CN215897498U - 一种内置刹车的集成电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内置刹车的集成电机，包括集成电机主体，所述集成电机主体外侧面安装有转子端盖，所述集成电机主体内部设置有定子铁芯，且定子铁芯外壁安装有转子磁钢环，所述集成电机主体内部安装有卡盖，且卡盖设置在转子磁钢环左侧，所述集成电机主体内部设置有安装孔，且安装孔内部安装有电磁刹车本体，所述电磁刹车本体内部设置有磁轭组件静盘，且磁轭组件左内侧安装有弹簧。本实用新型设置有电磁刹车本体和定子铁芯，通过充分利用外转子电机内部的空间，把电磁刹车本体安装到其内侧定子铁芯内部空腔内，让外转子电机内部结构更加紧凑，且电磁刹车本体安装便捷、制动平稳、噪音低，让外转子电机的使用不受影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种内置刹车的集成电机。
背景技术
外转子电机包括电子铁芯，转子套设在定子外，并绕定子铁芯转动，外转子电机具有节省空间，设计紧凑且美观的特点，电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器，可以据需要自由的结合，切离或制动，具有结构紧凑，操作简单，相应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点，在要求电机能快速停下来的应用场合中，电机轴往往带有电磁制动器，制动器基本都是外置串联在电机端部的，这样会造成整体轴向尺寸较长的弊端。
现在的船舶使用下水装置进行辅助下水时，下水装置由于倾斜角度不方便调节，致使船舶下水容易受影响，且现在的下水装置安装工序繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种内置刹车的集成电机。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种内置刹车的集成电机，包括集成电机主体，所述集成电机主体外侧面安装有转子端盖，所述集成电机主体内部设置有定子铁芯，且定子铁芯外壁安装有转子磁钢环，所述集成电机主体内部安装有卡盖，且卡盖设置在转子磁钢环左侧，所述集成电机主体内部设置有安装孔，且安装孔内部安装有电磁刹车本体，所述电磁刹车本体内部设置有磁轭组件静盘，且磁轭组件左内侧安装有弹簧，所述弹簧左侧面连接有静盘，且静盘左侧面安装有动盘，所述动盘与轴套固定连接，且动盘左侧面设置有连接板，所述连接板左侧面安装有定子端盖，且连接板通过螺钉与定子端盖相连接。
优选的，所述集成电机主体内部安装有轴套，且轴套之间安装有电机轴，同时电机轴左端贯穿集成电机主体左侧面。
优选的，所述电磁刹车本体的外部直径小于安装孔的内径。
优选的，所述磁轭组件通过弹簧与静盘之间构成伸缩结构。
优选的，所述静盘的外径大于动盘的外径。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
本实用新型设置有电磁刹车本体和定子铁芯，通过充分利用外转子电机内部的空间，把电磁刹车本体安装到其内侧定子铁芯内部空腔内，让外转子电机内部结构更加紧凑，且电磁刹车本体安装便捷、制动平稳、噪音低，让外转子电机的使用不受影响；
本实用新型设置有磁轭组件、静盘、弹簧和动盘，在使用电磁刹车本体进行制动外转子电机时，通过磁轭组件控制弹簧的伸缩，使弹簧能够带动静盘进行平行往返运动，从而让静盘与动盘相接触产生摩擦，通过摩擦力的作用让外转子电机得到快速制动。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的正剖结构示意图；
图3为本实用新型的电磁刹车本体结构示意图；
图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。
附图标记说明：1、集成电机主体；2、转子端盖；3、轴套；4、电机轴；5、定子铁芯；6、转子磁钢环；7、卡盖；8、安装孔；9、电磁刹车本体；10、磁轭组件；11、弹簧；12、静盘；13、动盘；14、连接板；15、螺钉；16、定子端盖。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种内置刹车的集成电机，集成电机主体1外侧面安装有转子端盖2，集成电机主体1内部设置有定子铁芯5，且定子铁芯5外壁安装有转子磁钢环6，集成电机主体1内部安装有卡盖7，且卡盖7设置在转子磁钢环6左侧，集成电机主体1内部设置有安装孔8，且安装孔8内部安装有电磁刹车本体9，电磁刹车本体9内部设置有磁轭组件10，且磁轭组件10左内侧安装有弹簧11，磁轭组件10控制弹簧11进行伸缩，使弹簧11能够带动静盘12进行平行往返移动，让静盘12通过移动与动盘13接触产生摩擦力，致使集成电机主体1内部电机轴4得到快速制动，弹簧11左侧面连接有静盘12，且静盘12左侧面安装有动盘13，动盘13与轴套3固定连接，且动盘13左侧面设置有连接板14，连接板14左侧面安装有定子端盖16，且连接板14通过螺钉15与定子端盖16相连接。
如图1和图2所示，集成电机主体1内部安装有轴套3，且轴套3之间安装有电机轴4，同时电机轴4左端贯穿集成电机主体1左侧面，通过轴套3使得电机轴4转动稳定性更好，同时方便集成电机主体1内部安装其他零件。
如图2所示，电磁刹车本体9的外部直径小于安装孔8的内径，使得电磁刹车本体9方便安装到安装孔8内部对集成电机主体1起到制动作用。
如图3和图4所示，磁轭组件10通过弹簧11与静盘12之间构成伸缩结构，磁轭组件10控制弹簧11的伸缩，让弹簧11方便带动静盘12平行往返运动，使静盘12能够与动盘13接触产生摩擦力起到制动作用。
如图4所示，静盘12的外径大于动盘13的外径，使得动盘13接触面积变大，增大摩擦力，提高制动稳定性。
工作原理：在使用该内置刹车的集成电机时，通过电磁刹车本体9安装到集成电机主体1内部安装孔8内部，连接外部电源，通过磁轭组件10控制弹簧11的伸缩，使得弹簧11通过其自身伸缩让静盘12能够平行往返运动，使得静盘12能够与动盘13接触产生一定的摩擦力，从而对动盘13起到制动作用，让集成电机主体1内部电机轴4能够得到快速制动，让电机轴4在制动后能够继续转动一段时间，同时对集成电机主体1起到保护作用，在断电后，磁轭组件10对弹簧11不再有吸力，使得弹簧11处理自然状态无法得到控制。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种内置刹车的集成电机，包括集成电机主体(1)，其特征在于：所述集成电机主体(1)外侧面安装有转子端盖(2)，所述集成电机主体(1)内部设置有定子铁芯(5)，且定子铁芯(5)外壁安装有转子磁钢环(6)，所述集成电机主体(1)内部安装有卡盖(7)，且卡盖(7)设置在转子磁钢环(6)左侧，所述集成电机主体(1)内部设置有安装孔(8)，且安装孔(8)内部安装有电磁刹车本体(9)，所述电磁刹车本体(9)内部设置有磁轭组件(10)静盘(12)，且磁轭组件(10)左内侧安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)左侧面连接有静盘(12)，且静盘(12)左侧面安装有动盘(13)，所述动盘(13)与轴套(3)固定连接，且动盘(13)左侧面设置有连接板(14)，所述连接板(14)左侧面安装有定子端盖(16)，且连接板(14)通过螺钉(15)与定子端盖(16)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种内置刹车的集成电机，其特征在于：所述集成电机主体(1)内部安装有轴套(3)，且轴套(3)之间安装有电机轴(4)，同时电机轴(4)左端贯穿集成电机主体(1)左侧面。
3.根据权利要求1所述的一种内置刹车的集成电机，其特征在于：所述电磁刹车本体(9)的外部直径小于安装孔(8)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种内置刹车的集成电机，其特征在于：所述磁轭组件(10)通过弹簧(11)与静盘(12)之间构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种内置刹车的集成电机，其特征在于：所述静盘(12)的外径大于动盘(13)的外径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122015081.0U CN215897498U (zh) | 2021-08-25 | 2021-08-25 | 一种内置刹车的集成电机 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-08-25 CN CN202122015081.0U patent/CN215897498U/zh active Active
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