CN216009004U - 扇轮及具有该扇轮的风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种扇轮，用以解决现有扇轮性能不佳的问题。包括：一个轮毂；多个主扇叶，各主扇叶具有一个入风部及一个出风部，该多个入风部连接该轮毂；一个连接环，连接该多个主扇叶；及多个导流叶，间隔设置于该连接环，各导流叶具有一个迎风侧缘及一个背风侧缘，该迎风侧缘的型线与该背风侧缘的型线不一致，且以各导流叶的一个弦线为中心呈不对称。具有该扇轮的风扇也一并公开。

Description

扇轮及具有该扇轮的风扇

技术领域

本实用新型关于一种扇轮及风扇，尤其是一种可应用于散热风扇的扇轮及具有该扇轮的风扇。

背景技术

请参照图1，是一种现有的扇轮9，该现有的扇轮9具有一个轮毂91、多个叶片92及一个消音环93，各叶片92的一端与该轮毂91固定连接，该消音环93连接该多个叶片92的外缘。类似于该现有的扇轮9的一个实施例已公开于公开号为CN111828378A的中国专利当中。

上述现有的扇轮9已具有超过70个的叶片92，而受限于该轮毂91环周可供设置的叶片92数量有限，导致该现有的扇轮9难以再借助增加该叶片92的数量来提升气流的流速与流量。此外，该多个叶片92的叶形及尺寸均相同，转动时各叶片92的声音频率易于相同的频谱段中往上叠加，从而在特定频率下产生异音（除风噪声以外的异常声音）。

有鉴于此，现有的扇轮9确实仍有加以改善的必要。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种扇轮，可有效提升气流的流速与流量。

本实用新型的次一个目的是提供一种扇轮，可避免于运转期间产生异音。

本实用新型的又一个目的是提供一种扇轮，可便于制造。

本实用新型的再一个目的是提供一种风扇，具有上述的扇轮。

本实用新型全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，非用以限制本实用新型。

本实用新型全文所记载的组件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本实用新型范围的通常意义；于本实用新型中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括多个的情况，除非其明显意指其他意思。

本实用新型全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。

本实用新型的扇轮，包括：一个轮毂；多个主扇叶，各主扇叶具有一个入风部及一个出风部，该多个主扇叶的入风部连接该轮毂；一个连接环，连接该多个主扇叶；及多个导流叶，间隔设置于该连接环，各导流叶具有一个迎风侧缘及一个背风侧缘，该迎风侧缘与该背风侧缘的两端相交以形成该导流叶的一个内端点及一个外端点，该内端点与该外端点之间的直线连线为一个弦线，该迎风侧缘的型线与该背风侧缘的型线不一致，且以该弦线为中心呈不对称。

本实用新型的风扇，包括：一个扇框，该扇框具有一个轴接部；一个定子，环绕该轴接部设置；及前述的一个扇轮，该轮毂连接一个转轴，该转轴可旋转地设于该轴接部。

因此，由于本实用新型的扇轮在其连接环上设有多个导流叶，并借助该导流叶的特殊外形加强了对气流的导流效果，以提升气流的流速与流量；另一方面，借助间隔设置的导流叶与主扇叶，可减缓叶片的声音频率于相同的频谱段中不断叠加的效果，因此，本实用新型的扇轮及具有该扇轮的风扇均可具有高风量及良好的声音质量（Sound quality，常简称SQ）。

其中，该迎风侧缘至该背风侧缘之间任一个正交于该弦线的线段具有一个中点，且所有线段的中点的连线可构成一个中弧线，该中弧线与该弦线可未完全重叠。如此，该导流叶的导流效果较佳，可提升气流流动时的顺畅度，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，该中弧线与该弦线可以仅于该内端点与该外端点处重叠，且该弦线可以位于该中弧线与该迎风侧缘之间。如此，该导流叶的导流效果较佳，可提升气流流动时的顺畅度，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，该弦线具有一个弦长，该弦线与该中弧线之间具有一个最大间距，该最大间距较佳不大于该弦长的4％。如此，该导流叶的导流效果较佳，可提升气流流动时的顺畅度，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，一个径向线通过该外端点及该轮毂中心，该弦线与该径向线的夹角较佳不大于4.5度。如此，该导流叶的导流效果较佳，可提升气流流动时的顺畅度，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，该迎风侧缘与该背风侧缘之间具有一个最大宽度，该弦线具有一个弦长，该最大宽度较佳不大于该弦长的12％。如此，该导流叶的导流效果较佳，且可易于加工成型，具有提升气流的流速与流量及提升成型合格率等功效。

其中，该弦线具有一个中间点，该迎风侧缘与该背风侧缘之间的最宽处可以位于该中间点与该导流叶的内端点之间。如此，该导流叶的导流效果较佳，且可易于加工成型，具有提升气流的流速与流量及提升成型合格率等功效。

其中，该迎风侧缘与该背风侧缘之间的最宽处对位于该弦线的一个标记点，该弦线具有一个弦长，该标记点与该内端点的间距较佳为该弦长的20～40％。如此，该导流叶的导流效果较佳，且可易于加工成型，具有提升气流的流速与流量及提升成型合格率等功效。

其中，一个外接圆通过该多个主扇叶的出风部，该外端点往远离该轮毂的方向延伸且可以不凸伸超出该外接圆，较佳位于该外接圆。如此，该导流叶的导流效果较佳，可提升气流流动时的顺畅度，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，该导流叶的内端点往靠近该轮毂的方向延伸且可以不凸伸超出该连接环的内环缘，较佳位于该内环缘。如此，该导流叶的导流效果较佳，可提升气流流动时的顺畅度，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，该主扇叶可以具有一个后掠段及一个前掠段，该后掠段较该前掠段接近该轮毂，该内端点在其圆周方向上可以对位于该前掠段。如此，可确保该导流叶不过长而影响导流效果，具有提升气流的流速与流量等功效。

其中，该外端点及该内端点可以分别凸伸超出该连接环的外环缘及内环缘，一个外接圆通过该多个主扇叶的出风部，该导流叶的外端点往远离该轮毂的方向延伸且可以不凸伸超出该外接圆。如此，该导流叶的导流效果较佳，且可易于加工成型，具有提升气流的流速与流量及提升成型合格率等功效。

其中，该多个主扇叶的出风部往远离该轮毂的方向延伸且可以不凸伸超出该连接环的外环缘，较佳相切齐。如此，该主扇叶的出风部可具有较佳的稳定度，也有助提升气流的流速与流量。

其中，该轮毂可以具有一个主体及一个外延伸部，该外延伸部可以连接该主体及该多个主扇叶的入风部，一个基圆通过该多个主扇叶的入风部连接该轮毂处，一个外接圆通过该多个主扇叶的出风部，该外接圆与该基圆具有一个间距，该间距与该基圆的直径比值约为0.2～0.4，较佳约为0.3。如此，可使该主扇叶的设置数量适中且兼具提升气流的流速与流量的效果。

其中，该多个主扇叶与该多个导流叶的总数量较佳大于或等于136且小于或等于268。如此，可具有进一步显著地提升前述提升气流流速与流量的效果。

其中，任两个相邻主扇叶之间可以具有至少一个前述的导流叶。如此，可具有较为平均地提升前述提升气流流速与流量的效果。

附图说明

图1：一种现有扇轮的立体图；

图2：本实用新型一个较佳实施例的扇轮的立体图；

图3：本实用新型一个较佳实施例的扇轮的俯视图；

图4：本实用新型一个较佳实施例的扇轮的仰视图；

图5：如图4的A区的局部构造放大图；

图6：如图4的A区的局部构造放大图；

图7：本实用新型另外一个实施例扇轮的俯视图，其轮毂不具有外延伸部；

图8：本实用新型又一个实施例扇轮的仰视图，其导流叶两端超出该连接环的外环缘及内环缘；

图9：本实用新型再一个实施例扇轮的仰视图，其导流叶一端超出该连接环的内环缘，且任两个相邻主扇叶之间具有多个的导流叶；

图10：本实用新型一个较佳实施例的风扇的分解立体图；

图11：对比扇轮与改良扇轮在同转速下的流速模拟图；

图12：对比扇轮与改良扇轮在同转速下的流量直方图；

图13：对比扇轮与改良扇轮在同转速下的噪音模拟图；

图14：对比扇轮与改良扇轮在同转速下的声音倍频图。

附图标记说明

【本实用新型】

1:轮毂

1a:主体

1b:外延伸部

11:盘体

12:环墙

13:磁性件

2:主扇叶

2a:后掠段

2b:前掠段

21:入风部

22:出风部

3:连接环

31:外环缘

32:内环缘

4:导流叶

41:迎风侧缘

42:背风侧缘

43:内端点

44:外端点

45:弦线

46:中弧线

5:转轴

6:扇框

61:基座

611:轴接部

62:上盖

63:入风口

64:出风口

7:定子

C1:基圆

C2:外接圆

D1:间距

D2:直径

F:风扇

G:弦长

J1:线段

J2:中点

K:旋转方向

L:径向线

M:最宽处

N:中心

P:扇轮

P1:中间点

P2:标记点

W1:最大间距

W2:最大宽度

θ:夹角

【现有】

9:扇轮

91:轮毂

92:叶片

93:消音环。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文列举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图2所示，是本实用新型扇轮P的一个较佳实施例，包括一个轮毂1、多个主扇叶2、一个连接环3及多个导流叶4，该多个主扇叶2环绕该轮毂1设置，该连接环3连接该多个主扇叶2，该多个导流叶4位于该连接环3。

请参照图2、图3所示，该轮毂1具有一个主体1a，该主体1a的中央部位可以结合一个转轴5，且此为本领域中技术人员可以理解，于此不再详述。在本实施例中，该主体1a可以具有一个盘体11及一个环墙12，该环墙12连接于该盘体11周缘，使该主体1a可以形成类似于倒置的杯体。该转轴5可以结合于该盘体11，该环墙12则可以供该多个主扇叶2直接或间接地连接；举例而言，本实施例的轮毂1另外可以具有一个外延伸部1b，该外延伸部1b连接该主体1a，该外延伸部1b可以与该环墙12一体成型相连接，该外延伸部1b可由该环墙12径向朝外（即，远离该转轴5的方向）延伸形成，并供该多个主扇叶2连接，此为前述间接连接的例子。相对地，在其他不具有该外延伸部1b的实施例（如图7所示）中，该多个主扇叶2则可以直接连接该主体1a的环墙12。该轮毂1另外可以具有一个磁性件13，该磁性件13位于该轮毂1的主体1a的内表面，例如设于该盘体11内表面或该环墙12内环周面，并环绕该转轴5设置。

请参照图3、图4所示，各主扇叶2具有一个入风部21及一个出风部22，在本实施例中，该多个主扇叶2的入风部21可以连接于该轮毂1的外延伸部1b，使该多个主扇叶2可概呈放射状地环绕该轮毂1设置。本实用新型不限制该主扇叶2的材质，且各主扇叶2与该外延伸部1b可采用卡扣、贴接、嵌合或一体成型相连接等方式相接。例如，当该外延伸部1b及该多个主扇叶2分别为金属与塑料的不同材质时，可选择使该多个主扇叶2射包结合于该轮毂1的外延伸部1b；或者，当该外延伸部1b及该多个主扇叶2的材质相同时，可选择以射出成型法一体相连，以提升结构强度及生产效率。

一个基圆C1（图中以两个点链线表示）通过该多个主扇叶2的入风部21连接该轮毂1处，一个外接圆C2则通过该多个主扇叶2的出风部22。其中，该基圆C1与该外接圆C2都是虚拟的假想圆，于该扇轮P的实品上并非实体的边缘。该外接圆C2与该基圆C1具有一个间距D1，该间距D1与该基圆C1的直径D2比值约为0.2～0.4，较佳为0.3。

另一方面，本实用新型不限定该主扇叶2的叶形，以该扇轮P的俯视图来看（请参照图3），本实施例的主扇叶2可以具有一个后掠段2a及一个前掠段2b，该后掠段2a的延伸方向与该扇轮P的旋转方向K相反，该前掠段2b的延伸方向则与该扇轮P的旋转方向K相同，该后掠段2a或该前掠段2b可以是如图所示的弧形状；该后掠段2a较该前掠段2b接近该轮毂1，该出风部22可以位于该前掠段2b末端。

该连接环3连接该多个主扇叶2且不连接该轮毂1，可用以稳定该多个主扇叶2。一般而言，该连接环3较邻近该多个主扇叶2的出风部22而较远离该多个主扇叶2的入风部21；在本实施例中，该多个主扇叶2的出风部22往远离该轮毂1的方向延伸且可以不凸伸超出该连接环3的外环缘31，且较佳与该连接环3的外环缘31切齐，使前述的外接圆C2与该连接环3的外环缘31重叠。又，在其他实施例中，该连接环3的数量还可以是多个，该多个连接环3可以呈同心圆的形式设置。

请参照图2、图4所示，该多个导流叶4间隔设置于该连接环3，且较佳可以使任两个相邻主扇叶2之间具有至少一个前述的导流叶4。换句话说，本实施例虽以“任两个相邻主扇叶2之间具有单一个的导流叶4”为例示意，但并不以此为限；在其他实施例中（如图9所示），也可以为“任两个相邻主扇叶2之间具有多个的导流叶4”型态，或者，也可以包括“部分的两个相邻主扇叶2之间具有至少一个导流叶4，部分的两个相邻主扇叶2之间则无导流叶4”型态。此外，该多个主扇叶2与该多个导流叶4的总数量较佳大于或等于136且小于或等于268。

请参照图4、图5所示，该多个导流叶4并未连接该轮毂1，且各导流叶4的叶片长度短于该主扇叶2的叶片长度。以该扇轮P的仰视图来看，各导流叶4具有相对的一个迎风侧缘41及一个背风侧缘42，该迎风侧缘41与该背风侧缘42可以朝相同或不同的方向弯曲，且该迎风侧缘41的型线（profile）与该背风侧缘42的型线不一致，例如有超过50％的部分互不平行；也就是说，该导流叶4的宽度（该迎风侧缘41与该背风侧缘42的间距）具有变化，与该主扇叶2大多呈叶片宽度固定的型态有所不同。

详细地说，该迎风侧缘41与该背风侧缘42的两端相交以形成该导流叶4的一个内端点43及一个外端点44，该内端点43为该导流叶4离该轮毂1最近的部位，外端点44为该导流叶4离该轮毂1最远的部位。该导流叶4的外端点44往远离该轮毂1的方向延伸且可不凸伸超出前述的外接圆C2，且较佳位于该外接圆C2，使该多个主扇叶2的出风部22能够与该多个导流叶4的外端点44对齐。该导流叶4的内端点43则可以在该内端点43的圆周方向上对位于该前掠段2b而不会凸伸至该后掠段2a，以确保该导流叶4不过长；在本实施例中，该连接环3的外环缘31与该外接圆C2重叠，且该导流叶4的内端点43还可以凸伸超出该连接环3的内环缘32。

在图8所示的实施例中，该导流叶4的外端点44及内端点43则可分别凸伸超出该连接环3的外环缘31及内环缘32，而该多个导流叶4的外端点44仍可往远离该轮毂1的方向延伸且维持不凸伸超出前述的外接圆C2。在图9所示的实施例中，该内端点43往靠近该轮毂1的方向延伸且可以不凸伸超出该连接环3的内环缘32，较佳位于该内环缘32，该外端点44则往远离该轮毂1的方向延伸且可以凸伸超出该连接环3的外环缘31，而该多个导流叶4的外端点44仍可往远离该轮毂1的方向延伸且维持不凸伸超出前述的外接圆C2。又或者，该导流叶4的外端点44及内端点43也可以不凸伸超出该连接环3的外环缘31及内环缘32，本实用新型均不加以限制。

请再参照图4、图5所示，该导流叶4的内端点43与外端点44之间的直线连线为一个弦线45（Chord line），该迎风侧缘41的型线与该背风侧缘42的型线以该弦线45为中心呈不对称。又，该迎风侧缘41至该背风侧缘42之间任一个正交于该弦线45的线段J1具有一个中点J2，且所有线段J1的中点J2的连线可构成一个中弧线46（Mean camber line），该中弧线46与该弦线45并未完全重叠；更精确地说，该中弧线46与该弦线45可以仅于该内端点43与该外端点44处重叠，且该弦线45位于该中弧线46与该迎风侧缘41之间，一个径向线L通过该外端点44及该轮毂1中心N（即该转轴5的轴心），该弦线45与该径向线L的夹角θ较佳不大于4.5度。

请参照图6所示，该弦线45具有一个弦长G，该弦线45与该中弧线46之间具有一个最大间距W1，该最大间距W1较佳不大于该弦长G的4％。本实施例的导流叶4的宽度可以由该内端点43往该外端点44形成递增，至一个最宽处M后形成递减至该外端点44；也就是说，该迎风侧缘41与该背风侧缘42之间在该最宽处M具有一个最大宽度W2，该最大宽度W2较佳不大于该弦长G的12％。该弦线45具有一个中间点P1，该迎风侧缘41与该背风侧缘42之间的最宽处M可位于该中间点P1与该导流叶4的内端点43之间。该迎风侧缘41与该背风侧缘42之间的最宽处对位于该弦线45上的一个标记点P2，该标记点P2与该内端点43的间距较佳为该弦长G的20～40％。

请参照图10所示，前述的扇轮P可搭配一个扇框6及一个定子7，以共同组成一个风扇F。该扇框6可以具有一个基座61及一个上盖62，该基座61具有一个轴接部611以供组装该扇轮P，该上盖62可以结合于该基座61顶端，一个入风口63可以开设于该上盖62，该上盖62与该基座61则可以共同于该扇框6的侧端形成一个出风口64。该风扇F另外具有一个定子7，该定子7环绕该轴接部611设置，并使该磁性件13与该定子7相对以感磁。如此，对该定子7通电产生磁场以带动该扇轮P旋转时，外部气流可自该入风口63流进该扇框6，及自该出风口64流出该扇框6。

其中，由于该扇轮P具有该多个导流叶4，除了等同于增加叶片数量外，更借助该多个导流叶4的特殊外形加强了对气流的导流效果，以有效提升气流流动的顺畅度，使该风扇F得以更进一步地提升气流的流速与流量，并具有更佳的风量。另一方面，借助间隔设置的导流叶4与主扇叶2，可减缓叶片的声音频率于相同的频谱段中不断叠加的效果，可将原本相对固定的风扇噪声频率，分散到更广泛的频谱段中，使风扇主频所携带的能量被进一步削弱，从而降低风扇噪声，避免于运转期间产生异音，故该扇轮P及该风扇F均可具有良好的声音质量。

为证明上述功效，本实用新型采用了图2所示的扇轮P（下称“改良扇轮”）及一对比扇轮，分别进行风量及声音质量等测试；其中该改良扇轮相较于该对比扇轮仅多设有该多个导流叶4，其余部分的型态则完全相同。由图11可知，在转速同为5100 RPM的条件下，该改良扇轮外周的流速相较于该对比扇轮外周的流速有明显提升；于风扇的出风口处，该改良扇轮的流速相较于该对比扇轮的流速也有所提升且更加均匀。另外就流量而言，由图12可知，在转速同为5100 RPM的条件下，该改良扇轮的流量约为0.91 CFM，该对比扇轮的流量约为0.85 CFM，提升率达7％，本实用新型显然具有提升风扇性能的效果。

此外，在噪音实验方面，由图13可知，在转速同为5100 RPM的条件下，该对比扇轮的最大声功率较大，该改良扇轮则具有较平均的声功率而可使最大声功率下降。又，由图14可知，该对比扇轮在不同频率下的声压准位的峰值较高且差异性较大，相较于此，该改良扇轮在不同频率下的声压准位的峰值则相对较低，且差异性较小。因此，该改良扇轮相较于该对比扇轮具有更佳的声音质量。

综上所述，由于本实用新型的扇轮在其连接环上设有多个导流叶，并借助该导流叶的特殊外形加强了对气流的导流效果，以提升气流的流速与流量；另一方面，借助间隔设置的导流叶与主扇叶，可减缓叶片的声音频率于相同的频谱段中不断叠加的效果，因此，本实用新型的扇轮及具有该扇轮的风扇均可具有高风量及良好的声音质量。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，相对上述实施例进行各种更动与修改仍属本实用新型所保护的技术范畴，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书为准。

Claims (19)

1.一种扇轮，其特征在于，包括：

一个轮毂；

多个主扇叶，各主扇叶具有一个入风部及一个出风部，该多个主扇叶的入风部连接该轮毂；

一个连接环，连接该多个主扇叶；及

多个导流叶，间隔设置于该连接环，各导流叶具有一个迎风侧缘及一个背风侧缘，该迎风侧缘与该背风侧缘的两端相交以形成该导流叶的一个内端点及一个外端点，该内端点与该外端点之间的直线连线为一个弦线，该迎风侧缘的型线与该背风侧缘的型线不一致，且以该弦线为中心呈不对称。

2.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该迎风侧缘至该背风侧缘之间任一个正交于该弦线的线段具有一个中点，且所有线段的中点的连线构成一个中弧线，该中弧线与该弦线未完全重叠。

3.如权利要求2所述的扇轮，其特征在于，该中弧线与该弦线仅于该内端点与该外端点处重叠，且该弦线位于该中弧线与该迎风侧缘之间。

4.如权利要求2所述的扇轮，其特征在于，该弦线具有一个弦长，该弦线与该中弧线之间具有一个最大间距，该最大间距不大于该弦长的4％。

5.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，一个径向线通过该外端点及该轮毂中心，该弦线与该径向线的夹角不大于4.5度。

6.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该迎风侧缘与该背风侧缘之间具有一个最大宽度，该弦线具有一个弦长，该最大宽度不大于该弦长的12％。

7.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该弦线具有一个中间点，该迎风侧缘与该背风侧缘之间的最宽处位于该中间点与该导流叶的内端点之间。

8.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该迎风侧缘与该背风侧缘之间的最宽处对位于该弦线的一个标记点，该弦线具有一个弦长，该标记点与该内端点的间距为该弦长的20～40％。

9.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，一个外接圆通过该多个主扇叶的出风部，该外端点往远离该轮毂的方向延伸且不凸伸超出该外接圆。

10.如权利要求9所述的扇轮，其特征在于，该外端点位于该外接圆。

11.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该导流叶的内端点往靠近该轮毂的方向延伸且不凸伸超出该连接环的内环缘。

12.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该主扇叶具有一个后掠段及一个前掠段，该后掠段较该前掠段接近该轮毂，该内端点在其圆周方向上对位于该前掠段。

13.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该外端点及该内端点分别凸伸超出该连接环的外环缘及内环缘，一个外接圆通过该多个主扇叶的出风部，该导流叶的外端点往远离该轮毂的方向延伸且不凸伸超出该外接圆。

14.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该多个主扇叶的出风部往远离该轮毂的方向延伸且不凸伸超出该连接环的外环缘。

15.如权利要求14所述的扇轮，其特征在于，该多个主扇叶的出风部与该连接环的外环缘切齐。

16.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该轮毂具有一个主体及一个外延伸部，该外延伸部连接该主体及该多个主扇叶的入风部，一个基圆通过该多个主扇叶的入风部连接该轮毂处，一个外接圆通过该多个主扇叶的出风部，该外接圆与该基圆具有一个间距，该间距与该基圆的直径比值为0.2～0.4。

17.如权利要求1所述的扇轮，其特征在于，该多个主扇叶与该多个导流叶的总数量大于或等于136且小于或等于268。

18.如权利要求1至17中任一项所述的扇轮，其特征在于，任两个相邻主扇叶之间具有至少一个该导流叶。

19.一种风扇，其特征在于，包括：

一个扇框，该扇框具有一个轴接部；

一个定子，环绕该轴接部设置；及

一个如权利要求1至18中任一项所述的扇轮，该轮毂连接一个转轴，该转轴可旋转地设于该轴接部。

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