CN216009470U - 一种减速机箱体的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速箱箱体技术领域，尤其为一种减速机箱体的连接结构，包括主箱体，所述主箱体的四面侧壁开设有安装凸边，所述安装凸边的端面开设有若干螺孔，所述安装凸边相对的两端分别开设有第一侧卡槽、第二侧卡槽，所述安装凸边相对的另外两端分别开设有第一正卡槽、第二正卡槽，本实用新型通过将主箱体与箱盖的连接方式为插拔连接，限制主箱体与箱盖之间的横向偏移或是受力，减小螺栓的横向受力，同时，第一侧卡槽与第二侧卡槽、第一正卡槽与第二正卡槽的方向均相反设置，并且设置三角柱与三角槽，多角度的抵消横向载荷和扭矩，减弱横向载荷和扭矩对螺栓的冲击，保证连接的稳定性。

Description

一种减速机箱体的连接结构

技术领域

本实用新型涉及减速箱箱体技术领域，具体为一种减速机箱体的连接结构。

背景技术

现有减速机箱体通常制作成若干部分，装配时通过螺栓将几个分离的箱体连接在一起，螺栓设置在减速机箱体外表面之外一定距离的螺栓连接处，减速机在负载运行时，起连接作用的螺栓连接处受到较大的拉力，因此，螺栓连接处常因箱体强度不够易变形、拉裂，从而影响到传动件的正常啮合，降低了减速机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机箱体的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机箱体的连接结构，包括主箱体，所述主箱体的四面侧壁开设有安装凸边，所述安装凸边的端面开设有若干螺孔，所述安装凸边相对的两端分别开设有第一侧卡槽、第二侧卡槽，所述安装凸边相对的另外两端分别开设有第一正卡槽、第二正卡槽，所述安装凸边的端面开设有若干三角槽，所述主箱体的上方设置有箱盖，所述箱盖的底部对应螺孔开设有安装孔，所述箱盖的底部对应第一侧卡槽、第二侧卡槽分别开设有第一侧卡块、第二侧卡块，所述箱盖的底部对应第一正卡槽、第二正卡槽分别开设有第一正卡块、第二正卡块，所述箱盖的底部对应三角槽开设有三角柱。

作为本实用新型优选的方案，所述主箱体与箱盖的连接方式为插拔连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一侧卡槽、第二侧卡槽、第一正卡槽、第二正卡槽均为直角梯形。

作为本实用新型优选的方案，所述三角槽为正三角形，所述三角槽同时基于长度中心线和宽度中心线对称分布在安装凸边的端面上。

作为本实用新型优选的方案，所述第一侧卡槽、第二侧卡槽的方向相反设置，所述第一正卡槽、第二正卡槽的方向相反设置。

作为本实用新型优选的方案，所述第一侧卡槽与第一侧卡块、第二侧卡槽与第二侧卡块、第一正卡槽与第一正卡块、第二正卡槽与第二正卡块、三角槽与三角柱的连接方式均为卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过将主箱体与箱盖的连接方式为插拔连接，限制主箱体与箱盖之间的横向偏移或是受力，减小螺栓的横向受力，同时，第一侧卡槽与第二侧卡槽、第一正卡槽与第二正卡槽的方向均相反设置，并且设置三角柱与三角槽，多角度的抵消横向载荷和扭矩，减弱横向载荷和扭矩对螺栓的冲击，保证连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主箱体结构俯视图；

图3为本实用新型箱盖结构仰视图；

图4为本实用新型箱盖结构侧视图。

图中：1、主箱体；2、箱盖；101、安装凸边；102、螺孔；103、第一侧卡槽；104、第二侧卡槽；105、第一正卡槽；106、第二正卡槽；107、三角槽；201、安装孔；202、第一侧卡块；203、第二侧卡块；204、第一正卡块；205、第二正卡块；206、三角柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种减速机箱体的连接结构，包括主箱体1，主箱体1的四面侧壁开设有安装凸边101，安装凸边101的端面开设有若干螺孔102，安装凸边101的端面并且位于长度中心线上依次开设有第一侧卡槽103、第二侧卡槽104，安装凸边101的端面并且位于宽度中心线上依次开设有第一正卡槽105、第二正卡槽106，安装凸边101的端面开设有若干三角槽107，主箱体1的上方设置有箱盖2，箱盖2的底部对应螺孔102开设有安装孔201，箱盖2的底部对应第一侧卡槽103、第二侧卡槽104分别开设有第一侧卡块202、第二侧卡块203，箱盖2的底部对应第一正卡槽105、第二正卡槽106分别开设有第一正卡块204、第二正卡块205，箱盖2的底部对应三角槽107开设有三角柱206。

实施例，请参考图1，主箱体1与箱盖2的连接方式为插拔连接，主箱体1与箱盖2之间能够通过自身主体结构限制主箱体1与箱盖2之间的横向偏移或是受力，减小螺栓的横向受力，保证连接的稳定性。

实施例，请参考图1、图2和图3，第一侧卡槽103、第二侧卡槽104、第一正卡槽105、第二正卡槽106均为直角梯形，能够提供单向的稳定性，三角槽107为正三角形，能够多角度的抵抗横向载荷，提高连接的稳定性，三角槽107同时基于长度中心线和宽度中心线对称分布在安装凸边101的端面上，保证连接的稳定性，第一侧卡槽103、第二侧卡槽104的方向相反设置，第一正卡槽105、第二正卡槽106的方向相反设置，多角度的抵消横向载荷和扭矩，能够保证连接的稳定性。

实施例，请参考图1、图2、图3和图4，第一侧卡槽103与第一侧卡块202、第二侧卡槽104与第二侧卡块203、第一正卡槽105与第一正卡块204、第二正卡槽106与第二正卡块205、三角槽107与三角柱206的连接方式均为卡接，方便主箱体1和箱盖2安装的同时，能够减弱横向载荷对螺栓的冲击，保证连接的稳定性。

本实用新型工作流程：装置主箱体1与箱盖2的连接方式为插拔连接，将第一侧卡槽103与第一侧卡块202、第二侧卡槽104与第二侧卡块203、第一正卡槽105与第一正卡块204、第二正卡槽106与第二正卡块205、三角槽107与三角柱206对应卡接后，通过螺栓连接螺孔102和安装孔201，第一侧卡槽103、第二侧卡槽104、第一正卡槽105、第二正卡槽106均为直角梯形，三角槽107为正三角形，第一侧卡槽103、第二侧卡槽104的方向相反设置，第一正卡槽105、第二正卡槽106的方向相反设置，能够减弱横向载荷对螺栓的冲击，保证连接的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速机箱体的连接结构，包括主箱体(1)，其特征在于：所述主箱体(1)的四面侧壁开设有安装凸边(101)，所述安装凸边(101)的端面开设有若干螺孔(102)，所述安装凸边(101)相对的两端分别开设有第一侧卡槽(103)、第二侧卡槽(104)，所述安装凸边(101)相对的另外两端分别开设有第一正卡槽(105)、第二正卡槽(106)，所述安装凸边(101)的端面开设有若干三角槽(107)，所述主箱体(1)的上方设置有箱盖(2)，所述箱盖(2)的底部对应螺孔(102)开设有安装孔(201)，所述箱盖(2)的底部对应第一侧卡槽(103)、第二侧卡槽(104)分别开设有第一侧卡块(202)、第二侧卡块(203)，所述箱盖(2)的底部对应第一正卡槽(105)、第二正卡槽(106)分别开设有第一正卡块(204)、第二正卡块(205)，所述箱盖(2)的底部对应三角槽(107)开设有三角柱(206)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体的连接结构，其特征在于：所述主箱体(1)与箱盖(2)的连接方式为插拔连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速机箱体的连接结构，其特征在于：所述第一侧卡槽(103)、第二侧卡槽(104)、第一正卡槽(105)、第二正卡槽(106)均为直角梯形。

4.根据权利要求3所述的一种减速机箱体的连接结构，其特征在于：所述三角槽(107)为正三角形，所述三角槽(107)同时基于长度中心线和宽度中心线对称分布在安装凸边(101)的端面上。

5.根据权利要求4所述的一种减速机箱体的连接结构，其特征在于：所述第一侧卡槽(103)、第二侧卡槽(104)的方向相反设置，所述第一正卡槽(105)、第二正卡槽(106)的方向相反设置。

6.根据权利要求5所述的一种减速机箱体的连接结构，其特征在于：所述第一侧卡槽(103)与第一侧卡块(202)、第二侧卡槽(104)与第二侧卡块(203)、第一正卡槽(105)与第一正卡块(204)、第二正卡槽(106)与第二正卡块(205)、三角槽(107)与三角柱(206)的连接方式均为卡接。

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