CN215887938U - 桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备 - Google Patents
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Abstract
一种桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备,在齿轮箱底部间隔设置有2组支撑梁，齿轮箱后侧面设置有电机安装架，电机安装架上安装有电机，电机的输出轴与设置在齿轮箱内的第一驱动齿轮组主动轮相连接，第一驱动齿轮组主动轮与第一驱动齿轮组从动轮相啮合，齿轮箱的前侧面设置有顺时针转动轮、逆时针转动轮，顺时针转动轮设置于第一驱动齿轮组主动轮的轮轴上，逆时针转动轮设置于第一驱动齿轮组从动轮的轮轴上，钢绞线从顺时针转动轮和逆时针转动轮之间穿过；本装置单根进行穿束，提高了施工效率，减少了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于预应力箱梁穿束设备或装置技术领域，具体涉及到一种桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备。
背景技术
预应力钢绞线的后张法施工，广泛应用于桥梁工程和建筑工程中，可以有效的提高混凝土的强度，控制构件裂缝的开展，施工过程中，要在钢绞线的检验、下料、穿束、张拉、压浆等工序和环节精益求精，在整个预应力施工中，波纹管定位以及钢绞线穿束过程极为复杂且施工过程较长，近几年钢绞线穿束一般采用人工穿束和机械穿束配合人工穿束，一般施工过程都会较长，对于长度小于50m的钢绞线，一般采用人工进行穿束，如果长度大于50m或更长如100m或200m等,且对于12Φs长度120m整束钢绞线重量为1584kg，人工穿束劳动强度大，需要大量的劳动力，同时效率低下，人工穿束需较大的场地空间，必须是先下完料再穿束，这样下料长度不易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或者超过要求的长度，因此，需要采用专用的穿束设备。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、成本低、施工效率高的桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备。
解决上述技术问题采用的技术方案是：一种桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备,在齿轮箱底部间隔设置有2组支撑梁，齿轮箱后侧面设置有电机安装架，电机安装架上安装有电机，电机的输出轴与设置在齿轮箱内的第一驱动齿轮组主动轮相连接，第一驱动齿轮组主动轮与第一驱动齿轮组从动轮相啮合，齿轮箱的前侧面设置有顺时针转动轮、逆时针转动轮，顺时针转动轮设置于第一驱动齿轮组主动轮的轮轴上，逆时针转动轮设置于第一驱动齿轮组从动轮的轮轴上，钢绞线从顺时针转动轮和逆时针转动轮之间穿过。
本实用新型的齿轮箱内设置有4组驱动齿轮组主动轮，相邻驱动齿轮组主动轮之间设置有传动轮，4组驱动齿轮组主动轮对应有4组驱动齿轮组从动轮，齿轮箱前侧面对应设置有4组顺时针转动轮和逆时针转动轮。
本实用新型的齿轮箱的左右侧面上对称设置有连接杆，连接杆的端部设置有穿束套筒，穿束套筒的中心线与钢绞线的中心线在同一条直线上。
本实用新型的齿轮箱的顶部设置有2组挂钩。
本实用新型的顺时针转动轮和逆时针转动轮上加工有对应的凹槽，钢绞线嵌入凹槽中。
由于本实用新型采用了在齿轮箱内部通过轮轴安装有驱动齿轮组，通过电机的转动带动驱动齿轮组的主动轮转动，从而带动顺时针转动轮转动，驱动齿轮组主动轮带动与之啮合的驱动齿轮组从动轮转动从而带动逆时针转动轮转动，钢绞线从顺时针转动轮和逆时针转动轮之间穿过，由于顺时针转动轮和逆时针转动轮转动方向相反，从而使钢绞线顺利穿过且起到一定的校直作用，驱动齿轮组设置多组对应的主动轮和从动轮，从而保证了穿过其中的钢绞线的长度，并进行多次校直，本装置单根进行穿束，提高了施工效率，减少了人工成本，穿束设备采用电机带动，通过4组转动轮的上下转动使钢绞线向前移动，达到穿束和校直的作用，可推广应用到预应力箱梁穿束设备或装置技术领域。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中齿轮箱1内驱动齿轮组的安装示意图。
图中：1、齿轮箱；2、挂钩；3、顺时针转动轮；4、穿束套筒；5、钢绞线；6、逆时针转动轮；7、支撑梁；8、电机安装架；9、电机；10、连接杆；11、驱动齿轮组主动轮；12、传动轮；13、驱动齿轮组从动轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1
在图1、2、3中，本实用新型涉及的一种桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备,齿轮箱1的截面形状为矩形结构，齿轮箱1底部焊接固定有2组支撑梁7，支撑梁7使齿轮箱1与操作平台的拆卸安装更方便，齿轮箱1内部通过轮轴安装有驱动齿轮组，驱动齿轮组由若干组主动轮和从动轮啮合组成。齿轮箱1后侧面安装有电机安装架8，电机安装架8上安装有电机9，电机9的输出轴与齿轮箱1内的第一驱动齿轮组主动轮11相连接，第一驱动齿轮组主动轮11与第一驱动齿轮组从动轮13相啮合，齿轮箱1的前侧面安装有顺时针转动轮3、逆时针转动轮6，顺时针转动轮3设置于第一驱动齿轮组主动轮11的轮轴上，逆时针转动轮6设置于第一驱动齿轮组从动轮13的轮轴上，电机9转动带动第一驱动齿轮组主动轮11转动从而使顺时针转动轮3转动，第一驱动齿轮组主动轮11带动与之啮合的第一驱动齿轮组从动轮13转动从而带动逆时针转动轮6转动，钢绞线5从顺时针转动轮3和逆时针转动轮6之间穿过，由于顺时针转动轮3和逆时针转动轮6转动方向相反，从而使钢绞线5顺利穿过且起到一定的校直作用。顺时针转动轮3和逆时针转动轮6上加工有对应的凹槽，保证钢绞线5顺利嵌入其中，避免穿束过程中脱落。
进一步地，为了保证穿束的长度和校直的质量，齿轮箱1内设置有4组驱动齿轮组主动轮11，相邻驱动齿轮组主动轮11之间设置有传动轮12，传动轮12用于传递运动，保证每一组驱动齿轮组主动轮11的转动方向一致，4组驱动齿轮组主动轮11对应有4组驱动齿轮组从动轮13，齿轮箱1前侧面对应设置有4组顺时针转动轮3和逆时针转动轮6，从而保证了穿过其中的钢绞线5的长度，并进行多次校直，驱动齿轮组主动轮11和驱动齿轮组从动轮13的设置组数根据实际需要设置。
为了保证钢绞线5顺利穿入顺时针转动轮3和逆时针转动轮6之间，齿轮箱1的左右侧面上对称焊接固定有连接杆10，连接杆10的端部焊接固定有穿束套筒4，穿束套筒4的中心线与钢绞线5的中心线在同一条直线上，穿束套筒4有效的限定了钢绞线5的行进路线，为了方便吊装本装置，在齿轮箱1的顶部焊接有2组挂钩2，通过吊机将本装置运送至所需位置。
Claims (5)
1.一种桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备,其特征在于：在齿轮箱(1)底部间隔设置有2组支撑梁(7)，齿轮箱(1)后侧面设置有电机安装架(8)，电机安装架(8)上安装有电机(9)，电机(9)的输出轴与设置在齿轮箱(1)内的第一驱动齿轮组主动轮(11)相连接，第一驱动齿轮组主动轮(11)与第一驱动齿轮组从动轮(13)相啮合，齿轮箱(1)的前侧面设置有顺时针转动轮(3)、逆时针转动轮(6)，顺时针转动轮(3)设置于第一驱动齿轮组主动轮(11)的轮轴上，逆时针转动轮(6)设置于第一驱动齿轮组从动轮(13)的轮轴上，钢绞线(5)从顺时针转动轮(3)和逆时针转动轮(6)之间穿过。
2.根据权利要求1所述的桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备，其特征在于：所述的齿轮箱(1)内设置有4组驱动齿轮组主动轮(11)，相邻驱动齿轮组主动轮(11)之间设置有传动轮(12)，4组驱动齿轮组主动轮(11)对应有4组驱动齿轮组从动轮(13)，齿轮箱(1)前侧面对应设置有4组顺时针转动轮(3)和逆时针转动轮(6)。
3.根据权利要求1所述的桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备，其特征在于：所述的齿轮箱(1)的左右侧面上对称设置有连接杆(10)，连接杆(10)的端部设置有穿束套筒(4)，穿束套筒(4)的中心线与钢绞线(5)的中心线在同一条直线上。
4.根据权利要求1所述的桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备，其特征在于：所述的齿轮箱(1)的顶部设置有2组挂钩(2)。
5.根据权利要求1所述的桥梁现浇预应力钢绞线穿束设备，其特征在于：所述的顺时针转动轮(3)和逆时针转动轮(6)上加工有对应的凹槽，钢绞线(5)嵌入凹槽中。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114538198A (zh) * | 2022-02-26 | 2022-05-27 | 中铁二十四局集团有限公司 | 钢绞线放线装置 |
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