CN215883534U - 一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，包括骨架主体，所述骨架主体的表面中间设置有加固层，所述加固层的两侧外表面均覆盖有网纱层，所述骨架主体的前端四周均固定安装有限位座，所述骨架主体前端外表面的中间位置固定安装有固定座，所述固定座的中间位置贯穿连接有固定杆，所述固定杆的一端外表面覆盖有螺纹，所述固定杆的另一端外表面套装有弹簧，所述弹簧的下端外表面固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的下端外表面固定安装有压板，所述骨架主体的中间拐角处设置有加固板。本实用新型便于增加骨架结构的硬度和韧性，并且能够提高分体式骨架结构的使用效果，具有实用性。

Description

一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构

技术领域

本实用新型涉及分体式骨架结构的技术领域，特别涉及一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构。

背景技术

塑料装饰板，是用于建筑装修的塑料板。原料为树脂板、表层纸与底层纸、装饰纸、覆盖纸、脱模纸等。将表层纸、装饰纸、覆盖纸、底层纸分别浸渍树脂后，经干燥后组坯，经热压后即为贴面装饰板。汽车背板作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适性及操控性有着重要的影响。随着汽车造型设计风格的不断演变，汽车外造型变得越来越复杂，汽车背门塑料装饰板就是一种新的汽车外装饰件方案。一方面可以解决某些情况下钣金结构无法成型的问题，满足造型要求；另一方面可以在汽车轻量化方面提供有效的“以塑代钢”解决方案。由于汽车背门塑料装饰板一般因为零件整体形状狭长、尺寸大，所以零件存在易变形、强度弱等缺点，通常需要在零件背部通过骨架进行固定以保证尺寸和零部件整体强度。目前汽车行业内对于塑料装饰板多使用分体式的骨架结构，增加装饰板安装的便捷性，大多采用背门塑料装饰板外板通过胶粘或者焊接等工艺与一个整体式的背面骨架进行固定。

但目前使用的分体式骨架结构在使用过程中存在一些缺陷，分体式骨架结构长时间使用后会因为老化出现变形开裂的情况，与连接的汽车背门装饰板出现分离现象，会造成一定安全隐患，并且骨架结构与塑料装饰板的安装较不便，会产生偏移不利于骨架结构的使用，因此现在对分体式骨架结构做出改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，包括骨架主体，所述骨架主体的表面中间设置有加固层，所述加固层的两侧外表面均覆盖有网纱层，所述骨架主体的前端四周均固定安装有限位座，所述骨架主体前端外表面的中间位置固定安装有固定座，所述固定座的中间位置贯穿连接有固定杆，所述固定杆的一端外表面覆盖有螺纹，所述固定杆的另一端外表面套装有弹簧，所述弹簧的下端外表面固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的下端外表面固定安装有压板，所述骨架主体的中间拐角处设置有加固板，所述加固板的两端外表面均固定安装有安装板，所述安装板的一侧外表面表面贯穿连接有螺丝栓，所述骨架主体的后端外表面固定安装有连接板，

优选的，所述加固层由若干组加固杆组成，所述加固层中加固杆的材料为碳钢，所述加固层的内部中间填充有PVC塑料。

优选的，所述限位座的一侧外表面开设有限位槽，所述限位座的数量为若干组，若干组所述限位座位于骨架主体的前端呈对称式分布。

优选的，所述固定座的数量为若干组，若干组所述所述固定座位于骨架主体的前端边缘中间位置，所述固定座的内部中间开设有螺丝槽，所述固定座通过螺丝槽与螺纹呈啮齿式连接，所述弹簧的上端与固定座连接，所述橡胶垫的上端与固定杆连接。

优选的，所述骨架主体的中间表面开设有安装槽，所述螺丝栓的尾端与安装槽贯穿连接，所述加固板通过安装板与骨架主体呈°夹角连接。

优选的，所述连接板的外表面覆盖有磨砂层，所连接板的外表面套装有橡胶环，所述橡胶环与骨架主体的后端外表面连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的加固层、网纱层、加固板、安装板和螺丝栓，加固层中的若干组碳钢材料加固杆和PVC塑料材料填充层可增加骨架主体的硬度，网纱层便于增加骨架表面的韧性，加固板通过安装板和螺丝栓便于与骨架主体的拐角处进行加固处理，避免骨架主体的变形，使得增加骨架结构的硬度和强度，提高连接塑料板使用效果，从而提高分体式骨架结构的使用效果；

2、通过设置的限位座、固定座、固定杆、弹簧和压板，限位座通过其表面开设的限位槽便于对装饰板的位置进行局限，固定座便于增加装饰板与骨架结构间的连接牢固性，固定杆表面螺纹与螺丝槽的啮齿式连接，使得固定杆具有可调节结构，可对装饰板的位置进行固定，弹簧和橡胶板的弹性特征便于增加压板的抗震效果，从而增加分体式骨架结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构中骨架主体与连接板的结构爆炸图；

图3为本实用新型一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构中骨架主体的表面结构剖析图；

图4为本实用新型一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构中骨架主体与加固板的结构爆炸图；

图5为本实用新型一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构中固定座和固定杆的结构示意图。

图中：1骨架主体、2加固层、3网纱层、4限位座、5固定座、6固定杆、7螺纹、8弹簧、9橡胶垫、10压板、11加固板、12安装板、13螺丝栓、14连接板、15限位槽、16安装槽、17磨砂层、18橡胶环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段创作特征达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“内”“外”“前端”“后端”“两端”“一端”“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的分体式骨架结构或元件必须具有特定的方位以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置有”“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。个部件的连接稳定性，硅胶条便于增加底板的功能。

如图1-5所示，一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，包括骨架主体1，骨架主体1的表面中间设置有加固层2，加固层2的两侧外表面均覆盖有网纱层3，骨架主体1的前端四周均固定安装有限位座4，骨架主体1前端外表面的中间位置固定安装有固定座5，固定座5的中间位置贯穿连接有固定杆6，固定杆6的一端外表面覆盖有螺纹7，固定杆6的另一端外表面套装有弹簧8，弹簧8的下端外表面固定安装有橡胶垫9，橡胶垫9的下端外表面固定安装有压板10，骨架主体1的中间拐角处设置有加固板11，加固板11的两端外表面均固定安装有安装板12，安装板12的一侧外表面表面贯穿连接有螺丝栓13，骨架主体1的后端外表面固定安装有连接板14，

其中，加固层2由若干组加固杆组成，加固层2中加固杆的材料为碳钢，加固层2的内部中间填充有PVC塑料，骨架结构通过设置的若干组碳钢材料的加固杆和PVC塑料材料的填充层可增加骨架主体1的硬度。

其中，限位座4的一侧外表面开设有限位槽15，限位座4的数量为若干组，若干组限位座4位于骨架主体1的前端呈对称式分布，使得骨架结构通过限位座4的限位槽15对装饰板的位置进行局限。

其中，固定座5的数量为若干组，若干组固定座5位于骨架主体1的前端边缘中间位置，固定座5的内部中间开设有螺丝槽，固定座5通过螺丝槽与螺纹7呈啮齿式连接，弹簧8的上端与固定座5连接，橡胶垫9的上端与固定杆6连接，通过固定座5中螺丝槽与螺纹7的啮齿式连接，使得固定杆6可进行转动对压板10的位置进行调节。

其中，骨架主体1的中间表面开设有安装槽16，螺丝栓13的尾端与安装槽16贯穿连接，加固板11通过安装板12与骨架主体1呈45°夹角连接，加固板11与骨架主体1的45°夹角可提高骨架主体1相邻两边的连接牢固性。

其中，连接板14的外表面覆盖有磨砂层17，所连接板14的外表面套装有橡胶环18，橡胶环18与骨架主体1的后端外表面连接，应用现有的骨架结构安装技术通过连接板14对骨架结构的主体进行安装，使得橡胶环18可增加骨架结构与安装部件的连接密闭性，磨砂层17可增加连接板14与安装部件表面的摩擦力，提高骨架结构的连接牢固性。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，使用时，应用现有的螺丝安装技术通过螺丝栓13贯穿安装板12后旋入安装槽16的方法，将加固板11与骨架主体1中间的四个拐角处进行固定，应用现有的分体式骨架结构安装技术将汽车背门装饰板放入限位座4的限位槽15的中，对装饰板的位置进行局限，旋转固定杆6通过固定座5中螺丝槽与螺纹7的啮齿式连接对压板10的位置进行调节，将压板10与装饰板紧贴，使得四周压板10将装饰板的位置固定，设置的弹簧8和橡胶垫9的弹性特征可增加固定杆6的抗震结构，提高固定杆6的连接稳定性，应用现有的分体式骨架主体1安装技术通过连接板14与安装部件连接，安装部件的表面与橡胶环18紧贴，通过设置的磨砂层17增加连接板14与安装部件表面的摩擦力使得提高骨架结构与装饰板的连接牢固性，使用过程中，骨架主体1通过其加固层2中设置的若干组碳钢材料的加固杆和PVC塑料材料的填充层可增加骨架主体1的硬度，通过网纱层3可增加骨架主体1的韧性，避免骨架结构的形变和开裂，加固板11与骨架主体1的45°夹角可提高骨架主体1相邻两边的连接牢固性，对骨架主体1进行加固处理，避免骨架主体1的变形，使得增加骨架结构的硬度和强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，包括骨架主体(1)，其特征在于：所述骨架主体(1)的表面中间设置有加固层(2)，所述加固层(2)的两侧外表面均覆盖有网纱层(3)，所述骨架主体(1)的前端四周均固定安装有限位座(4)，所述骨架主体(1)前端外表面的中间位置固定安装有固定座(5)，所述固定座(5)的中间位置贯穿连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一端外表面覆盖有螺纹(7)，所述固定杆(6)的另一端外表面套装有弹簧(8)，所述弹簧(8)的下端外表面固定安装有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)的下端外表面固定安装有压板(10)，所述骨架主体(1)的中间拐角处设置有加固板(11)，所述加固板(11)的两端外表面均固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧外表面表面贯穿连接有螺丝栓(13)，所述骨架主体(1)的后端外表面固定安装有连接板(14)，

2.根据权利要求1所述的一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，其特征在于：所述加固层(2)由若干组加固杆组成，所述加固层(2)中加固杆的材料为碳钢，所述加固层(2)的内部中间填充有PVC塑料。

3.根据权利要求1所述的一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，其特征在于：所述限位座(4)的一侧外表面开设有限位槽(15)，所述限位座(4)的数量为若干组，若干组所述限位座(4)位于骨架主体(1)的前端呈对称式分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，其特征在于：所述固定座(5)的数量为若干组，若干组所述所述固定座(5)位于骨架主体(1)的前端边缘中间位置，所述固定座(5)的内部中间开设有螺丝槽，所述固定座(5)通过螺丝槽与螺纹(7)呈啮齿式连接，所述弹簧(8)的上端与固定座(5)连接，所述橡胶垫(9)的上端与固定杆(6)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，其特征在于：所述骨架主体(1)的中间表面开设有安装槽(16)，所述螺丝栓(13)的尾端与安装槽(16)贯穿连接，所述加固板(11)通过安装板(12)与骨架主体(1)呈45°夹角连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车背门塑料装饰板的分体式骨架结构，其特征在于：所述连接板(14)的外表面覆盖有磨砂层(17)，所连接板(14)的外表面套装有橡胶环(18)，所述橡胶环(18)与骨架主体(1)的后端外表面连接。

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