CN215978612U - 一种道路施工用支撑钢架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用支撑钢架，包括第一钢杆、第二钢杆、第二滑槽、限位孔和安装结构，所述第一钢杆的外侧活动连接有第二钢杆，第二钢杆内侧的中间位置设置有第二滑槽，并且第二滑槽的内侧壁上等间距设置有限位孔。本实用新型通过在第一钢杆的内侧壁均匀设置有不锈钢钢柱，不锈钢钢柱的内侧壁均匀设置有固定连接铁块，且固定连接铁块的外侧壁和内侧壁分别均匀设置有第一连接钢板和第二连接钢板，利用在第一钢杆内侧壁聚云设置的不锈钢钢柱、第一连接钢板、固定连接铁块和第二连接钢板来增加第一钢杆的硬度，在增加第一钢杆硬度的时候可以间接的增强第一钢杆的支撑力，增强了第一钢杆的使用性能。

Description

一种道路施工用支撑钢架

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种道路施工用支撑钢架。

背景技术

在建筑工程施工的过程中，需要使用到支撑钢架对一些基板进行支撑，支撑的的过程中再对基板进行组装，利用支撑钢架是配合水平支撑使用，并且具有共同提高厂房整体纵向刚度和整体稳定性的功能。

但是现有的支撑钢架在使用过程中依旧存在一定的问题的缺陷，具体问题如下所述：

1、现有的支撑钢架，第一钢杆的硬度不够导致第一钢杆的支撑力较弱，削弱了第一钢杆的使用性能；

2、现有的支撑钢架，在使用过程中该支撑架的稳固性能较弱；

3、现有的支撑钢架，同时第一横杆的折叠和第二横杆的不方便拆卸，造成拆卸组装的效率角度，降低了运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工用支撑钢架，以解决上述背景技术中提出的第一钢杆的硬度不够导致第一钢杆的支撑力较弱，削弱了第一钢杆的使用性能，同时第一横杆的折叠和第二横杆的不方便拆卸，造成拆卸组装的效率角度，降低了运输效率等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用支撑钢架，包括第一钢杆、第二钢杆、第二滑槽、限位孔和安装结构，所述第一钢杆的外侧活动连接有第二钢杆，第二钢杆内侧的中间位置设置有第二滑槽，并且第二滑槽的内侧壁上等间距设置有限位孔，所述第一钢杆顶端的中间位置固定安装有安装结构，且安装结构的两侧活动连接有第二横杆，所述第二钢杆外部两侧的底端固定安装有折叠机构，且折叠机构的一侧活动连接有第一横杆，所述第一横杆的顶端活动连接有钢架。

优选的，所述第一钢杆的内侧壁均匀设置有不锈钢钢柱，不锈钢钢柱的内侧壁均匀设置有固定连接铁块，且固定连接铁块的外侧壁和内侧壁分别均匀设置有第一连接钢板和第二连接钢板。

优选的，所述第二钢杆的一侧侧壁上等间距安装有第一限位杆，且第一限位杆同时贯穿第二钢杆的侧壁与限位孔的内侧活动连接。

优选的，所述第一横杆内侧的一端设置有滑动结构，且第一横杆顶端的中间位置设置有第一滑槽，并且滑动结构内侧底端与钢架的底端滑动连接。

优选的，所述滑动结构包括卡槽、滚轮和转动杆，所述卡槽设置在第一横杆的内侧，且卡槽两侧的中间位置转动连接有转动杆，并且转动杆外侧的中间位置转动连接有滚轮。

优选的，所述折叠机构包括拨片、固定杆、转动盘和拨动杆，所述固定杆的一端与第二钢杆的外侧壁连接，且固定杆远离第二钢杆的一端转动连接有转动盘，所述转动盘的一侧连接有拨动杆，且拨动杆的一侧活动连接有拨片，并且拨片一侧的中心位置活动连接有转轴。

优选的，所述安装结构包括安装块、第二限位杆、连接杆和连接螺纹，所述安装块的底端与第一钢杆的顶端固定连接，且安装块两侧皆活动连接有连接杆，并且连接杆远离安装块的一端外侧壁均匀设置有连接螺纹，所述连接杆靠近安装块的一端纵向活动连接有第二限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种道路施工用支撑钢架，通过在第一钢杆的内侧壁均匀设置有不锈钢钢柱，不锈钢钢柱的内侧壁均匀设置有固定连接铁块，且固定连接铁块的外侧壁和内侧壁分别均匀设置有第一连接钢板和第二连接钢板，利用在第一钢杆内侧壁聚云设置的不锈钢钢柱、第一连接钢板、固定连接铁块和第二连接钢板来增加第一钢杆的硬度，在增加第一钢杆硬度的时候可以间接的增强第一钢杆的支撑力，增强了第一钢杆的使用性能；

(2)该种道路施工用支撑钢架，通过在滑动结构包括卡槽、滚轮和转动杆，该装置在使用的过程中，利用卡槽内部两侧设置的滚轮在转动杆的中间位置转动，转动的过程中带动钢架的底端在第一滑槽的内侧滑动，滑动的过程中实现钢架位置的调整，可以利用钢架支撑起第二横杆和第一横杆，增强在使用过程中该支撑架的的稳固性能。

(3)该种道路施工用支撑钢架，通过在折叠机构包括拨片、固定杆、转动盘和拨动杆，该装置在使用的过程中，可以利用折叠机构对第一横杆进行折叠，在放置的过程中可以节省放置的空姐，同时第一横杆的折叠和第二横杆的拆卸可以方便该支撑架的运输，提高运输效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的折叠机构局部结构示意图；

图3为本实用新型的滑动结构局部侧视结构示意图；

图4为本实用新型的第一钢杆侧面剖视结构示意图。

图中：1、第一钢杆；2、第二钢杆；3、第一限位杆；4、钢架；5、第一横杆；6、滑动结构；601、卡槽；602、滚轮；603、转动杆；7、第一滑槽；8、第二滑槽；9、限位孔；10、折叠机构；1001、拨片；1002、固定杆；1003、转动盘；1004、拨动杆；1005、转轴；11、第二横杆；12、安装结构；1201、安装块；1202、第二限位杆；1203、连接杆；1204、连接螺纹；13、不锈钢钢柱；14、第一连接钢板；15、固定连接铁块；16、第二连接钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路施工用支撑钢架，包括第一钢杆1、第二钢杆2、第二滑槽8、限位孔9和安装结构12，第一钢杆1的外侧活动连接有第二钢杆2，第二钢杆2的一侧侧壁上等间距安装有第一限位杆3，且第一限位杆3同时贯穿第二钢杆2的侧壁与限位孔9的内侧活动连接，第二钢杆2在第二滑槽8的内侧滑动，滑动的过程中可以调整整个支撑装置的高度；

第二钢杆2内侧的中间位置设置有第二滑槽8，并且第二滑槽8的内侧壁上等间距设置有限位孔9，第一钢杆1的内侧壁均匀设置有不锈钢钢柱13，不锈钢钢柱13的内侧壁均匀设置有固定连接铁块15，且固定连接铁块15的外侧壁和内侧壁分别均匀设置有第一连接钢板14和第二连接钢板16，利用在第一钢杆1内侧壁聚云设置的不锈钢钢柱13、第一连接钢板14、固定连接铁块15和第二连接钢板16来增加第一钢杆1的硬度；

第一钢杆1顶端的中间位置固定安装有安装结构12，安装结构12包括安装块1201、第二限位杆1202、连接杆1203和连接螺纹1204，安装块1201的底端与第一钢杆1的顶端固定连接，且安装块1201两侧皆活动连接有连接杆1203，并且连接杆1203远离安装块1201的一端外侧壁均匀设置有连接螺纹1204，连接杆1203靠近安装块1201的一端纵向活动连接有第二限位杆1202，该装置，连接杆1203固定在安装块1201两侧，纵向插入第二限位杆1202将连接杆1203的位置进行限定，并且第二横杆11通过在连接螺纹1204的一端转动实现第二横杆11与连接螺纹1204一端的拆卸；

安装结构12的两侧活动连接有第二横杆11，第二钢杆2外部两侧的底端固定安装有折叠机构10，折叠机构10包括拨片1001、固定杆1002、转动盘1003和拨动杆1004，固定杆1002的一端与第二钢杆2的外侧壁连接，且固定杆1002远离第二钢杆2的一端转动连接有转动盘1003，转动盘1003的一侧连接有拨动杆1004，且拨动杆1004的一侧活动连接有拨片1001，并且拨片1001一侧的中心位置活动连接有转轴1005，利用转轴1005带动第一横杆5折叠在第二钢杆2外部的一侧，同时也可以利用拨动杆1004拨动拨片1001，实现第一横杆5横向支起；

折叠机构10的一侧活动连接有第一横杆5，第一横杆5的顶端活动连接有钢架4，第一横杆5内侧的一端设置有滑动结构6，且第一横杆5顶端的中间位置设置有第一滑槽7，并且滑动结构6内侧底端与钢架4的底端滑动连接，滑动结构6包括卡槽601、滚轮602和转动杆603，卡槽601设置在第一横杆5的内侧，且卡槽601两侧的中间位置转动连接有转动杆603，并且转动杆603外侧的中间位置转动连接有滚轮602，钢架4的底端在卡槽601的内侧滑动的过程中，钢架4的底端与滚轮602的内侧滚动连接，方便调整钢架4在第一横杆5顶端的位置。

工作原理：该装置在使用的时候，首先第一钢杆1能够第二钢杆2一侧的第二滑槽8内部滑动，在滑动的过程中第一限位杆3和限位孔9对齐，第一限位杆3同时贯穿第一钢杆1的侧壁与限位孔9的内侧，实现第一钢杆1在第二滑槽8内侧的固定，固定完成之后，利用折叠机构10来实现第一横杆5的折叠，转动盘1003带动拨动杆1004进行转动，拨动杆1004在转动的过程中插在拨片1001的内侧，实现拨片1001的转动，在转动的的过程中利用转轴1005带动第一横杆5折叠在第二钢杆2外部的一侧，同时也可以利用拨动杆1004拨动拨片1001，实现第一横杆5横向支起，支起后，钢架4的底端在第一横杆5一端的滑动结构6内侧滑动，实现钢架4底端与第一横杆5顶端的拆卸，并且利用钢架4对第二横杆11和第一横杆5进行支撑，同时将连接杆1203固定在安装块1201两侧，纵向插入第二限位杆1202将连接杆1203的位置进行限定，并且第二横杆11通过在连接螺纹1204的一端转动实现第二横杆11与连接螺纹1204一端的拆卸，利用钢架4支撑的第二横杆11和第一横杆5进行整体支撑，实现该支撑结构的支撑功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种道路施工用支撑钢架，包括第一钢杆(1)、第二钢杆(2)、第二滑槽(8)、限位孔(9)和安装结构(12)，其特征在于：所述第一钢杆(1)的外侧活动连接有第二钢杆(2)，第二钢杆(2)内侧的中间位置设置有第二滑槽(8)，并且第二滑槽(8)的内侧壁上等间距设置有限位孔(9)，所述第一钢杆(1)顶端的中间位置固定安装有安装结构(12)，且安装结构(12)的两侧活动连接有第二横杆(11)，所述第二钢杆(2)外部两侧的底端固定安装有折叠机构(10)，且折叠机构(10)的一侧活动连接有第一横杆(5)，所述第一横杆(5)的顶端活动连接有钢架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用支撑钢架，其特征在于：所述第一钢杆(1)的内侧壁均匀设置有不锈钢钢柱(13)，不锈钢钢柱(13)的内侧壁均匀设置有固定连接铁块(15)，且固定连接铁块(15)的外侧壁和内侧壁分别均匀设置有第一连接钢板(14)和第二连接钢板(16)。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用支撑钢架，其特征在于：所述第二钢杆(2)的一侧侧壁上等间距安装有第一限位杆(3)，且第一限位杆(3)同时贯穿第二钢杆(2)的侧壁与限位孔(9)的内侧活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用支撑钢架，其特征在于：所述第一横杆(5)内侧的一端设置有滑动结构(6)，且第一横杆(5)顶端的中间位置设置有第一滑槽(7)，并且滑动结构(6)内侧底端与钢架(4)的底端滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工用支撑钢架，其特征在于：所述滑动结构(6)包括卡槽(601)、滚轮(602)和转动杆(603)，所述卡槽(601)设置在第一横杆(5)的内侧，且卡槽(601)两侧的中间位置转动连接有转动杆(603)，并且转动杆(603)外侧的中间位置转动连接有滚轮(602)。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用支撑钢架，其特征在于：所述折叠机构(10)包括拨片(1001)、固定杆(1002)、转动盘(1003)和拨动杆(1004)，所述固定杆(1002)的一端与第二钢杆(2)的外侧壁连接，且固定杆(1002)远离第二钢杆(2)的一端转动连接有转动盘(1003)，所述转动盘(1003)的一侧连接有拨动杆(1004)，且拨动杆(1004)的一侧活动连接有拨片(1001)，并且拨片(1001)一侧的中心位置活动连接有转轴(1005)。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工用支撑钢架，其特征在于：所述安装结构(12)包括安装块(1201)、第二限位杆(1202)、连接杆(1203)和连接螺纹(1204)，所述安装块(1201)的底端与第一钢杆(1)的顶端固定连接，且安装块(1201)两侧皆活动连接有连接杆(1203)，并且连接杆(1203)远离安装块(1201)的一端外侧壁均匀设置有连接螺纹(1204)，所述连接杆(1203)靠近安装块(1201)的一端纵向活动连接有第二限位杆(1202)。

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