CN215904426U - 便于安装的汽车防撞雷达板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了便于安装的汽车防撞雷达板，包括下盖板、上盖板和安装机构，下盖板的内部设置有雷达板本体，安装机构由固定柱、插管、限位环、和多个弹性凸起组成，固定柱固定连接于下盖板内壁的底端，固定柱的顶端开设有插孔，雷达板本体的顶端开设有安装孔，插管贯穿安装孔的内部并与插孔的内壁活动穿插连接，限位环固定套接于插管外壁的顶部，多个弹性凸起设置于插管外壁的底部。本实用新型利用插管、限位环和弹性凸起的设置，通过插管插入插孔中，使得弹性凸起挤压插孔的内壁，同时限位环对雷达板本体进行限位，从而将雷达板本体与下盖板进行连接，避免了在雷达板本体与下盖板连接时使用螺栓，提高了雷达板本体安装的便捷性。

Description

便于安装的汽车防撞雷达板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及便于安装的汽车防撞雷达板。

背景技术

汽车在生产过程中，都会在汽车内部安装有防撞雷达，从而对障碍物进行测距，防撞雷达是由防撞雷达板、上盖板和下盖板组成，防撞雷达板需通过螺栓多点定位在下盖板内部，再通过螺栓对上盖板和下盖板进行固定，即完成防撞雷达板的安装，但是在安装过程中需要多次使用螺栓，降低了防撞雷达板安装的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供便于安装的汽车防撞雷达板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：便于安装的汽车防撞雷达板，包括：

下盖板和上盖板，所述下盖板的内部设置有雷达板本体；

安装机构，所述安装机构设有四组，所述安装机构由固定柱、插管、限位环、和多个弹性凸起组成，所述固定柱固定连接于下盖板内壁的底端，所述固定柱的顶端开设有插孔，所述雷达板本体的顶端开设有安装孔，所述插管贯穿安装孔的内部并与插孔的内壁活动穿插连接，所述限位环固定套接于插管外壁的顶部，多个所述弹性凸起设置于插管外壁的底部，所述下盖板的内部设置有锁紧机构。

优选的，所述锁紧机构包括螺杆，所述插孔内壁的底端开设有螺纹孔，所述上盖板内壁的底端开设有活动孔，所述螺杆的一端贯穿活动孔的内部并与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述插管套设于螺杆的外壁。

优选的，所述上盖板内壁的底端固定连接有挤压管，所述挤压管套设于螺杆的外部，所述挤压管的底端与插管的顶端贴合设置。

优选的，所述活动孔内壁的顶端开设有卡槽，所述螺杆的另一端固定连接有旋钮，所述旋钮活动穿插连接于卡槽的内部。

优选的，所述下盖板的顶端固定连接有矩形导向框，所述矩形导向框活动穿插连接于上盖板的内壁。

优选的，所述下盖板的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的顶端开设有固定孔。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用插管、限位环和弹性凸起的设置，通过插管插入插孔中，使得弹性凸起挤压插孔的内壁，同时限位环对雷达板本体进行限位，从而将雷达板本体与下盖板进行连接，只需后续在使用螺栓将上盖板和下盖板进行连接即可，避免了在雷达板本体与下盖板连接时使用螺栓，提高了雷达板本体安装的便捷性；

(2)本实用新型利用挤压管的设置，在下盖板和上盖板连接后，挤压管挤压插管的顶端，使得插管可稳定的插在插孔内，提高了雷达板本体安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型下盖板正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2的A处局部放大结构示意图。

图中：1、下盖板；2、上盖板；3、雷达板本体；4、固定柱；5、插孔；6、安装孔；7、插管；8、限位环；9、弹性凸起；10、螺纹孔；11、活动孔；12、螺杆；13、挤压管；14、卡槽；15、旋钮；16、矩形导向框；17、安装板；18、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的便于安装的汽车防撞雷达板，包括下盖板1、上盖板2和安装机构，下盖板1的内部设置有雷达板本体3，安装机构设有四组，安装机构由固定柱4、插管7、限位环8、和多个弹性凸起9组成，固定柱4固定连接于下盖板1内壁的底端，固定柱4的顶端开设有插孔5，雷达板本体3的顶端开设有安装孔6，插管7贯穿安装孔6的内部并与插孔5的内壁活动穿插连接，限位环8固定套接于插管7外壁的顶部，多个弹性凸起9设置于插管7外壁的底部，下盖板1的内部设置有锁紧机构，通过插管7依次插入安装孔6和插孔5中，直到限位环8抵住雷达板本体3的顶端，同时弹性凸起9挤压插孔5的内壁，使得插管7与和插孔5之间形成过行配合，从而使得插管7在不受其他向上的外力时，插管7都不会与插孔5分离，即完成了雷达板本体3与下盖板1之间的初步定位；

锁紧机构包括螺杆12，插孔5内壁的底端开设有螺纹孔10，上盖板2内壁的底端开设有活动孔11，螺杆12的一端贯穿活动孔11的内部并与螺纹孔10的内壁螺纹连接，插管7套设于螺杆12的外壁，上盖板2内壁的底端固定连接有挤压管13，挤压管13套设于螺杆12的外部，挤压管13的底端与插管7的顶端贴合设置，将螺杆12依次穿过活动孔11、挤压管13和插管7，即可将螺杆12拧入螺纹孔10内，完成上盖板2与下盖板1之间的连接，同时挤压管13挤压插管7，使得插管7一直插在插孔5内，对雷达板本体3进行稳定定位，这种设置在打开上盖板2对雷达板本体3进行维修时，即使螺杆12与螺纹孔10分离后，挤压管13不再挤压插管7，也会因弹性凸起9的挤压作用，使得雷达板本体3稳定的定位在下盖板1中，防止上盖板2打开时雷达板本体3移位，从而避免了雷达板本体3上的元件出现损坏的现象；

活动孔11内壁的顶端开设有卡槽14，螺杆12的另一端固定连接有旋钮15，旋钮15活动穿插连接于卡槽14的内部，旋钮15为十字型，便于通过螺丝刀对旋钮15进行拧动，当旋钮15拧紧卡槽14中，会使得整体更加美观；

下盖板1的顶端固定连接有矩形导向框16，矩形导向框16活动穿插连接于上盖板2的内壁，矩形导向框16起到导向作用，便于挤压管13与插管7的对齐；

下盖板1的两侧均固定连接有安装板17，安装板17的顶端开设有固定孔18，通过固定孔18和螺栓配合，可将下盖板1固定在汽车上，即可对雷达板本体3进行使用。

本实用新型工作原理：

在进行雷达板本体3的安装时，先将雷达板本体3置于下盖板1内部，使得安装孔6与对应的插孔5对齐，拿起插管7，使得插管7依次插入安装孔6和插孔5，使得弹性凸起9挤压在插孔5的内壁内，同时限位环8抵住雷达板本体3的顶端，完成雷达板本体3与下盖板1之间的定位，再拿起上盖板2，将上盖板2对准矩形导向框16，并使得上盖板2套在矩形导向框16的外部，使得上盖板2的底端抵住下盖板1的顶端，此时挤压管13也抵住插管7的顶端，拿起螺杆12，将螺杆12依次穿过卡槽14、活动孔11、挤压管13和插管7，直到插入螺纹孔10内，顺时针拧动旋钮15，直到螺杆12在螺纹孔10内拧紧，同时旋钮15卡入卡槽14中，即完成上盖板2与下盖板1的连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.便于安装的汽车防撞雷达板，其特征在于，包括：

下盖板(1)和上盖板(2)，所述下盖板(1)的内部设置有雷达板本体(3)；

安装机构，所述安装机构设有四组，所述安装机构由固定柱(4)、插管(7)、限位环(8)、和多个弹性凸起(9)组成，所述固定柱(4)固定连接于下盖板(1)内壁的底端，所述固定柱(4)的顶端开设有插孔(5)，所述雷达板本体(3)的顶端开设有安装孔(6)，所述插管(7)贯穿安装孔(6)的内部并与插孔(5)的内壁活动穿插连接，所述限位环(8)固定套接于插管(7)外壁的顶部，多个所述弹性凸起(9)设置于插管(7)外壁的底部，所述下盖板(1)的内部设置有锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车防撞雷达板，其特征在于，所述锁紧机构包括螺杆(12)，所述插孔(5)内壁的底端开设有螺纹孔(10)，所述上盖板(2)内壁的底端开设有活动孔(11)，所述螺杆(12)的一端贯穿活动孔(11)的内部并与螺纹孔(10)的内壁螺纹连接，所述插管(7)套设于螺杆(12)的外壁。

3.根据权利要求1所述的便于安装的汽车防撞雷达板，其特征在于，所述上盖板(2)内壁的底端固定连接有挤压管(13)，所述挤压管(13)套设于螺杆(12)的外部，所述挤压管(13)的底端与插管(7)的顶端贴合设置。

4.根据权利要求2所述的便于安装的汽车防撞雷达板，其特征在于，所述活动孔(11)内壁的顶端开设有卡槽(14)，所述螺杆(12)的另一端固定连接有旋钮(15)，所述旋钮(15)活动穿插连接于卡槽(14)的内部。

5.根据权利要求1所述的便于安装的汽车防撞雷达板，其特征在于，所述下盖板(1)的顶端固定连接有矩形导向框(16)，所述矩形导向框(16)活动穿插连接于上盖板(2)的内壁。

6.根据权利要求1所述的便于安装的汽车防撞雷达板，其特征在于，所述下盖板(1)的两侧均固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)的顶端开设有固定孔(18)。

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