CN215903470U

CN215903470U - 一种可调节的车桥滑板装配架

Info

Publication number: CN215903470U
Application number: CN202122042810.1U
Authority: CN
Inventors: 李峻涛
Original assignee: Hebei Heng Sheng Machinery Technology Co ltd
Current assignee: Hebei Heng Sheng Machinery Technology Co ltd
Priority date: 2021-08-27
Filing date: 2021-08-27
Publication date: 2022-02-25
Anticipated expiration: 2031-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的车桥滑板装配架，包括装配台与车桥装配机构，所述车桥装配机构设置于装配台顶部的一侧，所述装配台顶部另一侧的前部与后部均固定安装有滑板装配架，所述滑板装配架的顶部固定安装有第一电动伸缩杆，本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域。通过滑板装配架、第一电动伸缩杆、移动杆、活动槽、滑杆、滑套、第二电动伸缩杆、U型框、弹簧、调节压板、调节杆与橡胶夹板的配合设置，使得车桥在与滑板进行装配时，待装配的滑板能够进行左右和上下调节，能够很好满足对不同车桥进行装配的需求，适用范围更加广泛，同时可以快速安全高效地实施车桥滑板装配作业，装配效率高。

Description

一种可调节的车桥滑板装配架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体为一种可调节的车桥滑板装配架。

背景技术

装配架是零部件装配的重要工装，因为装配架不仅能保证零部件的装配质量和装配效率，同时也是安全生产的重要保证，一种好的汽车车桥滑板装配架不仅要满足一种产品的生产需求，也要保证不同型号产品的装配需求。

现有的车桥滑板装配架在进行装配时，需要人工不断对车桥进行调整移动，才能够对滑板准确的装配，而且只能够对单种类型的车桥滑板进行装配，适用性较低，人工操作较为麻烦，装配效率低，并且现有的装配架上未设置有对车桥两端桥壳进行固定的装置，导致车桥在移动过程中不够稳固，可能会出现脱落的情况，存在一定的危险性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的车桥滑板装配架，解决了上述背景中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节的车桥滑板装配架，包括装配台与车桥装配机构，所述车桥装配机构设置于装配台顶部的一侧，所述装配台顶部另一侧的前部与后部均固定安装有滑板装配架，所述滑板装配架的顶部固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定安装有移动杆，所述滑板装配架的顶部开设有与移动杆相配合使用的活动槽，所述滑板装配架内腔的顶部且位于活动槽的前部与后部均通过安装架固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动安装有滑套，所述滑套的顶部与移动杆的底部固定连接，所述滑套的底部固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底端固定安装有U型框，所述U型框的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧设置有两个，两个所述弹簧的顶部固定安装有调节压板，所述调节压板的底部且位于两个所述弹簧之间固定安装有调节杆，所述调节杆的一端贯穿U型框并延伸至U型框的内部，所述调节杆的底端固定安装有橡胶夹板。

优选的，所述车桥装配机构包括竖板、第三电动伸缩杆与车桥放置台，所述竖板固定安装于装配台顶部的左侧，所述第三电动伸缩杆设置有两个，两个所述第三电动伸缩杆分别固定安装于竖板一侧的前部与后部，所述车桥放置台设置有两个，两个所述车桥放置台分别设置于装配台顶部的前部与后部，并且两个所述车桥放置台一侧的底部分别与两个所述第三电动伸缩杆的输出端固定连接。

优选的，所述车桥放置台的两侧均固定安装有滑槽板，两个所述滑槽板的内部均滑动安装有L型杆，两个所述L型杆相对的一端均固定安装有环形夹座。

优选的，两个所述车桥放置台相背的一面的两侧均通过安装架固定安装有第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆的一端固定安装有与L型杆相配合使用的连接杆。

优选的，两个所述车桥放置台的底部均固定安装有滑块，所述装配台顶部的前部与后部均开设有与滑块相配合使用的通槽。

优选的，所述车桥放置台的顶部固定安装有垫板，所述装配台底部的一侧固定安装有控制面板。

本实用新型提供了一种可调节的车桥滑板装配架。具备以下有益效果：

（1）该可调节的车桥滑板装配架，通过滑板装配架、第一电动伸缩杆、移动杆、活动槽、滑杆、滑套、第二电动伸缩杆、U型框、弹簧、调节压板、调节杆与橡胶夹板的配合设置，使得车桥在与滑板进行装配时，待装配的滑板能够进行左右和上下调节，能够很好满足对不同车桥进行装配的需求，适用范围更加广泛，同时可以快速安全高效地实施车桥滑板装配作业，装配效率高。

（2）该可调节的车桥滑板装配架，通过竖板、第三电动伸缩杆、车桥放置台、滑槽板、L型杆、环形夹座、第四电动伸缩杆、连接杆、滑块、通槽与垫板的配合设置，使得安装人员在对车桥进行装配时，能够进行很好的调节，提高了装配的效率，并且通过设置环形夹座能够对不同型号车桥两端的桥壳进行固定，使得整个装配架在进行装配时更加的安全，并且操作简单，使用方便，便于车桥更好的与滑板进行装配。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型结构的右视图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大图。

图中，1、装配台；2、车桥装配机构；3、滑板装配架；4、第一电动伸缩杆；5、移动杆；6、活动槽；7、滑杆；8、滑套；9、第二电动伸缩杆；10、U型框；11、弹簧；12、调节压板；13、调节杆；14、橡胶夹板；201、竖板；202、第三电动伸缩杆；203、车桥放置台；204、滑槽板；205、L型杆；206、环形夹座；207、第四电动伸缩杆；208、连接杆；209、滑块；210、通槽；211、垫板；212、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用实施例提供一种技术方案：一种可调节的车桥滑板装配架，包括装配台1与车桥装配机构2，车桥装配机构2设置于装配台1顶部的一侧，装配台1顶部另一侧的前部与后部均固定安装有滑板装配架3，滑板装配架3的顶部固定安装有第一电动伸缩杆4，第一电动伸缩杆4与外界电源电性连接，可通过控制面板212进行控制，第一电动伸缩杆4的一端固定安装有移动杆5，滑板装配架3的顶部开设有与移动杆5相配合使用的活动槽6，滑板装配架3内腔的顶部且位于活动槽6的前部与后部均通过安装架固定安装有滑杆7，滑杆7的表面滑动安装有滑套8，滑套8的顶部与移动杆5的底部固定连接，滑套8的底部固定安装有第二电动伸缩杆9，第二电动伸缩杆9与外界电源电性连接，可通过控制面板212进行控制，第二电动伸缩杆9的底端固定安装有U型框10，U型框10的顶部固定安装有弹簧11，弹簧11为工业级弹簧，具有良好的抗疲劳性，可反复拉伸使用，弹簧11设置有两个，两个弹簧11的顶部固定安装有调节压板12，调节压板12的顶部固定安装有拉环，向上拉动拉环可对调节压板12进行提升，调节压板12的底部且位于两个弹簧11之间固定安装有调节杆13，调节杆13的一端贯穿U型框10并延伸至U型框10的内部，调节杆13的底端固定安装有橡胶夹板14，橡胶夹板14采用橡胶材质制作而成，再对滑板进行夹持时不会对其外表面造成损坏。

本实施例中，车桥装配机构2包括竖板201、第三电动伸缩杆202与车桥放置台203，竖板201固定安装于装配台1顶部的左侧，第三电动伸缩杆202设置有两个，第三电动伸缩杆202与外界电源电性连接，可通过控制面板212进行控制，两个第三电动伸缩杆202分别固定安装于竖板201一侧的前部与后部，车桥放置台203设置有两个，两个车桥放置台203分别设置于装配台1顶部的前部与后部，并且两个车桥放置台203一侧的底部分别与两个第三电动伸缩杆202的输出端固定连接。

本实施例中，车桥放置台203的两侧均固定安装有滑槽板204，两个滑槽板204的内部均滑动安装有L型杆205，两个L型杆205相对的一端均固定安装有环形夹座206，环形夹座206内部安装有橡胶垫。

本实施例中，两个车桥放置台203相背的一面的两侧均通过安装架固定安装有第四电动伸缩杆207，第四电动伸缩杆207与外界电源电性连接，通过控制面板212进行控制，第四电动伸缩杆207的一端固定安装有与L型杆205相配合使用的连接杆208。

本实施例中，两个车桥放置台203的底部均固定安装有滑块209，装配台1顶部的前部与后部均开设有与滑块209相配合使用的通槽210。

本实施例中，车桥放置台203的顶部固定安装有垫板211，垫板211为橡胶软板，用于放置车桥的两端，装配台1底部的一侧固定安装有控制面板212，控制面板212上安装有对第一电动伸缩杆4、第二电动伸缩杆9、第三电动伸缩杆202、第四电动伸缩杆207进行控制的启动按钮。

使用时，装配人员将待装配的车桥放置于车桥放置台203上，启动第四电动伸缩杆207，L型杆205通过与滑槽板204的滑动配合，使得环形夹座206能够对车桥两端的桥壳进行夹持固定，再通过启动第三电动伸缩杆202，车桥放置台203通过滑块209在通槽210内滑动，使得位于车桥放置台203顶部待装配的车桥能够进行左右移动调节，带移动到合适位置后，装配人员根据车桥的装配需求，对第一电动伸缩杆4和第二电动伸缩杆9进行启动，使得通过U型框10进行悬挂固定的滑板能够很好的与车桥进行装配，橡胶夹板14通过利用两个弹簧11的张力能够对滑板进行卡住固定，装配时向上拉动调节压板12即可使滑板脱离固定，使用方便，操作简单。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种可调节的车桥滑板装配架，包括装配台（1）与车桥装配机构（2），所述车桥装配机构（2）设置于装配台（1）顶部的一侧，其特征在于：所述装配台（1）顶部另一侧的前部与后部均固定安装有滑板装配架（3），所述滑板装配架（3）的顶部固定安装有第一电动伸缩杆（4），所述第一电动伸缩杆（4）的一端固定安装有移动杆（5），所述滑板装配架（3）的顶部开设有与移动杆（5）相配合使用的活动槽（6），所述滑板装配架（3）内腔的顶部且位于活动槽（6）的前部与后部均通过安装架固定安装有滑杆（7），所述滑杆（7）的表面滑动安装有滑套（8），所述滑套（8）的顶部与移动杆（5）的底部固定连接，所述滑套（8）的底部固定安装有第二电动伸缩杆（9），所述第二电动伸缩杆（9）的底端固定安装有U型框（10），所述U型框（10）的顶部固定安装有弹簧（11），所述弹簧（11）设置有两个，两个所述弹簧（11）的顶部固定安装有调节压板（12），所述调节压板（12）的底部且位于两个所述弹簧（11）之间固定安装有调节杆（13），所述调节杆（13）的一端贯穿U型框（10）并延伸至U型框（10）的内部，所述调节杆（13）的底端固定安装有橡胶夹板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的车桥滑板装配架，其特征在于：所述车桥装配机构（2）包括竖板（201）、第三电动伸缩杆（202）与车桥放置台（203），所述竖板（201）固定安装于装配台（1）顶部的左侧，所述第三电动伸缩杆（202）设置有两个，两个所述第三电动伸缩杆（202）分别固定安装于竖板（201）一侧的前部与后部，所述车桥放置台（203）设置有两个，两个所述车桥放置台（203）分别设置于装配台（1）顶部的前部与后部，并且两个所述车桥放置台（203）一侧的底部分别与两个所述第三电动伸缩杆（202）的输出端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的车桥滑板装配架，其特征在于：所述车桥放置台（203）的两侧均固定安装有滑槽板（204），两个所述滑槽板（204）的内部均滑动安装有L型杆（205），两个所述L型杆（205）相对的一端均固定安装有环形夹座（206）。

4.根据权利要求2所述的一种可调节的车桥滑板装配架，其特征在于：两个所述车桥放置台（203）相背的一面的两侧均通过安装架固定安装有第四电动伸缩杆（207），所述第四电动伸缩杆（207）的一端固定安装有与L型杆（205）相配合使用的连接杆（208）。

5.根据权利要求2所述的一种可调节的车桥滑板装配架，其特征在于：两个所述车桥放置台（203）的底部均固定安装有滑块（209），所述装配台（1）顶部的前部与后部均开设有与滑块（209）相配合使用的通槽（210）。

6.根据权利要求2所述的一种可调节的车桥滑板装配架，其特征在于：所述车桥放置台（203）的顶部固定安装有垫板（211），所述装配台（1）底部的一侧固定安装有控制面板（212）。