CN216004542U - 一种物流运输卸货平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输卸货平台，包括平台本体，平台本体的底部中间位置设置有车轮，平台本体的一端设置有液压伸缩支撑脚、另一端转动设置有过渡板，过渡板的下表面的末端设置有耐磨橡胶垫，过渡板的下表面还设置有加强结构，平台本体对应车轮设置有锁紧机构，锁紧机构用于锁紧车轮。本实用新型通过锁紧机构可以在进行卸货作业时锁紧车轮，从而防止晃动，较采用楔形木块进行锁紧的方式而言，可靠性、便利性更高。并且过渡板下端设置耐磨橡胶垫，可以用于缓解部分受力，减缓过渡板在抵接地面的时候以及在承受重力的过程中发生变形的程度，延长使用寿命。同时在过渡板上设置有加强结构，可以提高过渡板的结构强度，减缓或者避免其变形。

Description

一种物流运输卸货平台

技术领域

本实用新型涉及一种物流运输设备，特别涉及一种物流运输卸货平台。

背景技术

物流运输卸货平台是一种用于辅助物流运输车辆进行货物卸载的平台，其一种形式与板车相似，主要包括平台本体、设置在平台本体底部中间位置的车轮、转动设置在平台本体一端的过渡板、设置在平台本体另一端的液压伸缩支撑脚，工作时，通过车轮移动平台本体至运输车辆尾端，并使得液压伸缩支撑脚所在的端部靠近运输车辆，通过伸长液压伸缩支撑脚来抬高平台本体的端部至对接运输车辆的车厢末端，以便于工人搬运货物或者驾驶叉车进行货物搬运。

这种传统结构在实际应用中有以下不足：

1、车轮是通过在前后两端垫设楔形木块进行锁紧，可靠性差，在工人或叉车于平台本体上行走时容易晃动；

2、过渡板一般仅为一块2mm-3mm的钢板，在抵接地面的时候以及在承受重力的过程中容易发生变形；

3、下雨天作业时，工人行走在平台本体上或者叉车在平台本体上容易打滑，且存在积水问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种物流运输卸货平台，能够有效防止过渡板变形，同时稳定性更高。

根据本实用新型实施例的一种物流运输卸货平台，包括平台本体，所述平台本体的底部中间位置设置有车轮，所述平台本体的一端设置有液压伸缩支撑脚、另一端转动设置有过渡板，所述过渡板的下表面的末端设置有耐磨橡胶垫，所述过渡板的下表面还设置有加强结构，所述平台本体对应所述车轮设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于锁紧所述车轮。

根据本实用新型的实施例，至少具有如下技术效果：

采用上述结构设置的本实用新型，通过锁紧机构可以在进行卸货作业时锁紧车轮，从而防止晃动，较采用楔形木块进行锁紧的方式而言，可靠性、便利性更高。并且过渡板下端设置耐磨橡胶垫，可以用于缓解部分受力，减缓过渡板在抵接地面的时候以及在承受重力的过程中发生变形的程度，延长使用寿命。同时在过渡板上设置有加强结构，可以提高过渡板的结构强度，减缓或者避免其变形。

根据本实用新型的一些实施例，所述平台本体的底部设置有安装架，所述车轮设置在所述安装架上，所述锁紧机构包括能够升降调节地设置于所述安装架上且位于所述车轮上方的刹车片组。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁紧机构设置有调节座、弹簧组件和升降调节组件，所述调节座滑动安装于所述安装架上，所述刹车片组通过弹簧组件设置于所述调节座的下方，所述升降调节组件设置于所述调节座和所述安装架之间，用于控制所述调节座的滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述刹车片组包括第一刹车模块和相向设置于所述第一刹车模块两侧的第二刹车模块，所述第二刹车模块能够以转动的形式进行开合调节，所述刹车片组在下行调节时能够通过所述第一刹车模块抵接所述车轮的周侧面、通过所述第二刹车模块抵接所述车轮的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述升降调节组件包括竖直设置的手摇杆、轴心水平的涡轮、连接所述涡轮轴心的驱动齿轮、设置于所述调节座上的齿条，所述手摇杆、所述涡轮和所述驱动齿轮均设置于所述安装架上，所述手摇杆上设置有啮合所述涡轮的蜗杆，所述齿条与所述驱动齿轮啮合。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强结构包括能够拆卸地设置于所述过渡板下表面的支撑架，所述支撑架为网格结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架与所述平台本体之间设置有绳索机构，所述绳索机构用于收合所述过渡板。

根据本实用新型的一些实施例，所述耐磨橡胶垫能够拆卸地设置在所述过渡板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述平台本体设置有车架和设置于所述车架上的防滑条，所述防滑条的长度方向沿所述平台本体的宽度方向延伸，所述防滑条的上端设置有防滑齿，相邻的两根所述防滑条上的所述防滑齿错位设置。

根据本实用新型的一些实施例，相邻的两根所述防滑条之间预留有过水间隙。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

图2是过渡板的一种结构示意图；

图3是刹车片组的一种结构示意图；

图4是升降调节组件的一种结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1～图4，本实用新型提出一种物流运输卸货平台，包括平台本体100，平台本体100的底部中间位置设置有车轮101，平台本体100的一端设置有液压伸缩支撑脚400、另一端转动设置有过渡板300，过渡板300的下表面的末端设置有耐磨橡胶垫302，过渡板300的下表面还设置有加强结构301，平台本体100对应车轮101设置有锁紧机构200，锁紧机构200用于锁紧车轮101。

采用上述结构设置的本实用新型，通过锁紧机构200可以在进行卸货作业时锁紧车轮101，从而防止晃动，较采用楔形木块进行锁紧的方式而言，可靠性、便利性更高。并且过渡板300下端设置耐磨橡胶垫302，可以用于缓解部分受力，减缓过渡板300在抵接地面的时候以及在承受重力的过程中发生变形的程度，延长使用寿命。同时在过渡板300上设置有加强结构301，可以提高过渡板300的结构强度，减缓或者避免其变形。

在本实用新型的一些实施例中，平台本体100的底部设置有安装架，车轮101设置在安装架上，锁紧机构200包括能够升降调节地设置于安装架上且位于车轮101上方的刹车片组。采用本实施例的结构设置，在非卸货工作状态时，可以通过车轮101进行移动，在进行卸货时，通过伸长液压伸缩支撑脚400调节好平台本体100的角度后，控制刹车片组下行锁紧车轮101，避免车轮101移动，同时避免平台主体相对于车轮101转动，结合液压伸缩支撑脚400完成对平台本体100的固定，提高卸货过程中的稳定性。

液压伸缩支撑脚400参照现有技术进行设置即可，在此不作过多描述。

在本实用新型的一些实施例中，锁紧机构200设置有调节座201、弹簧组件202和升降调节组件，调节座201滑动安装于安装架上，刹车片组通过弹簧组件202设置于调节座201的下方，升降调节组件设置于调节座201和安装架之间，用于控制调节座201的滑动。这样通过弹簧组件202的作用可以实现刹车片组对车轮101进行弹性施压，可以避免损伤车轮101。

在本实用新型的一些实施例中，刹车片组包括第一刹车模块203和相向设置于第一刹车模块203两侧的第二刹车模块204，第二刹车模块204能够以转动的形式进行开合调节，刹车片组在下行调节时能够通过第一刹车模块203抵接车轮101的周侧面、通过第二刹车模块204抵接车轮101的两侧。本实施例通过设置第一刹车模块203和第二刹车模块204，可以从车轮101的周侧面和两侧面进行刹车。

其中第一刹车模块203和第二刹车模块204均包括弧形的支撑板和设置在支撑板靠近车轮101方向的橡胶片。

第二刹车模块204转动安装在第一刹车模块203的两端，且在其转动安装的位置设置扭簧。在正常状态下，第二刹车模块204相对于第一刹车模块203张开一定角度，在向下移动至抵接车轮101的时候，第二刹车模块204会受挤压张开一定角度。当上行的时候，又会在扭簧的作用下复位。

在本实用新型的一些实施例中，升降调节组件包括竖直设置的手摇杆205、轴心水平的涡轮207、连接涡轮207轴心的驱动齿轮208、设置于调节座201上的齿条209，手摇杆205、涡轮207和驱动齿轮208均设置于安装架上，手摇杆205上设置有啮合涡轮207的蜗杆206，齿条209与驱动齿轮208啮合。

采用本实施例的结构设置，通过手动转动手摇杆205可以带动涡轮207转动，进而通过驱动齿轮208控制齿条209移动，实现调节座201的升降调节。此过程中，可以利用蜗杆206和涡轮207的自锁原理实现自锁，确保锁紧效果。采用手动控制的形式，便于根据实际情况进行调节。

在本实用新型的一些实施例中，加强结构301包括能够拆卸地设置于过渡板300下表面的支撑架，支撑架为网格结构。采用本实施例的结构设置，当过渡板300锈蚀或者过度磨损之后，可以将加强结构301进行拆除单独更换过渡板300，以此降低维护成本。反之，当过渡板300还能使用而加强结构301达不到使用要求的时候，也可以单独更换加强结构301。

具体的，该加强结构301通过螺钉固定在过渡板300上即可。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架与平台本体100之间设置有绳索机构，绳索机构用于收合过渡板300。

具体的，该绳索机构包括绞盘、绕设在绞盘上的钢丝绳，绞盘转动设置在平台本体100的侧面，钢丝绳末端连接支撑架。在非工作状态下，过渡板300通过钢丝绳拉紧而处于竖直朝上贴合平台本体100两侧的栏杆的状态。在需要进行卸货的时候，转动绞盘释放钢丝绳，即可使得过渡板300向下翻转至抵接地面，形成过渡斜面。

在本实用新型的一些实施例中，耐磨橡胶垫302能够拆卸地设置在过渡板300上。同理，采用拆卸设置便于进行更换。具体的，耐磨橡胶垫302采用螺钉安装在过渡板300上即可。由于过渡板300在每次的工作状态下，倾斜角度可能不一致，为了确保耐磨橡胶垫302的作用，耐磨橡胶垫302采用半圆柱形结构，这样可以有效确保与地面之间的抵接。

在本实用新型的一些实施例中，平台本体100设置有车架和设置于车架上的防滑条，防滑条的长度方向沿平台本体100的宽度方向延伸，防滑条的上端设置有防滑齿，相邻的两根防滑条上的防滑齿错位设置。防滑齿的设置可以有效防止工人在行走的时候或者叉车在行走的时候打滑，安全性更高。

在本实用新型的一些实施例中，相邻的两根防滑条之间预留有过水间隙。采用本实施例的结构设置，由于防滑条的长度方向沿平台本体100的宽度方向延伸，因此可以有效防止雨水沿平台本体100向下蔓延，而是将雨水从相邻的两根防滑条之间的过水间隙直接排出，能够有效解决积水问题，有利于确保作业安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种物流运输卸货平台，其特征在于，包括平台本体，所述平台本体的底部中间位置设置有车轮，所述平台本体的一端设置有液压伸缩支撑脚、另一端转动设置有过渡板，所述过渡板的下表面的末端设置有耐磨橡胶垫，所述过渡板的下表面还设置有加强结构，所述平台本体对应所述车轮设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于锁紧所述车轮。

2.根据权利要求1所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述平台本体的底部设置有安装架，所述车轮设置在所述安装架上，所述锁紧机构包括能够升降调节地设置于所述安装架上且位于所述车轮上方的刹车片组。

3.根据权利要求2所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述锁紧机构设置有调节座、弹簧组件和升降调节组件，所述调节座滑动安装于所述安装架上，所述刹车片组通过弹簧组件设置于所述调节座的下方，所述升降调节组件设置于所述调节座和所述安装架之间，用于控制所述调节座的滑动。

4.根据权利要求3所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述刹车片组包括第一刹车模块和相向设置于所述第一刹车模块两侧的第二刹车模块，所述第二刹车模块能够以转动的形式进行开合调节，所述刹车片组在下行调节时能够通过所述第一刹车模块抵接所述车轮的周侧面、通过所述第二刹车模块抵接所述车轮的两侧。

5.根据权利要求3所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述升降调节组件包括竖直设置的手摇杆、轴心水平的涡轮、连接所述涡轮轴心的驱动齿轮、设置于所述调节座上的齿条，所述手摇杆、所述涡轮和所述驱动齿轮均设置于所述安装架上，所述手摇杆上设置有啮合所述涡轮的蜗杆，所述齿条与所述驱动齿轮啮合。

6.根据权利要求1所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述加强结构包括能够拆卸地设置于所述过渡板下表面的支撑架，所述支撑架为网格结构。

7.根据权利要求6所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述支撑架与所述平台本体之间设置有绳索机构，所述绳索机构用于收合所述过渡板。

8.根据权利要求1所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述耐磨橡胶垫能够拆卸地设置在所述过渡板上。

9.根据权利要求1所述的物流运输卸货平台，其特征在于，所述平台本体设置有车架和设置于所述车架上的防滑条，所述防滑条的长度方向沿所述平台本体的宽度方向延伸，所述防滑条的上端设置有防滑齿，相邻的两根所述防滑条上的所述防滑齿错位设置。

10.根据权利要求9所述的物流运输卸货平台，其特征在于，相邻的两根所述防滑条之间预留有过水间隙。

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