CN215890229U - 一种新型汽车用发动机缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车用发动机缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体两侧均设有若干冷却液出口，缸盖本体两侧均设有第一强化板，缸盖本体两侧均设有若干第一排气道，缸盖本体两侧均设有若干第二排气道，缸盖本体两侧均设有第一安装座，缸盖本体顶端两侧均设有若干定位销安装孔，缸盖本体内部设有若干固定座，缸盖本体一侧设有水堵口，缸盖本体顶端设有第一轴承座，缸盖本体顶端设有第二轴承座，缸盖本体两侧均设有第二安装座，缸盖本体底端设有第二强化板，缸盖本体两侧均设有若干加强筋，缸盖本体一侧安装有温度传感器。该种新型汽车用发动机缸盖，结构简单合理，设计新颖，能有效方便安装，且强度较高，具有较高的实用价值。

Description

一种新型汽车用发动机缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种新型汽车用发动机缸盖。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，目前的汽车用发动机缸盖在使用时，安装较为不便，且强度较低，在长时间的高负荷状态下容易损坏。因此我们对此做出改进，提出一种新型汽车用发动机缸盖。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型汽车用发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体两侧均设有若干冷却液出口，所述缸盖本体两侧均设有第一强化板，所述缸盖本体两侧均设有若干第一排气道，所述缸盖本体两侧均设有若干第二排气道，所述缸盖本体两侧均设有第一安装座，所述缸盖本体顶端两侧均设有若干安装孔，所述缸盖本体内部设有若干固定座，所述缸盖本体一侧设有水堵口，所述缸盖本体顶端设有第一轴承座，所述缸盖本体顶端设有第二轴承座，所述缸盖本体两侧均设有第二安装座，所述缸盖本体底端设有第二强化板，所述缸盖本体两侧均设有若干加强筋，所述缸盖本体一侧安装有冷却液温度传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座之间等间距排列，所述固定座顶端安装有气门挺柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装座和第二安装座均为凸起柱，所述凸起柱内部设有螺纹孔，所述凸起柱的壁厚为4～4.5mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位销安装孔内部设有螺纹，所述定位销安装孔等间距排列。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸盖本体另一侧设有凸轮轴安装孔，所述缸盖本体另一侧设有冷却液连接管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸盖本体另一侧设有冷却液连接口，所述冷却液连接口内侧设有密封塞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸盖本体底端设有若干燃烧室进气口，所述燃烧室进气口底端贯穿第二强化板底端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋之间等间距排列，所述加强筋直径为3.5～4mm。

本实用新型的有益效果是：

1、该种新型汽车用发动机缸盖，通过固定座顶端安装有气门挺柱，将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或缸盖本体，通过第一安装座和第二安装座均为凸起柱，方便螺栓安装，通过凸起柱的壁厚为4～4.5mm，提高产品安装强度，避免与螺栓连接处断裂；

2、该种新型汽车用发动机缸盖，通过定位销安装孔等间距排列，方便产品安装定位销，提高产品稳定性，通过缸盖本体另一侧设有冷却液连接管，方便冷却液管道连接，实现缸盖本体水冷散热，通过缸盖本体另一侧设有冷却液连接口，增加冷却液管道的副连接口，提高产品实用性；

3、该种新型汽车用发动机缸盖，通过第二强化板的设置，提高缸盖本体底端强度，增加缸盖本体的抗冲击性，通过加强筋的设置，有效提高缸盖本体侧面强度，避免侧面长时间的高负荷状态下变形和开裂；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效方便安装，且强度较高，具有较高的实用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型汽车用发动机缸盖的主视立体图；

图2是本实用新型一种新型汽车用发动机缸盖的后视立体图；

图3是本实用新型一种新型汽车用发动机缸盖的仰视立体图。

图中：1、缸盖本体；2、冷却液出口；3、第一强化板；4、第一排气道；5、第二排气道；6、第一安装座；7、定位销安装孔；8、固定座；9、水堵口；10、第一轴承座；11、第二轴承座；12、气门挺柱；13、冷却液连接管；14、凸轮轴安装孔；15、第二安装座；16、温度传感器；17、冷却液连接口；18、第二强化板；19、燃烧室进气口；20、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种新型汽车用发动机缸盖，包括缸盖本体1，缸盖本体1两侧均设有若干冷却液出口2，缸盖本体1两侧均设有第一强化板3，缸盖本体1两侧均设有若干第一排气道4，缸盖本体1两侧均设有若干第二排气道5，缸盖本体1两侧均设有第一安装座6，缸盖本体1顶端两侧均设有若干定位销安装孔7，缸盖本体1内部设有若干固定座8，缸盖本体1一侧设有水堵口9，缸盖本体1顶端设有第一轴承座10，缸盖本体1顶端设有第二轴承座11，缸盖本体1两侧均设有第二安装座15，缸盖本体1底端设有第二强化板18，缸盖本体1两侧均设有若干加强筋20，缸盖本体1一侧安装有温度传感器16。

其中，固定座8之间等间距排列，固定座8顶端安装有气门挺柱12，通过固定座8顶端安装有气门挺柱12，将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或缸盖本体1。

其中，第一安装座6和第二安装座15均为凸起柱，凸起柱内部设有螺纹孔，凸起柱的壁厚为4～4.5mm，通过第一安装座6和第二安装座15均为凸起柱，方便螺栓安装，通过凸起柱的壁厚为4～4.5mm，提高产品安装强度，避免与螺栓连接处断裂。

其中，定位销安装孔7内部设有螺纹，定位销安装孔7等间距排列，通过定位销安装孔7等间距排列，方便产品安装定位销，提高产品稳定性。

其中，缸盖本体1另一侧设有凸轮轴安装孔14，缸盖本体1另一侧设有冷却液连接管13，通过缸盖本体1另一侧设有冷却液连接管13，方便冷却液管道连接，实现缸盖本体1水冷散热。

其中，缸盖本体1另一侧设有冷却液连接口17，冷却液连接口17内侧设有密封塞，通过缸盖本体1另一侧设有冷却液连接口17，增加冷却液管道的副连接口，提高产品实用性。

其中，缸盖本体1底端设有若干燃烧室进气口19，燃烧室进气口19底端贯穿第二强化板18底端，通过第二强化板18的设置，提高缸盖本体1底端强度，增加缸盖本体1的抗冲击性。

其中，加强筋20之间等间距排列，加强筋20直径为3.5～4mm，通过加强筋20的设置，有效提高缸盖本体1侧面强度，避免侧面长时间的高负荷状态下变形和开裂。

工作原理：在使用该种产品时，首先，通过第一安装座6和第二安装座15，安装本产品，通过在定位销安装孔7处安装定位销，使缸盖本体1和发动机缸稳固连接，通过固定座8顶端的气门挺柱12，将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或缸盖本体1，通过在冷却液连接管13处安装冷却液管道，使缸盖本体1得到水冷散热，提高使用寿命，通过第二强化板18的设置，增加缸盖本体1的抗冲击性，通过加强筋20的设置，有效避免缸盖本体1的侧面在长时间的高负荷状态下变形和开裂，该种新型汽车用发动机缸盖，结构简单合理，设计新颖，能有效方便安装，且强度较高，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车用发动机缸盖，包括缸盖本体(1)，其特征在于，所述缸盖本体(1)两侧均设有若干冷却液出口(2)，所述缸盖本体(1)两侧均设有第一强化板(3)，所述缸盖本体(1)两侧均设有若干第一排气道(4)，所述缸盖本体(1)两侧均设有若干第二排气道(5)，所述缸盖本体(1)两侧均设有第一安装座(6)，所述缸盖本体(1)顶端两侧均设有若干定位销安装孔(7)，所述缸盖本体(1)内部设有若干固定座(8)，所述缸盖本体(1)一侧设有水堵口(9)，所述缸盖本体(1)顶端设有第一轴承座(10)，所述缸盖本体(1)顶端设有第二轴承座(11)，所述缸盖本体(1)两侧均设有第二安装座(15)，所述缸盖本体(1)底端设有第二强化板(18)，所述缸盖本体(1)两侧均设有若干加强筋(20)，所述缸盖本体(1)一侧安装有温度传感器(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述固定座(8)之间等间距排列，所述固定座(8)顶端安装有气门挺柱(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述第一安装座(6)和第二安装座(15)均为凸起柱，所述凸起柱内部设有螺纹孔，所述凸起柱的壁厚为4～4.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述定位销安装孔(7)内部设有螺纹，所述定位销安装孔(7)等间距排列。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖本体(1)另一侧设有凸轮轴安装孔(14)，所述缸盖本体(1)另一侧设有冷却液连接管(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖本体(1)另一侧设有冷却液连接口(17)，所述冷却液连接口(17)内侧设有密封塞。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖本体(1)底端设有若干燃烧室进气口(19)，所述燃烧室进气口(19)底端贯穿第二强化板(18)底端。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车用发动机缸盖，其特征在于，所述加强筋(20)之间等间距排列，所述加强筋(20)直径为3.5～4mm。

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