CN215881561U - 一种汽车内饰翻转平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车内饰加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰翻转平台。其包括底座、两支撑单元、夹紧单元及驱动装置，底座其上开设有滑槽，两支撑单元滑动设置在底座上，夹紧单元转动连接在支撑单元顶部内侧，两夹紧单元相对设置，驱动装置对应设置在支撑单元外侧，且与夹紧单元连接，用于驱动夹紧单元转动。本实用新型用于解决汽车内饰操作平台对不同尺度内饰件不适用的问题。

Description

一种汽车内饰翻转平台

技术领域

本实用新型属于汽车内饰加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰翻转平台。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的，同种内饰件之间也会因为不同汽车型号的区别而不同，内饰件具有不同形状，需要进行检测或维护清理时，对于较大的内饰件往往难以操作。

利用传统操作平台对内饰件进行固定时有时会利用到翻转架，但是传统的操作平台往往不能调节直径距离，对于不同尺寸的内饰件不能适用，且会造成内饰件检测时固定不牢，同时传统操作平台不能调节高度，造成内饰件检测清洁等操作不方便，不利于汽车内饰件的操作。

实用新型内容

本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽车内饰翻转平台，用于解决汽车内饰操作平台对不同尺度内饰件不适用的问题。

本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车内饰翻转平台，其包括：底座，其上开设有滑槽；

两支撑单元，滑动设置在所述底座上；

夹紧单元，转动连接在所述支撑单元顶部内侧，两所述夹紧单元相对设置；

驱动装置，对应设置在所述支撑单元外侧，且与所述夹紧单元连接，用于驱动所述夹紧单元转动。

相较于现有技术，以上技术方案，具有如下有益效果；

通过滑动连接在底座滑槽上的支撑单元，可以随意调节量支撑单元之间的间距，便于不同大小工件的使用，位于支撑单元内侧相对设置的夹紧单元可以保证夹紧工件，且夹紧单元与支撑单元转动连接，使得工件可以进行翻转，便于多角度对工件进行操作，位于支撑单元外侧的驱动装置驱动夹紧单元转动。

进一步地，所述驱动装置包括：

手控单元，与一所述夹紧单元连接；

电控单元，与另一所述夹紧单元连接。

利用分别设置在两侧的不同的手控单元和电控单元，可以有选择的进行手动控制旋转或者电控控制旋转工件，也可以在电控单元失效时，利用手控单元顺利进行翻转。

进一步地，所述支撑单元包括：

滑座，与所述滑槽匹配连接；

伸缩杆，固定在所述滑座上，所述夹紧单元转动连接在所述伸缩杆顶部内侧。

利用伸缩杆可以有效调节位于伸缩杆顶部的夹紧单元的高度，配合滑动连接在滑槽中的滑座，可以便于不同大小的工件进行调节使用。

进一步地，所述伸缩杆包括相互匹配套接的第一伸缩杆及第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外侧设置有定位螺杆。

利用设置在第二伸缩杆外侧的定位螺杆限制伸缩杆的高度。

进一步地，还包括限位装置，其与所述滑座边缘转动连接，且位于所述滑槽上方，用于卡入所述滑槽以固定所述滑座。

利用位于滑槽上方的固定在滑座上的限位装置卡入滑槽时，定位整个支撑单元的位置，进而固定两支撑单元的间距，防止夹紧翻转时间距变化导致工件掉落。

进一步地，所述限位装置包括：定位座，固定在位于所述滑槽上方的所述滑座上；

槽塞头，与所述滑槽过盈配合；

连杆，一端与所述滑座转动连接，另一端与所述槽塞头连接。

与固定在滑座上的定位座转动连接的连杆可以在需要定位时，将连杆另一端的槽塞头旋转卡入滑槽中，不需要定位时，翻转取出槽塞头。

进一步地，所述夹紧单元包括：

夹座，其一侧开设有槽口，另一侧与所述驱动装置输出端连接；

拉杆，贯穿所述夹座顶部；

夹板，设置在所述拉杆底部；

弹性件，套接于所述拉杆上，且位于所述夹座内侧与所述夹板之间。

利用弹性件压缩夹板与夹座夹持工件，在夹入工件时，只需拉动拉杆提起，放入工件后，松开拉杆，弹性件弹力推动夹板与夹座夹紧工件，放入取出工件操作方便。

进一步地，所述夹板与所述夹座内侧想对面设置有柔性垫。

利用设置在夹座内侧与夹板相对面上的柔性垫对夹持的工件起到缓冲保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的整体结构示意图。

附图标记：

1、底座；2、滑槽；

3、支撑单元；

31、滑座；32、伸缩杆；

321、第一伸缩杆；322、第二伸缩杆；

33、定位螺杆；

4、夹紧单元；

41、夹座；42、拉杆；43、夹板；44、弹性件；45、柔性垫；

5、手控单元；6、电控单元；

7、限位装置；

71、定位座；72、连杆；73、槽塞头；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种汽车内饰翻转平台，其包括：底座1，其上开设有滑槽2，滑槽2横截面为T型结构；

两支撑单元3，滑动设置在所述底座1上，两相对设置的支撑单元3在滑槽2中滑动用于调节量支撑单元3之间的间距；

夹紧单元4，转动连接在所述支撑单元3顶部内侧，两所述夹紧单元4相对设置，两夹紧单元4用于夹紧工件进行翻转；

驱动装置，对应设置在所述支撑单元3外侧，且与所述夹紧单元4连接，驱动装置的输出端贯穿支撑单元3与夹紧单元4连接，用于驱动所述夹紧单元4转动。

通过滑动连接在底座1滑槽2上的支撑单元3，可以随意调节量支撑单元3之间的间距，便于不同大小工件的使用，位于支撑单元3内侧相对设置的夹紧单元4可以保证夹紧工件，且夹紧单元4与支撑单元3转动连接，使得工件可以进行翻转，便于多角度对工件进行操作，位于支撑单元3外侧的驱动装置驱动夹紧单元4转动。

其中，所述驱动装置包括：

手控单元5，与一所述夹紧单元4连接，具体地，手控单元5可以为手摇柄，手轮，可折叠式手摇柄等；

电控单元6，与另一所述夹紧单元4连接，电控单元6可为电机等，利用支架固定在支撑单元3上。

利用分别设置在两侧的不同的手控单元5和电控单元6，可以有选择的进行手动控制旋转或者电控控制旋转工件，也可以在电控单元6失效时，利用手控单元5顺利进行翻转。

其中，所述支撑单元3包括：

滑座31，与所述滑槽2匹配连接，具体地，滑座31底部具有与T型结构滑槽2相匹配的T型滑条；

伸缩杆32，固定在所述滑座31上，所述夹紧单元4转动连接在所述伸缩杆32顶部内侧。

其中，所述伸缩杆32包括相互匹配套接的第一伸缩杆321及第二伸缩杆322，所述第二伸缩杆322外侧设置有定位螺杆33。

具体地，可在第一伸缩杆321侧壁上开设有与定位螺杆33匹配的竖向排布的多个定位孔，定位孔图中未示出，用于定长调节伸缩杆32的高度，定位螺杆33插入定位孔中用于限制伸缩杆32的高度。

利用设置在第二伸缩杆322外侧的定位螺杆33限制伸缩杆32的高度。

利用伸缩杆32可以有效调节位于伸缩杆32顶部的夹紧单元4的高度，配合滑动连接在滑槽2中的滑座31，可以便于不同大小的工件进行调节使用。

本实施例中，还包括限位装置7，其与所述滑座31边缘转动连接，且位于所述滑槽2上方，用于卡入所述滑槽2以固定所述滑座31。

利用位于滑槽2上方的固定在滑座31上的限位装置7卡入滑槽2时，定位整个支撑单元3的位置，进而固定两支撑单元3的间距，防止夹紧翻转时间距变化导致工件掉落。

其中，所述限位装置7包括：定位座71，固定在位于所述滑槽2上方的所述滑座31上；

槽塞头73，与所述滑槽2过盈配合，具体地，槽塞头73为截面为梯形结构，用于卡入滑槽2定位支撑单元3；

连杆72，一端与所述滑座31转动连接，另一端与所述槽塞头73连接。

与固定在滑座31上的定位座71转动连接的连杆72可以在需要定位时，将连杆72另一端的槽塞头73旋转卡入滑槽2中，不需要定位时，翻转取出槽塞头73。

本实施例中，所述夹紧单元4包括：

夹座41，其一侧开设有槽口，另一侧与所述驱动装置输出端连接，具体地，夹座41一侧开口，两个支撑单元3上相对设置的夹座41开口相对；

拉杆42，贯穿所述夹座41顶部；

夹板43，设置在所述拉杆42底部，具体地，利用夹板43与夹座41内侧底部的相对面夹紧工件；

弹性件44，套接于所述拉杆42上，且位于所述夹座41内侧与所述夹板43之间，用于将夹板43推向下方夹座41的内壁面。

利用弹性件44压缩夹板43与夹座41夹持工件，在夹入工件时，只需拉动拉杆42提起，放入工件后，松开拉杆42，弹性件44弹力推动夹板43与夹座41夹紧工件，放入取出工件操作方便。

其中，所述夹板43与所述夹座41内侧想对面设置有柔性垫45，具体地，柔性垫45设置的夹板43的下表面及夹座41内侧与夹板43相对面上。

利用设置在夹座41内侧与夹板43相对面上的柔性垫45对夹持的工件起到缓冲保护作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车内饰翻转平台，其特征在于，包括：底座，其上开设有滑槽；

两支撑单元，滑动设置在所述底座上；

夹紧单元，转动连接在所述支撑单元顶部内侧，两所述夹紧单元相对设置；

驱动装置，对应设置在所述支撑单元外侧，且与所述夹紧单元连接，用于驱动所述夹紧单元转动。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，所述驱动装置包括：

手控单元，与一所述夹紧单元连接；

电控单元，与另一所述夹紧单元连接。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，所述支撑单元包括：

滑座，与所述滑槽匹配连接；

伸缩杆，固定在所述滑座上，所述夹紧单元转动连接在所述伸缩杆顶部内侧。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，所述伸缩杆包括相互匹配套接的第一伸缩杆及第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外侧设置有定位螺杆。

5.根据权利要求3所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，还包括限位装置，其与所述滑座边缘转动连接，且位于所述滑槽上方，用于卡入所述滑槽以固定所述滑座。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，所述限位装置包括：定位座，固定在位于所述滑槽上方的所述滑座上；

槽塞头，与所述滑槽过盈配合；

连杆，一端与所述滑座转动连接，另一端与所述槽塞头连接。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，所述夹紧单元包括：

夹座，其一侧开设有槽口，另一侧与所述驱动装置输出端连接；

拉杆，贯穿所述夹座顶部；

夹板，设置在所述拉杆底部；

弹性件，套接于所述拉杆上，且位于所述夹座内侧与所述夹板之间。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰翻转平台，其特征在于，所述夹板与所述夹座内侧相对面设置有柔性垫。

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