CN215927508U - 油底壳、发动机组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种油底壳、发动机组件以及车辆,该油底壳包括本体、螺塞座、以及螺塞总成；螺塞座固定安装于本体的卸油孔处，螺塞总成用于与螺塞座配合以封堵卸油孔；螺塞座的侧壁上具有通孔，通孔与本体底部的空腔连通。当发动机工作时，保证螺塞总成与螺塞座配合以实现卸油孔的封堵，防止漏油；当油底壳需要卸油时，将螺塞总成由卸油孔拔出，以便于令油底壳中的机油流出油底壳；由于螺塞座侧壁的通孔与油底壳底部的空腔连通，则卸油时空腔内的机油会顺着通孔沿螺塞座流出油底壳。这种设置方式能够将大部分空腔中残余的机油排出油底壳，从而有效减少了新进入油底壳中的机油被大量铁屑等杂质污染的情况。

Description

油底壳、发动机组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种油底壳、发动机组件以及车辆。

背景技术

油底壳是车辆中常见的结构，通常设置在发动机的底部，其作用为收集由发动机流回的机油。

现有技术的油底壳，通常设有卸油孔和螺塞。发动机工作时，螺塞封堵卸油孔；当油底壳需要卸油时，则将螺塞拔出，以将机油由卸油孔排出。

但是，油底壳的底部通常具有一个空腔，且螺塞座的高度高于空腔的高度，因此空腔中残余的大量机油无法排出油底壳，而残余的大量机油中的铁屑等杂质会污染新加入的机油。

实用新型内容

本实用新型提供了一种油底壳、发动机组件以及车辆，上述油底壳能够将大部分空腔中残余的机油排出油底壳，防止了空腔中残余大量机油的现象的发生，从而有效减少了新进入油底壳中的机油被大量铁屑等杂质污染的情况。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种油底壳，包括本体、螺塞座、以及螺塞总成；其中，螺塞座固定安装于本体的卸油孔处，螺塞总成用于与螺塞座配合以封堵卸油孔；螺塞座的侧壁上具有通孔，通孔与本体底部的空腔连通，以令空腔内残留的机油能够经螺塞座排出本体。

本实用新型提供的油底壳，用于与装配在发动机的下方，当发动机工作时，保证螺塞总成与螺塞座配合以实现卸油孔的封堵，防止漏油；当油底壳需要卸油时，将螺塞总成由卸油孔拔出，以便于令油底壳中的机油流出油底壳；由于螺塞座侧壁的通孔与油底壳底部的空腔连通，则卸油时空腔内的机油会顺着通孔沿螺塞座流出油底壳。

因此，这种设置方式，能够将大部分空腔中残余的机油排出油底壳，防止了空腔中残余大量机油的现象的发生；从而有效减少了新进入油底壳中的机油被大量铁屑等杂质污染的情况。

可选地，螺塞总成包括手持部以及螺纹部；螺纹部用于与螺塞座螺纹连接。

可选地，油底壳还包括密封垫圈；当螺塞总成与螺塞座配合封堵卸油孔时，密封垫圈位于手持部与螺塞座之间、且用于增加手持部与螺塞座之间的密封性。

可选地，通孔的直径范围为1-5mm。

一种发动机组件，包括发动机以及上述的任一种油底壳。

一种车辆，包括上述的发动机组件。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的油底壳的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型实施例提供的油底壳的螺塞座的结构示意图。

图标：1-本体；2-螺塞座；3-螺塞总成；4-通孔；5-手持部；6-螺纹部；7-密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的油底壳的结构示意图；图2为图1中A处放大图；图3为本实用新型实施例提供的油底壳的螺塞座的结构示意图；如图1-图3所示，本实用新型实施例提供的油底壳，包括本体1、螺塞座2、以及螺塞总成3；其中，螺塞座2固定安装于本体1的卸油孔处，螺塞总成3用于与螺塞座2配合以封堵卸油孔；螺塞座2的侧壁上具有通孔4，通孔4与本体1底部的空腔连通，以令空腔内残留的机油能够经螺塞座2排出本体1。

本实施例提供的油底壳，用于与装配在发动机的下方，当发动机工作时，保证螺塞总成3与螺塞座2配合以实现卸油孔的封堵，防止漏油；当油底壳需要卸油时，将螺塞总成3由卸油孔拔出，以便于令油底壳中的机油流出油底壳；由于螺塞座2侧壁的通孔4与油底壳底部的空腔连通，则卸油时空腔内的机油会顺着通孔4沿螺塞座2流出油底壳。

因此，这种设置方式，能够将大部分空腔中残余的机油排出油底壳，防止了空腔中残余大量机油的现象的发生；从而有效减少了新进入油底壳中的机油被大量铁屑等杂质污染的情况。

参考图2，作为一种可选的实施例，螺塞总成3包括手持部5以及螺纹部6；螺纹部6用于与螺塞座2螺纹连接。

本实施例中，当需要封堵油底壳的卸油孔时，将螺纹部6由螺塞座2伸入卸油孔并旋拧，以实现螺纹密封；这种方式操作方便且密封可靠。

继续参考图2，作为一种可选的实施例，油底壳还包括密封垫圈7；当螺塞总成3与螺塞座2配合封堵卸油孔时，密封垫圈7位于手持部5与螺塞座2之间、且用于增加手持部5与螺塞座2之间的密封性。

本实施例中，密封垫圈7可设置在螺塞座2上，且绕卸油孔的开口的周向设置；当卸油孔被封堵时，密封垫圈7的两侧分别受到手持部5和螺塞座2的压力，以令手持部5与螺塞座2之间的密封性增强，从而进一步防止了油底壳漏油的现象。

作为一种可选的实施例，通孔4的直径范围为1-5mm。

本实施例中，需要说明的是，通孔4的直径尺寸不做具体限定，可视实工况而定，例如通孔4的直径可为2mm、2.5mm、3mm、4mm等。

本实用新型实施例还提供了一种发动机组件，包括发动机以及上述的任一种油底壳。

本实施例中，发动机组件的有益效果与上述的任一种油底壳的有益效果相同，不再赘述。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的发动机组件。

车辆的有益效果与上述的发动机组件的有益效果相同，不再赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种油底壳，其特征在于，包括本体、螺塞座、以及螺塞总成；其中，

所述螺塞座固定安装于所述本体的卸油孔处，所述螺塞总成用于与所述螺塞座配合以封堵所述卸油孔；

所述螺塞座的侧壁上具有通孔，所述通孔与所述本体底部的空腔连通，以令所述空腔内残留的机油能够经所述螺塞座排出所述本体。

2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述螺塞总成包括手持部以及螺纹部；

所述螺纹部用于与所述螺塞座螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，还包括密封垫圈；

当所述螺塞总成与所述螺塞座配合封堵所述卸油孔时，所述密封垫圈位于所述手持部与所述螺塞座之间、且用于增加所述手持部与所述螺塞座之间的密封性。

4.根据权利要求1-3任一项所述的油底壳，其特征在于，所述通孔的直径范围为1-5mm。

5.一种发动机组件，其特征在于，包括发动机以及如权利要求1-4任一项所述的油底壳。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的发动机组件。

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