CN215910576U - 老化车自动上电机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了老化车自动上电机构，包括底座，所述底座顶端安装有车架组件，所述底座顶端卡装有连接组件，所述连接组件顶端卡装有电源，所述电源一侧设置有插电组件，所述底座一侧设置有散热组件，连接组件可以将多组电源活动安装在老化车上，更加方便于老化车的使用，插电组件可以保护电源的接口，使灰尘不会落入接口处，散热组件通过气流的交换达到散热的目的，从而增加了电源的使用寿命。

Description

老化车自动上电机构

技术领域

本实用新型涉及老化车领域，特别是涉及老化车自动上电机构。

背景技术

老化车(老化架)又称LED电源老化架或充电器老化车。它具有定电压(CV)和定电流(CC)模式选择，这种老化车适用于LED驱动电源和充电器的老化测试实验、充电器冲击测试实验、开关电源老化测试实验、电池放电测试实验、电源适配器老化测试实验、笔记本电脑电源老化测试实验…等等。

现有的老化车在电源损坏的时候无法使用，并且不能将电源安装在老化车内部，电源的接口处在不使用的时候会落入灰尘，从而影响电源的使用，电源在高温的情况下容易减少电源的使用寿命，并且容易发生隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供老化车自动上电机构，产生了连接电源与散热的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：老化车自动上电机构，包括底座，所述底座顶端安装有车架组件，所述底座顶端卡装有连接组件，所述连接组件顶端卡装有电源，所述电源一侧设置有插电组件，所述底座一侧设置有散热组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架组件包括安装在底座顶端的多组支架，设置在支架顶端的顶板，连接在多组支架之间的多度层板，设置在层板一侧的插电板，以及安装在底座底端的多组万向轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括开设在底座内部的滑槽，卡装在滑槽内部的底板，设置在底板内部的两组轴承，连接在两组轴承之间的螺旋杆，连接在螺旋杆一端的旋转板，与螺旋杆通过螺纹连接的两组限位块，以及安装在底板一侧的橡胶凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插电组件包括设置在电源一侧的保护壳，开设在保护壳内部的卡槽，安装在卡槽内部的多组弹簧，连接在弹簧一侧的固定块，以及连接在固定块一侧的卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热组件包括安装在底座顶端的外壳，设置在外壳外侧的前防护网与后防护网，设置在前防护网内部的前壳，设置在后防护网内部的后壳，安装在后壳内部的电机，连接在电机一侧转轴，以及均匀分布在转轴外部的多组扇叶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺旋杆表面两端的螺纹为反向螺纹，旋转板的内部底端开设有呈十字交叉状的加强筋，橡胶凸块的两侧皆为倾斜设计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的两侧设置有略短的凹槽，卡块略宽于固定块

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、本实用新型通过将电源放置在两组限位块之间，将手部伸入旋转板内部，转动旋转板，旋转板转动带动螺旋杆转动，由于螺旋杆表面两端的螺纹为反向螺纹，且两组限位块又被底板内部限位，所以螺旋杆转动的同时限位块在底板的内部移动，这样可以通过控制两组限位块同时向中心位置移动直至将电源完全夹持住，然后将底板从底座一端的滑槽推入，在推力的作用下底板使橡胶凸块产生形变并且挤压橡胶凸块，当推动至底座的另一端时，解除对底板的推动，橡胶凸块起到了对底板位置的限定，使底板不会在滑槽内部随意滑动；

2、本实用新型通过对两组卡块施加一个向外的推力，在推力的作用下卡块沿着卡槽的竖向移动，固定块在卡块的带动下同步竖向移动，弹簧在固定块的带动下收缩蓄力，将外部接口插入电源内部后，解除对卡块的推动，弹簧恢复至初始状态，固定块在弹簧弹力的作用下重新沿着卡槽的内部竖向滑动至初始位置，同时卡块在固定块的带动下与外部接口相互接触，并且对外部接口起到了限位的效果，使外部接口不会轻易脱离电源，电机向转轴输送动力，促使转轴转动，转轴转动的同时带动扇叶转动，扇叶的转动推动空气的运动，产生定向的气流，通过气流的运动将电源附近的空气进行交换，通过气流的交换达到散热的目的，从而增加了电源的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖视结构图；

图3为本实用新型的A处放大结构图；

图4为本实用新型的B处放大结构图；

图5为本实用新型的C处放大结构图。

其中：1、底座；2、车架组件；21、支架；22、顶板；23、层板；24、插电板；25、万向轮；3、连接组件；31、滑槽；32、底板；33、轴承；34、螺旋杆；35、旋转板；36、限位块；37、橡胶凸块；4、插电组件；41、保护壳；42、卡槽；43、弹簧；44、固定块；45、卡块；5、散热组件；51、外壳；52、前防护网；53、后防护网；54、前壳；55、后壳；56、电机；57、转轴；58、扇叶；6、电源。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-5所示，老化车自动上电机构，包括底座1，底座1顶端安装有车架组件2，底座1顶端卡装有连接组件3，连接组件3顶端卡装有电源6，电源6一侧设置有插电组件4，底座1一侧设置有散热组件5。

在其他实施例中，车架组件2包括安装在底座1顶端的多组支架21，设置在支架21顶端的顶板22，连接在多组支架21之间的多度层板23，设置在层板23一侧的插电板24，以及安装在底座1底端的多组万向轮25，万向轮25便于移动装置。

在其他实施例中，连接组件3包括开设在底座1内部的滑槽31，卡装在滑槽31内部的底板32，设置在底板32内部的两组轴承33，连接在两组轴承33之间的螺旋杆34，连接在螺旋杆34一端的旋转板35，与螺旋杆34通过螺纹连接的两组限位块36，以及安装在底板32一侧的橡胶凸块37，使用时，将电源6放置在两组限位块36之间，将手部伸入旋转板35内部，转动旋转板35，旋转板35转动带动螺旋杆34转动，由于螺旋杆34表面两端的螺纹为反向螺纹，且两组限位块36又被底板32内部限位，所以螺旋杆34转动的同时限位块36在底板32的内部移动，这样可以通过控制两组限位块36同时向中心位置移动直至将电源6完全夹持住，然后将底板32从底座1一端的滑槽31推入，在推力的作用下底板32使橡胶凸块37产生形变并且挤压橡胶凸块37，当推动至底座1的另一端时，解除对底板32的推动，橡胶凸块37起到了对底板32位置的限定，使底板32不会在滑槽31内部随意滑动。

在其他实施例中，插电组件4包括设置在电源6一侧的保护壳41，开设在保护壳41内部的卡槽42，安装在卡槽42内部的多组弹簧43，连接在弹簧43一侧的固定块44，以及连接在固定块44一侧的卡块45，使用时，对两组卡块45施加一个向外的推力，在推力的作用下卡块45沿着卡槽42的竖向移动，固定块44在卡块45的带动下同步竖向移动，弹簧43在固定块44的带动下收缩蓄力，将外部接口插入电源6内部后，解除对卡块45的推动，弹簧43恢复至初始状态，固定块44在弹簧43弹力的作用下重新沿着卡槽42的内部竖向滑动至初始位置，同时卡块45在固定块44的带动下与外部接口相互接触，并且对外部接口起到了限位的效果，使外部接口不会轻易脱离电源6。

在其他实施例中，散热组件5包括安装在底座1顶端的外壳51，设置在外壳51外侧的前防护网52与后防护网53，设置在前防护网52内部的前壳54，设置在后防护网53内部的后壳55，安装在后壳55内部的电机56，连接在电机56一侧转轴57，以及均匀分布在转轴57外部的多组扇叶58，使用时，电机56向转轴57输送动力，促使转轴57转动，转轴57转动的同时带动扇叶58转动，扇叶58的转动推动空气的运动，产生定向的气流，通过气流的运动将电源6附近的空气进行交换，通过气流的交换达到散热的目的，从而增加了电源6的使用寿命。

在其他实施例中，螺旋杆34表面两端的螺纹为反向螺纹，旋转板35的内部底端开设有呈十字交叉状的加强筋，橡胶凸块37的两侧皆为倾斜设计，旋转板35的加强筋便于工作人员旋转旋转板35。

在其他实施例中，卡槽42的两侧设置有略短的凹槽，卡块45略宽于固定块44，卡槽42两侧的凹槽起到限制卡块45位置的作用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.老化车自动上电机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端安装有车架组件(2)，所述底座(1)顶端卡装有连接组件(3)，所述连接组件(3)顶端卡装有电源(6)，所述电源(6)一侧设置有插电组件(4)，所述底座(1)一侧设置有散热组件(5)。

2.根据权利要求1所述的老化车自动上电机构，其特征在于：所述车架组件(2)包括安装在底座(1)顶端的多组支架(21)，设置在支架(21)顶端的顶板(22)，连接在多组支架(21)之间的多度层板(23)，设置在层板(23)一侧的插电板(24)，以及安装在底座(1)底端的多组万向轮(25)。

3.根据权利要求1所述的老化车自动上电机构，其特征在于：所述连接组件(3)包括开设在底座(1)内部的滑槽(31)，卡装在滑槽(31)内部的底板(32)，设置在底板(32)内部的两组轴承(33)，连接在两组轴承(33)之间的螺旋杆(34)，连接在螺旋杆(34)一端的旋转板(35)，与螺旋杆(34)通过螺纹连接的两组限位块(36)，以及安装在底板(32)一侧的橡胶凸块(37)。

4.根据权利要求1所述的老化车自动上电机构，其特征在于：所述插电组件(4)包括设置在电源(6)一侧的保护壳(41)，开设在保护壳(41)内部的卡槽(42)，安装在卡槽(42)内部的多组弹簧(43)，连接在弹簧(43)一侧的固定块(44)，以及连接在固定块(44)一侧的卡块(45)。

5.根据权利要求1所述的老化车自动上电机构，其特征在于：所述散热组件(5)包括安装在底座(1)顶端的外壳(51)，设置在外壳(51)外侧的前防护网(52)与后防护网(53)，设置在前防护网(52)内部的前壳(54)，设置在后防护网(53)内部的后壳(55)，安装在后壳(55)内部的电机(56)，连接在电机(56)一侧转轴(57)，以及均匀分布在转轴(57)外部的多组扇叶(58)。

6.根据权利要求3所述的老化车自动上电机构，其特征在于：所述螺旋杆(34)表面两端的螺纹为反向螺纹，旋转板(35)的内部底端开设有呈十字交叉状的加强筋，橡胶凸块(37)的两侧皆为倾斜设计。

7.根据权利要求4所述的老化车自动上电机构，其特征在于：所述卡槽(42)的两侧设置有略短的凹槽，卡块(45)略宽于固定块(44)。

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