CN215890053U - 一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其包括支撑杆、水平杆、套筒和扳杆。支撑杆可以实现对隧道断层带竖直方向的支撑，水平杆可以实现对隧道断层带水平方向的支撑，套筒实现水平杆和支撑杆的连接，扳杆可以实现支撑杆和水平杆的位置调节。本申请涉及的隧道断层破碎带的加固顶紧支柱可以在高度上进行调节。

Description

一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱

技术领域

本申请涉及隧道断层带加固的领域，尤其是涉及一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱。

背景技术

断层破碎带是构造活动造成地层发生拉张性或挤压性破碎，主应力带就是主断层面分布区，两盘破碎产生的各种岩块等物质充填在发生断裂的断层面之间的空隙中，后期发生胶结，形成断面充填物。另外，由于应力带的不均匀分布，在断层面附近也可能产生派生裂缝。为增加破碎带岩体的强度和抗渗性，在施工时，需要用到一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱。

目前，公告日为2021年02月23日，公告号为CN212583759U的中国实用新型专利提出了一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，包括支撑柱，在支撑杆的顶端设置有顶板，支撑杆的底端设置有底板，支撑柱远离地面的一侧的外壁固接有横筒，横筒的内部设置有螺纹杆，螺纹杆的两端均螺纹连接有套筒，横筒的中心部有开槽，螺纹杆的外壁通过扩张装置安装有弧块，弧块与开槽滑动连接，螺纹杆远离横筒的一端设置有撑板，撑板靠近螺纹杆的一侧壁固接有直筒。

在支撑隧道时，使底板抵紧在隧道的底壁上，由于螺纹杆只能绕自身的轴心与横筒发生相对转动，且不能沿自身的轴向与横筒发生相对滑移，转动螺纹杆便可驱动螺筒滑移，从而控制两个撑板分别压紧在隧洞的两个侧壁，达到了对隧洞断层破碎带进行多向顶紧支撑的效果。

针对上述中的相关技术，发明人认为支撑柱在高度上不能进行调节，使得该装置在使用中存在缺陷。

实用新型内容

为了使隧道断层破碎带的加固顶紧支柱可以在高度上进行调节，本申请提供一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱。

本申请提供的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱采用如下的技术方案：

一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，包括支撑杆、水平杆、横筒和第一扳杆以及第二扳杆；所述支撑杆包括支撑顶杆、支撑底杆、顶板以及底板，所述底板连接在所述支撑底杆的底端，所述顶板设置在所述支撑顶杆的顶端；所述支撑底杆远离地面的一端设置有凸起部，所述凸起部外壁设置有外螺纹，所述支撑顶杆靠近地面的一端设置有内螺纹，所述支撑顶杆与所述凸起部螺纹连接；所诉支撑底杆的外壁上设置有第一扳杆饵，所述支撑顶杆的外壁上设置有第二扳杆饵，所述第一扳杆饵与所述第二扳杆饵上均开设有通孔；所述水平杆设置在所述支撑顶杆上。

通过采用上述技术方案，工作时，把该加固顶紧支柱放在工作的位置，把第一扳杆插入第一扳杆饵，将第二扳杆插入第二扳杆饵，通过掰动第一扳杆以及第二扳杆使支撑顶杆和支撑底杆发生相对转动，使支撑顶杆和支撑底杆通过凸起部进而调节支撑杆的整体高度，实现顶板与底板对隧道的顶紧，之后调节水平杆，使水平杆的两端分别与隧道的两侧侧壁进行顶紧，如此即可完成隧道内壁的支撑。

可选的，所述凸起部上螺纹连接有两个螺母，两个所述螺母互相抵接，靠近所述支撑顶杆的螺母与所述支撑顶杆抵接。

通过采用上述技术方案，当支撑杆实现高度的固定后，在施工过程中，由于震动等原因很容易使支撑杆的旋和部分产生松动，进而导致装置的不稳定，在凸起部设置两个螺母，可在支撑杆调整好高度后，调整两个螺母，使靠近支撑顶杆的螺母与支撑顶杆抵接，并且两个螺母互相抵接，降低支撑顶杆与凸起部松动的概率。

可选的，所述支撑顶杆的顶部与所述顶板通过旋杆转动连接。

通过采用上述技术方案，由于在实际旋和支撑杆的过程中，顶板会在隧道的顶部与隧道抵接，设置支撑顶杆与顶板之间可以相对转动，当顶板与隧道内壁接触时，支撑顶杆仍能相对于顶板转动，方便装置的安装。

可选的，所述水平杆包括中间杆、套筒、侧板以及侧板连接件，所述中间杆同轴穿设在所述横筒内，所述中间杆沿自身的轴心与所述横筒转动连接，所述中间杆的两端均开设有外螺纹，所述中间杆上两端的外螺纹的螺纹方向相反，所述套筒设置有两个，两个所述套筒分别螺纹连接在所述中间杆的两端，所述侧板包括主侧板，所述侧板连接件包括主侧板连接件，所述主侧板通过所述主侧板连接件固定连接在所述套筒上；所述中间杆上开设有扳杆孔。

通过采用上述技术方案，操作人员调整完支撑杆的整体高度后，将第一扳杆从第一扳杆饵中抽出或将第二扳杆从第二扳杆饵中抽出，之后将第一扳杆或第二扳杆插入扳杆孔中，操作人员通过掰动第一扳杆或第二扳杆使中间杆与横筒发生相对转动，转动中间杆时，操作人员需扶持套筒，以便于套筒与中间杆发生相对转动，直至主侧板以及辅助侧板与隧道的侧壁抵接；如此即可完成隧道侧壁的支撑。

可选的，所述侧板还包括辅助侧板，所述辅助侧板连接在所述主侧板上，所述侧板连接件还包括辅助侧板连接件，所述辅助侧板连接件包括第一丝杠、第二丝杠以及螺纹筒，所述第一丝杠的一端与所述辅助侧板铰接，所述第一丝杠的一端与所述螺纹筒螺纹连接，所述第二丝杠的一端与所述套筒连接，所述第二丝杠的另一端与所述螺纹筒远离所述第一丝杠的一端连接，所述第一丝杠与所述第二丝杠的螺纹方向相反。

通过采用上述技术方案，在支撑隧道的侧壁时，操作人员先转动螺纹筒，以调节主侧板以及辅助侧板之间的夹角，使主侧板以及辅助侧板与隧道的侧壁平齐，之后再转动中间杆；当主侧板隧道内壁抵接时，辅助侧板也与隧道内壁抵接，如此增大了侧板与隧道内壁的接触面积，增强了支撑效果。

可选的，所述辅助侧板设置有两个，两个所述辅助侧板分别设置在所述主侧板的上下两端，所述辅助侧板连接件设置有两组，一组所述辅助侧板连接件与一个所述辅助侧板对应。

通过采用上述技术方案，在支撑隧道的侧壁时，使用主侧板以及两个辅助侧板同时对隧道的内壁进行支撑，进一步增大了侧板与隧道内壁的接触面积，增强了支撑效果。

可选的，所述横筒的直径大于所述支撑杆的直径。

通过采用上述技术方案，横筒的中间穿设有水平杆，横筒的两侧连接着支撑顶杆，横筒的质量对整个装置的稳定性有很大影响，将横筒的直径设计成大于支撑杆的直径，增强了装置的抗干扰能力。

可选的，所述主侧板以及所述辅助侧板远离所述套筒的一端面上均设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫替代主侧板以及辅助侧板直接与隧道的侧壁抵接，如此增大了隧道侧壁与主侧板、辅助侧板之间的摩擦力，此时继续转动中间杆，在隧道侧壁与主侧板、辅助侧板之间的摩擦力的作用下，主侧板、辅助侧板均不易与隧道侧壁发生相对转动，进而便于将主侧板以及辅助侧板压紧在隧道的侧壁上。

综上，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过支撑底杆、支撑顶杆以及凸起部的设置，且支撑顶杆螺纹连接在凸起部上，使支撑杆的整体高度可调节，进而实现顶板与底板对隧道的顶紧；

通过设置旋杆，使顶板在抵住隧道顶部时，仍可以和支撑顶杆发生相对转动，方便工人对装置的实施；

3.通过设置辅助侧板，可以增大侧板与隧道内壁的接触面积，增强了支撑效果。

附图说明

图1是本申请实施例的主视图。

图2是本申请实施例的侧视图。

附图标记说明：1、支撑杆；11、支撑底杆；111、凸起部；112、螺母；113、第一扳杆饵；114、第一卡勾；115、底板；12、支撑顶杆；121、第二扳杆饵；122、旋杆；123、顶板；124、第二卡勾；2、横筒；3、水平杆；31、中间杆；311、扳杆孔；32、套筒；33、侧板；331、主侧板；332、辅助侧板；34、侧板连接件；341、主侧板连接件；342、辅助侧板连接件；3421、第一丝杠；3422、第二丝杠；3423、螺纹筒；4、扳杆；41、第一扳杆；42、第二扳杆；43、卡口。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱。参照图1，一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱包括支撑杆1、水平杆3、套筒32和扳杆4。

支撑杆1可以实现对隧道断层带竖直方向的支撑，水平杆3可以实现对隧道断层带水平方向的支撑，套筒32实现水平杆3和支撑杆1的连接，扳杆4可以实现支撑杆1和水平杆3的位置调节。

参照图1，支撑杆1包括支撑底杆11，支撑底杆11靠近地面的一端设置有底板115，底板115与支撑杆1底端焊接。支撑杆1还包括支撑顶杆12，支撑顶杆12与支撑底杆11同轴设置，且支撑顶杆12设置在支撑底杆11的上部；支撑顶杆12远离支撑底杆11的一端通过旋杆122连接有顶板123，旋杆122焊接或者一体成型在支撑顶杆12远离支撑底杆11的一端，顶板123沿旋杆122的轴心转动连接在旋杆122上。

参照图1及图2，支撑底杆11远离底板115的一端一体成型有凸起部111，凸起部111上开设有外螺纹；支撑顶杆12靠近支撑底杆11的一端开设有内螺纹，支撑顶杆12与凸起部111螺纹连接。支撑底杆11的外周面上一体成型有第一扳杆饵113，第一扳杆饵113上开设有通孔；支撑顶杆12的外周面上一体成型有第二扳杆饵121，第二扳杆饵121上也开设有通孔。扳杆4包括第一扳杆41以及第二扳杆42，第一扳杆41可穿设在第一扳杆饵113上的通孔内，第二扳杆42可穿设在第二扳杆饵121的通孔内。操作人员同时掰动第一扳杆41以及第二扳杆42即可使支撑底杆11与支撑顶杆12发生相对转动，进而实现支撑杆1高度的调节。

参照图1，凸起部111上还螺纹连接有两个螺母112，在完成支撑杆1高度的调节后，旋转两个螺母112，使靠近支撑顶杆12的螺母112与支撑顶杆12抵紧，并使两个螺母112互相抵紧，如此可降低支撑顶杆12与凸起部111发生松动的概率。

参照图1，横筒2设置在支撑顶杆12的上部，横筒2水平设置，横筒2与支撑顶杆12一体成型，横筒2的直径大于支撑顶杆12的直径。水平杆3包括中间杆31，中间杆31同轴穿设在横筒2内，中间杆31绕自身的轴心与横筒2转动连接，中间杆31上开设有两个扳杆孔311，两个扳杆孔311分别设置在支撑顶杆12的两侧。中间杆31的两端均开设有外螺纹，且中间杆31两端的外螺纹的螺旋方向相反。

参照图1，水平杆3还包括两个套筒32，套筒32与中间杆31同轴设置，且两个套筒32分别设置在中间杆31的两端。套筒32的内壁上设置有内螺纹，套筒32与中间杆31螺纹连接。套筒32远离横筒2的一端设置有侧板33，侧板33通过侧板连接件34与套筒32连接。

参照图1及图2，侧板33包括主侧板331以及辅助侧板332，侧板连接件34包括主侧板连接件34以及辅助侧板连接件34，主侧板连接件34的一端与主侧板331的一端面焊接连接，主侧板连接件34的另一端与套筒32焊接。辅助侧板332设置有两个，两个辅助侧板332分别设置在主侧板331的上下两侧，且辅助侧板332与主侧板331铰接。

参照图1及图2，辅助连接件设置有两组，一组辅助连接件与一个辅助侧板332对应。辅助连接件包括第一丝杠3421、第二丝杠3422以及螺纹筒3423，第一丝杠3421的一端与辅助侧板332铰接，另一端与螺纹筒3423螺纹连接；第二丝杠3422的一端与套筒32铰接，另一端与螺纹筒3423远离第一丝杠3421的一端螺纹连接，第一丝杠3421与第二丝杠3422的螺纹方向相反。

在支撑隧道的侧壁时，操作人员先转动螺纹筒3423，以调节主侧板331以及辅助侧板332之间的夹角，使主侧板331以及辅助侧板332与隧道的侧壁平齐；之后操作人员可将第一扳杆41或第二扳杆42穿设在扳杆孔311中，之后转动通过第一扳杆41或第二扳杆42转动中间杆31；在转动中间杆31时，操作人员同时扶持两个套筒32，进而使套筒32与中间杆31发生相对转动，直至主侧板331以及辅助侧板332与隧道的侧壁抵接；最后操作人员继续转动中间杆31即可将主侧板331以及辅助侧板332压紧在隧道的侧壁上。主侧板331以及辅助侧板332远离套筒32的一端面上粘贴有橡胶垫；橡胶垫的设置，可以使主侧板331、辅助侧板332与隧道侧壁的侧摩擦力增大，操作人员在转动中间杆31时，套筒32不易与中间杆31发生同步转动，便于将主侧板331、辅助侧板332压紧在隧道的侧壁上。

参照图1及图2，支撑底杆11的外壁上设置有第一卡勾114，第一卡勾114与支撑底杆11焊接设置；第一扳杆41的一端设置有卡口43；当操作人员不需使用第一扳杆41时，可将第一卡勾114穿设在第一扳杆41上的卡口43中，如此第一扳杆41便可挂放在第一卡勾114上。支撑顶杆12的外壁上设置有第二卡勾124，第二卡勾124与支撑顶杆12焊接设置；第二扳杆42的一端也设置有卡口43；当操作人员不需使用第二扳杆42时，可将第二卡勾124穿设在第二扳杆42上的卡口43中，如此第二扳杆42便可挂放在第二卡勾124上。

本申请实施例一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱的实施原理为：

在支撑隧道内壁时，先将底板115放置在隧道的底壁上，之后将第一扳杆41插入第一扳杆饵113中的通孔中，将第二扳杆42插入第二扳杆饵121中的通孔中，之后操作人员通过转动第一扳杆41与第二扳杆42使支撑顶杆12与支撑底杆11发生相对转动，进而调节支撑杆1的高度。待支撑杆1的高度调节完毕后，将第一扳杆41从第一扳杆饵113中抽出，将第二扳杆42从第二扳杆饵121中抽出，之后将第一扳杆41或第二扳杆42插入扳杆孔311中。之后操作人员转动螺纹筒3423，以调节主侧板331以及辅助侧板332之间的夹角，使主侧板331以及辅助侧板332与隧道的侧壁平齐；之后通过第一扳杆41转动中间杆31，转动中间杆31时，操作人员需扶持套筒32，以便于套筒32与中间杆31发生相对转动，直至主侧板331以及辅助侧板332与隧道的侧壁抵接；最后操作人员继续转动中间杆31即可将主侧板331以及辅助侧板332压紧在隧道的侧壁上，如此即可完成隧道内壁的支撑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：包括支撑杆（1）、水平杆（3）、横筒（2）和第一扳杆（41）以及第二扳杆（42）；所述支撑杆（1）包括支撑顶杆（12）、支撑底杆（11）、顶板（123）以及底板（115），所述底板（115）连接在所述支撑底杆（11）的底端，所述顶板（123）设置在所述支撑顶杆（12）的顶端；所述支撑底杆（11）远离地面的一端设置有凸起部（111），所述凸起部（111）外壁设置有外螺纹，所述支撑顶杆（12）靠近地面的一端设置有内螺纹，所述支撑顶杆（12）与所述凸起部（111）螺纹连接；所诉支撑底杆（11）的外壁上设置有第一扳杆饵（113），所述支撑顶杆（12）的外壁上设置有第二扳杆饵（121），所述第一扳杆饵（113）与所述第二扳杆饵（121）上均开设有通孔；所述水平杆（3）设置在所述支撑顶杆（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述凸起部（111）上螺纹连接有两个螺母（112），两个所述螺母（112）互相抵接，靠近所述支撑顶杆（12）的螺母（112）与所述支撑顶杆（12）抵接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述支撑顶杆（12）的顶部与所述顶板（123）通过旋杆（122）转动连接。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述水平杆（3）包括中间杆（31）、套筒（32）、侧板（33）以及侧板连接件（34），所述中间杆（31）同轴穿设在所述横筒（2）内，所述中间杆（31）沿自身的轴心与所述横筒（2）转动连接，所述中间杆（31）的两端均开设有外螺纹，所述中间杆（31）上两端的外螺纹的螺纹方向相反，所述套筒（32）设置有两个，两个所述套筒（32）分别螺纹连接在所述中间杆（31）的两端，所述侧板（33）包括主侧板（331），所述侧板连接件（34）包括主侧板连接件（34），所述主侧板（331）通过所述主侧板连接件（34）固定连接在所述套筒（32）上；所述中间杆（31）上开设有扳杆孔（311）。

5.根据权利要求4所述的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述侧板（33）还包括辅助侧板（332），所述辅助侧板（332）间接在所述主侧板（331）上，所述侧板连接件（34）还包括辅助侧板连接件（34），所述辅助侧板连接件（34）包括第一丝杠（3421）、第二丝杠（3422）以及螺纹筒（3423），所述第一丝杠（3421）的一端与所述辅助侧板（332）铰接，所述第一丝杠（3421）的一端与所述螺纹筒（3423）螺纹连接，所述第二丝杠（3422）的一端与所述套筒（32）连接，所述第二丝杠（3422）的另一端与所述螺纹筒（3423）远离所述第一丝杠（3421）的一端连接，所述第一丝杠（3421）与所述第二丝杠（3422）的螺纹方向相反。

6.根据权利要求5所述的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述辅助侧板（332）设置有两个，两个所述辅助侧板（332）分别设置在所述主侧板（331）的上下两端，所述辅助侧板连接件（34）设置有两组，一组所述辅助侧板连接件（34）与一个所述辅助侧板（332）对应。

7.根据权利要求4所述的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述横筒（2）的直径大于所述支撑杆（1）的直径。

8.根据权利要求6所述的一种隧道断层破碎带的加固顶紧支柱，其特征在于：所述主侧板（331）以及所述辅助侧板（332）远离所述套筒（32）的一端面上均设置有橡胶垫。

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