CN215896046U - 一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车用品技术领域，特别涉及一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括绝缘套和连接线，且连接线位于绝缘套的外部，绝缘套的内部位于连接线之间均匀开设有空槽，且空槽的内部固定安装有散热板，散热板上均匀开设有通透孔，空槽之间相互的连通，通过开设有空槽，且通过通气管，使得外部气流进入到空槽的内部，进而便于将绝缘套内部的热量排出，提高散热效果，避免热量积累，且通过散热板和加强筋，提高本实用新型的抗折弯效果，通过连接板，便于本实用新型之间进行竖向和对向安装，方便安装，提高安装时的稳定性，便于使用。

Description

一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用品技术领域，特别涉及一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现在的新能源汽车大多采用蓄电池进行供能，在新能源汽车中各个电器组件之间进行连接时，需要使用到连接线束，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车电路的网络主体，尤其对于新能源汽车来说，是必不可少的重要零部件，它应用汽于车内部各种电器、通讯设备和电子仪器仪表等方面，遍布整个车身。

但是，传统的新能源汽车用连接线束结构简单，强度较低，不具备防护功能，抗弯折能力差，且对于高压连接线束，在长时间使用时，会产生较大的热量，在使用时，风险较高，且对于线束进行安装时，现在大多采用扎丝进行固定，存在不便于进行安装的问题，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，以解决上述背景技术中提出的由于强度低、抗弯折效果较差且散热效果差和不便于进行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括绝缘套和连接线，且所述连接线位于所述绝缘套的外部，所述绝缘套的内部位于所述连接线之间均匀开设有空槽，且所述空槽的内部固定安装有散热板，所述散热板上均匀开设有通透孔，所述空槽之间相互的连通，且所述绝缘套的中间位置固定安装有加强筋，所述绝缘套的表面均匀开设有通孔，且所述通孔与所述空槽相连通，所述绝缘套的外侧均匀开设有圆孔，且所述圆孔的数量为四个，所述连接线固定在所述圆孔的内部，所述绝缘套的内部均匀开设有环形槽，且所述空槽之间通过所述环形槽相连通，所述绝缘套的外表面一侧固定安装有通气管，且所述通气管与一侧的所述通孔相连通，在使用时，通过在将所述连接线安装在所述绝缘套的内部，提高所述连接线之间的绝缘效果，且在所述绝缘套的内部开设有所述空槽，在所述空槽的内部安装有所述散热板，不仅便于对所述连接线在高压连接时产生的热量进行热传导至散热板上，且起到良好的支撑效果，进而提高抗弯折的效果，且通过在绝缘套的中间位置固定安装有所述加强筋，进一步提高抗弯折效果，便于新能源汽车进行使用，且在使用时，将外部的供气装置与所述通气管相连通，当所述连接线在工作时，产生较多热量后，开外部供气装置，使得气流通过通气管通入到所述通孔的内部，且通过所述通孔进入到所述空槽的内部，并通过另一侧的所述通孔排出，使得所述散热板上的热量被吹出，提高对所述连接线上的热量散热效果，避免热量积累，且在所述空槽的内部均匀开设有环形槽，在所述散热板上开设有通透孔，便于气流在所述空槽之间进行流通，方便气流排出，便于对本实用新型进行散热，进而提高使用时的安全性和稳定性。

优选的，为了便于本实用新型之间进行连接，方便安装，所述绝缘套的外侧固定安装有连接板，且所述连接板的一侧开设有缺口，所述通气管位于所述缺口的内部，所述连接板的上表面和下表面均开设有凹槽，且所述凹槽的内部横向开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动卡接有连接片，所述凹槽的内部竖直开设有插接槽，且所述插接槽的宽度与深度均与所述连接片的宽度和长度相同，所述连接片与所述连接板的一侧均开设有连接孔，所述连接孔与所述插接槽相连通。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过开设有空槽，且通过通气管，使得外部气流进入到空槽的内部，进而便于将绝缘套内部的热量排出，提高散热效果，避免热量积累，且通过散热板和加强筋，提高本实用新型的抗折弯效果，通过连接板，便于本实用新型之间进行竖向和对向安装，方便安装，提高安装时的稳定性，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中绝缘套的整体结构示意图。

图3为本实用新型中连接板的结构示意图。

图4为本实用新型中竖直连接时的整体结构示意图。

图5为本实用新型中相对安装时的结构示意图。

图中：1、绝缘套；2、连接线；3、空槽；4、散热板；5、通透孔；6、加强筋；7、通孔；8、圆孔；9、环形槽；10、通气管；11、连接板；12、缺口；13、凹槽；14、卡槽；15、连接片；16、插接槽；17、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括绝缘套1和连接线2，且连接线2位于绝缘套1的外部，绝缘套1的内部位于连接线2之间均匀开设有空槽3，且空槽3的内部固定安装有散热板4，散热板4上均匀开设有通透孔5，空槽3之间相互的连通，且绝缘套1的中间位置固定安装有加强筋6，绝缘套1的表面均匀开设有通孔7，且通孔7与空槽3相连通，绝缘套1的外侧均匀开设有圆孔8，且圆孔8的数量为四个，连接线2固定在圆孔8的内部，绝缘套1的内部均匀开设有环形槽9，且空槽3之间通过环形槽9相连通，绝缘套1的外表面一侧固定安装有通气管10，且通气管10与一侧的通孔7相连通，在使用时，通过在将连接线2安装在绝缘套1的内部，提高连接线2之间的绝缘效果，且在绝缘套1的内部开设有空槽3，在空槽3的内部安装有散热板4，不仅便于对连接线2在高压连接时产生的热量进行热传导至散热板4上，且起到良好的支撑效果，进而提高抗弯折的效果，且通过在绝缘套1的中间位置固定安装有加强筋6，进一步提高抗弯折效果，便于新能源汽车进行使用，且在使用时，将外部的供气装置与通气管10相连通，当连接线2在工作时，产生较多热量后，开外部供气装置，使得气流通过通气管10通入到通孔7的内部，且通过通孔7进入到空槽3的内部，并通过另一侧的通孔7排出，使得散热板4上的热量被吹出，提高对连接线2上的热量散热效果，避免热量积累，且在空槽3的内部均匀开设有环形槽9，在散热板4上开设有通透孔5，便于气流在空槽3之间进行流通，方便气流排出，便于对本实用新型进行散热，进而提高使用时的安全性和稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，绝缘套1的外侧固定安装有连接板11，且连接板11的一侧开设有缺口12，通气管10位于缺口12的内部，连接板11的上表面和下表面均开设有凹槽13，且凹槽13的内部横向开设有卡槽14，卡槽14的内部滑动卡接有连接片15，凹槽13的内部竖直开设有插接槽16，且插接槽16的宽度与深度均与连接片15的宽度和长度相同，连接片15与连接板11的一侧均开设有连接孔17，连接孔17与插接槽16相连通，在进行使用时，当需要对本实用新型之间进行并列安装时，通过卡槽14滑动连接片15，使得连接片15插接在另一个本实用新型中的插接槽16内部，且使得另一个本实用新型下端的连接片15插接在本实用新型中的插接槽16内部，且将外部的固定螺丝插接在连接孔17的内部，使得本实用新型中的连接板11与另一个本实用新型中的连接片15相固定连接，进而使得本实用新型之间进行并列连接，且当需要将本是新型进行相对安装时，通过卡槽14移动连接片15，使得连接片15移动至卡槽14的一侧，且将本实用新型中的连接板11与另一个本实用新型中的连接板11相贴合，通过外部的固定螺丝，穿过连接片15上的连接孔17，使得本实用新型中的连接片15与另一个本实用新型中的连接片15之间相互连接，进而便于本实用新型之间进行相对安装，且需要将本实用新型安装在外部车体上时，将本实用新型中的连接板11与车体相贴合，且将外部螺丝穿过连接片15上的连接孔17与外部车体相固定连接，方便操作，便于使用，提高连接时的稳定性，避免连接线束凌乱。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：包括绝缘套(1)和连接线(2)，且所述连接线(2)位于所述绝缘套(1)的外部，所述绝缘套(1)的内部位于所述连接线(2)之间均匀开设有空槽(3)，且所述空槽(3)的内部固定安装有散热板(4)，所述散热板(4)上均匀开设有通透孔(5)，所述空槽(3)之间相互的连通，且所述绝缘套(1)的中间位置固定安装有加强筋(6)，所述绝缘套(1)的表面均匀开设有通孔(7)，且所述通孔(7)与所述空槽(3)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述绝缘套(1)的外侧均匀开设有圆孔(8)，且所述圆孔(8)的数量为四个，所述连接线(2)固定在所述圆孔(8)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述绝缘套(1)的内部均匀开设有环形槽(9)，且所述空槽(3)之间通过所述环形槽(9)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述绝缘套(1)的外表面一侧固定安装有通气管(10)，且所述通气管(10)与一侧的所述通孔(7)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述绝缘套(1)的外侧固定安装有连接板(11)，且所述连接板(11)的一侧开设有缺口(12)，所述通气管(10)位于所述缺口(12)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述连接板(11)的上表面和下表面均开设有凹槽(13)，且所述凹槽(13)的内部横向开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)的内部滑动卡接有连接片(15)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述凹槽(13)的内部竖直开设有插接槽(16)，且所述插接槽(16)的宽度与深度均与所述连接片(15)的宽度和长度相同。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述连接片(15)与所述连接板(11)的一侧均开设有连接孔(17)，所述连接孔(17)与所述插接槽(16)相连通。

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