CN215864471U - 一种汽车内饰板材生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰板材生产线，包括方架，所述方架的外壁两端分别贴合有方环，两个所述方环的前后两端分别安装有连接机构，所述连接机构包括外壳、长杆、螺纹、凸板、横板、曲板和把手，所述外壳的内侧与方环的外侧相固接，所述外壳的内壁上下两侧分别与长杆的外壁两端转动相连。移动的凸板带动横板向内侧转动，从而配合短板将板材进行固定，固定方便，较少固定面积，提高了烘干效果保证使用，蜗轮配合内壁圆杆带动两侧的方环贴合方架进行翻转，实现了换面，省去了拆卸翻转的麻烦，降低了使用难度，提高了工作效率，随后配合滚轮使整体移动，利用上方两个方环实现交替工作，缩短间隔时间，节约时间，提高了实用性，便于推广使用。

Description

一种汽车内饰板材生产线

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种汽车内饰板材生产线。

背景技术

汽车内饰板材是指汽车顶篷和脚踏板下的底护板，用来提高汽车整体美感和强度的，生产时需要多到工序进行加工。

现有的汽车内饰板材生产线在使用时汽车板材固定麻烦，固定面积较大，容易导致烘干不彻底，影响整体效果，并且工作中无法进行翻面，需要暂停工作拆卸进行翻面，增加了使用难度，降低了工作效率，同时采用单面固定加工，工作停歇间隔较长，浪费时间，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰板材生产线，以解决上述背景技术中提出现有的汽车内饰板材生产线在使用时汽车板材固定麻烦，固定面积较大，容易导致烘干不彻底，影响整体效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰板材生产线，包括方架，所述方架的外壁两端分别贴合有方环，两个所述方环的前后两端分别安装有连接机构；

所述连接机构包括外壳、长杆、螺纹、凸板、横板、曲板和把手；

所述外壳的内侧与方环的外侧相固接，所述外壳的内壁上下两侧分别与长杆的外壁两端转动相连，所述长杆的外壁加工有螺纹，所述螺纹的外壁与凸板的内壁螺纹连接，所述凸板的外侧与横板的内壁滑动相连，所述横板的下方与曲板的顶部转动相连，所述曲板的底部与外壳的内壁底部相固接，所述长杆的底部与把手的顶部相固接。便于安装加工板材。

优选的，所述方架的前后两侧分别焊接有竖板，所述方架的内壁前后两侧分别固接有短板。短板对安装的板材起到支撑作用。

优选的，所述方架的内部安装有调节机构；

所述调节机构包括凹板、蜗轮、蜗杆、电机和支架；

所述凹板的顶部与方架的内壁顶部相固接，所述凹板的内壁通过圆杆与蜗轮的内壁转动相连，所以蜗轮的外壁与蜗杆的外壁啮合相连，所述蜗杆的外壁两端分别与竖板的内壁转动相连，所述蜗杆的一端与电机的输出端相固接，所述电机的外壁与支架的内壁焊接相连，所述支架的内侧与位于右侧的竖板的外侧下方相固接，所述蜗轮的内壁圆杆端部与方环的外侧相固接。使板材在加工使进行翻转。

优选的，两个所述竖板的底部分别安装有移动机构；

所述移动机构包括直板、滚轮、竖杆、拉环和弹簧；

所述直板的顶部与竖板的底部相固接，所述直板的底部与滚轮的顶部焊接相连，位于左侧所述的直板的外侧与竖杆的外壁间隙配合，所述竖杆的顶部与拉环的底部相固接，所述竖杆的外壁上方与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的外侧分别与拉环的底部和直板的顶部相固接，所述竖杆的底部插接有底板。方便移动板材位置。

优选的，两个所述滚轮的底部分别与底板的顶部两侧相贴合，所述底板的顶部前端固接有宽板，所述宽板的顶部固接有烘干设备。宽板对烘干设备起到支撑作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰板材生产线，通过连接机构中把手带动长杆转动进而配合螺纹带动凸板向下移动，移动的凸板带动横板向内侧转动，从而配合短板将板材进行固定，固定方便，较少固定面积，提高了烘干效果保证使用；

通过调节机构中电机工作带动蜗杆转动，转动的蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮配合内壁圆杆带动两侧的方环贴合方架进行翻转，实现了换面，省去了拆卸翻转的麻烦，降低了使用难度，提高了工作效率；

通过移动机构中拉环向上拉动，进而带动竖杆脱离底板，随后配合滚轮使整体移动，利用上方两个方环实现交替工作，缩短间隔时间，节约时间，提高了实用性，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中外壳、长杆和螺纹的连接关系结构示意图；

图3为图1中凹板、蜗轮和蜗杆的连接关系结构示意图顺时针旋转90度的图示；

图4为图1中直板、滚轮和竖杆的连接关系结构示意图。

图中：1、方架，2、连接机构，201、外壳，202、长杆，203、螺纹，204、凸板，205、横板，206、曲板，207、把手，3、调节机构，301、凹板，302、蜗轮，303、蜗杆，304、电机，305、支架，4、移动机构，401、直板，402、滚轮，403、竖杆，404、拉环，405、弹簧，5、方环，6、竖板，7、底板，8、宽板，9、烘干设备，10、短板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰板材生产线，包括方架1，方架1的外壁两端分别贴合有方环5，两个方环5的前后两端分别安装有连接机构2，连接机构2包括外壳201、长杆202、螺纹203、凸板 204、横板205、曲板206和把手207，外壳201的内侧与方环5的外侧相固接，外壳201的内壁上下两侧分别与长杆202的外壁两端转动相连，长杆202 受力通过外壳201内壁上下两侧轴承进行转动，长杆202的外壁加工有螺纹203，螺纹203的外壁与凸板204的内壁螺纹连接，凸板204受力通过螺纹203 外壁上下移动，凸板204的外侧与横板205的内壁滑动相连，凸板204受力通过横板205的内壁左右滑动，横板205的下方与曲板206的顶部转动相连，横板205受力通过曲板206顶部销轴进行转动，曲板206的底部与外壳201 的内壁底部相固接，长杆202的底部与把手207的顶部相固接，把手207便于带动长杆202转动。

方架1的前后两侧分别焊接有竖板6，方架1的内壁前后两侧分别固接有短板10，方架1的内部安装有调节机构3，调节机构3包括凹板301、蜗轮 302、蜗杆303、电机304和支架305，凹板301的顶部与方架1的内壁顶部相固接，凹板301的内壁通过圆杆与蜗轮302的内壁转动相连，蜗轮302受力通过凹板301内壁圆杆进行转动，所以蜗轮302的外壁与蜗杆303的外壁啮合相连，蜗杆303的外壁两端分别与竖板6的内壁转动相连，蜗杆303受力通过竖板6内侧轴承进行转动，蜗杆303的一端与电机304的输出端相固接，电机304的型号为Y2-1，电机304的外壁与支架305的内壁焊接相连，支架305的内侧与位于右侧的竖板6的外侧下方相固接，蜗轮302的内壁圆杆端部与方环5的外侧相固接，两个竖板6的底部分别安装有移动机构4，移动机构4包括直板401、滚轮402、竖杆403、拉环404和弹簧405，直板401 的顶部与竖板6的底部相固接，直板401的底部与滚轮402的顶部焊接相连，位于左侧的直板401的外侧与竖杆403的外壁间隙配合，竖杆403受力通过直板401外壁上下移动，竖杆403的顶部与拉环404的底部相固接，拉环404 便于带动竖杆403向上移动，竖杆403的外壁上方与弹簧405的内壁相套接，弹簧405的外侧分别与拉环404的底部和直板401的顶部相固接，拉环404 受力带动竖杆403向上移动后通过弹簧405进行回弹，竖杆403的底部插接有底板7，两个滚轮402的底部分别与底板7的顶部两侧相贴合，底板7的顶部前端固接有宽板8，宽板8的顶部固接有烘干设备9，烘干设备9的型号为 CN-HHG9。

本实例中，在使用该设备时，现使板材放在方环5的内部，使板材底部与短板10的顶部相贴合，随后通过把手207带动长杆202转动，进而带动凸板204向上移动，移动的凸板204带动横板205向内侧转动，进而使横板205 和短板10将板材进行固定，接着通过拉环404带动竖杆403向上移动，使竖杆403脱离底板7，随后使竖板6通过滚筒402向右侧移动，使右侧固定的板材到达烘干设备9下方，接着松开拉环404弹簧405提供弹力使竖杆403向下回弹与底板7插接，完成竖板6位置固定，随后使烘干设备9工作对固定的板材进行烘干，转面时使电机304与外界电源连通，电机304工作带动蜗杆303转动，进而使蜗轮302转动，转动的蜗轮302通过内壁的圆杆带动两侧的方环5进行转动，从而使先方环5内部板材进行翻面，随后持续进行烘干工作即可，更换时按照上述操作将另一侧的方环5拉到烘干设备9下方即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车内饰板材生产线，包括方架(1)，其特征在于：所述方架(1)的外壁两端分别贴合有方环(5)，两个所述方环(5)的前后两端分别安装有连接机构(2)；

所述连接机构(2)包括外壳(201)、长杆(202)、螺纹(203)、凸板(204)、横板(205)、曲板(206)和把手(207)；

所述外壳(201)的内侧与方环(5)的外侧相固接，所述外壳(201)的内壁上下两侧分别与长杆(202)的外壁两端转动相连，所述长杆(202)的外壁加工有螺纹(203)，所述螺纹(203)的外壁与凸板(204)的内壁螺纹连接，所述凸板(204)的外侧与横板(205)的内壁滑动相连，所述横板(205)的下方与曲板(206)的顶部转动相连，所述曲板(206)的底部与外壳(201)的内壁底部相固接，所述长杆(202)的底部与把手(207)的顶部相固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板材生产线，其特征在于：所述方架(1)的前后两侧分别焊接有竖板(6)，所述方架(1)的内壁前后两侧分别固接有短板(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板材生产线，其特征在于：所述方架(1)的内部安装有调节机构(3)；

所述调节机构(3)包括凹板(301)、蜗轮(302)、蜗杆(303)、电机(304)和支架(305)；

所述凹板(301)的顶部与方架(1)的内壁顶部相固接，所述凹板(301)的内壁通过圆杆与蜗轮(302)的内壁转动相连，所以蜗轮(302)的外壁与蜗杆(303)的外壁啮合相连，所述蜗杆(303)的外壁两端分别与竖板(6)的内壁转动相连，所述蜗杆(303)的一端与电机(304)的输出端相固接，所述电机(304)的外壁与支架(305)的内壁焊接相连，所述支架(305)的内侧与位于右侧的竖板(6)的外侧下方相固接，所述蜗轮(302)的内壁圆杆端部与方环(5)的外侧相固接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰板材生产线，其特征在于：两个所述竖板(6)的底部分别安装有移动机构(4)；

所述移动机构(4)包括直板(401)、滚轮(402)、竖杆(403)、拉环(404)和弹簧(405)；

所述直板(401)的顶部与竖板(6)的底部相固接，所述直板(401)的底部与滚轮(402)的顶部焊接相连，位于左侧所述的直板(401)的外侧与竖杆(403)的外壁间隙配合，所述竖杆(403)的顶部与拉环(404)的底部相固接，所述竖杆(403)的外壁上方与弹簧(405)的内壁相套接，所述弹簧(405)的外侧分别与拉环(404)的底部和直板(401)的顶部相固接，所述竖杆(403)的底部插接有底板(7)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰板材生产线，其特征在于：两个所述滚轮(402)的底部分别与底板(7)的顶部两侧相贴合，所述底板(7)的顶部前端固接有宽板(8)，所述宽板(8)的顶部固接有烘干设备(9)。

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