CN215934197U - 一种箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱体，包括本体框架、底板、侧板组件和顶板组件；所述底板设置在本体框架的底部；所述侧板组件包括外围侧板单元和内隔侧板单元，所述外围侧板单元设置在本体框架的外侧面上且与底板连接，形成箱体容纳空间；所述内隔侧板单元设置在本体框架内且与底板和外围侧板单元连接，用于将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间；所述顶板组件设置在本体框架的顶部，且包括分别与第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间对应设置的第一顶板、第二顶板和第三顶板；在所述第一顶板、第二顶板和第三顶板上均设有散热孔。所述箱体占用空间小，防护性能高，且车载振动环境下不易变形。

Description

一种箱体

技术领域

本实用新型涉及配电工装技术领域，具体涉及一种箱体。

背景技术

目前，用于超级轨道车辆配电的高压箱，需要承载的交流电压高达700V以上，电流高达400A。该高压箱用于安装高压电源，并根据高压配电系统的需要，将高压电能分配到各个电器产品上。因此，该高压箱对整个高压配电系统及其各个电器产品的安全性、外部绝缘、电磁干扰及屏蔽、耐振动和IP防护等级等具有很高的要求。而市面上存在的高压箱大都沿用工业高压配电箱的设计理念，采用标准开关柜体，占用空间大，散热慢、防护性能低(具体体现在工业高压配电箱安全性差和可靠性低)，在车载振动环境下容易变形，使得耐久性差。

综上所述，急需一种用于超级轨道车辆配电的高压箱箱体以解决现有技术中工业高压配电箱存在的占用空间大、散热慢、防护性能低以及车载振动环境下易变形的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种箱体，具体技术方案如下：

一种箱体，包括本体框架、底板、侧板组件和顶板组件；

所述底板设置在本体框架的底部；

所述侧板组件包括外围侧板单元和内隔侧板单元，所述外围侧板单元设置在本体框架的外侧面上且与底板连接，形成箱体容纳空间；所述内隔侧板单元设置在本体框架内且与底板和外围侧板单元连接，用于将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间；

所述顶板组件设置在本体框架的顶部，且包括分别与第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间对应设置的第一顶板、第二顶板和第三顶板；在所述第一顶板、第二顶板和第三顶板上均设有散热孔。

优选的，所述箱体，还包括风道板组件，所述风道板组件包括第一风道板、第二风道板和第三风道板；所述第一风道板设置在第一容纳空间内，用于将第一容纳空间分隔成上下设置的一号风道和高压容纳空间；所述一号风道的一侧与第二容纳空间连通，而另一侧与外部连通；所述高压容纳空间与外部连通；

所述第二风道板和第三风道板设置在第三容纳空间内，用于将第三容纳空间分隔成二号风道、三号风道以及位于二号风道和三号风道之间的低压容纳空间；所述二号风道、三号风道和低压容纳空间均与第二容纳空间连通，且还均与外部连通。

优选的，所述本体框架包括底部架体、立柱和顶部架体；

所述底部架体包括两个对称设置的第一纵梁和两个对称设置的第一横梁，所述第一纵梁和第一横梁垂直连接形成底部框架；在两个第一横梁之间还设有至少一个横辅梁，所述横辅梁与第一横梁平行；在所述第一横梁与横辅梁之间还设有至少一个纵辅梁，所述纵辅梁与第一纵梁平行；当所述横辅梁的数量大于等于两个时，任意相邻的两个横辅梁之间设置至少一个纵辅梁；

所述顶部架体包括两个对称设置的第二纵梁和两个对称设置的第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁垂直连接形成顶部框架；所述第二纵梁与第一纵梁对应设置，二者间通过立柱连接；所述第二横梁与第一横梁对应设置，二者间通过立柱连接。

优选的，对应设置的两组第一纵梁和第二纵梁与立柱配合分别形成了第一纵向侧面架体和第二纵向侧面架体；对应设置的两组第一横梁和第二横梁与立柱配合分别形成了第一横向侧面架体和第二横向侧面架体；所述第一纵向侧面架体、第二纵向侧面架体、第一横向侧面架体、第二横向侧面架体、底部架体和顶部架体的平面度均小于1μm。

优选的，所述外围侧板单元包括第一纵向侧板、第二纵向侧板、第一横向侧板和第二横向侧板；所述第一纵向侧板设置在第一纵向侧面架体上；所述第二纵向侧板设置在第二纵向侧面架体上；所述第一横向侧板设置在第一横向侧面架体上；所述第二横向侧板设置在第二横向侧面架体上。

优选的，所述内隔侧板单元包括低压隔板和高压隔板；所述高压隔板用于分隔第一容纳空间和第二容纳空间，在所述高压隔板上设有第一连通孔，用于实现一号风道与第二容纳空间连通；所述低压隔板用于分隔所述第二容纳空间和第三容纳空间，在所述低压隔板上设有第二连通孔，用于实现第二容纳空间分别与二号风道、三号风道和低压容纳空间连通。

优选的，在所述第一横向侧板上设有第一通孔，用于实现一号风道和高压容纳空间分别与外部连通；

在所述第二横向侧板上设有第二通孔，用于实现二号风道、三号风道和低压容纳空间分别与外部连通。

优选的，在所述顶部架体上设有多个锁盒，在所述第一顶板、第二顶板和第三顶板上设有与锁盒配合设置的锁体。

优选的，在所述第一顶板和第三顶板上设有铰链门片，在所述顶部架体上设有与铰链门片配合设置的铰链框片。

优选的，在所述底部架体上设有安装角，在所述底部架体和安装角上均设有用于将箱体安装在外界设备上的安装孔；

所述箱体还包括吊环固定件，在所述立柱上设有用于安装吊环的固定孔，在所述外围侧板单元上设有与固定孔适配的配合孔，所述吊环固定件插入配合孔后通过固定孔固定。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中所述箱体通过内隔侧板单元将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间，实现了对箱体空间的高集成利用，进而缩小了箱体的占用空间，解决了现有技术中工业高压配电箱存在的占用空间大的问题。所述顶板组件包括分别与第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间对应设置的第一顶板、第二顶板和第三顶板，不仅加强了箱体的结构强度，还便于及时打开顶板组件，将各电器产品吊入箱体内，简化安装程序；此外，顶板组件的设置方便对箱体的开合设置，进而便于对箱体内的各电器产品日常维护；在所述第一顶板、第二顶板和第三顶板上分别设有散热孔，便于箱体散热，延长箱体内各电器产品的使用寿命。

(2)本实用新型中所述箱体采用的底部架体、立柱和顶部架体，结合安装所述底板、侧板组件、顶板组件和风道板组件，大大加强了箱体结构的稳定性和结构强度，能够满足车辆振动要求，也能够满足超级轨道车辆车顶恶劣工况的使用要求，提高了箱体的防护性能和车载振动环境下箱体结构的稳定性，解决了现有技术中工业高压配电箱存在的防护性能低以及车载振动环境下易变形的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型中实施例1的一种箱体的外部结构示意图；

图2是本实用新型中实施例1的一种箱体的内部结构示意图；

图3是本实用新型中实施例1的底部架体的结构示意图；

图4是图2中第一横向侧板的结构示意图；

图5是图2中第二横向侧板的结构示意图；

图6是图2中第一风道板的结构示意图；

图7是图2中第二风道板的结构示意图；

图8是图2中第三风道板的结构示意图；

其中，1、底板，2、第一顶板，3、第二顶板，4、第三顶板，5、第一风道板，6、第二风道板，7、第三风道板，8、底部架体，8.1、第一纵梁，8.2、第一横梁，8.3、横辅梁，8.4、纵辅梁，9、第一立柱，10、第二立柱，11、顶部架体，11.1、第二纵梁，11.2、第二横梁，12、第一纵向侧板，13、第二纵向侧板，14、第一横向侧板，14.1、第一通孔，15、第二横向侧板，15.1、第二通孔，16、低压隔板，17、高压隔板，18、锁盒，19、铰链门片，20、安装角，21、吊环固定件，A、第一容纳空间，B、第二容纳空间，C、第三容纳空间，P、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见图1-8，一种箱体，包括本体框架、底板1、侧板组件和顶板组件；

所述底板1设置在本体框架的底部；

参见图1-2，所述侧板组件包括外围侧板单元和内隔侧板单元，所述外围侧板单元设置在本体框架的外侧面上且与底板1连接，形成箱体容纳空间；所述内隔侧板单元设置在本体框架内且与底板1和外围侧板单元连接，用于将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间A、第二容纳空间B和第三容纳空间C；

参见图1，所述顶板组件设置在本体框架的顶部，且包括分别与第一容纳空间A、第二容纳空间B和第三容纳空间C对应设置的第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4；在所述第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4上均设有多个散热孔P(具体为U型孔，便于散热)。

参见图2和图6-8，所述箱体还包括风道板组件，所述风道板组件包括第一风道板5、第二风道板6和第三风道板7；所述第一风道板5设置在第一容纳空间A内，且与底板1平行设置，用于将第一容纳空间A分隔成上下设置的一号风道和高压容纳空间；所述一号风道的一侧与第二容纳空间B连通，而另一侧与外部连通；所述高压容纳空间与外部连通；

参见图2和图7-8，所述第二风道板6和第三风道板7均为折弯结构，二者分别设置在第三容纳空间C内的两端处，且二者的折弯区域相对设置，所述第二风道板6和第三风道板7均与底板1连接，用于将第三容纳空间C分隔成二号风道、三号风道以及位于二号风道和三号风道之间的低压容纳空间；所述二号风道、三号风道和低压容纳空间均与第二容纳空间B连通，且还均与外部连通。

参见图2-3，所述本体框架包括底部架体8、立柱(具体为第一立柱9和第二立柱10)和顶部架体11；所述底部架体8包括两个对称设置的第一纵梁8.1和两个对称设置的第一横梁8.2，所述第一纵梁8.1和第一横梁8.2垂直连接形成底部框架；在两个第一横梁8.2之间还焊接设置两个横辅梁8.3，所述横辅梁8.3与第一横梁8.2平行，且两端分别与两个第一纵梁8.1连接；在两个横辅梁8.3之间焊接设置两个纵辅梁8.4；在底部架体8一端处的第一横梁8.2与横辅梁8.3之间设置两个纵辅梁8.4；在底部架体8另一端处的第一横梁8.2与横辅梁8.3之间设置三个纵辅梁8.4；

所述顶部架体11包括两个对称设置的第二纵梁11.1和两个对称设置的第二横梁11.2，所述第二纵梁11.1和第二横梁11.2垂直连接形成顶部框架；所述第二纵梁11.1与第一纵梁8.1对应设置，二者间通过第一立柱9和第二立柱10连接，具体的，所述第一立柱9的数量为四个，四个第一立柱9的一端分别焊接在底部框架中的四个角上，而另一端分别焊接在顶部框架中的四个角上；所述第二立柱10的数量为两个，两个第二立柱10的一端分别焊接在底部框架中的两个第一纵梁8.1上，而另一端分别焊接在顶部框架中的两个第二纵梁11.1上；所述第二横梁11.2与第一横梁8.2对应设置，二者间通过第一立柱9焊接。

由底部架体8中的一个第一纵梁8.1、该第一纵梁8.1对应设置的第二纵梁11.1与第一立柱9和第二立柱10围成了第一纵向侧面架体；由底部架体8中的另一个第一纵梁8.1、该第一纵梁8.1对应设置的第二纵梁11.1与第一立柱9和第二立柱10围成了第二纵向侧面架体；由底部架体8中的一个第一横梁8.2、该第一横梁8.2对应设置的第二横梁11.2与第一立柱9围成了第一横向侧面架体；由底部架体8中的另一个第一横梁8.2、该第一横梁8.2对应设置的第二横梁11.2与第一立柱9围成了第二横向侧面架体；所述第一纵向侧面架体、第二纵向侧面架体、第一横向侧面架体、第二横向侧面架体、底部架体8和顶部架体11的平面度均小于1μm。

参见图1-2，所述外围侧板单元包括第一纵向侧板12、第二纵向侧板13、第一横向侧板14和第二横向侧板15；所述第一纵向侧板12铆接设置在第一纵向侧面架体上；所述第二纵向侧板13铆接设置在第二纵向侧面架体上；所述第一横向侧板14铆接设置在第一横向侧面架体上；所述第二横向侧板15铆接设置在第二横向侧面架体上。

参见图2，所述内隔侧板单元包括低压隔板16和高压隔板17；所述第一容纳空间A由所述高压隔板17与第一纵向侧板12、第二纵向侧板13、第一横向侧板14和底板1围成；所述第三容纳空间C由所述低压隔板16与第一纵向侧板12、第二纵向侧板13、第二横向侧板15和底板1围成；所述第二容纳空间B由所述低压隔板16、高压隔板17、第一纵向侧板12、第二纵向侧板13和底板1围成；即，所述高压隔板17用于分隔第一容纳空间A和第二容纳空间B，所述低压隔板16用于分隔所述第二容纳空间B和第三容纳空间C；在所述高压隔板17上设有用于一号风道连通第二容纳空间B的两个第一连通孔；在所述低压隔板16上设有用于二号风道连通第二容纳空间B、三号风道连通第二容纳空间B以及低压容纳空间连通第二容纳空间B的第二连通孔。

参见图1-2和图4-5，在所述第一横向侧板14上设有第一通孔14.1，用于实现一号风道和高压容纳空间分别与外部连通，便于所述箱体散热；

参见图2，在所述第二横向侧板15上设有第二通孔15.1，用于实现二号风道、三号风道和低压容纳空间分别与外部连通的第二通孔15.1，便于所述箱体散热。

参见图2，在所述顶部架体11上设有六个锁盒18(具体沿顶部架体11的两第二纵梁11.1对称设置)，在所述第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4上设有与锁盒18配合设置的锁体(具体采用索斯科品牌的方孔锁)。采用锁体与锁盒18配合设置，用于避免第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4非正常打开。

参见图2，在所述第一顶板2和第三顶板4上分别设有两个铰链门片19，在所述顶部架体11上设有与铰链门片19配合设置的铰链框片(具体的，沿顶部架体11的两第二横梁11.2对称设置两个铰链框片)。采用铰链门片19与铰链框片(具体采用索斯科品牌的F6系列铰链)配合设置，确保第一顶板2和第三顶板4能够快速与顶部架体11开合设置。

在所述顶部架体11的第二纵梁11.1混合第二横梁11.2上还设有扎线杆(图中未示出)，方便线缆捆扎。

参见图1-3，在所述底部架体8上设有安装角20，在所述底部架体8和安装角20上均设有多个用于将箱体安装在超级轨道车辆上的安装孔(具体为螺纹孔)；

参见图1，所述箱体还包括吊环固定件21(具体为吊环螺栓)，在所述第一立柱9上设有用于安装吊环的固定孔(具体为螺纹孔)，在所述外围侧板单元上设有与固定孔适配的配合孔(具体为螺纹孔)，所述吊环固定件21的一端为环形体，另一端为螺纹端，其螺纹端插入配合孔后通过固定孔固定。所述吊环固定件21的设置便于对箱体进行吊运安装，降低安装作业强度。

所述底板1、侧板组件(即外围侧板单元中的第一纵向侧板12、第二纵向侧板13、第一横向侧板14和第二横向侧板15，内隔侧板单元中的低压隔板16和高压隔板17)、顶板组件(即第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4)和风道板组件(即第一风道板5、第二风道板6和第三风道板7)均采用厚度为2mm的铝合金板材加工而成，确保箱体具有足够的强度。

所述顶部架体11、第一立柱9和第二立柱10均采用50mm×50mm×3mm的铝合金矩形管加工而成。所述底部架体8中的纵辅梁8.4均采用50mm×50mm×3mm的铝合金矩形管加工而成。所述底部架体8中中第一纵梁8.1、第一横梁8.2和横辅梁8.3，以及安装角20均采用100mm×50mm×6mm的铝合金矩形管加工而成。上述规格的矩形管不仅保证了本体框架的结构强度，还便于节约成本。

所述箱体采用上述铝合金材质制作，使得本身质量轻，便于安装，同时减轻对超级轨道车辆的载荷需求。

实施例1中所述箱体在使用时，首先，采用螺栓通过安装孔将所述箱体固定在超级轨道车辆上；然后，在第一容纳空间A内的高压容纳空间中安装高压配电装置；在第二容纳空间B中安装变流器；在第三容纳空间C内的低压容纳空间中安装蓄电池，在第三容纳空间C内的第二风道板6上安装信号控制装置，在第三容纳空间C内的第三风道板7上安装低压配电装置。所述箱体在安装上述各电器产品后，通过设置的一号风道、二号风道和三号风道用于箱体的快速散热；所述箱体设置的散热孔P、第一通孔14.1和第二通孔15.1，便于辅助箱体散热；通过快速散热与辅助散热，延长箱体内各电器产品的使用寿命。

所述箱体通过内隔侧板单元将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间A、第二容纳空间B和第三容纳空间C，实现了对箱体空间的高集成利用，进而缩小了箱体的占用空间，解决了现有技术中工业高压配电箱存在的占用空间大的问题。所述顶板组件包括分别与第一容纳空间A、第二容纳空间B和第三容纳空间C对应设置的第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4，不仅加强了箱体的结构强度，还便于及时打开顶板组件，将各电器产品吊入箱体内，简化安装程序；此外，顶板组件的设置方便对箱体的开合设置，进而便于对箱体内的各电器产品日常维护；在所述第一顶板2、第二顶板3和第三顶板4上分别设有散热孔P，便于箱体散热，延长箱体内各电器产品的使用寿命。

所述箱体采用的底部架体8、第一立柱9、第二立柱10和顶部架体11，结合安装所述底板1、侧板组件、顶板组件和风道板组件，大大加强了箱体结构的稳定性和结构强度，能够满足车辆振动要求，也能够满足超级轨道车辆车顶恶劣工况的使用要求，提高了箱体的防护性能和车载振动环境下箱体结构的稳定性，解决了现有技术中工业高压配电箱存在的防护性能低以及车载振动环境下易变形的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种箱体，其特征在于，包括本体框架、底板(1)、侧板组件和顶板组件；

所述底板(1)设置在本体框架的底部；

所述侧板组件包括外围侧板单元和内隔侧板单元，所述外围侧板单元设置在本体框架的外侧面上且与底板(1)连接，形成箱体容纳空间；所述内隔侧板单元设置在本体框架内且与底板(1)和外围侧板单元连接，用于将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间(A)、第二容纳空间(B)和第三容纳空间(C)；

所述顶板组件设置在本体框架的顶部，且包括分别与第一容纳空间(A)、第二容纳空间(B)和第三容纳空间(C)对应设置的第一顶板(2)、第二顶板(3)和第三顶板(4)；在所述第一顶板(2)、第二顶板(3)和第三顶板(4)上均设有散热孔(P)。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，还包括风道板组件，所述风道板组件包括第一风道板(5)、第二风道板(6)和第三风道板(7)；所述第一风道板(5)设置在第一容纳空间(A)内，用于将第一容纳空间(A)分隔成上下设置的一号风道和高压容纳空间；所述一号风道的一侧与第二容纳空间(B)连通，而另一侧与外部连通；所述高压容纳空间与外部连通；

所述第二风道板(6)和第三风道板(7)设置在第三容纳空间(C)内，用于将第三容纳空间(C)分隔成二号风道、三号风道以及位于二号风道和三号风道之间的低压容纳空间；所述二号风道、三号风道和低压容纳空间均与第二容纳空间(B)连通，且还均与外部连通。

3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述本体框架包括底部架体(8)、立柱和顶部架体(11)；

所述底部架体(8)包括两个对称设置的第一纵梁(8.1)和两个对称设置的第一横梁(8.2)，所述第一纵梁(8.1)和第一横梁(8.2)垂直连接形成底部框架；在两个第一横梁(8.2)之间还设有至少一个横辅梁(8.3)，所述横辅梁(8.3)与第一横梁(8.2)平行；在所述第一横梁(8.2)与横辅梁(8.3)之间还设有至少一个纵辅梁(8.4)，所述纵辅梁(8.4)与第一纵梁(8.1)平行；当所述横辅梁(8.3)的数量大于等于两个时，任意相邻的两个横辅梁(8.3)之间设置至少一个纵辅梁(8.4)；

所述顶部架体(11)包括两个对称设置的第二纵梁(11.1)和两个对称设置的第二横梁(11.2)，所述第二纵梁(11.1)和第二横梁(11.2)垂直连接形成顶部框架；所述第二纵梁(11.1)与第一纵梁(8.1)对应设置，二者间通过立柱连接；所述第二横梁(11.2)与第一横梁(8.2)对应设置，二者间通过立柱连接。

4.根据权利要求3所述的箱体，其特征在于，对应设置的两组第一纵梁(8.1)和第二纵梁(11.1)与立柱配合分别形成了第一纵向侧面架体和第二纵向侧面架体；对应设置的两组第一横梁(8.2)和第二横梁(11.2)与立柱配合分别形成了第一横向侧面架体和第二横向侧面架体；所述第一纵向侧面架体、第二纵向侧面架体、第一横向侧面架体、第二横向侧面架体、底部架体(8)和顶部架体(11)的平面度均小于1μm。

5.根据权利要求4所述的箱体，其特征在于，所述外围侧板单元包括第一纵向侧板(12)、第二纵向侧板(13)、第一横向侧板(14)和第二横向侧板(15)；所述第一纵向侧板(12)设置在第一纵向侧面架体上；所述第二纵向侧板(13)设置在第二纵向侧面架体上；所述第一横向侧板(14)设置在第一横向侧面架体上；所述第二横向侧板(15)设置在第二横向侧面架体上。

6.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述内隔侧板单元包括低压隔板(16)和高压隔板(17)；所述高压隔板(17)用于分隔第一容纳空间(A)和第二容纳空间(B)，在所述高压隔板(17)上设有第一连通孔，用于实现一号风道与第二容纳空间(B)连通；所述低压隔板(16)用于分隔所述第二容纳空间(B)和第三容纳空间(C)，在所述低压隔板(16)上设有第二连通孔，用于实现第二容纳空间(B)分别与二号风道、三号风道和低压容纳空间连通。

7.根据权利要求6所述的箱体，其特征在于，在所述第一横向侧板(14)上设有第一通孔(14.1)，用于实现一号风道和高压容纳空间分别与外部连通；

在所述第二横向侧板(15)上设有第二通孔(15.1)，用于实现二号风道、三号风道和低压容纳空间分别与外部连通。

8.根据权利要求3-7任一项所述的箱体，其特征在于，在所述顶部架体(11)上设有多个锁盒(18)，在所述第一顶板(2)、第二顶板(3)和第三顶板(4)上设有与锁盒(18)配合设置的锁体。

9.根据权利要求8所述的箱体，其特征在于，在所述第一顶板(2)和第三顶板(4)上设有铰链门片(19)，在所述顶部架体(11)上设有与铰链门片(19)配合设置的铰链框片。

10.根据权利要求9所述的箱体，其特征在于，在所述底部架体(8)上设有安装角(20)，在所述底部架体(8)和安装角(20)上均设有用于将箱体安装在外界设备上的安装孔；

所述箱体还包括吊环固定件(21)，在所述立柱上设有用于安装吊环的固定孔，在所述外围侧板单元上设有与固定孔适配的配合孔，所述吊环固定件插入配合孔后通过固定孔固定。

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