CN215890241U - 一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及废热发电技术领域，尤其是一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，包括蒸汽回路、发电系统和电力回收装置，所述蒸汽回路部分包括蒸汽罐、蒸汽单向阀、液力单向阀、冷却水路、蒸汽管道、蒸汽马达和回流管道，所述发电系统包括弹性联轴器、行星变速箱、刚性联轴器、电磁发电机，所述电力回收装置包括输电线、蓄电池电极、蓄电池，所述蒸汽马达包括马达主轴、固定十字架、圆锥滚子轴承、排气扇叶、中间弧扇和动力弧扇。本实用新型整体结构紧凑、实用性强，可根据发动机冷却系统的布置方便安装，有利于汽车冷却系统的散热，并能实现能源再生，具有发电效率高、散热速度快等优点。

Description

一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置

技术领域

本实用新型涉及废热发电技术领域，尤其涉及一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置。

背景技术

随着国家对节约资源和保护环境重视程度的提高，技术发展也紧跟时代潮流，废热发电逐步走进社会生活，然而现有的废热发电方式还未能全面的应用到各行各业。与此同时，汽车行业已是工业中的领军行业，汽车发动机产生的多余热量可以用来能源再生。为此提出一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，本实用新型整体结构紧凑、发电效率高，并能够提升冷却系统的散热速率，更好的满足时代需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不足，而提出的一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，包括蒸汽回路、发电系统和电力回收装置，所述蒸汽回路部分包括蒸汽罐、蒸汽单向阀、液力单向阀、冷却水路、蒸汽管道、蒸汽马达和回流管道，所述发电系统包括弹性联轴器、行星变速箱、刚性联轴器、电磁发电机，所述电力回收装置包括输电线、蓄电池电极、蓄电池，所述蒸汽马达包括马达主轴、固定十字架、圆锥滚子轴承、排气扇叶、前弧扇和动力弧扇，所述蒸汽罐套在冷却水路的外表面，蒸汽单向阀及液力单向阀与蒸汽罐通过螺纹连接，所述蒸汽单向阀与蒸汽管道螺纹连接，所述的蒸汽管道与蒸汽马达通过螺纹连接，蒸汽马达下部与回流管道通过螺纹连接，所述的蒸汽管、蒸汽单向阀、蒸汽管道、蒸汽马达、回流管道、液力单向阀连接闭合，组成水蒸气冷凝回路，所述的蒸汽马达内部安装有固定十字支架，固定十字支架内安装圆锥滚子轴承，轴承内圈固定马达主轴，所述的马达主轴侧面安装有排气扇叶、前弧扇和动力弧扇，所述的蒸汽马达通过弹性联轴器与行星变速箱相连，所述的行星变速箱通过刚性联轴器与电磁发电机连接，所述的电磁发电机通过输电线与蓄电池电极相连，所述的蓄电池电极为蓄电池所固有。

优选的，所述蒸汽单向阀与液力单向阀内部为橡胶阀芯。

优选的，所述蒸汽管可根据发动机冷却回路的外形选型。

优选的，所述行星变速箱传动比可根据实际发电需要进行选择。

本实用新型提出的一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，有益效果在于：本实用新型整体结构紧凑、实用性强，可根据发动机冷却系统的布置方便安装，有利于汽车冷却系统的散热，并能实现能源再生，具有发电效率高、散热速率快等优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置的蒸汽马达内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置的蒸汽马达十字支架示意图。

图中：1蒸汽罐、2蒸汽单向阀、3液力单向阀、4冷却回路、5蒸汽管道、 6蒸汽马达、61固定十字架、62排气扇叶、63前弧扇、64动力弧扇、65马达主轴、66圆锥滚子轴承、7回流管道、8弹性联轴器、9行星变速箱、10刚性联轴器、11电磁发电机、12输电线、13蓄电池电极、14蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，包括蒸汽回路、发电系统和电力回收装置，蒸汽回路部分包括蒸汽罐1、蒸汽单向阀2、液力单向阀3、冷却水路4、蒸汽管道5、蒸汽马达6和回流管道7，蒸汽罐1套在冷却水路4的外表面，蒸汽单向阀2及液力单向阀3与蒸汽罐1通过螺纹连接，蒸汽单向阀2与蒸汽管道5通过螺纹连接，蒸汽管道5与蒸汽马达6通过螺纹连接，蒸汽马达6下部与回流管道7通过螺纹连接，蒸汽罐1、蒸汽单向阀2、蒸汽管道 5、蒸汽马达6、回流管道7、液力单向阀2连接闭合，组成水蒸气冷凝回路，在蒸汽马达中实现水蒸气至液态水的转化。

蒸汽马达6包括马达主轴65、固定十字架61、圆锥滚子轴承66、排气扇叶 62、前弧扇63和动力弧扇64，蒸汽马达6内部安装有固定十字支架61，固定十字支架61内安装圆锥滚子轴承66，轴承内圈固定马达主轴65，马达主轴65侧面安装有排气扇叶62、前弧扇63和动力弧扇64，水蒸气带动弧扇旋转，弧扇旋转带动主轴转动。

发电系统包括弹性联轴器8、行星变速箱9、刚性联轴器10、电磁发电机11，主轴通过弹性联轴器与行星变速箱相连，行星变速箱通过刚性联轴器与电磁发电机连接，蒸汽马达输出转速通过经行星变速箱的变速作用，转化为适应与电磁发电机发电的转速，电磁发电机将转动的动能转化为电能。

电力回收装置包括输电线12、蓄电池电极13、蓄电池14，电磁发电机11 通过输电线12与蓄电池电极13相连，蓄电池电极13为蓄电池14所固有，电磁发电机11输出的电能，通过输电线输入蓄电池进行电力储存。

工作原理：发动机运行过程中释放热量使防冻液温度急剧上升，蒸汽罐1 与冷却回路4直接接触，罐中的液态水吸收热量转化为水蒸气。在蒸汽单向阀2 和液力单向阀3的共同作用下，水蒸气从蒸汽管道4进入蒸汽马达6，水蒸气带动排气扇页62、前弧扇63、动力弧扇64转动，扇叶转动带动马达主轴转动65，同时水蒸汽转化为液态水经回流管道7流回蒸汽罐1。马达主轴65转动经弹性联轴器8带动行星变速箱9内齿轮转动，行星变速箱9转动经刚性联轴器10带动电磁发电机11转动，电磁发电机11将动能转化为电能，并通过输电线12将电能储存到蓄电池14中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，包括蒸汽回路、发电系统和电力回收装置，其特征在于，所述的蒸汽回路部分包括蒸汽罐(1)、蒸汽单向阀(2)、液力单向阀(3)、冷却水路(4)、蒸汽管道(5)、蒸汽马达(6)和回流管道(7)，所述发电系统包括弹性联轴器(8)、行星变速箱(9)、刚性联轴器(10)、电磁发电机(11)，所述电力回收装置包括输电线(12)、蓄电池电极(13)、蓄电池(14)，所述蒸汽马达包括马达主轴(65)、固定十字架(61)、圆锥滚子轴承(66)、排气扇叶(62)、前弧扇(63)和动力弧扇(64)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统用废热发电装置，其特征在于，所述的蒸汽罐(1)套在冷却水路(4)的外表面，蒸汽单向阀(2)及液力单向阀(3)与蒸汽罐(1)通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统用废热发电装置，其特征在于，所述的蒸汽单向阀(2)与蒸汽管道(5)螺纹连接，所述的蒸汽管道(5)与蒸汽马达(6)通过螺纹连接，蒸汽马达(6)下部与回流管道(7)通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统用废热发电装置，其特征在于，所述的蒸汽罐(1)、蒸汽单向阀(2)、蒸汽管道(5)、蒸汽马达(6)、回流管道(7)、液力单向阀(3)连接闭合，组成水蒸气冷凝回路。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统用废热发电装置，其特征在于，所述的蒸汽马达(6)内部安装有固定十字架(61)，固定十字架(61)内安装圆锥滚子轴承(66)，轴承内圈固定马达主轴(65)，所述的马达主轴(65)侧面安装有排气扇叶(62)、前弧扇(63)和动力弧扇(64)。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统用废热发电装置，其特征在于，所述的蒸汽马达(6)通过弹性联轴器(8)与行星变速箱(9)相连，所述的行星变速箱(9)通过刚性联轴器(10)与电磁发电机(11)连接。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却系统用废热发电装置，其特征在于，所述的电磁发电机(11)通过输电线(12)与蓄电池电极(13)相连，所述的蓄电池电极(13)为蓄电池(14)所固有。

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