CN216009483U - 一种涡轮杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是指一种涡轮杆减速机，其包括箱体以及装设在箱体内的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆相互啮合，所述蜗杆与所述箱体之间设置有轴承；所述箱体的前后两端均设置有两个支杆，所述支杆的顶部设置有吊装座，所述吊装座呈“匚”字形状；所述吊装座的上端面和下端面均设置有多个吊装孔。本实用新型结构新颖，通过吊装座的设置，方便将涡轮杆减速机进行吊装在外界机架或者平台，减少位置的受限，进一步的，所述吊装座呈“匚”字形状；所述吊装座的上端面和下端面均设置有多个吊装孔，从两个端面均可以将吊装座进行安装，安装灵活性高。

Description

一种涡轮杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是指一种涡轮杆减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有技术中的蜗轮减速机，安装方式单一，只能安装在工作台表面，灵活性差。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种涡轮杆减速机，结构新颖，通过吊装座的设置，方便将涡轮杆减速机进行吊装在外界机架或者平台，减少位置的受限，进一步的，所述吊装座呈“匚”字形状；所述吊装座的上端面和下端面均设置有多个吊装孔，从两个端面均可以将吊装座进行安装，安装灵活性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种涡轮杆减速机，包括箱体以及装设在箱体内的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆相互啮合，所述蜗杆与所述箱体之间设置有轴承；所述箱体的前后两端均设置有两个支杆，所述支杆的顶部设置有吊装座，所述吊装座呈“匚”字形状；所述吊装座的上端面和下端面均设置有多个吊装孔。

其中，所述箱体内装有润滑油，所述箱体的一侧装设有输油口，所述箱体的另一侧装设有出油口，所述出油口装设有密封塞，输油口高于所述出油口，所述箱体内壁底部设置有导向斜面，所述导向斜面的倾斜方向与所述出油口对应设置。

其中，所述出油口倾斜装设有出油导管，所述密封塞装设在所述出油导管的出口处。

其中，所述箱体内装设有输油导管，输油导管的入口处与输油口连通，所述输油导管的出口处正对着所述蜗杆，所述输油导管高于所述蜗杆。

其中，所述箱体包括底箱和可拆卸连接于底箱上的箱盖，箱盖与底箱之间设置有缓冲垫。

其中，所述箱盖的两侧均设置有第一连接耳，所述底箱的顶部两侧均设置有与第一连接耳对应的第二连接耳，所述第一连接耳装设有螺丝，螺丝穿设于第二连接耳后螺接有螺母。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构新颖、设计巧妙，通过吊装座的设置，方便将涡轮杆减速机进行吊装在外界机架或者平台，该安装方式相对于传统的涡轮杆减速机只能安装在平台工作面上的方式更加方便和灵活，减少位置的受限，进一步的，所述吊装座呈“匚”字形状；所述吊装座的上端面和下端面均设置有多个吊装孔，从两个端面均可以将吊装座进行安装，安装灵活性高。

附图说明

图1为本实用新型的一种涡轮杆减速机的结构示意图。

图2为本实用新型的一种涡轮杆减速机的另一视角结构示意图。

图3为本实用新型隐藏支杆和吊装座后的内部结构示意图。

在图1至图3中的附图标记包括：

1、蜗轮；2、蜗杆；3、轴承；4、输油口；5、密封塞；6、导向斜面；7、出油导管；8、输油导管；9、支杆；10、吊装座；11、吊装孔；12、底箱；13、箱盖；14、缓冲垫；15、第一连接耳；16、第二连接耳；17、螺丝；18、螺母。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

一种涡轮杆减速机，如图1至图3所示，包括箱体以及装设在箱体内的蜗轮1和蜗杆2，所述蜗轮1与所述蜗杆2相互啮合，所述蜗杆2与所述箱体之间设置有轴承3；所述箱体的前后两端均设置有两个支杆9，所述支杆9的顶部设置有吊装座10，所述吊装座10呈“匚”字形状；所述吊装座10的上端面和下端面均设置有多个吊装孔11。具体地，本实用新型结构新颖、设计巧妙，通过吊装座10的设置，方便将涡轮杆减速机进行吊装在外界机架或者平台，该安装方式相对于传统的涡轮杆减速机只能安装在平台工作面上的方式更加方便和灵活，减少位置的受限，进一步的，所述吊装座10呈“匚”字形状；所述吊装座10的上端面和下端面均设置有多个吊装孔11，从两个端面均可以将吊装座10进行安装，安装灵活性高。

本实施例所述的一种涡轮杆减速机，所述箱体内装有润滑油，其中，润滑油的高度没过蜗杆2，所述箱体的一侧装设有输油口4，所述箱体的另一侧装设有出油口，所述出油口装设有密封塞5，输油口4高于所述出油口，所述箱体内壁底部设置有导向斜面6，所述导向斜面6的倾斜方向与所述出油口对应设置。具体地，特点在于设置有导向斜面6以及密封塞5，当需要往箱体内灌油时，密封塞5堵住出油口，防止润滑油漏出，保证润滑油湿润蜗杆2，保证蜗杆2与蜗轮1之间工作的流畅性；进一步的，当需要排出润滑油时，打开密封塞5，在导向斜面6的作用下，方便润滑油排出，避免润滑油积留在箱体内。

本实施例所述的一种涡轮杆减速机，所述出油口倾斜装设有出油导管7，所述密封塞5装设在所述出油导管7的出口处。具体地，密封塞5可以起到阻隔效果，可以防止箱体内的润滑油漏出；而倾斜设置的出油导管7，进一步方便润滑油排出。

本实施例所述的一种涡轮杆减速机，所述箱体内装设有输油导管8，输油导管8的入口处与输油口4连通，所述输油导管8的出口处正对着所述蜗杆2，所述输油导管8高于所述蜗杆2。具体地，上述设置方便润滑油从输油口4导入，将润滑油从输油导管8导出流向蜗杆2，以起到润滑蜗杆2的效果，保证蜗杆2的工作流畅性。

本实施例所述的一种涡轮杆减速机，所述箱体包括底箱12和可拆卸连接于底箱12上的箱盖13，箱盖13与底箱12之间设置有缓冲垫14。具体地，可以减少箱盖13与底箱12之间的震动产生的噪音，结构可靠，稳定性好。

本实施例所述的一种涡轮杆减速机，所述箱盖13的两侧均设置有第一连接耳15，所述底箱12的顶部两侧均设置有与第一连接耳15对应的第二连接耳16，所述第一连接耳15装设有螺丝17，螺丝17穿设于第二连接耳16后螺接有螺母18。具体地，上述设置方便箱盖13与底箱12的可拆卸安装。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种涡轮杆减速机，其特征在于：包括箱体以及装设在箱体内的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆相互啮合，所述蜗杆与所述箱体之间设置有轴承；所述箱体的前后两端均设置有两个支杆，所述支杆的顶部设置有吊装座，所述吊装座呈“匚”字形状；所述吊装座的上端面和下端面均设置有多个吊装孔。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮杆减速机，其特征在于：所述箱体内装有润滑油，所述箱体的一侧装设有输油口，所述箱体的另一侧装设有出油口，所述出油口装设有密封塞，输油口高于所述出油口，所述箱体内壁底部设置有导向斜面，所述导向斜面的倾斜方向与所述出油口对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮杆减速机，其特征在于：所述出油口倾斜装设有出油导管，所述密封塞装设在所述出油导管的出口处。

4.根据权利要求2所述的一种涡轮杆减速机，其特征在于：所述箱体内装设有输油导管，输油导管的入口处与输油口连通，所述输油导管的出口处正对着所述蜗杆，所述输油导管高于所述蜗杆。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮杆减速机，其特征在于：所述箱体包括底箱和可拆卸连接于底箱上的箱盖，箱盖与底箱之间设置有缓冲垫。

6.根据权利要求5所述的一种涡轮杆减速机，其特征在于：所述箱盖的两侧均设置有第一连接耳，所述底箱的顶部两侧均设置有与第一连接耳对应的第二连接耳，所述第一连接耳装设有螺丝，螺丝穿设于第二连接耳后螺接有螺母。

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