CN215904529U - 一种柔性车身转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柔性车身转运装置，涉及汽车零件生产技术领域，以解决白车身厂内厂外转运不便，以及单件小批量、柔性化生产需求的问题，包括运转装置；所述运转装置由主体、牵引装置、升降装置、活动组与加装结构组成；主体，主体的两端固定连接有牵引装置；牵引装置，牵引装置上固定连接有升降装置；活动组，活动组活动连接在主体上。本实用新型主体的设置，通过插入式底座的设计使固定架上存在多个插入式底座，可以与活动组紧密配合，且通过主体上增减活动组，提高了固定架的利用率，柔性化设计使一个主体可以存放多种白车身，增强了适用性，同时反复使用减少设计周期、减少材料消耗，大大降低了成本。

Description

一种柔性车身转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，尤其涉及柔性车身转运装置。

背景技术

由于试制车辆较多，底盘部分变化较多，导致了无法制作统一的白车身转运器具，所以需要一种便于调节的转运装置，对试制车辆进行转运。

本发明人发现，现有的柔性车身转运装置在使用时，采用专用的工位器具制作周期长，且每次试制需重新制作，周期长种类繁多，不利于管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柔性车身转运装置，以解决上述背景技术中提出的白车身厂内厂外转运不便，以及单件小批量、柔性化生产需求的问题。

本实用柔性车身转运装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种柔性车身转运装置，包括运转装置；

所述运转装置由主体、牵引装置、升降装置、活动组与加装结构组成；

主体，主体的两端固定连接有牵引装置；

牵引装置，牵引装置上固定连接有升降装置；

活动组，活动组活动连接在主体上，且活动组的一侧与加装结构活动连接。

进一步的，所述主体包括：

固定架，固定架的底部活动连接有万向轮；

万向轮，万向轮呈两组设置，且另外两组车轮采用从动轮，其作用为，两个万向轮，两个从动轮设计，两个人即可推动三吨重的白车身短距离移动；

插入底座，插入底座的内部镂空，且插入底座固定连接在固定架上，其作用为通过插入式底座的设计使固定架上存在多个插入式底座，可以与活动组紧密配合，且方便安装，拆卸。

进一步的，所述牵引装置呈两组设置，且两组牵引装置分别包括：

连接件A，连接件A固定连接在固定架的一端，且连接件A上设有通孔；

挂钩，挂钩固定连接在连接件A的一端，其作用为，通过两组前后设置的牵引装置，可以对运转装置进行双向的牵引移动。

进一步的，所述升降装置呈两组设置，且两组升降装置分别包括：

立板，立板固定连接在连接件A的顶部；

电动伸缩杆，电动伸缩杆的一端与立板固定连接，电动伸缩杆通过通孔穿过连接件A并与底板固定连接；

底板，底板设置在连接件A的下方，底板呈圆形设置，其作用为，当需要对白车身进行支撑固定时，可以通过电动伸缩杆带动底板向下移动，对白车身进行固定与支撑，同时通过两组设置的升降装置，可以在调节时具有良好的稳定性，防止白车身在升降的过程中发生偏移。

进一步的，所述活动组呈四组设置，且四组活动组分别包括：

承载架，承载架与连接件B活动连接；

连接件B，连接件B呈两组设置，且两组连接件B分别安装在固定架的两侧；

螺杆，螺杆分别与承载架、连接件B转动连接，且螺杆的一端固定连接有控制钮。

进一步的，所述加装结构呈两组设置，且两组加装结构分别包括：

加装架，加装架的一侧设有预留槽；

插装槽，插装槽设置在承载架的一侧，且加装架通过插装槽与承载架插装连接；

卡块，卡块呈两组设置，且两组卡块上分别设有滑动槽，卡块滑动连接在预留槽的内部，卡块为楔形结构，其作用为，通过卡块一侧所设置的坡度，可以使卡块在进入到插装槽的内部时自动进行收回；

滑动槽，滑动槽呈两组设置，且滑动槽的内部分别滑动连接有导向杆；

导向杆，导向杆呈两组设置，两组导向杆上分别安装有弹性件；

弹性件，弹性件呈两组设置，且两组弹性件的两端分别与卡块固定连接，弹性件采用弹簧，其作用为，通过弹性件，可以在卡块移动到指定位置后自动带动卡块复位，将卡块固定在插装槽的内部；

调节杆，调节杆转动连接在加装架的内部，且调节杆的一端固定连接有齿轮，其作用为，通过转动调节杆可以带动齿轮转动，齿轮在转动时，可以带动齿条与卡块进行上下滑动，收回卡块；

齿轮，齿轮与齿条相啮合；

齿条，齿条呈两组设置，且两组齿条分别固定连接在卡块的一端。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型主体的设置，通过两个万向轮，两个从动轮设计，两个人即可推动三吨的重白车身短距离移动，同时通过插入式底座的设计使固定架上存在多个插入式底座，可以与活动组紧密配合，还便于安装与拆卸，且通过主体上增减活动组，大大提高了固定架的利用率，柔性化设计使一个主体可以存放多种白车身，增强了适用性，同时反复使用减少设计周期、减少材料消耗，大大降低了成本。

2.本实用新型牵引装置的设置，通过两组前后设置的牵引装置，可以对运转装置进行双向的牵引移动。

3.本实用新型升降装置的设置，当需要对白车身进行支撑固定时，可以通过电动伸缩杆带动底板向下移动，对白车身进行固定与支撑，同时通过两组设置的升降装置，可以在调节时具有良好的稳定性，防止白车身在升降的过程中发生偏移。

4.本实用新型加装结构的设置，通过卡块一侧所设置的坡度，可以使卡块在进入到插装槽的内部时自动进行收回，通过弹性件，可以在卡块移动到指定位置后自动带动卡块复位，将卡块固定在插装槽的内部，且通过转动调节杆可以带动齿轮转动，齿轮在转动时，可以带动齿条与卡块进行上下滑动，收回卡块，便于将加装结构固定在活动组上便于组装。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主体的结构示意图；

图3为本实用新型牵引装置的结构示意图；

图4为本实用新型升降装置的结构示意图；

图5为本实用新型活动组的结构示意图；

图6为本实用新型加装架的结构示意图；

图7为本实用新型加装结构的结构示意图；

图8为本实用新型另一实施例的结构示意图。

图中：

1、运转装置；

2、主体；201、固定架；202、万向轮；203、插入底座；

3、牵引装置；301、连接件A；302、通孔；303、挂钩；

4、升降装置；401、立板；402、电动伸缩杆；403、底板；

5、活动组；501、承载架；502、连接件B；503、螺杆；504、控制钮；

6、加装结构；601、加装架；602、预留槽；603、插装槽；604、卡块；605、滑动槽；606、导向杆；607、弹性件；608、调节杆；609、齿轮；610、齿条。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图8，一种柔性车身转运装置，包括有运转装置1；运转装置1由主体2、牵引装置3、升降装置4、活动组5与加装结构6组成；主体2，主体2的两端固定连接有牵引装置3；牵引装置3，牵引装置3上固定连接有升降装置4；活动组5，活动组5活动连接在主体2上，且活动组5的一侧与加装结构6活动连接。

如图2所示，其中，主体2包括：固定架201，固定架201的底部活动连接有万向轮202；万向轮202，万向轮202呈两组设置；插入底座203，插入底座203的内部镂空，且插入底座203固定连接在固定架201上，通过两个万向轮202，两个从动轮设计，两个人即可推动三吨的重白车身短距离移动，同时通过插入式底座203的设计使固定架201上存在多个插入式底座102，可以与活动组5紧密配合，还便于安装与拆卸，且通过主体2上增减活动组5，大大提高了固定架201的利用率，柔性化设计使一个主体2可以存放多种白车身，增强了适用性，同时反复使用减少设计周期、减少材料消耗，大大降低了成本。

如图3所示，其中，牵引装置3呈两组设置，且两组牵引装置3分别包括：连接件A301，连接件A301固定连接在固定架201的一端，且连接件A301上设有通孔302；挂钩303，挂钩303固定连接在连接件A301的一端，通过两组前后设置的牵引装置3，可以对运转装置1进行双向的牵引移动。

如图4所示，其中，升降装置4呈两组设置，且两组升降装置4分别包括：立板401，立板401固定连接在连接件A301的顶部；电动伸缩杆402，电动伸缩杆402的一端与立板401固定连接，电动伸缩杆402通过通孔302穿过连接件A301并与底板403固定连接；底板403，底板403设置在连接件A301的下方，当需要对白车身进行支撑固定时，可以通过电动伸缩杆402带动底板403向下移动，对白车身进行固定与支撑，同时通过两组设置的升降装置4，可以在调节时具有良好的稳定性，防止白车身在升降的过程中发生偏移。

如图5所示，其中，活动组5呈四组设置，且四组活动组5分别包括：承载架501，承载架501与连接件B502活动连接；连接件B502，连接件B502呈两组设置，且两组连接件B502分别安装在固定架201的两侧；螺杆503，螺杆503分别与承载架501、连接件B502转动连接，且螺杆503的一端固定连接有控制钮504。

如图2与图7所示，其中，加装结构6呈两组设置，且两组加装结构6分别包括：加装架601，加装架601的一侧设有预留槽602；插装槽603，插装槽603设置在承载架501的一侧，且加装架601通过插装槽603与承载架501插装连接；卡块604，卡块604呈两组设置，且两组卡块604上分别设有滑动槽605，卡块604滑动连接在预留槽602的内部；滑动槽605，滑动槽605呈两组设置，且滑动槽605的内部分别滑动连接有导向杆606；导向杆606，导向杆606呈两组设置，两组导向杆606上分别安装有弹性件607；弹性件607，弹性件607呈两组设置，且两组弹性件607的两端分别与卡块604固定连接；调节杆608，调节杆608转动连接在加装架601的内部，且调节杆608的一端固定连接有齿轮609；齿轮609，齿轮609与齿条610相啮合；齿条610，齿条610呈两组设置，且两组齿条610分别固定连接在卡块604的一端，通过卡块604一侧所设置的坡度，可以使卡块604在进入到插装槽603的内部时自动进行收回，通过弹性件607，可以在卡块604移动到指定位置后自动带动卡块604复位，将卡块604固定在插装槽603的内部，且通过转动调节杆608可以带动齿轮609转动，齿轮609在转动时，可以带动齿条610与卡块604进行上下滑动，收回卡块604，便于将加装结构6固定在活动组5上便于组装。

在另一实施例中，卡块604呈两组设置，且两组卡块604的一端与螺杆转动连接，螺杆上的螺纹呈双向设置，且螺杆上固定连接有锥齿轮A，锥齿轮A与锥齿轮B相啮合，锥齿轮B与调节杆608固定连接，通过转动调节杆608，可以通过锥齿轮A与锥齿轮B进行传动，带动卡块604进行滑动，便于控制卡块604进行伸缩固定。

本实施例的工作原理：

本实用新型中，通过固定架201上的插入底座203将连接件B502插装到固定架201上并进行固定，固定完成后承载架501通过螺杆503固定在连接件B502的顶部，加入活动组5，通过活动组5可以用于固定多种白车身，同时通过两侧设置的牵引装置3可以双向牵引移动运转装置1，当需要对白车身进行支撑时，可以通过控制两侧的电动伸缩杆402，带动底板403向下移动，对固定架201进行支撑，同时带动固定架201的升降，同时在电动伸缩杆402收回后通过固定架201底部的万向轮202与从动轮可以使两个人即可推动3T重白车身短距离移动，活动组5的一侧设有插装槽603，通过插装槽603与卡块604可以将加装架601快速的安装在活动组5的一侧，且卡块604通过弹性件607与调节杆608进行孔，调节杆608在转动时，可以通过齿轮609与齿条610带动滑块604在预留槽602的内部进行滑动。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柔性车身转运装置，其特征在于：包括运转装置(1)；

所述运转装置(1)由主体(2)、牵引装置(3)、升降装置(4)、活动组(5)与加装结构(6)组成；

主体(2)，主体(2)的两端固定连接有牵引装置(3)；

牵引装置(3)，牵引装置(3)上固定连接有升降装置(4)；

活动组(5)，活动组(5)活动连接在主体(2)上，且活动组(5)的一侧与加装结构(6)活动连接。

2.根据权利要求1所述的柔性车身转运装置，其特征在于：所述主体(2)包括：

固定架(201)，固定架(201)的底部活动连接有万向轮(202)；

万向轮(202)，万向轮(202)呈两组设置；

插入底座(203)，插入底座(203)的内部镂空，且插入底座(203)固定连接在固定架(201)上。

3.根据权利要求1所述的柔性车身转运装置，其特征在于：所述牵引装置(3)呈两组设置，且两组牵引装置(3)分别包括：

连接件A(301)，连接件A(301)固定连接在固定架(201)的一端，且连接件A(301)上设有通孔(302)；

挂钩(303)，挂钩(303)固定连接在连接件A(301)的一端。

4.根据权利要求1所述的柔性车身转运装置，其特征在于：所述升降装置(4)呈两组设置，且两组升降装置(4)分别包括：

立板(401)，立板(401)固定连接在连接件A(301)的顶部；

电动伸缩杆(402)，电动伸缩杆(402)的一端与立板(401)固定连接，电动伸缩杆(402)通过通孔(302)穿过连接件A(301)并与底板(403)固定连接；

底板(403)，底板(403)设置在连接件A(301)的下方。

5.根据权利要求1所述的柔性车身转运装置，其特征在于：所述活动组(5)呈四组设置，且四组活动组(5)分别包括：

承载架(501)，承载架(501)与连接件B(502)活动连接；

连接件B(502)，连接件B(502)呈两组设置，且两组连接件B(502)分别安装在固定架(201)的两侧；

螺杆(503)，螺杆(503)分别与承载架(501)、连接件B(502)转动连接，且螺杆(503)的一端固定连接有控制钮(504)。

6.根据权利要求1所述的柔性车身转运装置，其特征在于：所述加装结构(6)呈两组设置，且两组加装结构(6)分别包括：

加装架(601)，加装架(601)的一侧设有预留槽(602)；

插装槽(603)，插装槽(603)设置在承载架(501)的一侧，且加装架(601)通过插装槽(603)与承载架(501)插装连接；

卡块(604)，卡块(604)呈两组设置，且两组卡块(604)上分别设有滑动槽(605)，卡块(604)滑动连接在预留槽(602)的内部；

滑动槽(605)，滑动槽(605)呈两组设置，且滑动槽(605)的内部分别滑动连接有导向杆(606)；

导向杆(606)，导向杆(606)呈两组设置，两组导向杆(606)上分别安装有弹性件(607)；

弹性件(607)，弹性件(607)呈两组设置，且两组弹性件(607)的两端分别与卡块(604)固定连接；

调节杆(608)，调节杆(608)转动连接在加装架(601)的内部，且调节杆(608)的一端固定连接有齿轮(609)；

齿轮(609)，齿轮(609)与齿条(610)相啮合；

齿条(610)，齿条(610)呈两组设置，且两组齿条(610)分别固定连接在卡块(604)的一端。

Images