CN215890056U - 一种应用于交通工程隧道施工的支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支护装置技术领域，且公开了一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，包括安装在底板上的套筒，所述套筒的内部插接有可竖直升降的活动杆，所述活动杆的顶端设有用于支撑的横杆，所述横杆的顶端通过插接结构连接有可转动的顶板，所述顶板的内部设有加强结构。该应用于交通工程隧道施工的支护装置，通过固定块和螺纹杆之间的连接，可以对螺纹杆进行安装或拆卸，通过撑筒和螺纹杆之间的连接，撑筒转动可以使螺纹杆带动固定块竖直升降，可以配合调节顶板的高度配合不同的环境进行使用，结合插接结构的作用，方便工作人员对顶板进行安装或拆卸，方便工作人员对顶板进行更换或检修，同时在不使用时方便工作人员进行放置或移动。

Description

一种应用于交通工程隧道施工的支护装置

技术领域

本实用新型涉及支护装置技术领域，具体为一种应用于交通工程隧道施工的支护装置。

背景技术

现有技术中基坑支护通常采用直接密贴隧道通道表面建立刚性初期支护的方式，得在隧道通道外围的岩层中的高应力作用下，经常造成初期支护中混凝土开裂、剥落，及拱形型钢钢架扭曲变形。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN206554092U中公开一种应用于深层隧道排水工程的基坑支护结构，包括弧形顶板，所述弧形顶板的两端底部均设有横梁，所述横梁的两端底部均连接有垂直于横梁的竖杆，所述竖杆的底部与滑轨的轨槽滑动连接，且两个滑轨的底部通过底杆连接，两个竖杆之间通过第一挡板连接，且两个滑轨之间通过第二挡板连接，且两个竖杆靠近弧形顶板的一侧通过U形连杆连接，且U形连杆远离第一挡板的一侧中部设有固定块，所述竖杆的底部中心设有转轴，所述转轴的底端转动连接有档杆，本应用于深层隧道排水工程的基坑支护结构，结构牢固，有效避免支护构架变形，并且可以充分的使支护构架贴合上部岩层，可以降低施工成本，并且降低施工风险。

但是该实用新型在实际使用中不便于根据工作人员的需要进行拆卸更换零部件，不便于工作人员进行维修或放置，占地面积较广，不便于搬运且容易意外移动影响工作人员的使用，使用起来有一定的局限性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，包括安装在底板上的套筒，所述套筒的内部插接有可竖直升降的活动杆，所述活动杆的顶端设有用于支撑的横杆，所述横杆的顶端通过插接结构连接有可转动的顶板，所述顶板的内部设有加强结构，所述顶板的一端设有用于连接的固定块，所述固定块的内部螺纹连接有可拆卸的螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有可转动的撑筒，所述撑筒的一端套接有用于支撑的限位块，所述底板的内部设有紧固结构。

可选的，所述紧固结构包括螺纹连接在底板内的辅助杆，所述辅助杆的顶端设有可握持的把手。

可选的，所述活动杆的内部插接有可水平滑动的卡块，所述活动杆的内部设有用于对卡块复位的弹簧。

可选的，所述撑筒的内部螺纹连接有可转动的限位螺栓，所述限位螺栓穿入撑筒的一端贴紧螺纹杆的表面。

可选的，所述插接结构包括插接在横杆内的安装杆，所述安装杆的一端螺纹连接有可转动的螺帽。

可选的，所述加强结构包括安装在顶板内的加强板，所述加强板的内部设有用于防护的缓冲弹簧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，具备以下有益效果：

1、该应用于交通工程隧道施工的支护装置，通过固定块和螺纹杆之间的连接，可以对螺纹杆进行安装或拆卸，通过撑筒和螺纹杆之间的连接，撑筒转动可以使螺纹杆带动固定块竖直升降，可以配合调节顶板的高度配合不同的环境进行使用，结合插接结构的作用，方便工作人员对顶板进行安装或拆卸，方便工作人员对顶板进行更换或检修，同时在不使用时方便工作人员进行放置或移动。

2、该应用于交通工程隧道施工的支护装置，通过紧固结构中辅助杆和底板之间的连接，辅助杆可以在底板的内部进行转动升降，当底板放置在地面上可以转动辅助杆使辅助杆深入地面起到辅助限位和定位的作用，能够有效减少底板意外移动给工作人员带来不便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶板结构示意图；

图3为本实用新型横杆结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、套筒；3、活动杆；4、横杆；5、顶板；6、固定块；7、螺纹杆；8、撑筒；9、限位块；10、辅助杆；11、卡块；12、弹簧；13、限位螺栓；14、安装杆；15、螺帽；16、加强板；17、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，包括安装在底板1上的套筒2，套筒2的内部插接有可竖直升降的活动杆3，活动杆3的内部插接有可水平滑动的卡块11，活动杆3的内部设有用于对卡块11复位的弹簧12，通过套筒2和活动杆3之间的连接，活动杆3可以在套筒2的内部进行竖直升降，通过卡块11的作用，可以对套筒2和活动杆3之间的连接进行限位，通过弹簧12的作用，可以对卡块11施加一定的作用力使卡块11弹出和套筒2上开设的孔进行配合限位；

活动杆3的顶端设有用于支撑的横杆4，横杆4的顶端通过插接结构连接有可转动的顶板5，插接结构包括插接在横杆4内的安装杆14，安装杆14的一端螺纹连接有可转动的螺帽15，通过横杆4和安装杆14之间的连接，安装杆14可以在横杆4的内部进行水平滑动，结合安装杆14和顶板5之间的连接，顶板5可以在安装杆14的表面进行转动，通过螺帽15的作用，可以对安装杆14和横杆4之间的连接进行限位；

顶板5的内部设有加强结构，加强结构包括安装在顶板5内的加强板16，加强板16的内部设有用于防护的缓冲弹簧17，顶板5的一端设有用于连接的固定块6，固定块6的内部螺纹连接有可拆卸的螺纹杆7，螺纹杆7的表面螺纹连接有可转动的撑筒8，撑筒8的内部螺纹连接有可转动的限位螺栓13，限位螺栓13穿入撑筒8的一端贴紧螺纹杆7的表面，通过加强板16的作用，可以提高顶板5的强度，结合缓冲弹簧17的作用，可以配合加强板16提高顶板5的强度，通过固定块6和螺纹杆7之间的连接，可以对螺纹杆7进行安装或拆卸，通过撑筒8和螺纹杆7之间的连接，撑筒8转动可以使螺纹杆7竖直升降，通过限位螺栓13的作用，可以对撑筒8和螺纹杆7之间的连接进行限位；

撑筒8的一端套接有用于支撑的限位块9，底板1的内部设有紧固结构，紧固结构包括螺纹连接在底板1内的辅助杆10，辅助杆10的顶端设有可握持的把手，通过限位块9和撑筒8之间的连接，撑筒8可以在限位块9的内部进行转动，通过辅助杆10和底板1之间的连接，辅助杆10可以在底板1的内部进行转动升降。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、首先，将底板1放置在地面上，转动辅助杆10使辅助杆10下降插入地面起到辅助限位的作用，减少底板1的移动；

2、其次，转动顶板5后将螺纹杆7和固定块6安装在一起对顶板5起到辅助支撑的作用，当需要调节高度时，可以使活动杆3在套筒2的内部上升下降的同时转动撑筒8使螺纹杆7上升或下降对高度进行调节；

3、最后，当使用完成后，可以将顶板7进行拆卸放置或检修，同时也方便工作人员进行移动不占用空间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，包括安装在底板（1）上的套筒（2），其特征在于：所述套筒（2）的内部插接有可竖直升降的活动杆（3），所述活动杆（3）的顶端设有用于支撑的横杆（4），所述横杆（4）的顶端通过插接结构连接有可转动的顶板（5），所述顶板（5）的内部设有加强结构，所述顶板（5）的一端设有用于连接的固定块（6），所述固定块（6）的内部螺纹连接有可拆卸的螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的表面螺纹连接有可转动的撑筒（8），所述撑筒（8）的一端套接有用于支撑的限位块（9），所述底板（1）的内部设有紧固结构。

2.根据权利要求1所述的一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，其特征在于：所述紧固结构包括螺纹连接在底板（1）内的辅助杆（10），所述辅助杆（10）的顶端设有可握持的把手。

3.根据权利要求1所述的一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，其特征在于：所述活动杆（3）的内部插接有可水平滑动的卡块（11），所述活动杆（3）的内部设有用于对卡块（11）复位的弹簧（12）。

4.根据权利要求1所述的一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，其特征在于：所述撑筒（8）的内部螺纹连接有可转动的限位螺栓（13），所述限位螺栓（13）穿入撑筒（8）的一端贴紧螺纹杆（7）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，其特征在于：所述插接结构包括插接在横杆（4）内的安装杆（14），所述安装杆（14）的一端螺纹连接有可转动的螺帽（15）。

6.根据权利要求1所述的一种应用于交通工程隧道施工的支护装置，其特征在于：所述加强结构包括安装在顶板（5）内的加强板（16），所述加强板（16）的内部设有用于防护的缓冲弹簧（17）。

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