CN215883627U - 用于轨道车辆的气动制动器以及轨道车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的气动制动器（1）以及一种轨道车辆，其中，在制动过程中借助来自制动空气容器（2）的气动压力将摩擦衬片压紧到摩擦副上，并且其中，所述制动空气容器（2）由压缩空气供应装置（3）来馈送，其中，通过限流装置来实现来自制动空气容器（2）的压缩空气的流出和填充。

Description

用于轨道车辆的气动制动器以及轨道车辆
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道车辆的气动制动器。
背景技术
轨道车辆在绝大多数情况下配备有气动制动器。在此，区分两种主要的实施方式。在第一实施方案中，其通常用于标准轨道（Vollbahn），气动压力在缸中起作用并将摩擦衬片压紧到配对面上。压缩空气供应装置在此通过延伸穿过整个列车的压缩空气管路进行，借助该压缩空气管路填充布置在车厢（Wagen）中的辅助空气容器。
通过降低压缩空气管路中的压力来引入对于制动器的操纵，其中控制阀使用存储在辅助空气容器中的压力来压紧摩擦衬片。这种实施方案具有以下优点，即在压力供应装置失效时或者说在出现泄漏时自动地执行制动。在其它轨道、例如U形轨道中也使用如下制动器，对于所述制动器而言，通过电操控的制动阀调节用于压紧制动衬片的气动压力。在该实施方式中，气动系统的故障更为严重，此外，通常由相同的压缩空气系统来供应一系列其它系统（门驱动、离合器操纵、轮缘润滑等），从而增加了潜在有缺陷的构件的数量，并因此增加了整个压缩空气设备的失效概率。这可以通过提高冗余来应对，其中例如多重地在列车上分布地设置空气压缩机。即使在部件失效时，例如在行驶机构的所有制动器失效时，仍然必须保证对于放行所需的制动减速度值。为此，可以使用所谓的制动空气容器，所述制动空气容器存储对于直接的制动过程所需的压缩空气并且由此在制动设备与通常的压缩空气供应装置之间形成缓冲器。由此，即使在通常的压缩空气供应装置失效的情况下也还可以执行一些制动过程，因为实际的制动设备通过止回阀与通常的压缩空气供应装置连接，该止回阀在通常的压缩空气供应装置中的空气压力下降时防止从制动设备回流。针对每个行驶机构可以设置一个制动空气容器，从而一个制动空气容器的可能的失效影响行驶机构的各个制动器。然而，如果每个车辆仅设置一个制动空气容器，则在该制动空气容器失效（不密封性、毁坏、从车辆脱落等）的情况下，车辆的所有制动器会停止运行。制动空气容器的失效同样引起其余的压缩空气设备、例如门驱动装置同样不再能运行。
因为行驶机构上的结构空间或者底架下的结构空间是有限的，所以希望针对每个车厢仅必须设置一个制动空气容器，然而这在其失效时导致一个车厢的所有制动器的损失。
实用新型内容
因此，本实用新型的任务在于，说明一种用于轨道车辆的气动制动器，该气动制动器即使在制动空气容器失效时也保持运行。
该任务通过一种根据本实用新型的用于轨道车辆的气动制动器和一种根据本实用新型的轨道车辆来解决。
按照本实用新型的基本构思，描述了一种用于轨道车辆的气动制动器，其中在制动过程中借助来自制动空气容器的气动压力将摩擦衬片压紧到摩擦副上，并且其中所述制动空气容器由压缩空气供应装置来馈送，并且其中，通过限流装置来实现来自制动空气容器的压缩空气的排出和填充。
由此能够获得这样的优点，即在制动空气容器中的压力保持丧失时，制动器的功能能力继续至少以降低的制动功率保持。在此不重要的是，由于何种故障而降低或者取消制动空气容器中的压力保持。如果在车辆中提供压缩空气供应装置，那么即使在制动空气容器失效的情况下也能够继续实施制动。
根据本实用新型，在通向制动空气容器的输入管路中布置有如下限流装置，通过该限流装置实现压缩空气的每次流入和流出。
如果制动空气容器中的压力保持失效，则限流装置将从制动设备流出的压缩空气的体积流降低到这样的程度，该程度可以从压缩空气供应装置补充提供，而在此不会出现过度的压力降。
在填充制动空气容器时，使用该限流装置是不重要的，因为这样虽然填充更缓慢地进行，这由于与填充时间相比明显更短的制动建立时间而不是缺点。不仅在车辆行驶期间而且在车辆的静止状态期间由压缩空气供应装置对制动空气容器进行填充，仅直接在制动缸中的压力建立期间从制动空气容器提取压缩空气。在配备有防滑装置的车辆中，在借助防滑系统的干预进行制动时反复地排出压缩空气并且随后再次填充制动缸，由此提高压缩空气消耗。根据本实用新型的制动器也可以在这种运行状态下提供用于制动的压缩空气需求。
本实用新型的第一有利的实施方式规定由止回阀与节流阀的并联线路形成的限流装置的结构。在此，止回阀的通过方向从制动空气容器朝向制动设备定向。这种方案可以在制动过程期间使压缩空气迅速地从制动空气容器流向制动缸，从而即使在使用本实用新型时也不会出现不利的制动性能，因为制动压力可以同样如在没有限流装置的情况下那样迅速地得到建立。在制动空气容器中的压力保持丧失的情况下，压缩空气从压缩空气供应装置经由喷嘴流入到环境中，而不是经由在这种情况下自身关闭的止回阀流动。在气动设备内由于压缩空气通过喷嘴流出而产生的压力降由喷嘴的敞开的横截面来确定。如此设计喷嘴的尺寸，使得在故障情况下在制动设备中不出现不允许的低压，所述低压降低了制动性能，也就是说可能的制动减速度。在此，喷嘴可以设有固定的横截面或者可以使用可变的、可调整的喷嘴。
本实用新型的一种优选实施方式规定，止回阀和喷嘴实施为具有共同的壳体的单元。通过这种作为节流止回阀的实施方案，可以降低制动设备的气动管路的费用。
本实用新型的另一种优选的实施方式规定，将限流装置实施成溢流阀的形式。这样的溢流阀允许压缩空气从特定的绝对压力起才流动并且在一种实施方式中包括用于从制动空气容器朝制动器的方向流出的排空方向的止回阀。通过使用溢流阀，在故障情况下也不会在制动设备中出现压力损失。
附图说明
在附图中示例性地示出：
图1示出具有限流装置的制动设备。
图2示出具有呈溢流阀形式的限流装置的制动设备。
具体实施方式
图1示例性地且示意性地示出了带有限流装置的制动设备。示出具有气动制动器1的轨道车辆的压缩空气设备的一部分的气动线路图。压缩空气供应装置3配备有主空气容器11，该主空气容器用于存储压缩空气，从而即使在短时的高压缩空气需求的情况下，气动设备中的压力也不会大幅下降。压缩空气设备包括多个另外的部件，如压缩机、压力调节器、测量装置以及负载，如门驱动装置、折叠式步进驱动装置等。这些另外的部件出于简化原因在图1中并未示出。气动制动设备1由通常的压缩空气设备来供应压缩空气，其中，制动止回阀4防止压缩空气从气动制动设备1回流到通常的压缩空气设备中。因此，即使当通常的压缩空气设备例如由于其部件之一有损坏（Gebrechen）而停止运行并且其中的压力下降或完全逸出时，也保持在气动制动设备1中的压力。气动制动设备1包括制动阀5，该制动阀可由驾驶人员或车辆控制装置来操控并且该制动阀在此将与期望的制动减速度成比例的气动压力引导到制动致动器6上。制动致动器6各包括一个气动的缸，该缸的力作用用于将制动衬片压紧到制动盘上。在所示的实施例中，两个制动致动器6以盘式制动器的实施方案中示出。然而，制动致动器6的数量和实施方案是无关紧要的。气动制动器1此外配备有如下制动空气容器2，该制动空气容器存储仅可用于制动的空气储备并且该制动空气容器也通过制动止回阀4由压缩空气供应装置3来填充。在该制动空气容器2出现故障（压力保持丧失）的情况下，在传统的制动设备中，气动压力根据通过其使得压缩空气逸出的开口的横截面和从压缩空气供应装置3补充流动的体积流来将气动制动器1中的气动压力如此强烈地下降，使得必要时不再能进行制动。因此，根据本实用新型，在通向制动空气容器2的输入管路中布置有节流止回阀7，该节流止回阀包括节流阀8和止回阀9的并联线路。在制动空气容器2的压力保持丧失时，气动制动器1因此通过节流阀8向外排气，其中，由于通过喷嘴8限制的流出开口，气动制动器1中的压力降大幅减小并且只要压缩空气供应装置3处于运行之中，就无论如何仍允许制动。并联连接到喷嘴8的止回阀9允许在正常运行中快速地从制动空气容器2中提取不受喷嘴8影响的压缩空气。制动空气容器2的填充由于有喷嘴8而从压缩空气供应装置3中稍微减慢。在具体的实施方式中，也在气动制动器1上设置有压力测量设备，借助所述压力测量设备能够识别压力降，所述压力测量设备在图1中未示出。
图2示例性和示意性地示出了具有呈溢流阀形式的限流装置的制动设备。示出了具有如图1中所示的气动制动器1的轨道车辆的压缩空气设备的一部分的气动线路图。除了限流装置之外，所有部件是相同的。在所示的实施例中，所述限流装置以溢流阀10的形式构成，所述溢流阀在制动空气容器2的压力保持丧失时防止压缩空气不受限制地流出并且因此在气动制动器1中保留对于制动足够的空气压力。
附图标记列表
1 气动制动器
2 制动空气容器
3 压缩空气供应装置
4 制动止回阀
5 制动阀
6 制动致动器
7 节流止回阀
8 节流阀
9 止回阀
10 溢流阀
11 主空气容器。

Claims (5)

1.一种用于轨道车辆的气动制动器（1），其中，在制动过程中借助来自制动空气容器（2）的气动压力将摩擦衬片压紧到摩擦副上，并且其中，所述制动空气容器（2）由压缩空气供应装置（3）来馈送，其特征在于，通过限流装置来实现来自制动空气容器（2）的压缩空气的流出和填充。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的气动制动器（1），其特征在于，所述限流装置由止回阀（9）和节流阀（8）的并联线路组成。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的气动制动器（1），其特征在于，所述限流装置是溢流阀（10）。
4.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的气动制动器（1），其特征在于，所述限流装置作为具有止回阀（9）和节流阀（8）的节流止回阀（7）构造在共同的壳体中。
5.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括根据权利要求1至4中任一项所述的气动制动器（1）。
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