（2）本实用新型的检测组件二，可通过使用液压缸二带动压块二进行挤压汽车的顶部，并且架板上的伺服电机二带动框柱调整方向，且框柱内侧的舵机调整机械臂杆位置，且伺服电机三可带动检测结构进行调整角度，并且检测结构上的伺服电机四还可以带动检测传感器转动调整角度，整体可多个位置对汽车进行检测。

附图说明

图1为本实用新型整体的正视结构示意图；

图2为本实用新型的检测组件一的结构示意图；

图3为本实用新型的检测组件二的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑结构的结构示意图；

图5为本实用新型的立板的结构示意图；

图6为本实用新型的卡罩的结构示意图；

图7为本实用新型的缓冲结构的结构示意图；

图8为本实用新型的弹性结构的结构示意图。

图中，1、立板；2、图像显示器；3、垫板；4、撑板一；5、柱条板；6、撑板二；7、导轨；8、滑轨槽；9、座盒；10、连杆；11、检测摄像头一；12、储水罐体；13、喷头；14、液压缸一；15、压块一；16、卡罩；17、电磁轨；18、检测摄像头二；19、架板；20、液压缸二；21、压块二；22、扣板；23、伺服电机二；24、框柱；25、舵机；26、机械臂杆；27、伺服电机三；28、护杆；29；功能盒；30、伺服电机四；31、检测传感器；32、底护框；33、铸块；34、弹簧杆；35、活动板；36、护壳；37、凸球；38、压簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型实施例提供一种技术方案：

实施例一，一种便于调节的新能源汽车检测装置，包括包括有检测组件一和检测组件二，检测组件一设置于检测组件二的左侧，检测组件一包括有两个竖直的立板1，立板1的外侧设置有图像显示器2，且两个立板1之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板3，支撑结构包括有撑板一4，位于撑板一4的底部两侧对称设置有柱条板5，撑板一4呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于缓冲结构的顶部还设置有撑板二6，撑板二6的顶部对称设置有导轨7；位于立板1的中间开设有条形的滑轨槽8，滑轨槽8的内部滑动连接有座盒9，位于座盒9的内部设置有伺服电机一，且伺服电机一的输出端连接有向下倾斜的连杆10，位于连杆10的外端连接有检测摄像头一11，位于立板1的顶部还设置有长条状的导液管，且立板1的外侧设置有储水罐体12，储水罐体12的内部设置有液泵，导液管上等距设置有若干个喷头13，位于立板1的外侧还设置有若干个液压缸一14，液压缸一14的输出端连接有圆柱体的压块一15。

两个立板1的顶部还设置有若干个圆弧形的卡罩16，卡罩16的底部设置有电磁轨17，位于电磁轨17的底部滑动连接有滑块，滑块的底端连接有检测摄像头二18，通过使用卡罩16底部的电磁轨17带动检测摄像头18进行位移，从而可对汽车外部进行实时摄像检测。

检测组件二包括有两个竖直的架板19，位于架板19的顶部设置有横板，且横板的底部设置有液压缸二20，液压缸二的输出端连接有压块二21，通过这样的设计可以使用液压缸二20带动压块二21对汽车的顶部进行挤压，达到压力检测效果。

架板19的内壁上对称设置有扣板22，位于扣板22的底部连接有伺服电机二23，伺服电机二23的输出端连接有框柱24，且框柱24的外壁上还连接有舵机25，位于舵机25的输出端连接有机械臂杆26，位于机械臂杆26的外端还设置有开口，且位于开口处还设置有伺服电机三27，伺服电机三27的输出端连接有检测结构，可通过使用伺服电机二23带动框柱24调整角度，还可以使用舵机25带动机械臂杆26调整角度，同时伺服电机三27带动检测结构调整角度。

实施例二，检测结构包括有护杆28，位于护杆28的内侧设置有功能盒29，功能盒29的内侧设置有压块，且压块的内侧连接有导杆，且导杆的内侧连接有连接有伺服电机四30，伺服电机四30的输出端连接有垫盘，且垫盘的上设置有检测传感器31，检测传感器可包括有多种，包括有喷漆光亮度检测传感器等等，可通过使用伺服电机四30调整检测传感器31的角度。

缓冲结构包括有底护框32和铸块33，铸块33设置于底护框32的顶部，且底护框32与铸块33之间设置有若干个弹簧杆34，位于铸块33的顶部还设置有活动板35，活动板35的底部还设置有若干个弹性结构，通过使用底护框32及铸块33之间的弹簧杆34初次缓冲，还可以使用弹性结构进行缓冲。

弹性结构包括有半球状的护壳36，位于护壳36的底部还设置有凸球37，护壳36与凸球37之间设置有若干个压簧38，使用护壳36及凸球37之间的压簧38进行减震缓冲。

实施例三，汽车可行驶至检测组件一的内部，可通过使用储水罐体12将液体喷洒在汽车的外部，然后可分别启动伺服电机一带动连杆10，并且促使检测摄像头一11调整角度，然后利用检测摄像头一11，图像传输至图像显示器2，实时检测汽车外部；

立板1的外侧液压缸一14可带动压块一15对新能汽车进行抗压检测，对汽车外部进行冲压，同时配合检测摄像头一11进行检测，是否出现变形，立板1顶部的卡罩16上的电磁轨17，带动检测摄像头二18进行检测汽车的顶部；

检测组件二，可通过使用液压缸二20带动压块二21进行挤压汽车的顶部，并且架板19上的伺服电机二23带动框柱24调整方向，且框柱24内侧的舵机25调整机械臂杆26位置，且伺服电机三27可带动检测结构进行调整角度，并且检测结构上的伺服电机四30还可以带动检测传感器31转动调整角度，整体可多个位置对汽车进行检测。

汽车在行驶至撑板二6上时，可通过使用其底部的缓冲结构进行弹性缓冲，具体使用护壳36与凸球37之间的若干个压簧38变形，达到减震效果。

本实用新型的1、立板；2、图像显示器；3、垫板；4、撑板一；5、柱条板；6、撑板二；7、导轨；8、滑轨槽；9、座盒；10、连杆；11、检测摄像头一；12、储水罐体；13、喷头；14、液压缸一；15、压块一；16、卡罩；17、电磁轨；18、检测摄像头二；19、架板；20、液压缸二；21、压块二；22、扣板；23、伺服电机二；24、框柱；25、舵机；26、机械臂杆；27、伺服电机三；28、护杆；29；功能盒；30、伺服电机四；31、检测传感器；32、底护框；33、铸块；34、弹簧杆；35、活动板；36、护壳；37、凸球；38、压簧，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是新能源汽车在生产过后，需要进行专项的多种检测，传统的检测装置，检测功能比较单一，整体影响汽车检测的效率的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型汽车可行驶至检测组件一的内部，可通过使用储水罐体将液体喷洒在汽车的外部，然后可分别启动伺服电机一带动连杆，并且促使检测摄像头一调整角度，然后利用检测摄像头一，图像传输至图像显示器，实时检测汽车外部，本实用新型的检测组件二，可通过使用液压缸二带动压块二进行挤压汽车的顶部，并且架板上的伺服电机二带动框柱调整方向，且框柱内侧的舵机调整机械臂杆位置，且伺服电机三可带动检测结构进行调整角度，并且检测结构上的伺服电机四还可以带动检测传感器转动调整角度，整体可多个位置对汽车进行检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：包括有检测组件一和检测组件二，所述检测组件一设置于检测组件二的左侧，所述检测组件一包括有两个竖直的立板（1），所述立板（1）的外侧设置有图像显示器（2），且两个立板（1）之间设置有支撑结构，且支撑结构的前后均设置有倾斜的垫板（3），所述支撑结构包括有撑板一（4），位于所述撑板一（4）的底部两侧对称设置有柱条板（5），所述撑板一（4）呈长方体且顶部的边角处均设置有缓冲结构，位于所述缓冲结构的顶部还设置有撑板二（6），所述撑板二（6）的顶部对称设置有导轨（7）；

位于所述立板（1）的中间开设有条形的滑轨槽（8），所述滑轨槽（8）的内部滑动连接有座盒（9），位于所述座盒（9）的内部设置有伺服电机一，且伺服电机一的输出端连接有向下倾斜的连杆（10），位于所述连杆（10）的外端连接有检测摄像头一（11），位于所述立板（1）的顶部还设置有长条状的导液管，且立板（1）的外侧设置有储水罐体（12），所述储水罐体（12）的内部设置有液泵，所述导液管上等距设置有若干个喷头（13），位于所述立板（1）的外侧还设置有若干个液压缸一（14），所述液压缸一（14）的输出端连接有圆柱体的压块一（15）。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：两个所述立板（1）的顶部还设置有若干个圆弧形的卡罩（16），所述卡罩（16）的底部设置有电磁轨（17），位于所述电磁轨（17）的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底端连接有检测摄像头二（18）。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：所述检测组件二包括有两个竖直的架板（19），位于所述架板（19）的顶部设置有横板，且横板的底部设置有液压缸二（20），所述液压缸二的输出端连接有压块二（21）。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：所述架板（19）的内壁上对称设置有扣板（22），位于所述扣板（22）的底部连接有伺服电机二（23），所述伺服电机二（23）的输出端连接有框柱（24），且框柱（24）的外壁上还连接有舵机（25），位于所述舵机（25）的输出端连接有机械臂杆（26），位于所述机械臂杆（26）的外端还设置有开口，且位于开口处还设置有伺服电机三（27），所述伺服电机三（27）的输出端连接有检测结构。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：所述检测结构包括有护杆（28），位于所述护杆（28）的内侧设置有功能盒（29），所述功能盒（29）的内侧设置有压块，且压块的内侧连接有导杆，且导杆的内侧连接有连接有伺服电机四（30），所述伺服电机四（30）的输出端连接有垫盘，且垫盘的上设置有检测传感器（31）。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：所述缓冲结构包括有底护框（32）和铸块（33），所述铸块（33）设置于底护框（32）的顶部，且底护框（32）与铸块（33）之间设置有若干个弹簧杆（34），位于所述铸块（33）的顶部还设置有活动板（35），所述活动板（35）的底部还设置有若干个弹性结构。

7.根据权利要求6所述的一种便于调节的新能源汽车检测装置，其特征在于：所述弹性结构包括有半球状的护壳（36），位于所述护壳（36）的底部还设置有凸球（37），所述护壳（36）与凸球（37）之间设置有若干个压簧（38）。