CN215922504U - 一种船舶平稳停靠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备的技术领域，特别是涉及一种船舶平稳停靠装置，其通过设置此设备，不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性；包括船体、移动板、液压缸、推板、两组弹簧、稳定板、固定架和气缸，船体内部设置有船腔，船体外侧设置有船舱，船舱内端连通设置有滑槽，移动板安装在船腔内，移动板左端与船舱右端滑动连接，液压缸安装在移动板右端，液压缸输出端穿过移动板和滑槽进入到船舱内与推板连接，推板在船舱内滑动，两组弹簧安装在推板左端上部和后部，稳定板安装在两组弹簧左端，固定架安装在船腔内部，气缸安装在固定架顶端，气缸输出端穿过固定架与移动板顶端连接。

Description

一种船舶平稳停靠装置

技术领域

本实用新型涉及船舶设备的技术领域，特别是涉及一种船舶平稳停靠装置。

背景技术

众所周知，船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。而船舶在驶入码头停靠时需要设置有缓冲装置，但是现有的缓冲装置其在使用时，当船舶在码头内停靠时，缓冲装置与停靠码头接触，船舶的晃动较大，稳定性较差，实用性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性的船舶平稳停靠装置。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，包括船体、移动板、液压缸、推板、两组弹簧、稳定板、固定架和气缸，船体内部设置有船腔，船体外侧设置有船舱，船舱内端连通设置有滑槽，移动板安装在船腔内，移动板左端与船舱右端滑动连接，液压缸安装在移动板右端，液压缸输出端穿过移动板和滑槽进入到船舱内与推板连接，推板在船舱内滑动，两组弹簧安装在推板左端上部和后部，稳定板安装在两组弹簧左端，固定架安装在船腔内部，气缸安装在固定架顶端，气缸输出端穿过固定架与移动板顶端连接。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括水箱、进水管、进水泵、出水管、出水泵和通气口，水箱安装在船腔底端，水箱内部设置有储水腔，进水管输出端穿过船体左端左部与水箱连通，进水泵安装在进水管上，出水管输入端穿过船体右端下部与水箱连通，出水泵安装在出水管上，通气口输入端穿过水箱顶端与储水腔相通。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括电子液位计，电子液位计安装在储水腔顶端。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括两组伸缩杆和两组伸缩管，两组伸缩杆和两组伸缩管分别位于两组弹簧内，两组伸缩杆左端与稳定板右端连接，两组伸缩管右端与推板左端连接，两组伸缩杆在两组伸缩管内滑动。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括缓冲垫，缓冲垫安装在稳定板上。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，所述船体表面涂刷有防锈涂层。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，所述船舱、滑槽、移动板、液压缸、推板、两组弹簧、稳定板、固定架和气缸均设置有四组，其平均分布与船体两侧。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，所述缓冲垫设置为橡胶圈。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：当船体驶入停靠码头后，通过打开气缸，使气缸带动移动板在船舱上滑动来调节稳定板的高度，之后打开液压缸，使液压缸带动推板整体向外运动至适当位置，稳定板则与停靠码头接触，两组弹簧则发生弹力变形，两组弹簧则推动稳定板与停靠码头充分接触来对船体进行固定，通过设置此设备，不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视结构示意图；

图3是图2的剖面结构示意图；

图4是图3中液压缸的放大结构示意图；

附图中标记：1、船体；2、船舱；3、滑槽；4、移动板；5、液压缸；6、推板；7、弹簧；8、稳定板；9、固定架；10、气缸；11、水箱；12、进水管；13、进水泵；14、出水管；15、出水泵；16、通气口；17、电子液位计；18、伸缩杆；19、伸缩管；20、缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，包括船体1、移动板4、液压缸5、推板6、两组弹簧7、稳定板8、固定架9和气缸10，船体1内部设置有船腔，船体1外侧设置有船舱2，船舱2内端连通设置有滑槽3，移动板4安装在船腔内，移动板4左端与船舱2右端滑动连接，液压缸5安装在移动板4右端，液压缸5输出端穿过移动板4 和滑槽3进入到船舱2内与推板6连接，推板6在船舱2内滑动，两组弹簧7安装在推板6左端上部和后部，稳定板8安装在两组弹簧7左端，固定架9安装在船腔内部，气缸10安装在固定架9顶端，气缸10输出端穿过固定架9与移动板4顶端连接；当船体1驶入停靠码头后，通过打开气缸10，使气缸10带动移动板4在船舱2上滑动来调节稳定板8的高度，之后打开液压缸5，使液压缸5带动推板6整体向外运动至适当位置，稳定板8则与停靠码头接触，两组弹簧7则发生弹力变形，两组弹簧7 则推动稳定板8与停靠码头充分接触来对船体1进行固定，通过设置此设备，不仅可以适用于不同高度的停靠码头，而且可以提高船舶的缓冲效果，从而提高其稳定性，也提高其实用性。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括水箱11、进水管12、进水泵13、出水管14、出水泵15和通气口16，水箱11安装在船腔底端，水箱11内部设置有储水腔，进水管12输出端穿过船体1左端左部与水箱11连通，进水泵13安装在进水管12上，出水管14输入端穿过船体1 右端下部与水箱11连通，出水泵15安装在出水管14上，通气口16输入端穿过水箱11顶端与储水腔相通；通过设置水箱11、进水管12、进水泵13、出水管14、出水泵15和通气口16，便于稳定板8与停靠码头更大面积的接触，从而提高船体1的稳定性。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括电子液位计17，电子液位计17安装在储水腔顶端；通过设置电子液位计17，便于得知储水腔内水的容量。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括两组伸缩杆18和两组伸缩管19，两组伸缩杆18和两组伸缩管19分别位于两组弹簧7内，两组伸缩杆18左端与稳定板8右端连接，两组伸缩管19右端与推板6 左端连接，两组伸缩杆18在两组伸缩管19内滑动；通过设置伸缩杆18 和伸缩管19，可以起对弹簧7导向的作用，提高弹簧7的稳定性。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，还包括缓冲垫20，缓冲垫 20安装在稳定板8上；通过设置缓冲垫20，可以起对稳定板8缓冲的作用。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，所述船体1表面涂刷有防锈涂层；因海水具有腐蚀性，船体1涂刷防锈涂层可以起耐腐蚀的作用。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，所述船舱2、滑槽3、移动板4、液压缸5、推板6、两组弹簧7、稳定板8、固定架9和气缸10均设置有四组，其平均分布与船体1两侧；提高船体1的稳定性。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，所述缓冲垫20设置为橡胶圈。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，其在工作时，首先当船体1驶入停靠码头后，通过打开气缸10，使气缸10带动移动板4在船舱2 上滑动来调节稳定板8的高度，之后打开液压缸5，使液压缸5带动推板6整体向外运动至适当位置，稳定板8则与停靠码头接触，两组弹簧 7则发生弹力变形，两组弹簧7则推动稳定板8与停靠码头充分接触来对船体1进行固定即可。

本实用新型的一种船舶平稳停靠装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种船舶平稳停靠装置的液压缸5、气缸10、进水泵13、出水泵15和电子液位计17为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，包括船体(1)、移动板(4)、液压缸(5)、推板(6)、两组弹簧(7)、稳定板(8)、固定架(9)和气缸(10)，船体(1)内部设置有船腔，船体(1)外侧设置有船舱(2)，船舱(2)内端连通设置有滑槽(3)，移动板(4)安装在船腔内，移动板(4)左端与船舱(2)右端滑动连接，液压缸(5)安装在移动板(4)右端，液压缸(5)输出端穿过移动板(4)和滑槽(3)进入到船舱(2)内与推板(6)连接，推板(6)在船舱(2)内滑动，两组弹簧(7)安装在推板(6)左端上部和后部，稳定板(8)安装在两组弹簧(7)左端，固定架(9)安装在船腔内部，气缸(10)安装在固定架(9)顶端，气缸(10)输出端穿过固定架(9)与移动板(4)顶端连接。

2.如权利要求1所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，还包括水箱(11)、进水管(12)、进水泵(13)、出水管(14)、出水泵(15)和通气口(16)，水箱(11)安装在船腔底端，水箱(11)内部设置有储水腔，进水管(12)输出端穿过船体(1)左端左部与水箱(11)连通，进水泵(13)安装在进水管(12)上，出水管(14)输入端穿过船体(1)右端下部与水箱(11)连通，出水泵(15)安装在出水管(14)上，通气口(16)输入端穿过水箱(11)顶端与储水腔相通。

3.如权利要求2所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，还包括电子液位计(17)，电子液位计(17)安装在储水腔顶端。

4.如权利要求1所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，还包括两组伸缩杆(18)和两组伸缩管(19)，两组伸缩杆(18)和两组伸缩管(19)分别位于两组弹簧(7)内，两组伸缩杆(18)左端与稳定板(8)右端连接，两组伸缩管(19)右端与推板(6)左端连接，两组伸缩杆(18)在两组伸缩管(19)内滑动。

5.如权利要求1所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，还包括缓冲垫(20)，缓冲垫(20)安装在稳定板(8)上。

6.如权利要求1所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，所述船体(1)表面涂刷有防锈涂层。

7.如权利要求1所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，所述船舱(2)、滑槽(3)、移动板(4)、液压缸(5)、推板(6)、两组弹簧(7)、稳定板(8)、固定架(9)和气缸(10)均设置有四组，其平均分布与船体(1)两侧。

8.如权利要求5所述的一种船舶平稳停靠装置，其特征在于，所述缓冲垫(20)设置为橡胶圈。

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