CN215922348U - 一种高强度汽车挡泥板紧固带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车挡泥板紧固带，包括卡接头，所述卡接头下端设置有拉带，所述拉带与卡接头连接处两侧设置有延长连接带，所述拉带远离卡接头的一端设置有扣孔，所述拉带中设置有一对条形槽，所述条形槽的拐角处设置有圆角，所述拉带中埋设有一组加强装置。本实用新型结构简单，拆装便捷，强度高，安全系数高。

Description

一种高强度汽车挡泥板紧固带

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车挡泥板紧固带。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。卡车由于轮径较大，需要通过紧固带将挡泥板固定在上盖的两端。然而，目前现有的汽车挡泥板紧固带大多为橡胶制成，卡车在路况较差的路面上行驶易发生断裂现象，安全隐患较大。 因此，亟需一种新型的高强度汽车挡泥板紧固带克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车挡泥板紧固带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度汽车挡泥板紧固带，包括卡接头，所述卡接头下端设置有拉带，所述拉带与卡接头连接处两侧设置有延长连接带，所述拉带远离卡接头的一端设置有扣孔，所述拉带中设置有一对条形槽，所述条形槽的拐角处设置有圆角，所述拉带中埋设有一组加强装置。

优选的，所述加强装置包括左加强筋、右加强筋和外加强筋，所述左加强筋、右加强筋和外加强筋为闭合的环状结构，所述左加强筋、右加强筋和外加强筋的上下两端分别设置在延长连接带的上方和扣孔的下方。

优选的，所述左加强筋、右加强筋和外加强筋为钢丝条。

优选的，所述卡接头下端顶部设置有卡接凸起，所述卡接头上端顶部设置有上斜坡。

优选的，所述拉带下端顶部设置有定位座，所述定位座中设置有定位槽，所述定位槽位于扣孔下方。

优选的，所述定位槽端口处设置有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型延长连接带提升拉带与卡接头相连处的连接强度，避免连接处撕裂；条形槽提升拉带的柔韧性以及与挡泥盖板、挡泥板上的凸起卡接定位。钢丝条制成的加强筋有效提升了拉带的强度，闭合环状结构可受力效果更好，不会发生拉带与加强筋分离的情形。本实用新型结构简单，拆装便捷，强度高，安全系数高。

附图说明

图1为一种高强度汽车挡泥板紧固带的结构示意图；

图2为一种高强度汽车挡泥板紧固带的内部结构示意图。

图中：1-卡接头，2-拉带，3-条形槽，4-外加强筋，5-延长连接带，6-卡接凸起，7-上斜坡，8-扣孔，9-定位座，10-定位槽，11-倒角，12-下斜坡，13-左加强筋，14-右加强筋，12-加强装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：

一种高强度汽车挡泥板紧固带，包括卡接头，所述卡接头下端设置有拉带，所述拉带与卡接头连接处两侧设置有延长连接带，所述拉带远离卡接头的一端设置有扣孔，所述拉带中设置有一对条形槽，所述条形槽的拐角处设置有圆角，所述拉带中埋设有一组加强装置。

安装时，卡接头插接在挡泥盖板上的卡槽中；拉带末端与两侧的挡泥板相连，挡泥板上的卡扣卡接在扣孔中；延长连接带用于提升拉带与卡接头相连处的连接强度，避免连接处撕裂；条形槽用于提升拉带的柔韧性以及与挡泥盖板、挡泥板上的凸起卡接定位。

可优选地，所述加强装置包括左加强筋、右加强筋和外加强筋，所述左加强筋、右加强筋和外加强筋为闭合的环状结构，所述左加强筋、右加强筋和外加强筋的上下两端分别设置在延长连接带的上方和扣孔的下方。

可优选地，所述左加强筋、右加强筋和外加强筋为钢丝条。

钢丝条制成的加强筋有效提升了拉带的强度，闭合环状结构可受力效果更好，不会发生拉带与加强筋分离的情形。

可优选地，所述卡接头下端顶部设置有卡接凸起，所述卡接头上端顶部设置有上斜坡。

卡接凸起与挡泥盖板上的凹槽卡接，对卡接头进行定位。上斜坡使紧固带易于拆装，避免卡死

可优选地，所述拉带下端顶部设置有定位座，所述定位座中设置有定位槽，所述定位槽位于扣孔下方。

定位槽用于对卡扣进行限位。

可优选地，所述定位槽端口处设置有倒角，所述定位座顶部设置有下斜坡。

倒角便于卡扣卡接。

本实用新型的工作原理是：安装时，卡接头插接在挡泥盖板上的卡槽中；拉带末端与两侧的挡泥板相连，挡泥板上的卡扣卡接在扣孔中；延长连接带用于提升拉带与卡接头相连处的连接强度，避免连接处撕裂；条形槽用于提升拉带的柔韧性以及与挡泥盖板、挡泥板上的凸起卡接定位。钢丝条制成的加强筋有效提升了拉带的强度，闭合环状结构可受力效果更好，不会发生拉带与加强筋分离的情形。卡接凸起与挡泥盖板上的凹槽卡接，对卡接头进行定位。上斜坡使紧固带易于拆装，避免卡死定位槽用于对卡扣进行限位。倒角便于卡扣卡接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种高强度汽车挡泥板紧固带，包括卡接头（1），其特征在于：所述卡接头（1）下端设置有拉带（2），所述拉带（2）与卡接头（1）连接处两侧设置有延长连接带（5），所述拉带（2）远离卡接头（1）的一端设置有扣孔（8），所述拉带（2）中设置有一对条形槽（3），所述条形槽（3）的拐角处设置有圆角，所述拉带（2）中埋设有一组加强装置（12）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车挡泥板紧固带，其特征在于：所述加强装置（12）包括左加强筋（13）、右加强筋（14）和外加强筋（4），所述左加强筋（13）、右加强筋（14）和外加强筋（4）为闭合的环状结构，所述左加强筋（13）、右加强筋（14）和外加强筋（4）的上下两端分别设置在延长连接带（5）的上方和扣孔（8）的下方。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车挡泥板紧固带，其特征在于：所述左加强筋（13）、右加强筋（14）和外加强筋（4）为钢丝条。

4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车挡泥板紧固带，其特征在于：所述卡接头（1）下端顶部设置有卡接凸起（6），所述卡接头（1）上端顶部设置有上斜坡（7）。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车挡泥板紧固带，其特征在于：所述拉带（2）下端顶部设置有定位座（9），所述定位座（9）中设置有定位槽（10），所述定位槽（10）位于扣孔（8）下方。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车挡泥板紧固带，其特征在于：所述定位槽（10）端口处设置有倒角（11）。

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