CN215984837U - 一种汽轮机振动探头的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽轮机技术领域，公开了一种汽轮机振动探头的固定装置，固定装置中包括有多级管段，管段之间通过内外螺纹连接，并且在管段连接处设置紧固装置，其中初级管段与汽轮机外壳连接，并设置有初级紧固装置，终级管段与振动探头连接，并设置有终级紧固装置，通过多级管路和多级紧固装置的多重稳定，解决了振动探头与汽轮机外壳之间连接松动，继而造成振动测量失准的问题。

Description

一种汽轮机振动探头的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别是涉及一种汽轮机振动探头的固定装置。

背景技术

汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，由高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，其稳定地运行是发电安全的保障。汽轮机运行时的振动是有害的，会损坏轴承或者设备，因此振动是个关键指标，需要实时检测和保护，一般会通过在汽轮机的轴瓦上设置振动探头来检测振动，振动探头一般包括主体部和延长线，由振动探头感知机械变化信号并转化成电信号输出至汽轮机外部端子箱。

而振动探头测点的监视真实性和稳定性关系到保护是否误动或拒动，如汽轮机振动探头固定装置锁紧设计不够，没有可靠牢固的防松动装置，数据测量失准，则易造成汽轮机主保护误动作，因此如何保证汽轮机和振动探头保持相对稳定，成为急需解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种固定装置，固定装置中包括有多级管段，管段之间通过内外螺纹连接，并且在管段连接处设置紧固装置，其中初级管段与汽轮机外壳连接，并设置有初级紧固装置，终级管段与振动探头连接，并设置有终级紧固装置，通过多级管路和多级紧固装置的多重稳定，解决了振动探头与汽轮机外壳之间连接松动，继而造成振动测量失准的问题。

在本申请的一些实施例中，提出了一种汽轮机振动探头的固定装置，包括有：初级管段、终级管段、初级紧固装置；至少两级管段，所述初级管段设置有初级内螺纹和初级外螺纹，所述终级管段设置有终级内螺纹和终级外螺纹，所述初级外螺纹与所述汽轮机壳体上的螺纹连接；所述终级内螺纹与所述振动探头连接；所述上一级的内螺纹和所述下一级的外螺纹连接；至少三级紧固装置，所述初级紧固装置与所述初级管段连接，用于紧固初级管段与汽轮机壳体的连接，所述终级紧固装置与所述终级管段连接，用于紧固所述终级管段与所述振动探头的连接，其他紧固装置用于紧固上下级管段之间的连接。

在本申请的一些实施例中，包括有第一管段，第二管段和第三管段，其中所述第一管段为所述初级管段，所述第三管段为所述终级管段，所述第二管段为所述第一管段的下一级管段，为所述第三管段的上一级管段，所述第二管段贯穿所述第一管段。

在本申请的一些实施例中，所述初级紧固装置为底座，所述底座与所述第一管段为一体化结构，所述底座用于对所述第一管段限位。

在本申请的一些实施例中，所述终级紧固装置为探头螺母，所述探头螺母与所述振动探头连接。

在本申请的一些实施例中，所述其他紧固装置为第一螺母，所述第一螺母与所述第二管段连接，用于紧固所述第一管段和所述第二管段的连接。

在本申请的一些实施例中，还包括支撑架，所述支撑架穿设过所述第二管段，且一端为底座，另一端为所述第一螺母。

在本申请的一些实施例中，在所述支撑架和所述底座之间设置有弹簧垫片，所述支撑架和所述第一螺母之间设置有弹簧垫片。

在本申请的一些实施例中，所述第二管段的一端连接有外接装置，所述外接装置包括有金属弯管和蛇皮管套，所述金属弯管与所述第二管段连接，所述蛇皮管套与所述金属弯管连接，所述振动探头的线路通过各级管段后，由外接装置与汽轮机外界连接。

本实用新型实施例一种汽轮机振动探头的固定装置与现有技术相比，其有益效果在于：

通过设置至少两级管段和用于紧固汽轮机，振动探头和各级管路的至少三级紧固装置，避免了振动探头和汽轮机之间发生松动，导致的探头测量误差；通过将管路设置为三级，且第二管路贯穿第二管路，在保证稳定性的情况下，简化了结构复杂性；还通过将初级紧固装置设置为与第一管路一体化的底座，将底座卡合在汽轮机壳体外，进一步增加了稳定性；又通过将其他紧固装置设置在螺母，在保证稳定性的同时，也使固定装置便于拆装，便于维修；通过设置支撑架和弹簧垫片，提高结构的稳定性和使用质量；通过设置外接装置，使振动探头的线路与壳体外部连接。

附图说明

图1是本实用新型实施例固定装置的结构图。

图中，1、第一管段；2、第二管段；3、第三管段；4、底座；5、探头螺母；6、第一螺母；7、支撑架；8、弹簧垫片；9、金属弯管； 10、蛇皮管套；11、汽轮机；12、振动探头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提出了一种汽轮机11振动探头12的固定装置，包括有至少两级管段和至少三级紧固装置。

至少两级管段中包括有初级管段和终级管段，或者还包括有其他级别管段，其中初级管段和终级管段为名称定义，不做任何限定，在本申请的表述中，将与汽轮机11壳体连接的管段定义为初级管段，将与振动探头12连接的管段定义为终级管段，由初级管段向终级管段，序数级逐渐上升。

每级管段上设置有内螺纹和外螺纹，其中初级管段设置有初级内螺纹和初级外螺纹，终级管段设置有终级内螺纹和终级外螺纹，初级外螺纹与汽轮机11壳体上的螺纹连接，终级内螺纹和振动探头12的螺纹连接，上一级的内螺纹和下一级的外螺纹连接。

至少三级紧固装置中包括有初级紧固装置和终级紧固装置，还包括有其他级别紧固装置，其中初级紧固装置和终级紧固装置为名称定义，不做任何限定，在本申请的表述中，将与初级管段连接的紧固装置定义为初级紧固装置，将与终级管段连接的紧固装置定义为终级紧固装置，由初级紧固装置向终级紧固装置，序数级逐渐上升。

即，初级紧固装置与初级管段连接，用于紧固初级管段与汽轮机11 壳体的连接，终级紧固装置与终级管段连接，用于紧固所述终级管段与振动探头12的连接，其他紧固装置用于紧固上下级管段之间的连接。

基于以上方案，现提出一种实施例：

在本实施例中，固定装置包括第一管段1，第二管段2和第三管段3，其中第一管段1为初级管段，第三管段3为终级管段，第二管段2为所述第一管段1的下一级管段，为第三管段3的上一级管段；第一管段1的一端的外螺纹与汽轮机11壳体上的螺纹连接，第一管段1的整个内壁上都设置有内螺纹，第二管段2的外壁上对应的位置上设置有外螺纹，第二管段2贯穿第一管段1，并通过内外螺纹固定连接；在第二管路靠近汽轮机11内部的一端的内壁上设置有内螺纹，其内螺纹与第三管路的外壁上的外螺纹连接，振动探头12则来连接在第三管段3的内螺纹上。

需要说明的是，在汽轮机11壳体和振动探头12之间设置多级通过螺纹连接的管段，在增加稳定性的前提下，又增加了便于拆装的功能；并且通过将管段设置为三段，且第二管段2贯穿了整个第一管段1的结构，稳定的传播汽轮机11振动的往复运动和力矩，增加了固定连接的面积，避免了结构松动的发生。

优选的，在本实施例中，初级紧固装置为与第一管段1一体化结构的底座4，设置在第一管段1的一端，当第一管段1与汽轮机11连接时，底座 4卡合在汽轮机11外壳表面；终级紧固装置为探头螺母5，探头螺母5与振动探头12连接，用于紧固振动探头12；其他紧固装置为第一螺母6，第一螺母6与第二管段2连接，用于紧固第一管段1和第二管段2连接。

需要说明的是，通过设置底座4与汽轮机11卡合，进一步稳定了第一管段1与汽轮机11的振动传递，且简化了结构；通过设置探头螺母5和第一螺母6连接各级管路，具有紧固连接的目的，且可以方便的通过调整螺母，对各机管路之间的连接位置进行调整，增加了固定装置的灵活性。

优选的，固定装置还设置有支撑架7，支撑架7穿设过第二管段2，支撑架7内壁为光滑平面，且一端为底座4，另一端为第一螺母6；即在底座4和第一螺母6之间设置一支撑架7。

需要说明的是，第一螺母6用于紧固第一管段1和第二管段2，因此第一螺母6为拧紧在第二管段2上，且紧贴在第一管段1的一端，而第一管段1 的一端为底座4，如直接拧紧，会使第一螺母6与底座4直接发生摩擦，且两者之间的摩擦会影响第一螺母6的拧紧效果，则通过设置内壁光滑，不进行拧紧的支撑架7，分离第一螺母6和底座4。

优选的，在支撑架7和底座4之间设置弹簧垫片8，在支撑架7和第一落幕之间设置啊弹簧垫片8，在螺母拧紧之后给螺母一个力，增大螺母和螺栓之间的摩擦力，为防止运行中的设备振动造成紧固螺栓的松动，又增加的一层防护措施。

优选的，在第二管段2伸出到汽轮机11外部的一端上设置外接装置，外接装置包括有金属弯管9和蛇皮管套10，金属弯管9与第二管段2连接，蛇皮管套10与金属弯管9连接，振动探头12的线路通过各级管段后，由外接装置与汽轮机11外界连接，对线路起到保护作用，是使固定装置适用到多种工业场景下一种优选改进，减小固定装置在汽轮机11外部所占空间。

本实用新型实施例一种汽轮机振动探头的固定装置与现有技术相比，其有益效果在于：

通过设置至少两级管段和用于紧固汽轮机，振动探头和各级管路的至少三级紧固装置，避免了振动探头和汽轮机之间发生松动，导致的探头测量误差；通过将管路设置为三级，且第二管路贯穿第二管路，在保证稳定性的情况下，简化了结构复杂性；还通过将初级紧固装置设置为与第一管路一体化的底座，将底座卡合在汽轮机壳体外，进一步增加了稳定性；又通过将其他紧固装置设置在螺母，在保证稳定性的同时，也使固定装置便于拆装，便于维修；通过设置支撑架和弹簧垫片，提高结构的稳定性和使用质量；通过设置外接装置，使振动探头的线路与壳体外部连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽轮机振动探头的固定装置，其特征在于，包括有：

至少两级管段，初级管段设置有初级内螺纹和初级外螺纹，终级管段设置有终级内螺纹和终级外螺纹，所述初级外螺纹与所述汽轮机壳体上的螺纹连接；所述终级内螺纹与所述振动探头连接；上一级的内螺纹和下一级的外螺纹连接；

至少三级紧固装置，初级紧固装置与初级管段连接，用于紧固初级管段与汽轮机壳体的连接，终级紧固装置与所述终级管段连接，用于紧固所述终级管段与所述振动探头的连接，其他紧固装置用于紧固上下级管段之间的连接。

2.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，包括有第一管段，第二管段和第三管段，其中所述第一管段为所述初级管段，所述第三管段为所述终级管段，所述第二管段为所述第一管段的下一级管段，为所述第三管段的上一级管段，所述第二管段贯穿所述第一管段。

3.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述初级紧固装置为底座，所述底座与所述第一管段为一体化结构，所述底座用于对所述第一管段限位。

4.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述终级紧固装置为探头螺母，所述探头螺母与所述振动探头连接。

5.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述其他紧固装置为第一螺母，所述第一螺母与所述第二管段连接，用于紧固所述第一管段和所述第二管段的连接。

6.如权利要求5所述的固定装置，其特征在于，还包括支撑架，所述支撑架穿设过所述第二管段，且一端为底座，另一端为所述第一螺母。

7.如权利要求6所述的固定装置，其特征在于，在所述支撑架和所述底座之间设置有弹簧垫片，所述支撑架和所述第一螺母之间设置有弹簧垫片。

8.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述第二管段的一端连接有外接装置，所述外接装置包括有金属弯管和蛇皮管套，所述金属弯管与所述第二管段连接，所述蛇皮管套与所述金属弯管连接，所述振动探头的线路通过各级管段后，由外接装置与汽轮机外界连接。

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