CN215928186U - 一种马达用制动器壳体后盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种马达用制动器壳体后盖结构，包括后盖主体以及安装在后盖主体一侧的固定法兰盘，所述后盖主体远离所述固定法兰盘的一侧设有弹性支撑套，所述后盖主体的内部设有散热器安装口，散热器安装口的一侧设有螺纹连接口；弹性支撑套的周面上设有多个环形折叠槽，弹性支撑套的内部中空，弹性支撑套的端面上设有多个连通孔，所述连通孔与弹性支撑套的内腔连通，弹性支撑套的内腔通过散热孔与所述散热器安装口连通。散热器安装口内可以安装散热器，散热器外部的固定板与螺纹连接口螺纹连接，散热器在后盖主体上采用螺纹连接式安装，拆装方便，同时也提高了马达用制动器的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械配件领域，尤其是涉及一种马达用制动器壳体后盖结构。
背景技术
马达用制动器一般与马达为一体式结构，马达用制动器的内部带有抱闸结构，马达用制动器的壳体端部通过后盖固定密封，现有的马达用制动器的后盖一般是通过法兰盘上的螺栓与其壳体固定连接，密封后的端盖不利于马达用制动器整体散热。而且，马达用制动器的端盖安装后，目前的散热结构是在马达用制动器的壳体周面上布设散热翅片，通过散热翅片进行散热，散热效果不好，为此，本领域的技术人员设想过在马达用制动器的壳体内安装微型散热器，但是微型散热器的安装是比较难攻克的技术问题，本专利基于现有的技术问题，对马达用制动器的端盖结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种马达用制动器壳体后盖结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种马达用制动器壳体后盖结构，包括后盖主体以及安装在后盖主体一侧的固定法兰盘，所述后盖主体远离所述固定法兰盘的一侧设有弹性支撑套，所述后盖主体的内部设有散热器安装口，散热器安装口的一侧设有螺纹连接口；
所述弹性支撑套的周面上设有多个环形折叠槽，弹性支撑套的内部中空，弹性支撑套的端面上设有多个连通孔，所述连通孔与弹性支撑套的内腔连通，弹性支撑套的内腔通过散热孔与所述散热器安装口连通。
进一步，所述后盖主体的周面上设有多个环形密封凸缘，环形密封凸缘靠近所述后盖主体外侧的头部和尾部。
进一步，所述散热器安装口内安装散热器，散热器外部的固定板与所述螺纹连接口螺纹连接。
进一步，所述弹性支撑套的材质为橡胶。
进一步，所述固定法兰盘上带有多个固定螺栓，所述后盖主体伸入到制动器壳体内，所述弹性支撑套的端部抵触制动器壳体内的元件，后盖主体周面上的环形密封凸缘与制动器壳体的内壁接触，固定法兰盘通过所述固定螺栓与制动器壳体的端面固定连接。
进一步，所述后盖主体与所述固定法兰盘一体成型。
本实用新型的有益效果为：该结构的后盖主体远离固定法兰盘的一侧设有弹性支撑套，后盖主体的内部设有散热器安装口，散热器安装口的一侧设有螺纹连接口，弹性支撑套的周面上设有多个环形折叠槽，弹性支撑套的内部中空，弹性支撑套的端面上设有多个连通孔，连通孔与弹性支撑套的内腔连通，弹性支撑套的内腔通过散热孔与散热器安装口连通，散热器安装口内可以安装散热器，散热器外部的固定板与螺纹连接口螺纹连接，后盖主体插入到制动器壳体后，弹性支撑套的端部抵触制动器壳体内的元件，弹性支撑套具有弹性，散热器启动后，制动器壳体内部元件产生的热量通过弹性支撑套端面的连通孔进入内腔，同时通过散热孔进入散热器安装口内并被散热器导出，散热方便，散热器在后盖主体上采用螺纹连接式安装，拆装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的截面示意图；
图3为本实用新型安装散热器后的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种马达用制动器壳体后盖结构，包括后盖主体1以及安装在后盖主体1一侧的固定法兰盘2，后盖主体1与固定法兰盘2一体成型，后盖主体1远离固定法兰盘2的一侧设有弹性支撑套3，后盖主体1的内部设有散热器安装口4，散热器安装口4的一侧设有螺纹连接口5；
弹性支撑套3的周面上设有多个环形折叠槽6，弹性支撑套3的材质为橡胶，弹性支撑套3带有弹性且可伸缩，弹性支撑套3的内部中空，弹性支撑套3的端面上设有多个连通孔7，连通孔7与弹性支撑套3的内腔连通，弹性支撑套3的内腔通过散热孔8与散热器安装口4连通。
进一步，后盖主体1的周面上设有多个环形密封凸缘9，环形密封凸缘9靠近所述后盖主体1外侧的头部和尾部。散热器安装口4内安装散热器10，散热器10外部的固定板11与螺纹连接口5螺纹连接。
固定法兰盘2上带有多个固定螺栓12，后盖主体1伸入到制动器壳体内，弹性支撑套3的端部抵触制动器壳体内的元件，后盖主体1周面上的环形密封凸缘9与制动器壳体的内壁接触，固定法兰盘2通过固定螺栓12与制动器壳体的端面固定连接。
该结构的后盖主体1远离固定法兰盘2的一侧设有弹性支撑套3，后盖主体1的内部设有散热器安装口4，散热器安装口4的一侧设有螺纹连接口5；弹性支撑套3的端面上设有多个连通孔7，连通孔7与弹性支撑套3的内腔连通，弹性支撑套3的内腔通过散热孔8与散热器安装口4连通，散热器安装口4内安装散热器10，散热器10外部的固定板11与螺纹连接口5螺纹连接，后盖主体1插入到制动器壳体后，弹性支撑套3的端部抵触制动器壳体内的元件，弹性支撑套3具有弹性，散热器10启动后，制动器壳体内部元件产生的热量通过弹性支撑套3端面的连通孔7进入内腔，同时通过散热孔8进入散热器安装口4内并被散热器10导出，散热方便，散热器10在后盖主体1上采用螺纹连接式安装，拆装方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种马达用制动器壳体后盖结构，包括后盖主体以及安装在后盖主体一侧的固定法兰盘，其特征在于，所述后盖主体远离所述固定法兰盘的一侧设有弹性支撑套，所述后盖主体的内部设有散热器安装口，散热器安装口的一侧设有螺纹连接口；
所述弹性支撑套的周面上设有多个环形折叠槽，弹性支撑套的内部中空，弹性支撑套的端面上设有多个连通孔，所述连通孔与弹性支撑套的内腔连通，弹性支撑套的内腔通过散热孔与所述散热器安装口连通。
2.根据权利要求1所述的一种马达用制动器壳体后盖结构，其特征在于，所述后盖主体的周面上设有多个环形密封凸缘，环形密封凸缘靠近所述后盖主体外侧的头部和尾部。
3.根据权利要求1或2所述的一种马达用制动器壳体后盖结构，其特征在于，所述散热器安装口内安装散热器，散热器外部的固定板与所述螺纹连接口螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种马达用制动器壳体后盖结构，其特征在于，所述弹性支撑套的材质为橡胶。
5.根据权利要求2所述的一种马达用制动器壳体后盖结构，其特征在于，所述固定法兰盘上带有多个固定螺栓，所述后盖主体伸入到制动器壳体内，所述弹性支撑套的端部抵触制动器壳体内的元件，后盖主体周面上的环形密封凸缘与制动器壳体的内壁接触，固定法兰盘通过所述固定螺栓与制动器壳体的端面固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种马达用制动器壳体后盖结构，其特征在于，所述后盖主体与所述固定法兰盘一体成型。
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