CN215944542U - 一种地铁轨道施工用多功能施工车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁轨道施工用多功能施工车，属于施工车技术领域，以解决传统的施工车不能使施工车可以展开或整体移动，以满足不同长度轨道或不同间距的吊耳进行吊起使用的问题，包括主体；所述主体和移动箱的底部均安装有起吊装置；所述主架体的内部设有套管，套管的内部活动卡接移动杆，移动杆外围固定连接辅架体；所述移动箱顶部通过钢架固定连接辅架体。本实用新型设置了辅架体，当移动杆随辅架体移动后，移动杆在套管内部滑动，进而实现主架体与辅架体间距拉大或缩短，装置整体延长或缩短，使其适用于长度不同的轨道进行吊起或搬移，或针对间距不等的吊耳可以调节起吊装置的位置，方便起吊装置进行起吊。

Description

一种地铁轨道施工用多功能施工车

技术领域

本实用新型属于施工车技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁轨道施工用多功能施工车。

背景技术

地铁轨道施工过程中，需要利用施工车将吊入地铁隧道内部的轨道进行吊起并移动，以满足地铁轨道的铺设施工的位置需求。

基于现有技术发现，传统的施工车仅将轨道吊起并进行移动，不能使施工车可以展开或整体移动，以满足不同长度轨道或不同间距的吊耳进行吊起使用；施工车不能满足可以人工攀爬进行顶部灯具或广告画安装的需求；不能通过转动调节改变移动轮的角度，保持车体可以在预设轨道上移动，且在不移动时移动轮无法转动以保持施工车的平衡和稳定。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁轨道施工用多功能施工车，以解决传统的施工车仅将轨道吊起并进行移动，不能使施工车可以展开或整体移动，以满足不同长度轨道或不同间距的吊耳进行吊起使用；施工车不能满足可以人工攀爬进行顶部灯具或广告画安装的需求；不能通过转动调节改变移动轮的角度，保持车体可以在预设轨道上移动，且在不移动时移动轮无法转动以保持施工车的平衡和稳定的问题。

本实用新型一种地铁轨道施工用多功能施工车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁轨道施工用多功能施工车，包括主体；

所述主体前后两侧通过钢架固定连接主架体，主体底部的左右两侧固定连接移动箱，且主体和移动箱的底部均安装有起吊装置；

所述主架体的内部设有套管，套管的内部活动卡接移动杆，移动杆外围固定连接辅架体，且主架体和辅架体的底部均固定连接有调整装置，主架体和辅架体的下方固定连接连接块，连接块内部设有滑槽；

所述移动箱顶部通过钢架固定连接辅架体，且移动箱的内部活动安装有移动板，移动板固定连接钢架；

所述调整装置中的滑杆活动连接在连接块的滑槽内部，并与移动箱内部的调节器电性相连，且调整装置中的转动轴外围固定连接移动轮。

进一步的，所述移动杆的末端固定连接限位板，且限位板的直径大于套管的内直径，但小于套管的外直径。

进一步的，所述主架体和辅架体底部内部均设有内仓，内仓内部安装有调整装置中的动轴转轮和定轴转轮。

进一步的，所述移动箱包括：

旋转机构，旋转机构底部固定连接在移动箱的内部；

滑动板，滑动板活动连接在旋转机构的顶部；

移动板，移动板固定连接在滑动板的顶部，且移动板的底部固定连接齿条板，齿条板与齿轮啮合，齿轮活动套接在中轴外围，中轴固定连接在移动箱的内部顶面；

调节器，调节器固定连接在移动箱的内部，且调节器内侧设有齿牙板，齿牙板与齿轮啮合在调节器内侧移动。

进一步的，所述调整装置包括：

转动轴，转动轴外围固定连接定向轮和移动轮；

连接件，连接件固定连接转动轴；

动轴转轮，动轴转轮活动卡接在内仓的内部，并通过轴活动连接连接件的一端；

滑动件，滑动件底端通过轴活动连接连接件的另一端，顶端固定连接连接柱；

连接柱，连接柱的顶端固定连接滑杆；

滑杆，滑杆的高度小于连接块滑槽高度；

定轴转轮，定轴转轮的轴活动卡接内仓的内壁，外围固定连接动轴转轮的末端；

定向轮，定向轮与移动轮的移动方向相互垂直；

移动轮，移动轮轮外沿与定向轮的轮外沿处于同一圆内。

进一步的，所述起吊装置顶部通过钢索连接主体或移动箱的底部，并与调节器电性相连，且起吊装置底部活动连接角度调节轴，角度调节轴的外围固定连接吊钩。

进一步的，所述旋转机构包括：

转轴，转轴固定连接在电机顶部，电机固定连接在移动箱的内部底面；

连接杆，连接杆固定连接转轴的顶部；

滑块，滑块固定连接连接杆的末端顶部，且滑块滑动连接在滑动板的内部。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型设置了辅架体，当移动杆随辅架体移动后，移动杆在套管内部滑动，进而实现主架体与辅架体间距拉大或缩短，装置整体延长或缩短，使其适用于长度不同的轨道进行吊起或搬移，或针对间距不等的吊耳可以调节起吊装置的位置，方便起吊装置进行起吊。

2、本实用新型设置了主体和辅架体，当需要安装灯具或广告画时，利用连接块和辅架体使得工作人员可以攀爬到主体的顶部，同时通过辅架体的移动可以将装置整体延长，更多人员可以在顶部进行施工，需要移动位置时，工作人员无需爬下，只需在主体的顶部保持稳定，通过移动轮完成位置移动后，可以继续进行顶部灯具或广告画安装。

3、本实用新型设置了调整装置，当调节器启动后通过无极调节控制电路，受电力驱动使滑杆上下移动，滑杆上下移动时带动连接柱上下移动，进而带动滑动件上下移动，但由于滑动件与连接件通过轴连接，故而滑动件的上下移动会带动连接处的轴发生转动，随之连接件做转动，并带动转动轴转动，且连接件与动轴转轮通过轴连接，使得动轴转轮转动，动轴转轮带动定轴转轮旋转，受定轴转轮轴不发生位移的限制，使得动轴转轮转动角度增加进行圆周运动，从而将力释放避免调整装置发生故障，转动轴转动使得定向轮可以转动，进而可以调节移动轮的位置，调节移动轮至轨道上时可以进行搬移轨道的工作，调节移动轮至旁侧时可以保证装置稳定。

附图说明

图1是本实用新型的右前侧结构示意图。

图2是本实用新型的左下侧结构示意图。

图3是本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图4是本实用新型移动箱的剖面结构示意图。

图5是本实用新型旋转机构的结构示意图。

图6是本实用新型调节装置的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、套管；102、移动杆；103、限位板；

2、主架体；21、辅架体；2101、连接块；2102、内仓；

3、移动箱；301、旋转机构；3011、转轴；3012、连接杆；3013、滑块；302、滑动板；303、移动板；3031、齿条板；304、调节器；

4、调整装置；401、转动轴；402、连接件；403、动轴转轮；404、滑动件；405、连接柱；406、滑杆；407、定轴转轮；408、定向轮；409、移动轮；

5、起吊装置；501、角度调节轴；502、吊钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种地铁轨道施工用多功能施工车，包括主体1；主体1前后两侧通过钢架固定连接主架体2，主体1底部的左右两侧固定连接移动箱3，且主体1和移动箱3的底部均安装有起吊装置5；主架体2的内部设有套管101，套管101的内部活动卡接移动杆102，移动杆102外围固定连接辅架体21，且主架体2和辅架体21的底部均固定连接有调整装置4，主架体2和辅架体21的下方固定连接连接块2101，连接块2101内部设有滑槽；移动箱3顶部通过钢架固定连接辅架体21，且移动箱3的内部活动安装有移动板303，移动板303固定连接钢架；调整装置4中的滑杆406活动连接在连接块2101的滑槽内部，并与移动箱3内部的调节器304电性相连，且调整装置4中的转动轴401外围固定连接移动轮409。

如附图4所示，移动杆102的末端固定连接限位板103，且限位板103的直径大于套管101的内直径，但小于套管101的外直径，限位板103可以确定延长或缩短的最大距离并保证移动杆102不会完全收回至套管101内，当移动杆102随辅架体21移动后，移动杆102在套管101内部滑动，进而实现主架体2与辅架体21间距拉大或缩短，装置整体延长或缩短，使其适用于长度不同的轨道进行吊起或搬移，或针对间距不等的吊耳可以调节起吊装置5的位置，方便起吊装置5进行起吊。

如附图1和附图6所示，主架体2和辅架体21底部内部均设有内仓2102，内仓2102内部安装有调整装置4中的动轴转轮403和定轴转轮407，定轴转轮407转动时因轴活动卡接在内仓2102内壁，使得定轴转轮407旋转时轴不会发生位移，动轴转轮403随旋转发生圆周运动时，内仓2102可以保证动轴转轮403拥有足够的旋转空间，保证调整装置4可以正常工作。

如附图4所示，移动箱3包括：旋转机构301、滑动板302、移动板303和调节器304，旋转机构301底部固定连接在移动箱3的内部；滑动板302活动连接在旋转机构301的顶部；移动板303固定连接在滑动板302的顶部，且移动板303的底部固定连接齿条板3031，齿条板3031与齿轮啮合，齿轮活动套接在中轴外围，中轴固定连接在移动箱3的内部顶面；调节器304固定连接在移动箱3的内部，且调节器304内侧设有齿牙板，齿牙板与齿轮啮合在调节器304内侧移动，旋转机构301启动后开始旋转并作圆周运动，旋转机构301顶端在滑动板302内部滑动，带动滑动板302进行直线往复运动，滑动板302带动移动板303做直线往复运动，通过啮合带动齿轮旋转，齿轮通过啮合带动调节器304内侧齿牙板移动，进而实习调节器304的无极调节，同时通过调节器304控制调整装置4的转动角度。

如附图6所示，调整装置4包括：转动轴401、连接件402、动轴转轮403、滑动件404、连接柱405、滑杆406、定轴转轮407、定向轮408和移动轮409，转动轴401外围固定连接定向轮408和移动轮409；连接件402固定连接转动轴401；动轴转轮403活动卡接在内仓2102的内部，并通过轴活动连接连接件402的一端；滑动件404底端通过轴活动连接连接件402的另一端，顶端固定连接连接柱405；连接柱405的顶端固定连接滑杆406；滑杆406的高度小于连接块2101滑槽高度；定轴转轮407的轴活动卡接内仓2102的内壁，外围固定连接动轴转轮403的末端；定向轮408与移动轮409的移动方向相互垂直；移动轮409轮外沿与定向轮408的轮外沿处于同一圆内，当调节器304启动后通过无极调节控制电路，受电力驱动使滑杆406上下移动，滑杆406上下移动时带动连接柱405上下移动，进而带动滑动件404上下移动，但由于滑动件404与连接件402通过轴连接，故而滑动件404的上下移动会带动连接处的轴发生转动，随之连接件402做转动，并带动转动轴401转动，且连接件402与动轴转轮403通过轴连接，使得动轴转轮403转动，动轴转轮403带动定轴转轮407旋转，受定轴转轮407轴不发生位移的限制，使得动轴转轮403转动角度增加进行圆周运动，从而将力释放避免调整装置4发生故障，转动轴401转动使得定向轮408可以转动，进而可以调节移动轮409的位置，调节移动轮409至轨道上时可以进行搬移轨道的工作，调节移动轮409至旁侧时可以保证装置稳定。

如附图3所示，起吊装置5顶部通过钢索连接主体1或移动箱3的底部，并与调节器304电性相连，且起吊装置5底部活动连接角度调节轴501，角度调节轴501的外围固定连接吊钩502，当工作人员使用遥控器通过调节器304内部控制器发出指令，控制起吊装置5开始工作时，钢索变长同时起吊装置5下降，利用角度调节轴501调节吊钩502的角度，通过吊钩502将轨道吊起并搬移，完成轨道搬移的工作。

如附图5所示，旋转机构301包括：转轴3011、连接杆3012和滑块3013，转轴3011固定连接在电机顶部，电机固定连接在移动箱3的内部底面；连接杆3012固定连接转轴3011的顶部；滑块3013固定连接连接杆3012的末端顶部，且滑块3013滑动连接在滑动板302的内部，当启动电机后带动转轴3011转动，转轴3011调动连接杆3012做圆周运动，滑块3013随之也做圆周运动并在滑动板302内部滑动，进而带动滑动板302做直线往复运动，通过旋转机构301使得电机旋转角度增加，进而方便精细调控移动板303的移动距离。

实施例二，在实施例一的基础上，可以将旋转机构301和滑动板302取消，使得电机与齿轮固定连接，其他结构不变，当电机启动后带动齿轮旋转，通过齿轮与齿条板3031啮合带动移动板303移动，进而带动辅架体21移动，实现装置整体的延长或缩短，通过齿轮与调节器304内侧齿牙板啮合带动调节器304进行无极调节，进而可以控制调整装置4的转动角度。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当启动电机后带动转轴3011转动，转轴3011调动连接杆3012做圆周运动，滑块3013随之也做圆周运动并在滑动板302内部滑动，进而带动滑动板302做直线往复运动，滑动板302带动移动板303做直线往复运动，通过啮合带动齿轮旋转，齿轮通过啮合带动调节器304内侧齿牙板移动，进而实习调节器304的无极调节，同时通过调节器304控制调整装置4的转动角度；

当调节器304启动后通过无极调节控制电路，受电力驱动使滑杆406上下移动，滑杆406上下移动时带动连接柱405上下移动，进而带动滑动件404上下移动，但由于滑动件404与连接件402通过轴连接，故而滑动件404的上下移动会带动连接处的轴发生转动，随之连接件402做转动，并带动转动轴401转动，且连接件402与动轴转轮403通过轴连接，使得动轴转轮403转动，动轴转轮403带动定轴转轮407旋转，受定轴转轮407轴不发生位移的限制，使得动轴转轮403转动角度增加进行圆周运动，从而将力释放避免调整装置4发生故障，转动轴401转动使得定向轮408可以转动，进而可以调节移动轮409的位置，调节移动轮409至轨道上时可以进行搬移轨道的工作，调节移动轮409至旁侧时可以保证装置稳定；

当工作人员使用遥控器通过调节器304内部控制器发出指令，控制起吊装置5开始工作时，钢索变长同时起吊装置5下降，利用角度调节轴501调节吊钩502的角度，通过吊钩502将轨道吊起并搬移，完成轨道搬移的工作。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于：包括主体（1）；

所述主体（1）前后两侧通过钢架固定连接主架体（2），主体（1）底部的左右两侧固定连接移动箱（3），且主体（1）和移动箱（3）的底部均安装有起吊装置（5）；

所述主架体（2）的内部设有套管（101），套管（101）的内部活动卡接移动杆（102），移动杆（102）外围固定连接辅架体（21），且主架体（2）和辅架体（21）的底部均固定连接有调整装置（4），主架体（2）和辅架体（21）的下方固定连接连接块（2101），连接块（2101）内部设有滑槽；

所述移动箱（3）顶部通过钢架固定连接辅架体（21），且移动箱（3）的内部活动安装有移动板（303），移动板（303）固定连接钢架；

所述调整装置（4）中的滑杆（406）活动连接在连接块（2101）的滑槽内部，并与移动箱（3）内部的调节器（304）电性相连，且调整装置（4）中的转动轴（401）外围固定连接移动轮（409）。

2.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述移动杆（102）的末端固定连接限位板（103），且限位板（103）的直径大于套管（101）的内直径，但小于套管（101）的外直径。

3.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述主架体（2）和辅架体（21）底部内部均设有内仓（2102），内仓（2102）内部安装有调整装置（4）中的动轴转轮（403）和定轴转轮（407）。

4.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述移动箱（3）包括：

旋转机构（301），旋转机构（301）底部固定连接在移动箱（3）的内部；

滑动板（302），滑动板（302）活动连接在旋转机构（301）的顶部；

移动板（303），移动板（303）固定连接在滑动板（302）的顶部，且移动板（303）的底部固定连接齿条板（3031），齿条板（3031）与齿轮啮合，齿轮活动套接在中轴外围，中轴固定连接在移动箱（3）的内部顶面；

调节器（304），调节器（304）固定连接在移动箱（3）的内部，且调节器（304）内侧设有齿牙板，齿牙板与齿轮啮合在调节器（304）内侧移动。

5.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述调整装置（4）包括：

转动轴（401），转动轴（401）外围固定连接定向轮（408）和移动轮（409）；

连接件（402），连接件（402）固定连接转动轴（401）；

动轴转轮（403），动轴转轮（403）活动卡接在内仓（2102）的内部，并通过轴活动连接连接件（402）的一端；

滑动件（404），滑动件（404）底端通过轴活动连接连接件（402）的另一端，顶端固定连接连接柱（405）；

连接柱（405），连接柱（405）的顶端固定连接滑杆（406）；

滑杆（406），滑杆（406）的高度小于连接块（2101）滑槽高度；

定轴转轮（407），定轴转轮（407）的轴活动卡接内仓（2102）的内壁，外围固定连接动轴转轮（403）的末端；

定向轮（408），定向轮（408）与移动轮（409）的移动方向相互垂直；

移动轮（409），移动轮（409）轮外沿与定向轮（408）的轮外沿处于同一圆内。

6.如权利要求1所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述起吊装置（5）顶部通过钢索连接主体（1）或移动箱（3）的底部，并与调节器（304）电性相连，且起吊装置（5）底部活动连接角度调节轴（501），角度调节轴（501）的外围固定连接吊钩（502）。

7.如权利要求4所述一种地铁轨道施工用多功能施工车，其特征在于，所述旋转机构（301）包括：

转轴（3011），转轴（3011）固定连接在电机顶部，电机固定连接在移动箱（3）的内部底面；

连接杆（3012），连接杆（3012）固定连接转轴（3011）的顶部；

滑块（3013），滑块（3013）固定连接连接杆（3012）的末端顶部，且滑块（3013）滑动连接在滑动板（302）的内部。

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