CN215971968U - 一种带有刹车机构的船锚绳索机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有刹车机构的船锚绳索机构，包括基座，基座上转动安装有收卷轴，收卷轴的上端安装有台体，台体的上表面中间开设有椭球槽，基座的侧壁中间安装有侧支撑座，侧支撑座上安装有支撑杆，支撑杆的上端安装有支撑板，支撑板上设有减速刹车结构，有益效果为：本实用提出的一种带有刹车机构的船锚绳索机构，在收卷轴的上面安装了台体，在台体的上面设置了减速刹车结构，使得通过螺纹杆一的顺时针转动，能够带动升降柱下降，使得升降柱带动减速球挤压在椭球槽内，增大与台体的摩擦力，对收卷轴进行减速刹车处理，避免收卷轴转动过快，避免了船锚下降的过快和收卷轴转动的过快损坏设备，威胁操作人的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及船锚收卷装置领域，具体为一种带有刹车机构的船锚绳索机构。
背景技术
船体在进行收锚启航的时候，通过驱动装置将船锚链进行收卷起来，在停止行驶的时候，依靠重力进行下锚，但是在下锚的过程中，船锚链在重力及重力加速度作用下，船锚链的下降速度很快，会导致收卷装置转动的很快，旋转超速，会导致设备的磨损及船锚链的磨损严重，同时还会导致其他事故，需要在下锚的过程中，对船锚链进行减速处理。
为此，本实用新型提出一种带有刹车机构的船锚绳索机构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有刹车机构的船锚绳索机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有刹车机构的船锚绳索机构，包括基座，基座上转动安装有收卷轴，收卷轴的上端安装有台体，台体呈圆台型，下端大，上端小，台体的上表面中间开设有椭球槽，基座的侧壁中间安装有侧支撑座，侧支撑座上安装有支撑杆，支撑杆的上端安装有支撑板，支撑板上设有减速刹车结构。
优选的，所述减速刹车结构由支撑架、螺纹杆一、升降柱、旋转环和减速球组成，支撑架安装在支撑板的上表面，支撑架上转动安装有螺纹杆一，螺纹杆一的上端安装有旋转环，螺纹杆一的下端螺纹安装在升降柱上，升降柱插接在支撑板上，升降柱的下面安装有减速球，减速球置于椭球槽内，升降柱的侧壁对称焊接有滑条，滑条插接在支撑板上。
优选的，所述升降柱的下端侧壁对称焊接有横板，横板上安装有辅助减速装置，辅助减速装置由侧板、升降板、支撑条、橡胶辊和螺纹杆二组成，侧板焊接在横板上，且侧板与台体的斜面平齐，侧板上设有升降板，升降板的中间螺纹安装有螺纹杆二，螺纹杆二转动安装在侧板上，升降板的两端底面对称安装有支撑条，支撑条的下端安装有橡胶辊。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用提出的一种带有刹车机构的船锚绳索机构，在收卷轴的上面安装了台体，在台体的上面设置了减速刹车结构，使得通过螺纹杆一的顺时针转动，能够带动升降柱下降，使得升降柱带动减速球挤压在椭球槽内，增大与台体的摩擦力，对收卷轴进行减速刹车处理，避免收卷轴转动过快，避免了船锚下降的过快和收卷轴转动的过快损坏设备，威胁操作人的安全；
2.本实用提出的一种带有刹车机构的船锚绳索机构，在横板上安装有辅助减速装置，在使用的过程中，通过螺纹杆二的顺时针转动，就可以使得升降板向下带动橡胶辊靠近并紧贴台体的侧边，增加与台体的摩擦力，对台体和收卷轴进行进一步减速。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为本实用新型部分结构爆炸图。
图中：基座1、收卷轴2、台体3、椭球槽4、侧支撑座5、支撑杆6、支撑板7、支撑架8、螺纹杆一9、升降柱10、滑条101、旋转环11、减速球12、横板13、侧板14、升降板15、支撑条16、橡胶辊17、螺纹杆二18。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有刹车机构的船锚绳索机构，包括基座1，基座1上转动安装有收卷轴2，收卷轴2用来收卷船锚绳索，收卷轴2的上端安装有台体3，台体3呈圆台型，下端大，上端小，台体3的上表面中间开设有椭球槽4，基座1的侧壁中间安装有侧支撑座5，侧支撑座5上安装有支撑杆6，支撑杆6的上端安装有支撑板7，支撑板7上设有减速刹车结构。
减速刹车结构由支撑架8、螺纹杆一9、升降柱10、旋转环11和减速球12组成，支撑架8安装在支撑板7的上表面，支撑架8上转动安装有螺纹杆一9，螺纹杆一9的上端安装有旋转环11，方便螺纹杆一9的旋转，螺纹杆一9的下端螺纹安装在升降柱10上，升降柱10插接在支撑板7上，升降柱10的下面安装有减速球12，减速球12置于椭球槽4内，这样通过螺纹杆一9的顺时针转动，能够带动升降柱10下降，使得升降柱10带动减速球12挤压在椭球槽4内，增大与台体3的摩擦力，对收卷轴2进行减速刹车处理，避免收卷轴2转动过快，升降柱10的侧壁对称焊接有滑条101，滑条101插接在支撑板7上，通过滑条101可以使得升降柱10在升降过程中，不会转动，同时也避免了台体3和减速球12之间摩擦的，导致升降柱10出现转动的情况。
升降柱10的下端侧壁对称焊接有横板13，横板13上安装有辅助减速装置，辅助减速装置由侧板14、升降板15、支撑条16、橡胶辊17和螺纹杆二18组成，侧板14焊接在横板13上，且侧板14与台体3的斜面平齐，侧板14上设有升降板15，升降板15的中间螺纹安装有螺纹杆二18，螺纹杆二18转动安装在侧板14上，升降板15的两端底面对称安装有支撑条16，支撑条16的下端安装有橡胶辊17，在使用的过程中，通过螺纹杆二18的顺时针转动，就可以使得升降板15向下带动橡胶辊17靠近并紧贴台体3的侧边，增加与台体3的摩擦力，对台体3和收卷轴2进行进一步减速。
工作原理：在进行下锚的时候，船锚会带动绳索下降，带动收卷轴2进行旋转，在重力的作用下，船锚会下降的越来越快，会通过绳索带动收卷轴2转动的越来越快，为了避免船锚下降的过快和收卷轴2转动的过快损坏设备，威胁操作人的安全，应当对收卷轴2进行减速刹车处理，首先顺时针转动旋转环11，旋转环11带动螺纹杆一9旋转，螺纹杆一9的旋转会使得升降柱10向下，升降柱10向下使得减速球12挤压在椭球槽4，增加与台体3的摩擦力，这样就可以对收卷轴2进行减速处理，降低收卷轴2的转速和船锚的下降速度，所示需要减速时，可以顺时针旋转螺纹杆二18，螺纹杆二18将推动升降板15向下，带动橡胶辊17贴近台体3的表面，增加与台体3的摩擦力，这样就可以进行进一步减速，进一步增加下锚过程中的操作安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种带有刹车机构的船锚绳索机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上转动安装有收卷轴(2)，收卷轴(2)的上端安装有台体(3)，台体(3)呈圆台型，下端大，上端小，台体(3)的上表面中间开设有椭球槽(4)，基座(1)的侧壁中间安装有侧支撑座(5)，侧支撑座(5)上安装有支撑杆(6)，支撑杆(6)的上端安装有支撑板(7)，支撑板(7)上设有减速刹车结构。
2.根据权利要求1所述的一种带有刹车机构的船锚绳索机构，其特征在于：所述减速刹车结构由支撑架(8)、螺纹杆一(9)、升降柱(10)、旋转环(11)和减速球(12)组成，支撑架(8)安装在支撑板(7)的上表面，支撑架(8)上转动安装有螺纹杆一(9)，螺纹杆一(9)的上端安装有旋转环(11)，方便螺纹杆一(9)的旋转，螺纹杆一(9)的下端螺纹安装在升降柱(10)上，升降柱(10)插接在支撑板(7)上，升降柱(10)的下面安装有减速球(12)，减速球(12)置于椭球槽(4)内。
3.根据权利要求2所述的一种带有刹车机构的船锚绳索机构，其特征在于：所述升降柱(10)的侧壁对称焊接有滑条(101)，滑条(101)插接在支撑板(7)上。
4.根据权利要求2所述的一种带有刹车机构的船锚绳索机构，其特征在于：所述升降柱(10)的下端侧壁对称焊接有横板(13)，横板(13)上安装有辅助减速装置，辅助减速装置由侧板(14)、升降板(15)、支撑条(16)、橡胶辊(17)和螺纹杆二(18)组成，侧板(14)焊接在横板(13)上，且侧板(14)与台体(3)的斜面平齐，侧板(14)上设有升降板(15)，升降板(15)的中间螺纹安装有螺纹杆二(18)，螺纹杆二(18)转动安装在侧板(14)上，升降板(15)的两端底面对称安装有支撑条(16)，支撑条(16)的下端安装有橡胶辊(17)。
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2021
- 2021-10-19 CN CN202122519816.3U patent/CN215971968U/zh active Active
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