CN215926638U - 一种地铁车站施工用的脚手架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站施工用的脚手架，包括第一伸缩杆、底座和脚手板，第一伸缩杆的顶部一侧固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶部嵌套连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的顶部固定连接有脚手板，脚手板的顶部固定连接有防滑垫，防滑垫的一侧固定连接有防护柱，脚手板的另一侧固定连接有灯管，底座的顶部中间部位固定连接有伸缩架，伸缩架由控制主板控制，工作人员可以通过控制主板来对伸缩架进行调整，第一伸缩杆和第二伸缩杆同时设有两组，也由控制主板进行控制，当伸缩架在伸缩时，第二伸缩杆会进入到第一伸缩杆当中，起到一个稳定脚手板的作用，提高了工作人员的工作效率，适用于脚手架的使用，在未来具有广泛的发展前景。

Description

一种地铁车站施工用的脚手架

技术领域

本实用涉及脚手架技术领域，具体为一种地铁车站施工用的脚手架。

背景技术

在地铁施工过程中，需要在隧道内对其隧道进行装潢、机电安装、手孔封堵等大量施工作业，此时需要搭设脚手架以完成施工作。

现有的装置通常都只有滑轮，没有固定机构，这样不便于工作人员更好的进行工作，现有的装置通常都没有设置升降机构，这样需要工作人员不断拆卸搭建脚手板，不仅费时费力，工作效率还低，现有的装置通常都不够便捷，在工作人员使用时不能最大限度的方便工作人员工作。

所以，如何设计一种地铁车站施工用的脚手架，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站施工用的脚手架，以解决上述背景技术中提出的工作效率低的现象，以及不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站施工用的脚手架，包括第一伸缩杆、底座和脚手板，第一伸缩杆的顶部一侧固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶部嵌套连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的顶部固定连接有脚手板，脚手板的顶部固定连接有防滑垫，防滑垫的一侧固定连接有防护柱，脚手板的另一侧固定连接有灯管，底座的顶部中间部位固定连接有伸缩架，伸缩架的正前方中间部位固定连接有活动轴，脚手板的一侧固定连接有固定块，固定块的底部固定连接有横杆，横杆的另一侧固定连接有绳梯，绳梯的一侧固定连接有扶手，脚手板的内部固定连接有蓄电池，蓄电池的另一侧固定连接有导线。

优选的，底座的底部一侧固定连接有第一连接块，第一连接块的底部固定连接有固定组件，固定组件的另一侧固定连接有滑轮，滑轮的顶部固定连接有第二连接块，且固定组件和滑轮同时设有两组。

优选的，第一伸缩杆、第二伸缩杆共设有四组，均为圆柱状，伸缩架共设有九根，其截面为矩形，第一伸缩杆与第二伸缩杆为嵌套连接，伸缩架由活动轴活动连接在底座上，伸缩架与脚手板为固定连接。

优选的，横杆共设有五根，其截面为矩形，其均匀分布在绳梯上，固定块共设有两个，其分布在绳梯上下两端，扶手共设有两个，其分布在绳梯左右两侧，横杆与绳梯为固定连接，固定块与绳梯为固定连接，扶手与脚手板为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.该种地铁车站施工用的脚手架，通过设置升降机构，伸缩架由控制主板控制，工作人员可以通过控制主板来对伸缩架进行调整，第一伸缩杆和第二伸缩杆同时设有两组，分布在脚手板底部的四个角上，也由控制主板进行控制，当伸缩架在伸缩时，第二伸缩杆会进入到第一伸缩杆当中，提高了工作人员的工作效率，同时也提高了装置在使用时的稳定性；

2.该种地铁车站施工用的脚手架，通过设置便捷机构，当工作人员在使用装置时，由于地铁车站在施工时所处环境都很黑暗，通过打开蓄电池开关，使得灯管可以照亮，就不需要工作人员另外携带灯源，再通过设置绳梯，便于工作人员直接通过踩着绳梯上的横杆进行上下脚手板，且横杆设有五根，便于工作人员踩踏，提高了工作人员在工作时的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的脚手板剖面结构示意图。

图中：1、第一伸缩杆；2、底座；3、脚手板；4、第二伸缩杆；5、防护柱；6、防滑垫；7、灯管；8、活动轴；9、伸缩架；10、固定组件；11、滑轮；12、第一连接块；13、第二连接块；14、固定块15、横杆；16、绳梯； 17、蓄电池；18、导线；19、扶手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种地铁车站施工用的脚手架，包括第一伸缩杆1、底座2和脚手板3，第一伸缩杆1的顶部一侧固定连接有第一伸缩杆1，第一伸缩杆1的顶部嵌套连接有第二伸缩杆4，第二伸缩杆4 的顶部固定连接有脚手板3，脚手板3的顶部固定连接有防滑垫6，防滑垫6 的一侧固定连接有防护柱5，脚手板3的另一侧固定连接有灯管7，底座2的顶部中间部位固定连接有伸缩架9，伸缩架9的正前方中间部位固定连接有活动轴8，脚手板3的一侧固定连接有固定块14，固定块14的底部固定连接有横杆15，横杆15的另一侧固定连接有绳梯16，绳梯16的一侧固定连接有扶手19，脚手板3的内部固定连接有蓄电池17，蓄电池17的另一侧固定连接有导线18。

优选的，底座2的底部一侧固定连接有第一连接块12，第一连接块12的底部固定连接有固定组件10，固定组件10的另一侧固定连接有滑轮11，滑轮11的顶部固定连接有第二连接块13，且固定组件10和滑轮11同时设有两组，现有的装置通常都只有滑轮11，没有固定机构，这样不便于工作人员更好的进行工作，通过设置固定组件10，当工作人员需要将装置进行移动的时候，固定组件10上设置有伸缩机构，可以将整个组件向上收起，这样就可以使得滚轮11接触到底面，然后带动装置进行更加便捷的移动，在需要将装置固定在某位置上时，即可直接将固定组件放下，使得滚轮11悬空，即可起到一个固定装置的作用。

优选的，第一伸缩杆1顶部一侧的第一伸缩杆1，第一伸缩杆1顶部的第二伸缩杆4，第二伸缩杆4顶部的脚手板3，底座2顶部中间部位的伸缩架9，伸缩架9正前方中间部位的活动轴8共同组成升降机构，第一伸缩杆1、第二伸缩杆4共设有四组，均为圆柱状，伸缩架9共设有九根，其截面为矩形，第一伸缩杆1与第二伸缩杆4为嵌套连接，伸缩架9由活动轴8活动连接在底座2上，伸缩架9与脚手板3为固定连接，现有的装置通常都没有设置升降机构，这样需要工作人员不断拆卸搭建脚手板，不仅费时费力，工作效率还低，通过设置升降机构，当工作人员在脚手板3上需要进行调整高度时，可以直接通过调动伸缩架9，伸缩架9由控制主板控制，工作人员可以通过控制主板来对伸缩架9进行调整，第一伸缩杆1和第二伸缩杆4同时设有两组，分布在脚手板3底部的四个角上，也由控制主板进行控制，当伸缩架9在伸缩时，第二伸缩杆4会进入到第一伸缩杆1当中，起到一个第二升降的功能，同时也可以起到一个稳定脚手板3的作用，避免工作人员在脚手板3出现剧烈晃动的情况，减轻了工作人员的工作力度，提高了工作人员的工作效率，同时也提高了装置在使用时的稳定性。

优选的，脚手板3顶部的防滑垫6，脚手板3另一侧的灯管7，脚手板3 一侧的固定块14，固定块14底部的横杆15，横杆15另一侧的绳梯16，绳梯 16一侧的扶手19，脚手板3内部的蓄电池17，蓄电池17另一侧导线18共同组成便捷机构，横杆15共设有五根，其截面为矩形，其均匀分布在绳梯16 上，固定块14共设有两个，其分布在绳梯16上下两端，扶手19共设有两个，其分布在绳梯16左右两侧，横杆15与绳梯16为固定连接，固定块14与绳梯16为固定连接，扶手19与脚手板3为固定连接，现有的装置通常都不够便捷，在工作人员使用时不能最大限度的方便工作人员工作，通过设置便捷机构，当工作人员在使用装置时，防滑垫6可以使得工作人员不需要另外垫一些纸板等东西来起到防滑作用，扶手19便于工作人员在上下绳梯16时更加安全，由于地铁车站在施工时所处环境都很黑暗，通过打开蓄电池17开关，使得电流通过导线18传达给灯管7，使得灯管7可以照亮，就不需要工作人员另外携带灯源，再通过设置绳梯16，便于工作人员直接通过踩着绳梯16上的横杆15进行上下脚手板3，且横杆15设有五根，便于工作人员踩踏，提高了工作人员在工作时的便捷性。

工作原理：首先，通过设置固定组件10，当工作人员需要将装置进行移动的时候，固定组件10上设置有伸缩机构，可以将整个组件向上收起，这样就可以使得滚轮11接触到底面，然后带动装置进行更加便捷的移动，在需要将装置固定在某位置上时，即可直接将固定组件放下，使得滚轮11悬空，即可起到一个固定装置的作用；

然后，通过设置升降机构，当工作人员在脚手板3上需要进行调整高度时，可以直接通过调动伸缩架9，伸缩架9由控制主板控制，工作人员可以通过控制主板来对伸缩架9进行调整，第一伸缩杆1和第二伸缩杆4同时设有两组，分布在脚手板3底部的四个角上，也由控制主板进行控制，当伸缩架9 在伸缩时，第二伸缩杆4会进入到第一伸缩杆1当中，起到一个第二升降的功能，同时也可以起到一个稳定脚手板3的作用，避免工作人员在脚手板3 出现剧烈晃动的情况，减轻了工作人员的工作力度，提高了工作人员的工作效率，同时也提高了装置在使用时的稳定性；

最后，通过设置便捷机构，当工作人员在使用装置时，防滑垫6可以使得工作人员不需要另外垫一些纸板等东西来起到防滑作用，扶手19便于工作人员在上下绳梯16时更加安全，由于地铁车站在施工时所处环境都很黑暗，通过打开蓄电池17开关，使得电流通过导线18传达给灯管7，使得灯管7可以照亮，就不需要工作人员另外携带灯源，再通过设置绳梯16，便于工作人员直接通过踩着绳梯16上的横杆15进行上下脚手板3，且横杆15设有五根，便于工作人员踩踏，提高了工作人员在工作时的便捷性，这就是该种地铁车站施工用的脚手架的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种地铁车站施工用的脚手架，包括第一伸缩杆(1)、底座(2)和脚手板(3)，其特征在于：第一伸缩杆(1)的顶部一侧固定连接有第一伸缩杆(1)，第一伸缩杆(1)的顶部嵌套连接有第二伸缩杆(4)，第二伸缩杆(4)的顶部固定连接有脚手板(3)，脚手板(3)的顶部固定连接有防滑垫(6)，防滑垫(6)的一侧固定连接有防护柱(5)，脚手板(3)的另一侧固定连接有灯管(7)，底座(2)的顶部中间部位固定连接有伸缩架(9)，伸缩架(9)的正前方中间部位固定连接有活动轴(8)，脚手板(3)的一侧固定连接有固定块(14)，固定块(14)的底部固定连接有横杆(15)，横杆(15)的另一侧固定连接有绳梯(16)，绳梯(16)的一侧固定连接有扶手(19)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用的脚手架，其特征在于：脚手板(3)的内部固定连接有蓄电池(17)，蓄电池(17)的另一侧固定连接有导线(18)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用的脚手架，其特征在于：底座(2)的底部一侧固定连接有第一连接块(12)，第一连接块(12)的底部固定连接有固定组件(10)，固定组件(10)的另一侧固定连接有滑轮(11)，滑轮(11)的顶部固定连接有第二连接块(13)，且固定组件(10)和滑轮(11)同时设有两组。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用的脚手架，其特征在于：第一伸缩杆(1)、第二伸缩杆(4)共设有四组，均为圆柱状，伸缩架(9)共设有九根，其截面为矩形。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用的脚手架，其特征在于：第一伸缩杆(1)与第二伸缩杆(4)为嵌套连接，伸缩架(9)由活动轴(8)活动连接在底座(2)上，伸缩架(9)与脚手板(3)为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用的脚手架，其特征在于：横杆(15)共设有五根，其截面为矩形，其均匀分布在绳梯(16)上，固定块(14)共设有两个，其分布在绳梯(16)上下两端，扶手(19)共设有两个，其分布在绳梯(16)左右两侧。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车站施工用的脚手架，其特征在于：横杆(15)与绳梯(16)为固定连接，固定块(14)与绳梯(16)为固定连接，扶手(19)与脚手板(3)为固定连接。

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