CN215927505U - 一种风水双冷式易散热油冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风水双冷式易散热油冷却器，包括壳体，所述壳体的内部设置有油管，所述壳体的两侧分别开设有与油管适配的进油口和出油口，所述油管的外侧设置有冷却管，所述冷却管的内部分别插接有进液管和出液管，所述壳体的上下两侧分别开设有与进液管和出液管适配的进液口和出液口，所述壳体的两侧分别开设有散热孔，所述壳体的内部设置有风冷机构，所述风冷机构包括分别固定在壳体两侧内壁的电机，所述电机的外侧固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有扇叶。该油冷却器，结构新颖，构思巧妙，通过风冷和水冷的双重方式达到了对机油的良好散热效果，同时加快了对机油的降温速率，从而保障了发动机的稳定运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及油冷却器技术领域，具体为一种风水双冷式易散热油冷却器。
背景技术
油冷却器是液压系统和润滑系统中普遍使用的一种油冷却设备。利用该设备可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证系统正常运行的目的。
目前，汽车发动机通过采用油冷却器的方式控制机油温度在较理想的范围内，进而保证发动机的工作性能和排放要求，但是在油冷却器的使用过程中，存在冷却效果差，机油降温速率低的问题，不利于发动机的稳定运转。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种风水双冷式易散热油冷却器，该油冷却器，结构新颖，构思巧妙，通过风冷和水冷的双重方式达到了对机油的良好散热效果，同时加快了对机油的降温速率，从而保障了发动机的稳定运转。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风水双冷式易散热油冷却器，包括壳体，所述壳体的内部设置有油管，所述壳体的两侧分别开设有与油管适配的进油口和出油口，所述油管的外侧设置有冷却管，所述冷却管的内部分别插接有进液管和出液管，所述壳体的上下两侧分别开设有与进液管和出液管适配的进液口和出液口，所述壳体的两侧分别开设有散热孔，所述壳体的内部设置有风冷机构；
所述风冷机构包括分别固定在壳体左右两侧内壁的电机，所述电机的外侧固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有扇叶。
优选的，所述壳体采用铜材质。
优选的，所述油管和冷却管迂回设置。
优选的，所述冷却管的外侧设置有加固件。
优选的，所述散热孔的内部设置有防尘网。
本实用新型的有益效果为：
1、当温度较高的机油从进油口进入油管时，通过进液管向冷却管的内部通入冷却液，使冷却液包裹住油管，通过冷却液将机油的热量吸收，使机油温度降低，从而实现机油与冷却液之间的热量交换，同时通过电机可以带动转轴转动，转轴带动扇叶转动，通过扇叶加快壳体内部的空气流动，从而达到对机油进行风冷和水冷的双重散热效果，提高了对机油的降温速率，保障了发动机的稳定运转。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图3是本实用新型图2中B处结构放大示意图。
图中标号：1、壳体；2、油管；3、进油口；4、出油口；5、冷却管；6、进液管；7、出液管；8、进液口；9、出液口；10、散热孔；11、防尘网；12、电机；13、转轴；14、扇叶；15、加固件。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
实施例一
如图1-图3所示的一种风水双冷式易散热油冷却器，包括壳体1，壳体1采用铜材质，具有良好的耐腐蚀性和散热性，壳体1的内部设置有油管2，壳体1的两侧分别开设有与油管2适配的进油口3和出油口4，油管2的外侧设置有冷却管5，冷却管5的内部分别插接有进液管6和出液管7，壳体1的上下两侧分别开设有与进液管6和出液管7适配的进液口8和出液口9，壳体1的两侧分别开设有散热孔10，散热孔10的内部设置有防尘网11，通过防尘网11防止灰尘进入壳体1，壳体1的内部设置有风冷机构，风冷机构包括分别固定在壳体1左右两侧内壁的电机12，电机12的外侧固定连接有转轴13，转轴13的外侧固定连接有扇叶14。
当温度较高的机油从进油口3进入油管2时，通过进液管6向冷却管5的内部通入冷却液，使冷却液包裹住油管2，通过冷却液将机油的热量吸收，使机油温度降低，从而实现机油与冷却液之间的热量交换，同时通过电机12可以带动转轴13转动，转轴13带动扇叶14转动，通过扇叶14加快壳体1内部的空气流动，从而达到对机油进行风冷和水冷的双重散热效果，提高了对机油的降温速率，保障了发动机的稳定运转。
实施例二
参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，油管2和冷却管5迂回设置，使冷却液与油管2的接触面积更大，进一步提高散热效果。
实施例三
参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，冷却管5的外侧设置有加固件15，通过加固件15对油管2和冷却管5进行加固，提高了油管2和冷却管5与壳体1之间的连接稳定性。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种风水双冷式易散热油冷却器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有油管(2)，所述壳体(1)的两侧分别开设有与油管(2)适配的进油口(3)和出油口(4)，所述油管(2)的外侧设置有冷却管(5)，所述冷却管(5)的内部分别插接有进液管(6)和出液管(7)，所述壳体(1)的上下两侧分别开设有与进液管(6)和出液管(7)适配的进液口(8)和出液口(9)，所述壳体(1)的两侧分别开设有散热孔(10)，所述壳体(1)的内部设置有风冷机构；
所述风冷机构包括分别固定在壳体(1)左右两侧内壁的电机(12)，所述电机(12)的外侧固定连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外侧固定连接有扇叶(14)。
2.根据权利要求1所述的一种风水双冷式易散热油冷却器，其特征在于：所述壳体(1)采用铜材质。
3.根据权利要求1所述的一种风水双冷式易散热油冷却器，其特征在于：所述油管(2)和冷却管(5)迂回设置。
4.根据权利要求1所述的一种风水双冷式易散热油冷却器，其特征在于：所述冷却管(5)的外侧设置有加固件(15)。
5.根据权利要求1所述的一种风水双冷式易散热油冷却器，其特征在于：所述散热孔(10)的内部设置有防尘网(11)。
Priority Applications (1)
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| CN202122408980.7U CN215927505U (zh) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | 一种风水双冷式易散热油冷却器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116658691A (zh) * | 2023-07-28 | 2023-08-29 | 山东光大机械制造有限公司 | 一种发动机机油冷却器 |
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2021
- 2021-09-30 CN CN202122408980.7U patent/CN215927505U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116658691B (zh) * | 2023-07-28 | 2023-09-26 | 山东光大机械制造有限公司 | 一种发动机机油冷却器 |
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