CN215980369U - 一种转动受限的车轮紧固螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转动受限的车轮紧固螺母，包括螺母，所述螺母的内表面固定安装垫圈槽，且螺母的外表面固定安装八角垫圈，所述螺母的外表面开设有八组滑槽，且螺母通过滑槽活动安装两组滑块，相邻两组所述滑块的上表面分别固定安装第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆的两侧外壁位置之间开设孔槽，相邻两组所述第一支撑杆和第二支撑杆通过孔槽活动安装螺栓。本实用新型为一种转动受限的车轮紧固螺母，高强度的减震结构，可有效的对外力进行缓冲，降低其在使用期间因外力发生偏移或倾斜的可能，从而加强了整体的稳定性，同时防水结构，使其防水性能得以增加，有效的避免其生锈的可能，增加其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及生产紧固件技术领域，特别涉及一种转动受限的车轮紧固螺母。
背景技术
车轮紧固螺母是为防止因螺母松动而导致轮胎从车辆(如汽车，卡车，拖车，客车等)上脱落而专门设计，用来将车轮固定在轮毂上的短螺柱上的螺母，其内部形成的楔式设计使螺母与垫圈接触面的斜坡度大于螺栓螺纹的斜坡度，便产生了楔入现象，从而保持良好的加紧力，让车轮便不至脱离轮轴，车轮紧固螺母凭借其自身的结构简单、破坏性低和接触面良好，备受广大人们群众的喜爱。
传统一种转动受限的车轮紧固螺母在使用时，无法对外力进行有效的缓冲，易受外部的撞击力的影响，使其自身的位置发生偏移或者倾斜，从而使其自身的稳定性得以损坏，同时在室外使用时，雨水易与其相接触，使其表面级内部生锈，让其使用性能受限，从而极大的影响了转动受限的车轮紧固螺母的使用。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种转动受限的车轮紧固螺母，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种转动受限的车轮紧固螺母，包括螺母，所述螺母的内表面固定安装有垫圈槽，且螺母的外表面固定安装有八角垫圈，所述螺母的外表面开设有八组滑槽，且螺母通过滑槽活动安装有两组滑块，相邻两组所述滑块的上表面分别固定安装有第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆的两侧外壁位置之间开设有孔槽，相邻两组所述第一支撑杆和第二支撑杆通过孔槽活动安装有螺栓，且第一支撑杆和第二支撑杆相互靠近的上下表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧，所述第一支撑杆和第二支撑杆的上表面位置之间活动安装有硅胶垫，且硅胶垫的上表面固定安装有隔板，所述隔板的下表面固定安装有防护板，八组所述隔板的上表面位置之间固定安装有防护套，且防护套的外表面固定安装有防水层，所述防水层的外表面固定安装有若干组凸起。
优选的，所述垫圈槽的横截面形状为螺旋状，且八角垫圈的横截面形状为八角形。
优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过螺栓活动连接，且第一支撑杆和第二支撑杆之间的活动角度范围在十五至六十五度。
优选的，所述隔板与八角垫圈水平分布，且八角垫圈与压缩弹簧垂直分布。
优选的，所述防护板为硅胶材料，且防护板与八角垫圈固定连接。
优选的，所述八角垫圈位于防护套的内部，且螺母、八角垫圈和防护套位于同一纵轴线上
优选的，若干组所述凸起均与分布，且凸起与防水层垂直分布。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、八角垫圈通过第一支撑杆和第二支撑杆活动连接有硅胶垫，在有外力作用时，撞击力将通过隔板作用于硅胶垫，硅胶垫将对其力进行缓冲，而缓冲后的力将均匀的作用于第一支撑杆和第二支撑杆上，使其在撞击力的作用下通过滑块沿滑槽进行移动，从而使其之间夹角进行改变，从而对其之间的压缩弹簧进行挤压，当压缩弹簧受压产生形变缩短时，此形变的反作用力将重新作用于第一支撑杆和第二支撑杆，使其带动硅胶垫回至原位，从而将将其力进行完全缓冲，从而避免其直接作用于八角垫圈和螺母，从而其倾斜或偏移。
2、隔板通过防护套和防水层连接有凸起，在有雨水作用时，雨水将与凸起相接触，此时雨水将沿两组凸起之间缝隙流动，从而避免水渍在其表面淤积下渗的可能，而防水层也将对其进行有效的防水处理，使其避免雨水与对其内部零件的相接触，从而有效的降低车轮紧固螺母生锈的可能。
附图说明
图1为本实用新型一种转动受限的车轮紧固螺母的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种转动受限的车轮紧固螺母中的八角垫圈连接结构示意图；
图3为本实用新型一种转动受限的车轮紧固螺母中的防护板内部结构示意图；
图4为本实用新型一种转动受限的车轮紧固螺母中的防水层连接结构示意图。
图中：1、螺母；2、垫圈槽；3、八角垫圈；4、滑槽；5、滑块；6、第一支撑杆；7、孔槽；8、螺栓；9、压缩弹簧；10、第二支撑杆；11、硅胶垫；12、隔板；13、防护板；14、防护套；15、防水层；16、凸起。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种转动受限的车轮紧固螺母，包括螺母1，螺母1的内表面固定安装有垫圈槽2，且螺母1的外表面固定安装有八角垫圈3，螺母1的外表面开设有八组滑槽4，且螺母1通过滑槽4活动安装有两组滑块5，相邻两组滑块5的上表面分别固定安装有第一支撑杆6和第二支撑杆10，且第一支撑杆6和第二支撑杆10的两侧外壁位置之间开设有孔槽7，相邻两组第一支撑杆6和第二支撑杆10通过孔槽7活动安装有螺栓8，且第一支撑杆6和第二支撑杆10相互靠近的上下表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧9，第一支撑杆6和第二支撑杆10的上表面位置之间活动安装有硅胶垫11，且硅胶垫11的上表面固定安装有隔板12，隔板12的下表面固定安装有防护板13，八组隔板12的上表面位置之间固定安装有防护套14，且防护套14的外表面固定安装有防水层15，防水层15的外表面固定安装有若干组凸起16。
垫圈槽2的横截面形状为螺旋状，且八角垫圈3的横截面形状为八角形，有效的让螺母1与垫圈槽2接触面的斜坡度大于螺栓螺纹的斜坡度，从而产生楔入现象。
第一支撑杆6和第二支撑杆10通过螺栓8活动连接，且第一支撑杆6和第二支撑杆10之间的活动角度范围在十五至六十五度，在第一支撑杆6和第二支撑杆10受力时，将对其两者之间的夹角进行改变，从而改变其位置。
隔板12与八角垫圈3水平分布，且八角垫圈3与压缩弹簧9垂直分布，有效的确定了压缩弹簧9的位置，使其第一支撑杆6和第二支撑杆10受力时，挤压压缩弹簧9，使其产生形变。
防护板13为硅胶材料，且防护板13与八角垫圈3固定连接，在隔板12受力时，防护板13在气自身材质的作用下，跟随其力进行调节，使其防护效果得以增加。
八角垫圈3位于防护套14的内部，且螺母1、八角垫圈3和防护套14位于同一纵轴线上，有效的固定了车轮紧固螺母的重要部件，使其水平分布分布，有效的使其稳定性得以增加，从而降低其倾斜的可能。
若干组凸起16均与分布，且凸起16与防水层15垂直分布，使得若干组凸起16可有效的对水流起到分流作用，使其可沿两组凸起16之间缝隙流动，从而避免水渍在其表面淤积下渗的可能。
需要说明的是，在使用时可握住凸起16，使得螺杆与垫圈槽2相接触，在工作期间有外力作用时，撞击力将通过隔板12作用于硅胶垫11，硅胶垫11将对其力进行缓冲，而缓冲后的力将均匀的作用于第一支撑杆6和第二支撑杆10上，使其在撞击力的作用下通过滑块5沿滑槽4进行移动，从而使其之间夹角进行改变，从而对其之间的压缩弹簧9进行挤压，当压缩弹簧9受压产生形变缩短时，此形变的反作用力将重新作用于第一支撑杆6和第二支撑杆10，使其带动硅胶垫11回至原位，从而将将其力进行完全缓冲，从而避免其直接作用于八角垫圈3和螺母1，从而其倾斜或偏移，在有雨水作用时，雨水将与凸起12相接触，此时雨水将沿两组凸起16之间缝隙流动，从而避免水渍在其表面淤积下渗的可能，而防水层15也将对其进行有效的防水处理，使其避免雨水与对其内部零件的相接触，从而有效的降低车轮紧固螺母生锈的可能。本实用新型为一种转动受限的车轮紧固螺母，高强度的减震结构，可有效的对外力进行缓冲，降低其在使用期间因外力发生偏移或倾斜的可能，从而有效的加强了整体的稳定性，同时防水结构，使其防水性能得以增加，从而有效的避免其生锈的可能，增加其使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种转动受限的车轮紧固螺母，包括螺母(1)，其特征在于：所述螺母(1)的内表面固定安装有垫圈槽(2)，且螺母(1)的外表面固定安装有八角垫圈(3)，所述螺母(1)的外表面开设有八组滑槽(4)，且螺母(1)通过滑槽(4)活动安装有两组滑块(5)，相邻两组所述滑块(5)的上表面分别固定安装有第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)，且第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)的两侧外壁位置之间开设有孔槽(7)，相邻两组所述第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)通过孔槽(7)活动安装有螺栓(8)，且第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)相互靠近的上下表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧(9)，所述第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)的上表面位置之间活动安装有硅胶垫(11)，且硅胶垫(11)的上表面固定安装有隔板(12)，所述隔板(12)的下表面固定安装有防护板(13)，八组所述隔板(12)的上表面位置之间固定安装有防护套(14)，且防护套(14)的外表面固定安装有防水层(15)，所述防水层(15)的外表面固定安装有若干组凸起(16)。
2.根据权利要求1所述的一种转动受限的车轮紧固螺母，其特征在于：所述垫圈槽(2)的横截面形状为螺旋状，且八角垫圈(3)的横截面形状为八角形。
3.根据权利要求1所述的一种转动受限的车轮紧固螺母，其特征在于：所述第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)通过螺栓(8)活动连接，且第一支撑杆(6)和第二支撑杆(10)之间的活动角度范围在十五至六十五度。
4.根据权利要求1所述的一种转动受限的车轮紧固螺母，其特征在于：所述隔板(12)与八角垫圈(3)水平分布，且八角垫圈(3)与压缩弹簧(9)垂直分布。
5.根据权利要求1所述的一种转动受限的车轮紧固螺母，其特征在于：所述防护板(13)为硅胶材料，且防护板(13)与八角垫圈(3)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种转动受限的车轮紧固螺母，其特征在于：所述八角垫圈(3)位于防护套(14)的内部，且螺母(1)、八角垫圈(3)和防护套(14)位于同一纵轴线上。
7.根据权利要求1所述的一种转动受限的车轮紧固螺母，其特征在于：若干组所述凸起(16)均与分布，且凸起(16)与防水层(15)垂直分布。
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