CN215908304U - 一种充气液压式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气液压式减震器,涉及减震器技术领域,包括第二支座，还包括便于维护的拆装结构、防止偏移的限位结构以及防止气压不稳定的检测结构，所述第二支座的内部设置有工作缸，且工作缸的底端延伸至第二支座的下方，所述工作缸的内部设置有活塞杆，且活塞杆的底端延伸至工作缸的下方，所述活塞杆的底端连接有第一支座，且拆装结构设置于第二支座底端的工作缸外壁，所述工作缸内部的活塞杆外壁套设有第一活塞。本实用新型通过压板在空槽内部活动，挤压复位弹簧发生形变，与压力传感器接触，显示压力数值，压力数值不在设定区间内部，即可通知使用者对装置进行维护处理，该结构有利于提高装置的安全性。

Description

一种充气液压式减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种充气液压式减震器。

背景技术

减震器就是用来抑制弹簧跳跃的，汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，随着汽车的不断发展，人们对于减震器的研究也在不断改进，而现有的充气液压式减震器还有很多不足之处。

经过检索，中国专利授权公告号CN209705149U，公告日2019年11月29日，公开了一种充气液压式减震器，文中提出“气油缸通过浮动活塞21上下分隔为气腔7与油腔8,气腔顶部设置有限位杆22和与限位杆滑动连接的隔离活塞23,气油缸顶部固接有支架24,支架沿气油缸轴线设置有通孔一,气油缸顶部设置有与通孔--配合的通孔二,通孔一"设置有内螺纹,螺栓25具有与内螺纹匹配的外螺纹,螺栓旋入通孔一通过通孔二伸入气腔并与隔离活塞通过球关节连接,气油缸侧壁还设置有进气口26,下支座设置有油路31，”不具有拆装结构，导致后期维护不便，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充气液压式减震器，以解决上述背景技术中提出的后期维护不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气液压式减震器，包括第二支座，还包括便于维护的拆装结构、防止偏移的限位结构以及防止气压不稳定的检测结构；

所述第二支座的内部设置有工作缸，且工作缸的底端延伸至第二支座的下方，所述工作缸的内部设置有活塞杆，且活塞杆的底端延伸至工作缸的下方，所述活塞杆的底端连接有第一支座，且拆装结构设置于第二支座底端的工作缸外壁；

所述工作缸内部的活塞杆外壁套设有第一活塞，且限位结构设置于工作缸的内部；

所述第二支座的一侧连接有连板，且连板的底端连接有气油缸，所述连板的内部开设有孔道，所述孔道一侧的连板内部设置有加油孔，且气油缸的内部横向安装有第二活塞，所述气油缸底端内部的一侧开设有充气孔，且检测结构设置于气油缸内部的底端。

优选的，所述检测结构包括空槽，所述空槽开设于气油缸内部的底端，且空槽的内部横向设置有压板，所述压板底端的两侧均连接有复位弹簧，且复位弹簧的底端均与空槽的内壁相连接，所述空槽内部的底端中央位置处安装有压力传感器。

优选的，所述孔道的顶端贯穿第二支座内部与工作缸相连接，且孔道的底端延伸至气油缸的内部。

优选的，所述拆装结构包括固定套、内套、减震弹簧和固定槽，所述固定槽开设于工作缸外侧的第二支座内部，且固定套设置于第二支座底端的工作缸外壁，所述固定套的顶端设置有内套，所述固定套和第一支座之间连接有减震弹簧。

优选的，所述内套的顶端延伸至固定槽的内部，且内套和固定槽通过螺纹相连接。

优选的，所述限位结构包括固定板、滑槽、滑块和限位杆，所述固定板横向设置于工作缸的内部，且固定板的底端连接有限位杆，所述滑槽开设于活塞杆的内部，且滑槽的内部滑动连接有滑块。

优选的，所述限位杆的底端延伸至滑槽的内部，且限位杆的底端与滑块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型提供有孔道、工作缸和活塞杆，利用孔道，液压油经过孔道进入到工作缸内部，使得第一活塞发生活动，带动活塞杆进行移动，从而推动第一支座延伸，防止减震弹簧发生过度摇晃，在活塞杆移动的同时，滑块和限位杆在滑槽内部滑动，可防止活塞杆发生偏移，保证装置正常工作，该结构实现了限位功能；

(2)本实用新型提供有压板、空槽和复位弹簧，利用压板，若装置内部压强发生异常，在运作时，压板在空槽内部活动，挤压复位弹簧发生形变，与压力传感器接触，显示压力数值，压力数值不在设定区间内部，即可通知使用者对装置进行维护处理，该结构实现了装置的自动检测功能；

(3)本实用新型提供有固定套、内套和固定槽，利用固定套，转动固定套，使得内套转动，在固定槽螺纹的配合下，可使得内套脱离固定槽，将固定套和第二支座分离，再转动工作缸，在第二支座螺纹的配合下，工作人员即可将装置完全拆卸，对装置维护，该结构实现了装置的便于维护的功能。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的气油缸仰视结构示意图；

图4为本实用新型的固定套和内套的组合俯视结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、充气孔；2、复位弹簧；3、压力传感器；4、空槽；5、压板；6、气油缸；7、工作缸；8、拆装结构；801、固定套；802、内套；803、减震弹簧；804、固定槽；9、限位结构；901、固定板；902、滑槽；903、滑块；904、限位杆；10、活塞杆；11、第一支座；12、第一活塞；13、加油孔；14、连板；15、第二支座；16、孔道；17、第二活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种充气液压式减震器，包括第二支座15，还包括便于维护的拆装结构8、防止偏移的限位结构9以及防止气压不稳定的检测结构；

第二支座15的内部设置有工作缸7，且工作缸7的底端延伸至第二支座15的下方，工作缸7的内部设置有活塞杆10，且活塞杆10的底端延伸至工作缸7的下方，活塞杆10的底端连接有第一支座11，且拆装结构8设置于第二支座15底端的工作缸7外壁；

工作缸7内部的活塞杆10外壁套设有第一活塞12，且限位结构9设置于工作缸7的内部；

第二支座15的一侧连接有连板14，且连板14的底端连接有气油缸6，连板14的内部开设有孔道16，孔道16一侧的连板14内部设置有加油孔13，且气油缸6的内部横向安装有第二活塞17，气油缸6底端内部的一侧开设有充气孔1，且检测结构设置于气油缸6内部的底端。

请参阅图1-5，一种充气液压式减震器还包括检测结构，检测结构包括空槽4，空槽4开设于气油缸6内部的底端，且空槽4的内部横向设置有压板5，压板5底端的两侧均连接有复位弹簧2，且复位弹簧2的底端均与空槽4的内壁相连接，空槽4内部的底端中央位置处安装有压力传感器3，该压力传感器3的型号可为MPX10；

孔道16的顶端贯穿第二支座15内部与工作缸7相连接，且孔道16的底端延伸至气油缸6的内部；

具体地，如图2、图3和图5所示，使用该机构时，压板5在空槽4内部活动，挤压复位弹簧2发生形变，与压力传感器3接触，显示压力数值，压力数值不在设定区间内部，即可通知使用者对装置进行维护处理。

实施例2：拆装结构8包括固定套801、内套802、减震弹簧803和固定槽804，固定槽804开设于工作缸7外侧的第二支座15内部，且固定套801设置于第二支座15底端的工作缸7外壁，固定套801的顶端设置有内套802，固定套801和第一支座11之间连接有减震弹簧803；

内套802的顶端延伸至固定槽804的内部，且内套802和固定槽804通过螺纹相连接；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用该机构时，液压油经过孔道16进入到工作缸7内部，使得第一活塞12发生活动，带动活塞杆10进行移动，从而推动第一支座11延伸，防止减震弹簧803发生过度摇晃，在活塞杆10移动的同时，滑块903和限位杆904在滑槽902内部滑动，可防止活塞杆10发生偏移，保证装置正常工作。

实施例3：限位结构9包括固定板901、滑槽902、滑块903和限位杆904，固定板901横向设置于工作缸7的内部，且固定板901的底端连接有限位杆904，滑槽902开设于活塞杆10的内部，且滑槽902的内部滑动连接有滑块903；

限位杆904的底端延伸至滑槽902的内部，且限位杆904的底端与滑块903相连接；

具体地，如图2所示，使用该机构时，活塞杆10移动的同时，滑块903和限位杆904在滑槽902内部滑动，可防止活塞杆10发生偏移，保证装置正常工作。

工作原理：使用本装置时，首先，通过加油孔13和充气孔1向装置内部加入足量液压油和气体，在减震弹簧803发生形变时。

第一创新点实施步骤：

第一步：液压油经过孔道16进入到工作缸7内部，使得第一活塞12发生活动，带动活塞杆10进行移动，从而推动第一支座11延伸，防止减震弹簧803发生过度摇晃；

第二步：在活塞杆10移动的同时，滑块903和限位杆904在滑槽902内部滑动，可防止活塞杆10发生偏移，保证装置正常工作。

之后，装置在进行工作时，若装置内部压强发生异常，在运作时，压板5在空槽4内部活动，挤压复位弹簧2发生形变，与压力传感器3接触，显示压力数值，压力数值不在设定区间内部，即可通知使用者对装置进行维护处理。

最后，当需要对装置进行维护时。

第三创新点实施步骤：

第一步：转动固定套801，使得内套802转动，在固定槽804螺纹的配合下，可使得内套802脱离固定槽804，将固定套801和第二支座15分离；

第二步：再转动工作缸7，在第二支座15螺纹的配合下，工作人员即可将装置完全拆卸，对装置维护；

第三步：维护完毕，反之即可将装置快速安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种充气液压式减震器，包括第二支座(15)，其特征在于：还包括便于维护的拆装结构(8)、防止偏移的限位结构(9)以及防止气压不稳定的检测结构；

所述第二支座(15)的内部设置有工作缸(7)，且工作缸(7)的底端延伸至第二支座(15)的下方，所述工作缸(7)的内部设置有活塞杆(10)，且活塞杆(10)的底端延伸至工作缸(7)的下方，所述活塞杆(10)的底端连接有第一支座(11)，且拆装结构(8)设置于第二支座(15)底端的工作缸(7)外壁；

所述工作缸(7)内部的活塞杆(10)外壁套设有第一活塞(12)，且限位结构(9)设置于工作缸(7)的内部；

所述第二支座(15)的一侧连接有连板(14)，且连板(14)的底端连接有气油缸(6)，所述连板(14)的内部开设有孔道(16)，所述孔道(16)一侧的连板(14)内部设置有加油孔(13)，且气油缸(6)的内部横向安装有第二活塞(17)，所述气油缸(6)底端内部的一侧开设有充气孔(1)，且检测结构设置于气油缸(6)内部的底端。

2.根据权利要求1所述的一种充气液压式减震器，其特征在于：所述检测结构包括空槽(4)，所述空槽(4)开设于气油缸(6)内部的底端，且空槽(4)的内部横向设置有压板(5)，所述压板(5)底端的两侧均连接有复位弹簧(2)，且复位弹簧(2)的底端均与空槽(4)的内壁相连接，所述空槽(4)内部的底端中央位置处安装有压力传感器(3)。

3.根据权利要求1所述的一种充气液压式减震器，其特征在于：所述孔道(16)的顶端贯穿第二支座(15)内部与工作缸(7)相连接，且孔道(16)的底端延伸至气油缸(6)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种充气液压式减震器，其特征在于：所述拆装结构(8)包括固定套(801)、内套(802)、减震弹簧(803)和固定槽(804)，所述固定槽(804)开设于工作缸(7)外侧的第二支座(15)内部，且固定套(801)设置于第二支座(15)底端的工作缸(7)外壁，所述固定套(801)的顶端设置有内套(802)，所述固定套(801)和第一支座(11)之间连接有减震弹簧(803)。

5.根据权利要求4所述的一种充气液压式减震器，其特征在于：所述内套(802)的顶端延伸至固定槽(804)的内部，且内套(802)和固定槽(804)通过螺纹相连接。

6.根据权利要求1所述的一种充气液压式减震器，其特征在于：所述限位结构(9)包括固定板(901)、滑槽(902)、滑块(903)和限位杆(904)，所述固定板(901)横向设置于工作缸(7)的内部，且固定板(901)的底端连接有限位杆(904)，所述滑槽(902)开设于活塞杆(10)的内部，且滑槽(902)的内部滑动连接有滑块(903)。

7.根据权利要求6所述的一种充气液压式减震器，其特征在于：所述限位杆(904)的底端延伸至滑槽(902)的内部，且限位杆(904)的底端与滑块(903)相连接。

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