CN215954300U - 一种车载gps接口电路系统及车载多媒体设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载GPS接口电路系统，包括主控单元、GPS模组和电源模块，还包括：射频开关和开关控制信号线，所述射频开关的单一输入端与所述GPS模组相连，双路输出端分别与有源天线插座和无源天线插座相连；其中，所述射频开关的输入端还与所述主控单元通过所述开关控制信号线相连，用于接收所述主控单元输出的开关控制信号，根据所述开关控制信号将所述GPS模组与所述无源天线插座相连，或将所述GPS模组与所述有源天线插座相连。本实用新型将GPS天线有源接口和无源接口电路集成在一块硬件电路板上，可以适配不同的应用场景，降低了硬件开发和维护的成本，提升用户体验。

Description

一种车载GPS接口电路系统及车载多媒体设备

技术领域

本实用新型涉及车载多媒体技术领域，更具体地说，涉及一种车载GPS接口电路系统及车载多媒体设备。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，人们对汽车的功能性要求也越来越高，车载多媒体设备也正在努力满足人们的需求。

现有技术中，车载多媒体设备的GPS天线大部分是有源天线，对应主板需要给天线单元供电；另一部分是无源天线，仅包含GPS接收天线，对应主板不用给天线单元供电，对于这两种方式，由于安装环境等因素的不同，需要硬件设计人员设计两种不同的主板与天线进行匹配，这就增加了硬件开发和维护的成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载GPS接口电路系统及车载多媒体设备，用以解决现有技术中需要两块主板分别与有源天线和无源天线进行匹配浪费主板资源的技术问题，以实现节约成本、便于硬件管理和后期维护的目的。

第一方面，本实用新型提供一种车载GPS接口电路系统，包括主控单元、GPS模组和电源模块，其特征在于，还包括：射频开关和开关控制信号线，所述射频开关的单一输入端与所述GPS模组相连，双路输出端分别与有源天线插座和无源天线插座相连；其中，

所述射频开关的输入端还与所述主控单元通过所述开关控制信号线相连，用于接收所述主控单元输出的开关控制信号，根据所述开关控制信号将所述GPS模组与所述无源天线插座相连，或将所述GPS模组与所述有源天线插座相连。

第二方面，本实用新型还提供一种车载多媒体设备，包括上述任一项所述车载GPS接口电路系统。

本实用新型提供的车载GPS接口电路系统及车载多媒体设备，所述系统包括主控单元、GPS模组和电源模块，还包括：射频开关和开关控制信号线，所述射频开关的单一输入端与所述GPS模组相连，双路输出端分别与有源天线插座和无源天线插座相连；所述射频开关的输入端还与所述主控单元通过所述开关控制信号线相连，用于接收所述主控单元输出的开关控制信号，根据所述开关控制信号将所述GPS模组与所述无源天线插座相连，或将所述GPS模组与所述有源天线插座相连。本实用新型提供的系统能自动识别设备应用场景并控制GPS模组选通有源天线或无源天线，实现一块硬件电路板同时适配有源或无源GPS应用场景的目的，有效降低硬件成本，且便于硬件管理和维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种车载GPS接口电路系统的结构示意图；

图2为本实用新型提供的另一种车载GPS接口电路系统的结构示意图。

附图标记说明：

1-主控单元； 2-GPS模组；

3-电源模块； 4-射频开关；

5-有源天线插座； 6-无源天线插座；

7-有源GPS天线； 8-无源GPS天线；

9-电源开关控制单元； 10-天线插入检测单元；

11-天线插入检测信号线； 12-开关控制信号线；

13-开关控制信号； 14-天线插入检测信号。

91-NPN管； 92-P-MOS管；

901-第一控制电阻； 902-第二控制电阻；

903-第三控制电阻； 904-第四控制电阻。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1为本实用新型提供的一种车载GPS接口电路系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供的车载GPS接口电路系统，包括主控单元1、GPS模组2和电源模块3，还包括：射频开关4和开关控制信号线12，所述射频开关4的单一输入端与所述GPS模组2相连，双路输出端分别与有源天线插座5和无源天线插座6相连；其中，

所述射频开关4的输入端还与所述主控单元1通过所述开关控制信号线12相连，用于接收所述主控单元1输出的开关控制信号13，根据所述开关控制信号13将所述GPS模组2与所述无源天线插座6相连，或将所述GPS模组2与所述有源天线插座5相连。

具体地，射频开关4用于根据开关控制信号13决定将有源GPS天线7或无源GPS天线8连接到GPS模组2输入端。其中，开关控制信号13是由主控单元1输出的，开关控制信号13具有两种不同的输出状态，一种是低电平信号，另一种是高电平信号。

在本实用新型实施例中，射频开关4的输入端不仅与GPS模组2相连，还通过开关控制信号线12与主控单元1相连，用于接收开关控制信号13，当开关控制信号13为低电平信号时，射频开关4将无源GPS天线8通过无源天线插座6连接到GPS模组2的输入端；当开关控制信号13为高电平信号时，射频开关4将有源GPS天线7通过有源天线插座5连接到GPS模组2的输入端，需要说明的是，本实施例中开关控制信号线12为Power_EN信号线，射频开关4为典型的选通类器件，用于将输出的某一条通道选择连接到单一的输入端。开关控制信号线12和射频开关4的类型可以根据实际需要进行选用，在此不作具体限定。

本实用新型实施例中，通过增加射频开关和开关控制信号线，实现一块主板可以同时适配有源GPS天线和无源GPS天线的目的，降低了硬件成本和后期维护成本，提升用户体验。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述系统还包括电源开关控制单元9，所述电源开关控制单元9与所述电源模块3相连，用于控制所述电源模块3，其中，

所述电源开关控制单元9还与所述主控单元1通过所述开关控制信号线12相连，用于接收所述主控单元1输出的开关控制信号13，根据所述开关控制信号13将所述电源模块3打开或关闭。

具体地，电源开关控制单元9用于根据开关控制信号13实现对电源模块3的控制。

在本实用新型实施例中，开关控制信号13来源于主控单元1，开关控制单元9与射频开关4共用开关控制信号13，本实施例中开关控制信号13也具有两种状态，一种是高电平信号状态，一种是低电平信号状态。当开关控制信号13为低电平信号时，开关控制单元9断开，使电源模块3不给外部GPS天线供电；当开关控制信号13为高电平信号时，开关控制单元9闭合，使电源模块3给外部GPS天线提供电源。

本实用新型实施例中，增加了开关控制单元，开关控制单元与电源模块相连，还与主控单元通过开关控制信号线相连，用于接收主控单元输出的开关控制信号，并根据开关控制信号将所述电源模块打开或关闭，本实施例中通过开关控制单元能实现对外部GPS天线供电的自动控制，节约了硬件成本且便于硬件管理和后期维护，提升用户体验。

在本实用新型的另一个实施例中，所述系统还包括：

天线插入检测单元10和天线插入检测信号线11，其中，所述天线插入检测单元10的输入端与所述有源天线插座5相连，输出端通过所述天线插入检测信号线11与所述主控单元1相连。

具体地，天线插入检测单元10用于检测有源天线插座5中是否有外部天线插入。

在本实用新型实施例中，天线插入检测信号线11为ANT_Detect信号线，用于传输天线插入检测信号14。当天线插入检测单元10检测到有源天线插座5没有天线插入时，天线插入检测单元10通过天线插入检测信号线11输出低电平信号至主控单元1，主控单元1将低电平信号通过开关控制信号线12输出至电源开关控制单元9和射频开关4中；当天线插入检测单元10检测到有源天线插座5有天线插入时，天线插入检测单元10通过天线插入检测信号线11输出高电平信号至主控单元1，主控单元1将高电平信号通过开关控制信号线12输出至电源开关控制单元9和射频开关4中。需要说明的是，本实施例中天线插入检测单元10连接到主控单元1的上拉电阻的GPIO管脚上，检测方式采用典型的机械金属弹片的方式，即当有源天线插座5中没有GPS天线插入时，金属弹片接地，输出低电平信号；当有源天线插座5中插入有源GPS天线7时，会将金属弹片的接地点弹开，输出高电平信号。检测方式可以根据实际需要选用不同的方式，在此不作具体限定。

本实用新型实施例中，通过增加天线插入检测单元和天线插入检测信号线，其中，天线插入检测单元的输入端与有源天线插座相连，输出端通过天线插入检测信号线与主控单元相连。本实用新型提供的系统能够检测天线插座是否有天线插入，实现自动识别外部天线插入且适应有源天线或无源天线应用场景的目的。

在本实用新型的另一个实施例中，所述电源开关控制单元9包括：

NPN管91、P-MOS管92和多个控制电阻；

所述P-MOS管92的一端与所述电源模块3相连，一端与第三控制电阻903相连，一端与所述有源天线插座5相连；

所述NPN管91的一端与第一控制电阻901相连，另一端与所述第三控制电阻903相连。

具体地，NPN管91为典型的三极管，是指由两块N型半导体中间夹着一块P型半导体组成的三极管。

其中，电源开关控制单元9的工作原理与现有技术相同，在此不作详细赘述。

本实用新型实施例中，电源开关控制单元包括NPN管、P-MOS管和多个控制电阻，实现对电源模块的控制。

在本实用新型的另一个实施例中，所述有源天线插座5与有源GPS天线7相连。

具体地，有源天线插座5是指供外部GPS天线需要电源时进行插入的插座。

本实用新型实施例中，有源天线插座与有源GPS天线相连，用于实现有源GPS天线的插入。

在本实用新型的另一个实施例中，所述无源天线插座6与无源GPS天线8相连。

具体地，无源天线插座是指不需要电源的外部天线插入的插座。

本实用新型实施例中，无源天线插座与无源GPS天线相连，用于实现无源GPS天线的插入。

在本实用新型的另一个实施例中，所述射频开关4在GPS频段上存在一定的插损。

具体地，插损是指插入损耗，将某些器件或分支电路(滤波器、阻抗匹配器等)加进某一电路时，能量或增益的损耗。

在本实用新型实施例中，选择射频开关4时，需要保证射频开关4在GPS频段上存在一定的插损，本实施例中选用的射频开关为PE4245。需要说明的是，射频开关可以根据实际需要选用不同的类型，在此不作具体限定。

本实用新型实施例中通过保证射频开关在GPS频段上存在一定的插损，保证了接收信号的载噪比和质量。

在本实用新型的另一个实施例中，本实用新型还提供一种车载多媒体设备，包括上述中任一项所述车载GPS接口电路系统。

在本实用新型实施例中优选的车载多媒体设备包含上述所述车载GPS接口电路系统，可以实现一块硬件电路板同时适配有源天线和无源天线的目的，降低硬件成本且方便硬件管理与后期维护。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车载GPS接口电路系统，包括主控单元、GPS模组和电源模块，其特征在于，还包括：射频开关和开关控制信号线，所述射频开关的单一输入端与所述GPS模组相连，双路输出端分别与有源天线插座和无源天线插座相连；其中，

所述射频开关的输入端还与所述主控单元通过所述开关控制信号线相连，用于接收所述主控单元输出的开关控制信号，根据所述开关控制信号将所述GPS模组与所述无源天线插座相连，或将所述GPS模组与所述有源天线插座相连。

2.根据权利要求1所述的车载GPS接口电路系统，其特征在于，所述系统还包括：电源开关控制单元，所述电源开关控制单元与所述电源模块相连，用于控制所述电源模块，其中，

所述电源开关控制单元还与所述主控单元通过所述开关控制信号线相连，用于接收所述主控单元输出的开关控制信号，根据所述开关控制信号将所述电源模块打开或关闭。

3.根据权利要求1所述的车载GPS接口电路系统，其特征在于，所述系统还包括：

天线插入检测单元和天线插入检测信号线，其中，所述天线插入检测单元的输入端与所述有源天线插座相连，输出端通过所述天线插入检测信号线与所述主控单元相连。

4.根据权利要求2所述的车载GPS接口电路系统，其特征在于，所述电源开关控制单元包括：

NPN管、P-MOS管和多个控制电阻；

所述P-MOS管的一端与所述电源模块相连，一端与第三控制电阻相连，一端与所述有源天线插座相连；

所述NPN管的一端与第一控制电阻相连，另一端与所述第三控制电阻相连。

5.根据权利要求1所述的车载GPS接口电路系统，其特征在于，所述有源天线插座与有源GPS天线相连。

6.根据权利要求1所述的车载GPS接口电路系统，其特征在于，所述无源天线插座与无源GPS天线相连。

7.根据权利要求1所述的车载GPS接口电路系统，其特征在于，所述射频开关在GPS频段上存在一定的插损。

8.一种车载多媒体设备，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述车载GPS接口电路系统。

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