CN215890128U - 一种发动机润滑系统及园林工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机润滑系统及园林工具，包括设置在发动机内的凸轮室，所述凸轮室包括曲轴箱室、机油室和气门分配室，所述曲轴箱室位于机油室内，所述曲轴箱室通过腔室隔层与机油室分隔，所述曲轴箱室内设有曲轴连杆，所述曲轴连杆上设有取油杆，所述腔室隔层上设有供取油杆伸入机油室取油的取油槽，所述气门分配室设置在凸轮室内且位于曲轴箱室的一侧，所述气门分配室内设有配气机构，所述曲轴箱室上设有一个输油通气孔和一个输油通气通道分别与气门分配室相连通。本实用新型的优点：满足在任何姿态下使用，运输过程任意放置也不会漏油，减少使用以及运输故障。

Description

一种发动机润滑系统及园林工具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机润滑系统及园林工具。

背景技术

现有技术中的手持式四冲程发动机，不能满足在任何姿态下使用，当手持垂直工位使用时润滑油会淹没到活塞内腔，造成烧机油；运输过程放置不正确也会造成机油流入燃烧室导致发动机不能启动。为了达到目的就设计了相当多的单向阀以及油孔，不但加大了零件的加工难度和制造难度，同时也增加了经济成本。因此，亟需发明一种新型的发动机润滑系统来弥补现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种发动机润滑系统，满足在任何姿态下使用，运输过程任意放置也不会漏油，减少使用以及运输故障。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机润滑系统，包括设置在发动机内的凸轮室，所述凸轮室包括曲轴箱室、机油室和气门分配室，所述曲轴箱室位于机油室内，所述曲轴箱室通过腔室隔层与机油室分隔，所述曲轴箱室内设有曲轴连杆，所述曲轴连杆上设有取油杆，所述腔室隔层上设有供取油杆伸入机油室取油的取油槽，所述气门分配室设置在凸轮室内且位于曲轴箱室的一侧，所述气门分配室内设有配气机构，所述曲轴箱室上设有一个输油通气孔和一个输油通气通道分别与气门分配室相连通。

通过采用上述技术方案，发动机活塞上、下运动过程中，搅动取油杆进入到机油室，搅动机油产生油雾，润滑活塞曲轴运动部件，同时，当发动机活塞下行，曲轴箱室内容积减小产生正压，将曲轴箱室的油雾通过输油通气孔以及输油通气通道喷向凸轮室对其内的气门机构运动部件进行润滑，凸轮室内的油雾经齿轮传动甩到各个运动部件，使得整个气门室内充斥着油雾，从而润滑整个配气机构；当发动机活塞上行，曲轴箱室容积增大，曲轴箱形成负压将多余的油雾从输油通气孔以及输油通气通道吸入曲轴室，使机油循环利用。发动机的油路循环来自于发动机的活塞往复运动，而输油通道能不断的将润滑油提供给配气机构运动产生油雾，保证了润滑的可靠性。

作为优选，所述输油通气孔为通孔设置于凸轮室侧壁上，所述输油通气孔出口与曲轴箱室连通。

作为优选，所述输油通气通道设置于凸轮室侧壁上，且位于凸轮室的底部。

作为优选，所述取油槽的宽度为取油杆宽度的1.5倍至3倍。

作为优选，所述腔室隔层为U型隔板，所述取油槽开设在U型隔板上。

作为优选，所述取油槽为U型槽且相对于曲轴连杆中心呈两瓣式分布。

作为优选，所述曲轴箱室包括对称于曲轴连杆呈两瓣式分布的两个曲轴箱。

作为优选，所述气门分配室上设有废气通道。

作为优选，所述废气通道内设有过滤器。

综上所述，本实用新型的优点：

1.取油槽开口减小，仅为取油杆宽度的1.5倍至3倍，在满足正常取油的情况下使机油不容易从取油槽中流出；

2.设置了废气通道，并在废气通道上设置了过滤器，废气可通过废气通道排出，油气则通过过滤器阻隔，留在气门分配室内循环利用，有效防止废气通道喷机油现象，节能又环保。

本实用新型的另一个目的是提供一种园林工具，包括上述发动机润滑系统。任意角度使用机油不会到燃烧室，发动机不会熄火，运输过程任意放置也不会漏油，减少使用以及运输故障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B-B向剖视图；

图3为图1中F部局部放大示意图；

图4为图1中A-A向剖视图；

图5为图4旋转90度°示意图；

图6为图5旋转45°示意图；

图7为图4中活塞到达下止点时A-A向剖视图；

图8为图7倒置后旋转45°示意图。

附图标记：

1、凸轮室；2、曲轴箱室；3、机油室；4、气门分配室；5、腔室隔层；6、曲轴连杆；7、取油杆；8、取油槽；9、输油通气孔；10、输油通气通道；11、废气通道；12、过滤器；13、凸轮室侧壁。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合附图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，并结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。需要理解的是，下述的“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

一种发动机润滑系统，结合图1、图2、图3和图4，包括设置在发动机内的凸轮室1，所述凸轮室1包括曲轴箱室2、机油室3和气门分配室4，所述曲轴箱室2位于机油室3内，所述曲轴箱室2通过腔室隔层5与机油室3分隔，所述曲轴箱室2内设有曲轴连杆6，所述曲轴连杆6上设有取油杆7，所述腔室隔层5上设有供取油杆7伸入机油室3取油的取油槽8，所述气门分配室4设置在凸轮室1内且位于曲轴箱室2的一侧，所述气门分配室4内设有配气机构，所述曲轴箱室2上设有一个输油通气孔9和一个输油通气通道10分别与气门分配室4相连通。

发动机活塞上、下运动过程中，搅动取油杆7进入到机油室3，搅动机油产生油雾，润滑活塞曲轴运动部件，同时，当发动机活塞下行，曲轴箱内容积减小产生正压，将曲轴箱室2的油雾通过输油通道以及返流通道喷向凸轮室1对其内的气门机构运动部件进行润滑，凸轮室1内的油雾经齿轮传动甩到各个运动部件，使得整个气门室内充斥着油雾，从而润滑整个配气机构；当发动机活塞上行，曲轴箱室2容积增大，曲轴箱形成负压将多余的油雾从输油通道以及返流通道吸入曲轴室，使机油循环利用。发动机的油路循环来自于发动机的活塞往复运动，而输油通道能不断的将润滑油提供给配气机构运动产生油雾，保证了润滑的可靠性。参考图5、图6、图7和图8，腔室隔层5将曲轴箱室2与机油室3分隔，任意角度使用机油不会到燃烧室，发动机不会熄火，运输过程任意放置也不会漏油，减少使用以及运输故障。

为了使机油不容易从取油槽8中甩出，取油槽8的宽度为取油杆7宽度的1.5倍至3倍。跟现有技术相比取油槽8开口减小，在满足正常取油的情况下，使机油不容易从取油槽8中甩出。

其中，腔室隔层5为U型隔板，所述取油槽8开设在U型隔板上，取油槽8为U型槽且相对于曲轴连杆6中心呈两瓣式分布。

参照图3，输油通气孔9为通孔，设置于凸轮室1侧壁上，所述输油通气孔9出口与曲轴箱室连通，其中，曲轴箱室2包括对称于曲轴连杆6呈两瓣式分布的两个曲轴箱。

为了能不断的将润滑油提供给气门分配室，将输油通气通道10设置于凸轮室1侧壁上，且位于凸轮室1的底部，输油通气通道10始终为气门分配室供油，使配气机构运动产生油雾，保证了润滑的可靠性。

为了防止废气通道11喷机油，参照图2，在气门分配室4上设有废气通道11，在废气通道11内设有过滤器12，废气可通过废气通道排出，油气则通过过滤器12阻隔，留在气门分配室内循环利用，有效防止废气通道喷机油现象，节能又环保。

实施例二

一种园林工具，包括上述发动机润滑系统。任意角度使用发动机，机油不会进到燃烧室，发动机不会熄火，运输过程中任意角度放置也不会漏油，减少使用以及运输故障。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (10)

1.一种发动机润滑系统，其特征在于：包括设置在发动机内的凸轮室，所述凸轮室包括曲轴箱室、机油室和气门分配室，所述曲轴箱室位于机油室内，所述曲轴箱室通过腔室隔层与机油室分隔，所述曲轴箱室内设有曲轴连杆，所述曲轴连杆上设有取油杆，所述腔室隔层上设有供取油杆伸入机油室取油的取油槽，所述气门分配室设置在凸轮室内且位于曲轴箱室的一侧，所述气门分配室内设有配气机构，所述曲轴箱室上设有一个输油通气孔和一个输油通气通道分别与气门分配室相连通。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述输油通气孔为通孔设置于凸轮室侧壁上，所述输油通气孔出口与曲轴箱室连通。

3.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述输油通气通道设置于凸轮室侧壁上，且位于凸轮室的底部。

4.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述取油槽的宽度为取油杆宽度的1.5倍至3倍。

5.根据权利要求4所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述腔室隔层为U型隔板，所述取油槽开设在U型隔板上。

6.根据权利要求5所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述取油槽为U型槽且相对于曲轴连杆中心呈两瓣式分布。

7.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述曲轴箱室包括对称于曲轴连杆呈两瓣式分布的两个曲轴箱。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述气门分配室上设有废气通道。

9.根据权利要求8所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述废气通道内设有过滤器。

10.一种园林工具，其特征在于：包括权利要求1至9中任意一项所述的发动机润滑系统。

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