CN215891355U - 一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，包括旁通阀壳体，所述旁通阀壳体的内部竖向设置有阀杆，所述的阀杆顶部通过螺栓固定安装有转板，所述旁通阀壳体的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部从上至下依次设置有垫圈一、密封圈、垫圈二和椭圆圈。本实用新型由螺套通过固定套和压板带动弹簧对垫圈一和垫圈二进行按压，再由三角环通过聚四氟乙烯材料制成的椭圆圈和密封圈对阀杆与旁通阀壳体之间的缝隙进行密封，从而具备了密封效果较好的优点，解决了现有的涡轮增压旁通阀在使用过程中，只通过密封垫圈进行密封，密封效果较差，容易出现液体泄漏的现象的问题。

Description

一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构

技术领域

本实用新型涉及旁通阀技术领域，具体为一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构。

背景技术

部分涡轮增压设备会用到旁通阀进行控制，但现有的涡轮增压旁通阀在使用过程中，只通过密封垫圈进行密封，密封效果较差，容易出现液体泄漏的现象。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，具备了密封效果较好的优点，解决了现有的涡轮增压旁通阀在使用过程中，只通过密封垫圈进行密封，密封效果较差，容易出现液体泄漏的现象的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，包括旁通阀壳体，所述旁通阀壳体的内部竖向设置有阀杆，所述的阀杆顶部通过螺栓固定安装有转板，所述旁通阀壳体的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部从上至下依次设置有垫圈一、密封圈、垫圈二和椭圆圈，所述旁通阀壳体的顶部固定连接有固定套，所述固定套的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的内部设置有压板，所述压板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在垫圈一的顶部，所述垫圈一的底部固定连接有三角环，所述三角环的底部延伸至密封圈的内部，所述密封圈和椭圆圈均由聚四氟乙烯材料制成。

所述螺套的表面通过连接杆固定连接有环形杆，所述弹簧的数量大于五个，所述弹簧呈均匀分布。

所述压板的表面固定连接有定位板，所述固定套的顶部开设有与定位板滑动连接的定位槽。

所述阀杆表面的顶部通过螺栓固定安装有挡套，所述挡套表面的形状为圆环形。

所述密封槽内壁底部的形状为弧形，所述弹簧由不锈钢材料制成。

所述螺套的顶部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与阀杆的表面接触。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型由螺套通过固定套和压板带动弹簧对垫圈一和垫圈二进行按压，再由三角环通过聚四氟乙烯材料制成的椭圆圈和密封圈对阀杆与旁通阀壳体之间的缝隙进行密封，从而具备了密封效果较好的优点，解决了现有的涡轮增压旁通阀在使用过程中，只通过密封垫圈进行密封，密封效果较差，容易出现液体泄漏的现象的问题。

2、本实用新型通过设置环形杆，能够便于对螺套进行转动，避免了无法有效转动螺套的现象。本实用新型通过设置定位板和定位槽，能够对压板进行定位，避免了定位槽在移动时出现转动，导致弹簧无法对垫圈一进行有效压紧的现象，提高了压板移动时的稳定性。本实用新型通过设置挡套，能够对螺套进行阻挡，防止螺套移动距离过大的现象。

3、本实用新型通过将弹簧设置由不锈钢材料制成，能够提高弹簧的使用寿命，避免了弹簧出现生锈损坏的现象。本实用新型通过设置橡胶圈，能够对螺套与阀杆之间的缝隙进行密封，防止灰尘落至螺套的内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型结构固定套的立体剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图3所示，本实用新型包括旁通阀壳体1，旁通阀壳体1的内部竖向设置有阀杆2，阀杆的顶部通过螺栓固定安装有转板3，旁通阀壳体1的顶部开设有密封槽4，密封槽4的内部从上至下依次设置有垫圈一5、密封圈6、垫圈二7和椭圆圈8，旁通阀壳体1的顶部固定连接有固定套9，固定套9的表面螺纹连接有螺套10，螺套10的内部设置有压板11，压板11的底部固定连接有弹簧12，弹簧12的底部固定连接在垫圈一5的顶部，垫圈一5的底部固定连接有三角环13，三角环13的底部延伸至密封圈6的内部，密封圈6和椭圆圈8均由聚四氟乙烯材料制成。

参考图1，螺套10的表面通过连接杆固定连接有环形杆14，弹簧12的数量大于五个，弹簧12呈均匀分布。

本实施例通过设置环形杆14，能够便于对螺套10进行转动，避免了无法有效转动螺套10的现象。

参考图3，压板11的表面固定连接有定位板15，固定套9的顶部开设有与定位板15滑动连接的定位槽16。

本实施例通过设置定位板15和定位槽16，能够对压板11进行定位，避免了定位槽16在移动时出现转动，导致弹簧12无法对垫圈一5进行有效压紧的现象，提高了压板11移动时的稳定性。

参考图1，阀杆2表面的顶部通过螺栓固定安装有挡套17，挡套17表面的形状为圆环形。

本实施例通过设置挡套17，能够对螺套10进行阻挡，防止螺套10移动距离过大的现象。

参考图3，密封槽4内壁底部的形状为弧形，弹簧12由不锈钢材料制成。

本实施例通过将弹簧12设置由不锈钢材料制成，能够提高弹簧12的使用寿命，避免了弹簧12出现生锈损坏的现象。

参考图1，螺套10的顶部固定连接有橡胶圈18，橡胶圈18的内壁与阀杆2的表面接触。

本实施例通过设置橡胶圈18，能够对螺套10与阀杆2之间的缝隙进行密封，防止灰尘落至螺套10的内部。

本实用新型将椭圆圈8、垫圈二7、密封圈6和垫圈一5依次放入密封圈6的内部，使椭圆圈8、垫圈二7、密封圈6和垫圈一5均套在阀杆2的表面，然后将压板11向下推动，压板11带动定位板15卡入定位槽16的内部，然后转动螺套10，使螺套10螺纹连接在固定套9的表面，同时螺套10通过螺纹向下对压板11进行推动，压板11通过弹簧12对垫圈一5和垫圈二7进行按压，使椭圆圈8和密封圈6对阀杆2与旁通阀壳体1之间的缝隙进行密封，同时三角环13能够对密封圈6进行按压，使密封圈6形变减小与阀杆2之间的间隙，从而达到密封效果较高的优点。

Claims (6)

1.一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，包括旁通阀壳体（1），其特征在于：所述旁通阀壳体（1）的内部竖向设置有阀杆（2），所述阀杆的顶部通过螺栓固定安装有转板（3），所述旁通阀壳体（1）的顶部开设有密封槽（4），所述密封槽（4）的内部从上至下依次设置有垫圈一（5）、密封圈（6）、垫圈二（7）和椭圆圈（8），所述旁通阀壳体（1）的顶部固定连接有固定套（9），所述固定套（9）的表面螺纹连接有螺套（10），所述螺套（10）的内部设置有压板（11），所述压板（11）的底部固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的底部固定连接在垫圈一（5）的顶部，所述垫圈一（5）的底部固定连接有三角环（13），所述三角环（13）的底部延伸至密封圈（6）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，其特征在于：所述螺套（10）的表面通过连接杆固定连接有环形杆（14），所述弹簧（12）的数量大于五个，所述弹簧（12）呈均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，其特征在于：所述压板（11）的表面固定连接有定位板（15），所述固定套（9）的顶部开设有与定位板（15）滑动连接的定位槽（16）。

4.根据权利要求3所述的一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，其特征在于：所述阀杆（2）表面的顶部通过螺栓固定安装有挡套（17），所述挡套（17）表面的形状为圆环形。

5.根据权利要求4所述的一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，其特征在于：所述密封槽（4）内壁底部的形状为弧形。

6.根据权利要求5所述的一种用于涡轮增压旁通阀的聚四氟乙烯动密封结构，其特征在于：所述螺套（10）的顶部固定连接有橡胶圈（18），所述橡胶圈（18）的内壁与阀杆（2）的表面接触。

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