CN216009071U - 一种汽车变速箱用的双h阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车变速箱用的双H阀，包括阀体，所述阀体上开有两个阀内腔，所述阀内腔穿透出阀体的上下两端，所述每个阀腔内均设有阀门、顶杆总成以及阀门座，所述阀门座上开有上下贯穿的顶杆通道，所述阀门设置在阀门座的上端，所述顶杆总成包括有上顶杆与下顶杆，所述上顶杆设置在顶杆通道上，所述顶杆通道的内侧壁上设有顶杆密封圈，所述顶杆密封圈抵触在上顶杆的侧壁上，所述上顶杆的下端固定连接有抵持板，所述抵持板与阀门座之间设有第一弹簧，所述下顶杆抵接在上顶杆的下端，所述下顶杆的下端向下穿出阀内腔，本实用新型的顶杆总成采用分体结构，从而使上顶杆与顶杆密封圈在长期使用的情况下依旧保持良好的气密性。

Description

一种汽车变速箱用的双H阀

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车变速箱用的双H阀。

背景技术

双H 阀用于控制换挡气缸的充排气，以完成变速箱高低档的转换，实现车辆的变速。双 H 阀包括阀体，阀体上设有排气口、输入口和两个输出口，阀体内设有两顶杆，顶杆与阀门总成配合，通过改变排气口、输入口与两个输出口的连通设置，实现换挡气缸的充排气，目前，现有的顶杆均为整体结构，由于顶杆下方由移动轴的斜面推动，会对顶杆产生侧向力，使顶杆倾斜，如设计成整体结构，顶杆倾斜后导致顶杆上方和顶杆密封圈侧向摩擦，长时间使用容易漏气。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车变速箱用的双H阀，其顶杆总成采用分体结构，从而使上顶杆与顶杆密封圈在长期使用的情况下依旧保持良好的气密性，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车变速箱用的双H阀，包括阀体，所述阀体上开有两个阀内腔，所述阀内腔穿透出阀体的上下两端，所述阀体的上端盖合有阀盖，所述阀盖上开有与两个阀内腔相通的输入口，所述阀体的左右两侧上分别开有与两个阀内腔一一对应的输出口，所述阀体的后侧上开有与两个阀内腔相通的排气口，所述每个阀内腔内均设有有阀门、顶杆总成以及阀门座，所述阀门座固定在阀体内，所述阀门座上开有上下贯穿的顶杆通道，所述阀门座上还开有通向输出口的过气口，所述过气口与顶杆通道相连通，所述阀门设置在阀门座的上端，所述顶杆总成包括有上顶杆与下顶杆，所述上顶杆设置在顶杆通道上，所述顶杆通道的内侧壁上设有顶杆密封圈，所述顶杆密封圈抵触在上顶杆的侧壁上，所述上顶杆的下端固定连接有抵持板，所述抵持板与阀门座之间设有第一弹簧，所述下顶杆抵接在上顶杆的下端，所述下顶杆的下端向下穿出阀内腔。

优选的，所述阀内腔上还设有阀门导向套，所述阀门导向套位于阀门座的上端并套设在阀门上，所述阀门导向套的侧壁上开有通向排气口的出气道，所述阀门上开有与顶杆通道相对应的入气道，所述阀门与阀盖之间设有第二弹簧，所述第二弹簧用于将阀门压向阀门座。

优选的，所述阀门的下端面上设有用于与阀门座形成抵触的橡胶环。

优选的，所述阀内腔内设有套设在下顶杆外的轴套，所述轴套固定连接在阀体上。

优选的，所述下顶杆的下端上开有钢珠槽，所述钢珠槽内自上向下排列设置有两个钢珠，且处于下侧的钢珠漏出一半在钢珠槽外。

优选的，所述阀盖在输入口的下侧位置上固定连接有滤网总成。

优选的，所述排气口上设有排气滤网。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的顶杆总成分为上顶杆与下顶杆，上顶杆通过第一弹簧保持抵接在下顶杆上，在下顶杆被移动轴的斜面推动时，移动轴会对下顶杆产生侧向力，使下顶杆倾斜，但由于下顶杆与上顶杆不是一体的，所以不会影响到上顶杆，上顶杆只会被下顶杆带动进行上下移动，但不会产生倾斜，因此上顶杆在与顶杆密封圈长期使用的过程中依旧能保持良好的气密性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2在A-A向的剖面视图；

图4在本实用新型的后视图；

图5为移动轴向上推动本实用新型左侧的下顶杆时的结构示意图。

图中：1、阀体；2、阀内腔；3、阀盖；4、输入口；5、输出口；6、排气口；7、阀门；8、阀门座；9、顶杆通道；10、过气口；11、上顶杆；12、下顶杆；13、顶杆密封圈；14、抵持板；15、第一弹簧；16、阀门导向套；17、出气道；18、入气道；19、第二弹簧；20、橡胶环；21、轴套；22、钢珠槽；23、钢珠；24、滤网总成；25、排气滤网；26、移动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种汽车变速箱用的双H阀，包括阀体1，所述阀体1上开有两个阀内腔2，所述阀内腔2穿透出阀体1的上下两端，所述阀体1的上端盖合有阀盖3，所述阀盖3上开有与两个阀内腔2相通的输入口4，所述阀体1的左右两侧上分别开有与两个阀内腔2一一对应的输出口5，所述阀体1的后侧上开有与两个阀内腔2相通的排气口6，所述每个阀内腔内均设有阀门7、阀门导向套16、顶杆总成以及阀门座8，所述阀门座8固定在阀体1内，所述阀门座8上开有上下贯穿的顶杆通道9，所述阀门座8上还开有通向输出口5的过气口10，所述过气口10与顶杆通道9相连通，所述阀门7设置在阀门座8的上端，所述阀门导向套16位于阀门座8的上端并套设在阀门7上，所述阀门导向套16的侧壁上开有通向排气口6的出气道17，所述阀门7上开有与顶杆通道9相对应的入气道18，所述阀门7与阀盖3之间设有第二弹簧19，所述第二弹簧19用于将阀门7压向阀门座8，所述顶杆总成包括有上顶杆11与下顶杆12，所述上顶杆11设置在顶杆通道9上，所述顶杆通道9的内侧壁上设有顶杆密封圈13，所述顶杆密封圈13抵触在上顶杆11的侧壁上，所述上顶杆11的下端固定连接有抵持板14，所述抵持板14与阀门座8之间设有第一弹簧15，所述下顶杆12抵接在上顶杆11的下端，所述下顶杆12的下端向下穿出阀内腔2。

本实用新型的顶杆总成分为上顶杆11与下顶杆12，上顶杆11通过第一弹簧15保持抵接在下顶杆12上，在下顶杆12被移动轴26的斜面推动时，移动轴26会对下顶杆12产生侧向力，使下顶杆12倾斜，但由于下顶杆12与上顶杆11不是一体的，所以不会影响到上顶杆11，上顶杆11只会被下顶杆12带动进行上下移动，但不会产生倾斜，因此上顶杆11在与顶杆密封圈13长期使用的过程中依旧能保持良好的气密性。

本实用新型的工作原理：以图5为例，当移动轴26处于图中位置时，移动轴26向上推动左侧阀内腔2的下顶杆12，该下顶杆12向上推动上顶杆11，使上顶杆11顶住阀门7向上移动，上顶杆11的上端封死阀门7入气道18的下端，但是因该阀门7向上移动，所以打开了顶杆通道9与出气道17之间的通道，在该状态下，气体从输入口4进入，然后会通过右侧阀门7的入气道18进入到顶杆通道9，再从过气口10从右侧的输出口5输出，而左侧输出口5的气体则会通过过气口10进入顶杆通道9，并从出气道17到达排气口6进行排出。

为了保持阀门7抵持在阀门座8上时的气密性，所述阀门7的下端面上设有用于与阀门座8形成抵触的橡胶环20。

为了使下顶杆12的上下移动过程能够更加的稳定，减少侧向力对下顶杆12的影响，所述阀内腔内设有套设在下顶杆12外的轴套21，所述轴套21固定连接在阀体1上。

为了减少下顶杆12的下端与移动轴26之间的摩擦力，所述下顶杆12的下端上开有钢珠槽22，所述钢珠槽22内自上向下排列设置有两个钢珠23，且处于下侧的钢珠23漏出一半在钢珠槽22外。

为了防止杂物从输入口4进入到阀体1内，所述阀盖3在输入口4的下侧位置上固定连接有滤网总成24。

为了防止杂物从排气口6输出，所述排气口6上设有排气滤网25。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：“前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车变速箱用的双H阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体上开有两个阀内腔，所述阀内腔穿透出阀体的上下两端，所述阀体的上端盖合有阀盖，所述阀盖上开有与两个阀内腔相通的输入口，所述阀体的左右两侧上分别开有与两个阀内腔一一对应的输出口，所述阀体的后侧上开有与两个阀内腔相通的排气口，所述每个阀内腔内均设有阀门、顶杆总成以及阀门座，所述阀门座固定在阀体内，所述阀门座上开有上下贯穿的顶杆通道，所述阀门座上还开有通向输出口的过气口，所述过气口与顶杆通道相连通，所述阀门设置在阀门座的上端，所述顶杆总成包括有上顶杆与下顶杆，所述上顶杆设置在顶杆通道上，所述顶杆通道的内侧壁上设有顶杆密封圈，所述顶杆密封圈抵触在上顶杆的侧壁上，所述上顶杆的下端固定连接有抵持板，所述抵持板与阀门座之间设有第一弹簧，所述下顶杆抵接在上顶杆的下端，所述下顶杆的下端向下穿出阀内腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用的双H阀，其特征在于：所述阀内腔上还设有阀门导向套，所述阀门导向套位于阀门座的上端并套设在阀门上，所述阀门导向套的侧壁上开有通向排气口的出气道，所述阀门上开有与顶杆通道相对应的入气道，所述阀门与阀盖之间设有第二弹簧，所述第二弹簧用于将阀门压向阀门座。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用的双H阀，其特征在于：所述阀门的下端面上设有用于与阀门座形成抵触的橡胶环。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用的双H阀，其特征在于：所述阀内腔内设有套设在下顶杆外的轴套，所述轴套固定连接在阀体上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用的双H阀，其特征在于：所述下顶杆的下端上开有钢珠槽，所述钢珠槽内自上向下排列设置有两个钢珠，且处于下侧的钢珠漏出一半在钢珠槽外。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用的双H阀，其特征在于：所述阀盖在输入口的下侧位置上固定连接有滤网总成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用的双H阀，其特征在于：所述排气口上设有排气滤网。

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