CN216002072U - 一种电动车轮毂及其轮辐 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂及其轮辐，属于电动车轮毂技术领域。它解决了如何使连接件在轮辐中定位准确且降低制造成本。本电动车轮毂及其轮辐，包括辐条和嵌入辐条内的连接件，连接件包括焊接板和与焊接板一体的连接板，焊接板部分或者全部外露在辐条的端面，焊接板包括位于焊接板上端的定位端，辐条的端面上设有使焊接板的定位端全部露出或者部分露出的让位凹槽。本电动车轮辐通过夹具给定位端力和连接板抵靠的定位方式，相比于现有技术保证连接件在辐条中定位且无需增加定位结构，降低制造成本。

Description

一种电动车轮毂及其轮辐

技术领域

本实用新型属于电动车轮毂技术领域，涉及一种电动车轮毂及其轮辐。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，主要包括轮辋和轮辐等结构。

目前运用于电动车上的轮毂中的轮辐大多采用铝合金材料制成，连接件在辐条浇筑成型时放入模具中，与辐条一起形成轮辐时，轮辋采用钢铁材料制成，轮辐和轮辋通过连接件和轮辋焊接连接。连接件与辐条一起形成轮辐时，连接件摆放在模具相应的位置上，但是当基材如铝水注入后，连接件的位置会发生偏移，从而影响产品质量。

为了克服上述问题，该领域从业者会在模具或者连接件上设置定位结构防止连接件偏移，如中国专利申请申请号： (202021843430.7)公开的一种轮圈与轮辐的连接件及轮毂，该连接件包括设置在外端的轮圈结合部和与轮圈结合部连接的并向内延伸的轮辐结合部；该轮圈结合部和/或轮辐结合部和/或轮辐结合部与轮圈结合部的衔接部位具有用于防止连接件压铸偏移的定位部。该轮毂包括轮圈和轮辐；该轮圈与如上所述的连接件的轮圈结合部焊接，该轮辐与所述的连接件连接并包覆所述的连接件。然而上述连接件增加了定位部结构，增加了连接件加工步骤，增加了制作成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂及其轮辐，本实用新型所要解决的技术问题是：如何使连接件在轮辐中定位准确且降低制造成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮辐，包括辐条和嵌入辐条内的连接件，所述连接件包括焊接板和与焊接板一体的连接板，所述焊接板部分或者全部外露在辐条的端面，所述焊接板包括位于焊接板上端的定位端，其特征在于，所述辐条的端面上设有使焊接板的定位端全部露出或者部分露出的让位凹槽。

轮辐浇筑时，连接件放置在辐条成型模具中，连接件的连接板抵靠在成型模具中起到了定位作用，在基材浇筑时，连接件受到基材的冲击仍然会发生偏移，偏移方向为沿着连接板向定位端的方向，在焊接板的定位端处设置夹具，夹具顶住定位端，夹具与连接板抵靠在模具中共同形成了定位作用，辐条浇筑完成后，连接件嵌入在辐条中，夹具移出后，辐条的端面上形成了让位凹槽，让位凹槽使焊接板的定位端全部露出或者部分露出，全部露出或者部分露出由夹具结构所决定。通过夹具顶住定位端和连接板抵靠的定位方式，相比于现有技术保证连接件在辐条中定位且无需增加定位结构，降低制造成本。

在上述电动车轮辐中，所述让位凹槽的长度小于定位端的长度。当焊接板的定位端部分露出时，让位凹槽沿着定位端方向的长度小于定位端的长度，即焊接板的位于让位凹槽两侧的定位端上覆盖有辐条，上述结构有利于提高连接件和辐条连接的稳定性。

在上述电动车轮辐中，所述让位凹槽的深度大于或等于定位端的厚度。让位凹槽的深度大于或等于定位端的厚度，即夹具和定位端的接触面积较大，有利于提高夹具顶住定位端时的稳定性，从而保证连接件和辐条的定位精准。

在上述电动车轮辐中，所述让位凹槽为多个且间隔分布在定位端上方。当夹具个数增多时有利于提高连接件定位的准确性，夹具个数增加使得让位凹槽的个数增多且间隔分布在定位端的上方。

在上述电动车轮辐中，所述让位凹槽横截面为圆形或多边形。让位凹槽的形状由夹具形状决定。

在上述电动车轮辐中，所述辐条上设有弧形的卡接块，所述让位凹槽位于卡接块和焊接板之间。弧形卡接块使轮辐和轮辋不发生相对移动，有利于使轮辐和轮辋连接更加稳定，使得让位凹槽不易于轮辋发生相对移动避免让位凹槽被磨损破坏轮辋的强度。

在上述电动车轮辐中，所述连接件还包括连接板二，所述焊接板和连接板二通过连接板连接，所述连接板二嵌入辐条内。

一种电动车轮毂，包括轮辋和电动车轮辐，所述轮辐包括辐条和嵌入辐条内的连接件，所述连接件包括焊接板和与焊接板一体的连接板，所述部分或者全部外露在辐条的端面，所述焊接板包括位于焊接板上端的定位端，所述轮辐和轮辋通过轮辋与焊接板连接，其特征在于，所述辐条的端面上设有使焊接板的定位端全部露出或者部分露出的让位凹槽。连接件上设有和焊接部，轮辋和焊接部焊接使得轮辋和轮辐连接。

在上述电动车轮毂中，所述让位凹槽的长度小于定位端的长度，所述让位凹槽的深度不大于定位端的厚度，所述让位凹槽为多个，间隔分布在定位端上。

在上述电动车轮毂中，所述连接件还包括连接板二，所述焊接板和连接板二通过连接板连接，所述连接板二嵌入辐条内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本电动车轮辐通过夹具给定位端力和连接板抵靠的定位方式，相比于现有技术保证连接件在辐条中定位且无需增加定位结构，降低制造成本。

2、本电动车轮毂的弧形卡接块使轮辐和轮辋不发生相对移动，有利于使轮辐和轮辋连接更加稳定，使得让位凹槽不易于轮辋发生相对移动避免让位凹槽被磨损破坏轮辋的强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解示意图。

图3是图2中A部分的放大图。

图4是本实用新型的分解示意图。

图5是本实用新型连接件的结构示意图

图6是本实用新型的剖视图。

图7是图6中B部分的放大图。

图中，1、轮毂；2、轮辋；3、轮辐；4、辐条；41、卡接块； 5、连接件；51、焊接板；511、定位端；52、连接板；53、连接板二；531、缺口；532、通孔；6、让位凹槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图2所示，本电动车轮毂1包括轮辋2和轮辐3，轮辐3包括辐条4，辐条4的端部设有弧形的卡接块41，卡接块 41搭在轮辋2上。

如图2、图3、图5和图7所示，轮辐3还包括嵌入辐条4 内的连接件5，轮辐3和轮辋2通过连接件5和轮辋2焊接连接。连接件5包括焊接板51和与焊接板51一体的连接板52，焊接板 51部分或者全部外露在辐条4的端面，焊接板51包括位于焊接板51上端的定位端511，辐条4的端面上设有使焊接板51的定位端511部分露出的让位凹槽6，让位凹槽6的横截面的形状为四边形，让位凹槽6的长度小于定位端511的长度，并且让位凹槽6的深度大于定位端511的厚度。让位凹槽6位于卡接块41 和焊接板51之间，弧形卡接块41使轮辐3和轮辋2不发生相对移动，有利于使轮辐3和轮辋2连接更加稳定，使得让位凹槽6 不易于轮辋2发生相对移动避免让位凹槽6被磨损破坏轮辋2的强度。

如图3、图4、图5和图6所示，连接件5还包括连接板二 53，焊接板51和连接板二53通过连接板52连接，连接板二53 嵌入辐条4内，连接板二53上设有缺口531和通孔532，缺口531 的设置能对连接板进行径向和周向的限位，从而使得连接块与轮辐3之间的连接稳定性更高，通孔532的设置能实现对连接轴周向的限位，从而能进一步的提升了轮毂1结构的稳定性。连接板和轮辋2通过焊接连接。

轮辐3浇筑时，连接件5放置在辐条4成型模具中，连接件 5的连接板52抵靠在成型模具中起到了定位作用，在基材浇筑时，连接件5受到基材的冲击仍然会发生偏移，偏移方向为沿着连接板52向定位端511的方向，在焊接板51的定位端511处设置夹具，夹具顶住定位端511，夹具与连接板52抵靠在模具中共同形成了定位作用，辐条4浇筑完成后，连接件5嵌入在辐条4中，夹具移出后，辐条4的端面上形成了让位凹槽6，让位凹槽6使焊接板51的定位端511部分露出。通过夹具顶住定位端511和连接板52抵靠的定位方式，相比于现有技术保证连接件5在辐条4 中定位且无需增加定位结构，降低制造成本。

实施例二

实施例二与实施例一结构大致相同，区别仅在于，让位凹槽使定位端全部露出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮毂、轮辋、轮辐、辐条等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动车轮辐，包括辐条(4)和嵌入辐条(4)内的连接件(5)，所述连接件(5)包括焊接板(51)和与焊接板(51)一体的连接板(52)，所述焊接板(51)部分或者全部外露在辐条(4)的端面，所述焊接板(51)包括位于焊接板(51)上端的定位端(511)，其特征在于，所述辐条(4)的端面上设有使焊接板(51)的定位端(511)全部露出或者部分露出的让位凹槽(6)。

2.根据权利要求1所述的电动车轮辐，其特征在于，所述让位凹槽(6)的长度小于定位端(511)的长度。

3.根据权利要求1或2所述的电动车轮辐，其特征在于，所述让位凹槽(6)的深度大于或等于定位端(511)的厚度。

4.根据权利要求3所述的电动车轮辐，其特征在于，所述让位凹槽(6)为多个且间隔分布在定位端(511)上方。

5.根据权利要求4所述的电动车轮辐，其特征在于，所述让位凹槽(6)横截面为圆形或多边形。

6.根据权利要求5所述的电动车轮辐，其特征在于，所述辐条(4)上设有弧形的卡接块(41)，所述让位凹槽(6)位于卡接块(41)和焊接板(51)之间。

7.根据权利要求6所述的电动车轮辐，其特征在于，所述连接件(5)还包括连接板二(53)，所述焊接板(51)和连接板二(53)通过连接板(52)连接，所述连接板二(53)嵌入辐条(4)内。

8.一种电动车轮毂，包括轮辋(2)和电动车轮辐，所述轮辐包括辐条(4)和嵌入辐条(4)内的连接件(5)，所述连接件(5)包括焊接板(51)和与焊接板(51)一体的连接板(52)，所述焊接板(51)部分或者全部外露在辐条(4)的端面，所述焊接板(51)包括位于焊接板(51)上端的定位端(511)，所述轮辐和轮辋(2)通过轮辋(2)与焊接板(51)连接，其特征在于，所述辐条(4)的端面上设有使焊接板(51)的定位端(511)全部露出或者部分露出的让位凹槽(6)，所述辐条(4)上设有弧形的卡接块(41)，所述让位凹槽(6)位于卡接块(41)上。

9.根据权利要求8所述的电动车轮毂，其特征在于，所述让位凹槽(6)的长度小于定位端(511)的长度，所述让位凹槽(6)的深度不大于定位端(511)的厚度，所述让位凹槽(6)为多个，间隔分布在定位端(511)上。

10.根据权利要求8或9所述的电动车轮毂，其特征在于，所述连接件(5)还包括连接板二(53)，所述焊接板(51)和连接板二(53)通过连接板(52)连接，所述连接板二(53)嵌入辐条(4)内。

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