CN215944572U - 双轨探伤仪桥连结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双轨探伤仪桥连结构，属于探伤设备技术领域，包括两个对中装置，对中装置包括框架以及安装于框架上的探头和导向轮，两个框架之间设有桥接架，桥接架与车体连接，框架与桥接架水平滑动连接，以使框架能够滑动靠近或者远离桥接架，对中装置还包括第一驱动组件。第一驱动组件用于驱动框架往复滑动。本实用新型提供的双轨探伤仪桥连结构，当轨道探伤车通过岔道时不再需要导向犁，能够避免导向犁容易变形损坏，从而增加了轨道探伤成本的问题。

Description

双轨探伤仪桥连结构

技术领域

本实用新型属于探伤设备技术领域，更具体地说，是涉及一种双轨探伤仪桥连结构。

背景技术

轨道探伤车的车体上安装有两个对中装置，两个对中装置对称设于车体行进方向的两侧，对中装置上安装有用于探伤的探头、用于限位的导向轮和导向犁，在轨道探伤车沿轨道的设置方向移动的过程中，两个对中装置的探头分别对两条平行的铁轨进行探伤。导向轮的轮缘用于紧贴钢轨的内侧，以防止车体跑偏。当轨道探伤车通过岔道的有害空间时，通过导向犁挤压钢轨来使轨道探伤车完成转向，这就导致导向犁容易变形损坏，导向犁变形损坏后需要更换新的导向犁，从而增加了轨道探伤的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双轨探伤仪桥连结构，旨在解决导向犁容易变形损坏，从而增加了轨道探伤成本的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种双轨探伤仪桥连结构，包括两个对中装置，两个所述对中装置对称设于轨道探伤车的车体行进方向的两侧，所述对中装置包括框架以及安装于所述框架上的探头和导向轮，两个所述框架之间设有桥接架，所述桥接架与所述车体连接，所述框架与所述桥接架水平滑动连接，以使所述框架能够滑动靠近或者远离所述桥接架，所述对中装置还包括第一驱动组件。第一驱动组件与所述桥接架和所述框架连接，所述第一驱动组件用于驱动所述框架往复滑动。

在一种可能的实现方式中，所述对中装置还包括滑动轴。滑动轴沿所述框架的滑动方向设置，所述滑动轴与所述框架连接且滑动穿设于所述桥接架内。

在一种可能的实现方式中，所述对中装置还包括连接件、滑块和第二驱动组件。连接件与所述滑动轴固定连接，所述连接件设有竖直设置的滑轨。滑块滑动连接于所述滑轨上，所述滑块与所述框架连接。第二驱动组件与所述滑块和所述连接件连接，所述第二驱动组件用于驱动所述滑块滑动。

在一种可能的实现方式中，所述桥接架对应两个所述框架的两端均固设有固定部，所述固定部滑动套设于同侧的所述滑动轴的中部，所述第一驱动组件包括固定件、压缩弹簧和伸缩组件。固定件与所述连接件分别位于所述滑动轴轴向的两侧、且所述连接件位于所述桥接架外，所述固定件与所述滑动轴固定连接。压缩弹簧套设于所述滑动轴上，所述压缩弹簧的两端分别与所述连接件以及同侧的所述固定部抵接。伸缩组件位于同侧的所述固定部和所述固定件之间，所述伸缩组件与同侧的所述固定部固定连接，所述伸缩组件具有能够沿所述滑动轴的滑动方向伸缩的伸缩端，当所述伸缩组件的伸缩端伸长时能够挤压所述固定件。

在一种可能的实现方式中，同一所述对中装置中所述滑动轴和所述压缩弹簧对应设置至少两组。

在一种可能的实现方式中，所述对中装置还包括连接框和第三驱动组件。连接框沿所述框架的滑动方向滑动设于所述框架上，所述连接框与所述探头固定连接。第三驱动组件与所述框架和所述连接框连接，所述第三驱动组件用于驱动所述连接框往复滑动。

在一种可能的实现方式中，所述滑块的上表面设有竖直设置的第一螺纹孔且固设有竖直设置的定位轴，所述框架具有连接板，所述连接板滑动套设于所述定位轴上且与所述滑块的上表面搭接，所述对中装置还包括连接螺栓。连接螺栓穿设于所述连接板以及所述第一螺纹孔内，所述连接螺栓与所述第一螺纹孔螺纹连接。

在一种可能的实现方式中，所述对中装置还包括两个行走机构，所述行走机构包括行走架和锁定件。行走架设有两个行走轮，所述行走轮的滚动轴线与所述导向轮的滚动轴线平行，所述行走架与所述框架转动连接且转动的轴线与所述行走轮的滚动轴线平行，当所述行走架转动到第一工位时，所述行走轮脱离地面；当所述行走架转动到第二工位时，所述行走轮与地面抵接，当两个所述行走架均处于所述第二工位时，四个所述行走轮之间的连线呈矩形结构。锁定件用于将处于所述第一工位或所述第二工位的所述行走架与所述框架锁定。

在一种可能的实现方式中，所述锁定件与所述行走架滑动连接，以使所述锁定件能够滑动靠近或者远离所述行走架的转动轴线，所述框架设有两个卡槽，两个所述卡槽绕所述行走架的转动轴线间隔设置，当所述行走架转动到所述第一工位时，所述锁定件能够滑动卡入其中一个所述卡槽内，当所述行走架转动到所述第二工位时，所述锁定件能够滑动卡入另一个所述卡槽内。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，将桥接架与车体安装好，当轨道探伤车通过岔道的有害空间时，两个第一驱动组件分别驱动各自对应的框架向靠近桥接架的方向滑动，从而使得桥接架两侧的导向轮的轮缘脱离各自所挤压的钢轨，从而留出轨道探伤车转向的空间，然后轨道探伤车带着双轨探伤仪桥连结构完成转向；当轨道探伤车完成转向后，两个第一驱动组件分别驱动各自对应的框架向远离桥接架的方向滑动，从而使得桥接架两侧的导向轮的轮缘紧贴各自所在侧的钢轨。所以轨道探伤车通过岔道时不再需要导向犁，从而能够避免导向犁容易变形损坏，从而增加了轨道探伤成本的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双轨探伤仪桥连结构的轴测结构示意图1；

图2为图1中的局部A的放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的双轨探伤仪桥连结构的轴测结构示意图2；

图4为图3中的局部B的放大结构示意图；

图5为图3中的局部C的放大结构示意图；

图6为图3中的局部D的放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的双轨探伤仪桥连结构中的连接件、滑块和第二驱动组件连接后的轴测结构示意图。

图中：11、框架；111、连接板；112、卡槽；113、连接轴；12、探头；13、导向轮；14、第一驱动组件；141、固定件；142、压缩弹簧；143、伸缩组件；15、滑动轴；16、连接件；161、滑轨；17、滑块；171、第一螺纹孔；172、定位轴；18、第二驱动组件；19、连接框；100、第三驱动组件；110、连接螺栓；120、行走架；121、行走轮；130、锁定件；2、桥接架；21、固定部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的双轨探伤仪桥连结构进行说明。所述双轨探伤仪桥连结构，包括两个对中装置，两个对中装置用于对称设于轨道探伤车的车体的两侧，对中装置包括框架11以及安装于框架11上的探头12和导向轮13，其特征在于，两个框架11之间设有桥接架2，桥接架2与车体连接，框架11与桥接架2水平滑动连接，以使框架11能够滑动靠近或者远离桥接架2，对中装置还包括第一驱动组件14。第一驱动组件14与桥接架2和框架11连接，第一驱动组件14用于驱动框架11往复滑动。

本实用新型提供的双轨探伤仪桥连结构，与现有技术相比，将桥接架2与车体安装好，当轨道探伤车通过岔道的有害空间时，两个第一驱动组件14分别驱动各自对应的框架11向靠近桥接架2的方向滑动，从而使得桥接架2两侧的导向轮13的轮缘脱离各自所挤压的钢轨，从而留出轨道探伤车转向的空间，然后轨道探伤车带着双轨探伤仪桥连结构完成转向；当轨道探伤车完成转向后，两个第一驱动组件14分别驱动各自对应的框架11向远离桥接架2的方向滑动，从而使得桥接架2两侧的导向轮13的轮缘紧贴各自所在侧的钢轨。所以轨道探伤车通过岔道时不再需要导向犁，从而能够避免导向犁容易变形损坏，从而增加了轨道探伤成本的问题。

在本实施例中，每个框架11上可以安装多个探头12和多个导向轮13。

在一些实施例中，上述特征对中装置可以采用如图1至图2所示结构。参见图1至图2，对中装置还包括滑动轴15。滑动轴15沿框架11的滑动方向设置，滑动轴15与框架11连接且滑动穿设于桥接架2内。如此便能够实现框架11和桥接架2的滑动连接，结构比较简单。

在一些实施例中，上述特征对中装置可以采用如图3、图4和图7所示结构。参见图3、图4和图7，对中装置还包括连接件16、滑块17和第二驱动组件18。连接件16与滑动轴15固定连接，连接件16设有竖直设置的滑轨161。滑块17滑动连接于滑轨161上，滑块17与框架11连接。第二驱动组件18与滑块17和连接件16连接，第二驱动组件18用于驱动滑块17滑动。当某处钢轨不需要探伤时，第二驱动组件18可以驱动滑块17向上滑动，也就是使得框架11向上滑动，进而使得框架11上连接的导向轮13和探头12等脱离与钢轨的接触，从而减少轨道探伤车行进时的阻力。另外框架11上升还有利于在框架11上安装和拆卸探头12等零部件。

在本实施例中，滑轨161可以平行设置多个，滑块17滑动设于多个滑轨161上。第二驱动组件18也可以设置多个。

在本实施例中，第二驱动组件18可以采用液压缸、气缸或者电子推杆等其中的一种，利用其伸缩来实现滑块17的滑动，另外，第二驱动组件18还可以采用推拉式快速夹钳。

在一些实施例中，参见图1至图2，桥接架2对应两个框架11的两端均固设有固定部21，固定部21滑动套设于同侧的滑动轴15的中部，第一驱动组件14包括固定件141、压缩弹簧142和伸缩组件143。固定件141与连接件16分别位于滑动轴15轴向的两侧、且连接件16位于桥接架2外，固定件141与滑动轴15固定连接。压缩弹簧142套设于滑动轴15上，压缩弹簧142的两端分别与连接件16以及同侧的固定部21抵接。伸缩组件143位于同侧的固定部21和固定件141之间，伸缩组件143与同侧的固定部21固定连接，伸缩组件143具有能够沿滑动轴15的滑动方向伸缩的伸缩端。当伸缩组件143的伸缩端伸长时能够挤压固定件141，从而使得固定件141带动向滑动轴15向桥接架2内滑动，也就是使得连接件16带动框架11向靠近桥接架2的方向滑动，当伸缩组件143缩短时，在压缩弹簧142的回弹力作用下，连接件16带动滑动轴15向桥接架2外滑动，也就是使得框架11向远离桥接架2的方向滑动。如此便实现了第一驱动组件14的功能。

在本实施例中，第二驱动组件18可以采用液压缸、气缸或者电子推杆等其中的一种。

在一些实施例中，参见图1和图2，同一对中装置中滑动轴15和压缩弹簧142对应设置至少两组。同一对中装置中设置两个滑动轴15可以限制框架11转动，设置两个压缩弹簧142可以保证较大的回弹力。

在一些实施例中，上述特征对中装置可以采用如图3和图5所示结构。参见图3和图5，对中装置还包括连接框19和第三驱动组件100。连接框19沿框架11的滑动方向滑动设于框架11上，连接框19与探头12固定连接。第三驱动组件100与框架11和连接框19连接，第三驱动组件100用于驱动连接框19往复滑动。在探伤前，第三驱动组件100驱动连接框19滑动，从而调整探头12和同侧的钢轨的相对位置，直至探头12处于最佳的探伤位置。

在本实施例中，可以在连接框19上设置第二螺纹孔，第二螺纹孔的孔深方向与连接框19的滑动方向相同，框架11上设有沿连接框19的滑动方向设置的连接轴113，连接轴113滑动穿设于连接框19内，第三驱动组件100可以采用丝杠，丝杠可转动设于框架11上并穿设于第二螺纹孔内，丝杠与第二螺纹孔螺纹连接，通过驱动丝杠转动来实现连接框19的滑动。

在一些实施例中，参见图6至图7，滑块17的上表面设有竖直设置的第一螺纹孔171且固设有竖直设置的定位轴172，框架11具有连接板111，连接板111滑动套设于定位轴172上且与滑块17的上表面搭接，对中装置还包括连接螺栓110。连接螺栓110穿设于连接板111以及第一螺纹孔171内，连接螺栓110与第一螺纹孔171螺纹连接。在滑块17和框架11连接时，可以先将框架11的连接板111套设于定位轴172上且与滑块17的上表面搭接，这样可以实现框架11相对于滑块17的初步快速定位，然后将连接螺栓110穿设于连接板111以及第一螺纹孔171内，从而实现滑块17和框架11的连接。

在本实施例中，连接螺栓110和第一螺纹孔171可以对应设置多组。

在一些实施例中，上述特征对中装置可以采用如图3和图5所示结构。参见图3和图5，对中装置还包括两个行走机构，行走机构包括行走架120和锁定件130。行走架120设有两个行走轮121，行走轮121的滚动轴线与导向轮13的滚动轴线平行，行走架120与框架11转动连接且转动的轴线与行走轮121的滚动轴线平行，当行走架120转动到第一工位时，行走轮121脱离地面；当行走架120转动到第二工位时，行走轮121与地面抵接，当两个行走架120均处于第二工位时，四个行走轮121之间的连线呈矩形结构。锁定件130用于将处于第一工位或第二工位的行走架120与框架11锁定。在本双轨探伤仪桥连结构与车体安装前，所有的行走架120均处于第二工位，并通过各自对应的锁定件130实现与框架11的锁定，这样可以方便本双轨探伤仪桥连结构移动，在本双轨探伤仪桥连结构与车体安装后，所有的行走架120均处于第一工位，并通过各自对应的锁定件130实现与框架11的锁定，从而避免行走轮121影响本双轨探伤仪桥连结构工作。

在一些实施例中，参见图5，锁定件130与行走架120滑动连接，以使锁定件130能够滑动靠近或者远离行走架120的转动轴线，框架11设有两个卡槽112，两个卡槽112绕行走架120的转动轴线间隔设置，当行走架120转动到第一工位时，锁定件130能够滑动卡入其中一个卡槽112内，当行走架120转动到第二工位时，锁定件130能够滑动卡入另一个卡槽112内。当锁定件130滑动卡入卡槽112后，能够限制行走架120转动，从而实现行走架120与框架11的锁定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.双轨探伤仪桥连结构，包括两个对中装置，两个所述对中装置对称设于轨道探伤车的车体行进方向的两侧，所述对中装置包括框架以及安装于所述框架上的探头和导向轮，其特征在于，两个所述框架之间设有桥接架，所述桥接架与所述车体连接，所述框架与所述桥接架水平滑动连接，以使所述框架能够滑动靠近或者远离所述桥接架，所述对中装置还包括：

第一驱动组件，与所述桥接架和所述框架连接，所述第一驱动组件用于驱动所述框架往复滑动。

2.如权利要求1所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述对中装置还包括：

滑动轴，沿所述框架的滑动方向设置，所述滑动轴与所述框架连接且滑动穿设于所述桥接架内。

3.如权利要求2所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述对中装置还包括：

连接件，与所述滑动轴固定连接，所述连接件设有竖直设置的滑轨；

滑块，滑动连接于所述滑轨上，所述滑块与所述框架连接；

第二驱动组件，与所述滑块和所述连接件连接，所述第二驱动组件用于驱动所述滑块滑动。

4.如权利要求3所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述桥接架对应两个所述框架的两端均固设有固定部，所述固定部滑动套设于同侧的所述滑动轴的中部，所述第一驱动组件包括：

固定件，与所述连接件分别位于所述滑动轴轴向的两侧、且所述连接件位于所述桥接架外，所述固定件与所述滑动轴固定连接；

压缩弹簧，套设于所述滑动轴上，所述压缩弹簧的两端分别与所述连接件以及同侧的所述固定部抵接；

伸缩组件，位于同侧的所述固定部和所述固定件之间，所述伸缩组件与同侧的所述固定部固定连接，所述伸缩组件具有能够沿所述滑动轴的滑动方向伸缩的伸缩端，当所述伸缩组件的伸缩端伸长时能够挤压所述固定件。

5.如权利要求4所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，同一所述对中装置中所述滑动轴和所述压缩弹簧对应设置至少两组。

6.如权利要求1所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述对中装置还包括：

连接框，沿所述框架的滑动方向滑动设于所述框架上，所述连接框与所述探头固定连接；

第三驱动组件，与所述框架和所述连接框连接，所述第三驱动组件用于驱动所述连接框往复滑动。

7.如权利要求3所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述滑块的上表面设有竖直设置的第一螺纹孔且固设有竖直设置的定位轴，所述框架具有连接板，所述连接板滑动套设于所述定位轴上且与所述滑块的上表面搭接，所述对中装置还包括：

连接螺栓，穿设于所述连接板以及所述第一螺纹孔内，所述连接螺栓与所述第一螺纹孔螺纹连接。

8.如权利要求1所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述对中装置还包括两个行走机构，所述行走机构包括：

行走架，设有两个行走轮，所述行走轮的滚动轴线与所述导向轮的滚动轴线平行，所述行走架与所述框架转动连接且转动的轴线与所述行走轮的滚动轴线平行，当所述行走架转动到第一工位时，所述行走轮脱离地面；当所述行走架转动到第二工位时，所述行走轮与地面抵接，当两个所述行走架均处于所述第二工位时，四个所述行走轮之间的连线呈矩形结构；

锁定件，用于将处于所述第一工位或所述第二工位的所述行走架与所述框架锁定。

9.如权利要求8所述的双轨探伤仪桥连结构，其特征在于，所述锁定件与所述行走架滑动连接，以使所述锁定件能够滑动靠近或者远离所述行走架的转动轴线，所述框架设有两个卡槽，两个所述卡槽绕所述行走架的转动轴线间隔设置，当所述行走架转动到所述第一工位时，所述锁定件能够滑动卡入其中一个所述卡槽内，当所述行走架转动到所述第二工位时，所述锁定件能够滑动卡入另一个所述卡槽内。

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