CN215890167U - 一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机，属于排气管技术领域，解决了现有排气管的隔热罩不便于安装，隔热罩和排气管之间减振不良的问题；其包括：排气管主体、围合设置于排气管主体外部的隔热罩以及弹性缓冲单元；隔热罩包括隔热罩本体以及隔热罩接头，隔热罩本体包括相对设置的两个隔热件，两个隔热件相对的面上设有滑动连接单元供于限制隔热件之间的径向移动，隔热罩接头分别与隔热罩本体和机箱连接供于限制隔热件之间的轴向移动，排气管主体经隔热罩接头与外界连通；弹性缓冲单元设置于排气管主体与隔热罩本体之间，以供减弱隔热罩本体与排气管主体之间相对振动。本实用新型能够减振，便于安装。

Description

一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管排出废气的同时会产生大量的热量，隔热罩是排气管常用的隔热装置，减少安全隐患。

公开号为CN209743015U的发明创造公开了一种发动机排气管隔热罩，其包括排气管与隔热罩，所述隔热罩卡接在排气管上，所述排气管的顶部沿长度方向等距设置有三个固定块，所述隔热罩外壁沿长度方向的两侧与三个固定块对应的位置分别设置有嵌合柱与嵌合管，所述固定块内贯穿设置有活动杆，且活动杆的底部中心处垂直固定连接有定位杆，所述活动杆的顶部与固定块的内顶壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述隔热罩的内部连接有橡胶层，所述橡胶层的底部沿长度方向等距连接有多个橡胶柱，且橡胶柱的底部连接有底板，多个所述底板的底部与隔热罩内壁远离橡胶层的一侧之间连接有多个减震弹簧。

现有的带隔热罩的排气管，不便于安装，导致维修安装效率低。另外，设置于隔热罩和排气管之间的减振装置结构较为复杂，稳定性不高。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机，用以解决现有排气管的隔热罩不便于安装，隔热罩和排气管之间减振不良的问题。

本实用新型提供一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机，包括：排气管主体、围合设置于排气管主体外部的隔热罩以及弹性缓冲单元；

所述隔热罩包括隔热罩本体以及隔热罩接头，所述隔热罩本体包括相对设置的两个隔热件，两个所述隔热件相对的面上设有滑动连接单元供于限制所述隔热件之间的径向移动，所述隔热罩接头分别与所述隔热罩本体和机箱连接供于限制所述隔热件之间的轴向移动，所述排气管主体经所述隔热罩接头与外界连通；

所述弹性缓冲单元设置于所述排气管主体与所述隔热罩本体之间，以供减弱所述隔热罩本体与所述排气管主体之间相对振动。

进一步的，所述隔热件的截面为“C”形，所述隔热件包括两对接部以及连接部，所述连接部连接两所述对接部。

进一步的，所述滑动连接单元包括插接槽和插接条，所述插接槽设置于其中一个所述隔热件的对接部中，所述插接条设置于另一个所述隔热件的对接部上，所述插接条沿轴向活动插接于所述插接槽中。

进一步的，所述插接槽凹陷设置于所述对接部中，所述插接条凸出设置于所述对接部外且与所述对接部固定连接，所述隔热件的插接条插接于插接槽中形成与外界隔离的环形结构。

进一步的，所述插接槽的截面为“T”形或者燕尾形，所述插接条的截面形状与所述插接槽的一致。

进一步的，所述连接部内部设有隔热层，所述隔热层为蜂窝陶瓷隔热层。

进一步的，所述隔热罩接头的一端与所述隔热件的端部可拆卸连接，所述隔热件的另一端与机体连接。

进一步的，所述弹性缓冲单元包括安装槽和弹性件，所述安装槽设置于所述隔热件的内壁上，多个所述安装槽绕所述隔热罩本体的轴线等距设置，所述弹性件设置于所述安装槽中。

进一步的，所述弹性件为截面为方形的耐热橡胶板，所述弹性件于径向方向的两端面分别与所述隔热件和排气管主体抵接，所述弹性件于轴向方向的两端与所述隔热罩接头抵接。

一种发动机，采用一种带有隔热罩的发动机排气管。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

(1)本实用新型的一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机，将隔热罩设置成可对接的两隔热件，隔热件通过滑动连接单元连接，既可以阻止两隔热件沿轴向交错移动，又增强了隔热件之间连接的紧密度，保证了隔热罩本体的隔热密封性能。

(2)本实用新型的一种带有隔热罩的发动机排气管以及发动机，在隔热件的内壁中设置了安装槽，弹性件设置于安装槽中，弹性件的两端分别与隔热罩本体和排气管主体抵接，能够减缓二者之间的振动，避免过度振动而损坏排气管。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型整体截断的结构示意图；

图3是本实用新型中隔热件的结构示意图；

图4是本实用新型中隔热罩本体的端面结构示意图；

图中，排气管主体100、隔热罩200、隔热罩本体210、隔热件211、对接部211a、连接部211b、滑动连接单元212、插接槽212a、插接条212b、隔热层 213、隔热罩接头220、弹性缓冲单元300、安装槽310、弹性件320。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种带有隔热罩200的发动机排气管以及发动机，包括：排气管主体100、围合设置于排气管主体100外部的隔热罩200以及弹性缓冲单元300。排气管主体100中通过高温的发动机尾气，温度可以高达 500-600℃。隔热罩200围合设置于排气管主体100的外部，将热量隔离在隔热罩200中，防止热量的外泄，影响到外部设备的运行。弹性缓冲单元300减缓隔热罩200与排气管主体100之间的振动。

请参阅图1至图4，隔热罩200包括隔热罩本体210以及隔热罩接头220，隔热罩本体210包括相对设置的两个隔热件211，两个隔热件211相对的面上设有滑动连接单元212，两个隔热件211利用滑动连接单元212可以沿着排气管主体100的径向移动，隔热罩接头220分别与隔热罩本体210和机体连接，隔热罩接头220可以阻止两隔热件211沿排气管主体100的轴向交错移动。

需要说明的是，排气管主体100为圆形，本实用新型中所描述的轴向为排气管主体100的轴向，本实用新型中所描述的径向为排气管主体100的径向。

请参阅图3，隔热件211的截面为“C”形，隔热件211包括两对接部211a 以及连接部211b，连接部211b连接两对接部211a。滑动连接单元212包括插接槽212a和插接条212b，在两个对接的隔热件211中，插接槽212a设置于其中一个隔热件211的对接部211a中，插接条212b设置于另一个隔热件211的对接部211a上，插接条212b沿轴向活动插接于插接槽212a中。插接槽212a 与插接条212b的连接结构，简单可靠，故障率低，连接紧密，能够有效防止热量的扩散。

作为进一步的实施方式，插接槽212a凹陷设置于对接部211a中，插接槽 212a垂直于对接部211a的端面设置，插接条212b凸出设置于对接部211a外且与对接部211a固定连接，插接条212b垂直于对接部211a的端面设置，一个隔热件211的两插接条212b插接于另一个隔热件211的两个插接槽212a中，形成与外界隔离的环形结构。插接条212b和插接槽212a都是相对对接部211a的端面设置，当插接条212b插入到插接槽212a中时，对接部211a的端面也相互抵接，增强了隔热件211之间连接的紧密度，保证了隔热罩本体210的密封性能。

请参阅图3和图4，插接槽212a的截面为“T”形或者燕尾形，插接条212b 的截面形状与插接槽212a的一致，“T”形或者燕尾形的形状都是从外往内逐渐扩大的，插接槽212a与插接条212b连接后能够在径向限位，防止两隔热件211 的脱离。

请参阅图3，连接部211b内部设有隔热层213，隔热层213为蜂窝陶瓷隔热层213。隔热层213可以阻隔热量的传递，避免隔热罩本体210温度过高，影响到其他结构的稳定运行。

请参阅图1和图2，隔热罩接头220的一端与隔热件211的端部可拆卸连接，隔热件211的另一端与机体连接。在具体实施过程中，隔热罩接头220为盘形零件，隔热罩接头220的内部设有与排气管主体100间隙配合连接的连接孔，隔热罩接头220的外圆面上设有螺孔，多个螺孔沿轴向等距排布，螺栓旋接在螺孔中，与隔热件211抵接，从而固定隔热罩接头220和隔热件211。在隔热罩接头220的端面上设有贯穿于隔热罩200整体的通孔，多个通孔沿轴向等距排布，螺栓穿过隔热罩200一侧的隔热罩接头220与发动机机体旋接。螺栓穿过隔热罩200另一侧的隔热罩接头220与外接机体旋接，进而将发动机产生的废气排放到外界。

请参阅图4，弹性缓冲单元300包括安装槽310和弹性件320，安装槽310 设置于隔热件211的内壁上，多个安装槽310绕隔热罩本体210的轴线等距设置，弹性件320设置于安装槽310中。作为进一步的实施方式，弹性件320为截面为方形的耐热橡胶板，弹性件320于径向方向的两端面分别与隔热件211 和排气管主体100抵接，弹性件320于轴向方向的两端与隔热罩接头220抵接。当排气管主体100相对隔热罩200振动时，分别与隔热罩本体210和排气管主体100抵接的弹性件320能够减缓二者之间的振动，避免过度振动而损坏排气管。

需要说明的是，将本实用新型的一种带有隔热罩200的发动机排气管安装到相应的发动机上，排气管的热量不会从隔热罩200处泄露，发动机各处工作良好，能够提高发动机的工作效率。

工作流程：首先利用滑动连接单元212将两个隔热件211连接起来，然后将得到的隔热罩本体210套设在排气管主体100的外部，往安装槽310中插入弹性件320，使弹性件320的两端分别与排气管主体100和隔热罩本体210套抵接。接下来，利用隔热罩接头220连接隔热罩本体210和机体。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型之内。

Claims (10)

1.一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，包括：排气管主体、围合设置于排气管主体外部的隔热罩以及弹性缓冲单元；

所述隔热罩包括隔热罩本体以及隔热罩接头，所述隔热罩本体包括相对设置的两个隔热件，两个所述隔热件相对的面上设有滑动连接单元供于限制所述隔热件之间的径向移动，所述隔热罩接头分别与所述隔热罩本体和机箱连接供于限制所述隔热件之间的轴向移动，所述排气管主体经所述隔热罩接头与外界连通；

所述弹性缓冲单元设置于所述排气管主体与所述隔热罩本体之间，以供减弱所述隔热罩本体与所述排气管主体之间相对振动。

2.根据权利要求1所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述隔热件的截面为“C”形，所述隔热件包括两对接部以及连接部，所述连接部连接两所述对接部。

3.根据权利要求2所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述滑动连接单元包括插接槽和插接条，所述插接槽设置于其中一个所述隔热件的对接部中，所述插接条设置于另一个所述隔热件的对接部上，所述插接条沿轴向活动插接于所述插接槽中。

4.根据权利要求3所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述插接槽凹陷设置于所述对接部中，所述插接条凸出设置于所述对接部外且与所述对接部固定连接，所述隔热件的插接条插接于插接槽中形成与外界隔离的环形结构。

5.根据权利要求4所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述插接槽的截面为“T”形或者燕尾形，所述插接条的截面形状与所述插接槽的一致。

6.根据权利要求2所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述连接部内部设有隔热层，所述隔热层为蜂窝陶瓷隔热层。

7.根据权利要求1所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述隔热罩接头的一端与所述隔热件的端部可拆卸连接，所述隔热件的另一端与机体连接。

8.根据权利要求1所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述弹性缓冲单元包括安装槽和弹性件，所述安装槽设置于所述隔热件的内壁上，多个所述安装槽绕所述隔热罩本体的轴线等距设置，所述弹性件设置于所述安装槽中。

9.根据权利要求8所述的一种带有隔热罩的发动机排气管，其特征在于，所述弹性件为截面为方形的耐热橡胶板，所述弹性件于径向方向的两端面分别与所述隔热件和排气管主体抵接，所述弹性件于轴向方向的两端与所述隔热罩接头抵接。

10.一种发动机，其特征在于，采用根据权利要求1至9任意一项所述的一种带有隔热罩的发动机排气管。

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