CN215860457U - 矿用车散热器进气消声装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用车散热器进气消声装置，包括：壳体，壳体设置有多个消声体，消声体包括：消声板、消声棉、消声棉护网、前导流板和后导流板；消声棉设置在消声板前后两侧，消声棉外侧设置有消声棉护网，通过消声棉护网将消声棉固定在消声板前后两侧，多个消声孔分布在消声板、消声棉、消声棉护网的连接体上；前导流板和后导流板分布设置在消声板的左右两侧，前导流板和后导流板为弧形板。本实用新型能够有效降低发动机在运行时从散热器风道辐射出来的噪声，从而降低设备的噪声值，减轻由噪声带来的环境干扰。
Description
技术领域
本实用新型属于矿用车技术领域，具体涉及一种矿用车散热器进气消声装置。
背景技术
随着行业的发展，中国工程机械产品的质量与可靠性大幅提升，噪声控制也越来越受到重视。在最新出台的国家土方机械强制性标准中，赫然排在第一位的就是《土方机械噪声限值》。矿用车作为土方机械运输设备，其发动机功率较大，产生的机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇噪声等会通过散热器进气通道将噪声辐射到设备外部，对周围环境形成了噪声污染。特别是冷却风扇，不但噪音强度高，而且还具有复杂而连续的频率成分。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种矿用车散热器进气消声装置，能够有效降低发动机在运行时从散热器风道辐射出来的噪声，从而降低设备的噪声值，减轻由噪声带来的环境干扰。
技术解决方案：
矿用车散热器进气消声装置，包括：壳体，壳体设置有多个消声体，消声体包括：消声板、消声棉、消声棉护网、前导流板和后导流板；消声棉设置在消声板前后两侧，消声棉外侧设置有消声棉护网，通过消声棉护网将消声棉固定在消声板前后两侧，多个消声孔分布在消声板、消声棉、消声棉护网的连接体上；前导流板和后导流板分布设置在消声板的左右两侧，前导流板和后导流板为弧形板。
进一步，壳体为框架结构，壳体内侧均匀布置有多个消声体，相邻两消声体之间形成进风通道。
进一步，壳体的上部设置有固定座，下部设置有安装底座。
进一步，壳体的上部两侧分别设置有固定座，下部两侧分别设置有安装底座；固定座包括：第一L形连接板和连接角座，连接角座设置在第一L形连接板的顶部，连接角座设置有顶部安装通孔；第一L形连接板的形状为L形，内侧连接在壳体的顶角位置；安装底座包括：第二L形连接板和连接底座，连接底座连接在第二L形连接板的外侧，连接底座设置有多个安装孔，第二L形连接板的内侧连接在壳体的底角位置。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型通过阻性消声和抗性消声相结合的方式，有效降低了从散热器进气道辐射出的噪声，能对不同频率段的噪声进行降噪，从而降低设备的噪声值，减轻由噪声带来的环境干扰。本实用新型在风道两侧使用了圆弧形的前导流板、后导流板，进入散热器的空气通过风道时阻损小，能有效保证发动机散热系统的需求；而从散热器辐射出来的噪声通过消声板的抗性消声，能够消除中、低频噪声，噪声再通过消声板的小孔进入消音棉进行阻性消声，消除部分中、高频噪声。
附图说明
图1是本实用新型中矿用车散热器进气消声装置的结构示意图；
图2是本实用新型中消声体的侧面结构示意图；
图3是本实用新型中的气流进入矿用车散热器进气消声装置的示意图。
具体实施方式
以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
如图1所示，是本实用新型中矿用车散热器进气消声装置的结构示意图。
矿用车散热器进气消声装置，包括：壳体1，壳体1为框架结构，壳体1里面均匀布置有十二个消声体2。消声体2的数量不限于十二个，可根据实际需要并结合散热器阻力等要求选择消声体2的数量。相邻两消声体2之间形成进风通道3。
为了将便于矿用车散热器进气消声装置固定在散热器前部，在壳体1的上部两侧分别设置有固定座11，下部两侧分别设置有安装底座12。
固定座11包括：第一L形连接板和连接角座，连接角座设置在第一L形连接板的顶部，连接角座设置有顶部安装通孔111。第一L形连接板的形状为L形，内侧连接在壳体1的顶角位置。顶部安装通孔111用于连接散热器前部的车架。
安装底座12包括：第二L形连接板和连接底座，连接底座连接在第二L形连接板的外侧，连接底座设置有多个安装孔，安装孔用于连接散热器前部的车架，第二L形连接板的内侧连接在壳体1的底角位置。
通过固定座11、安装底座12可将壳体1固定在矿用车车架上，矿用车散热器进气消声装置固定在散热器前面。
如图2所示，是本实用新型中消声体2的侧面结构示意图。
消声体2包括：消声板21、消声棉22、消声棉护网23、前导流板24和后导流板25；消声棉22设置在消声板21前后两侧，消声棉22外侧设置有消声棉护网23，通过消声棉护网23将消声棉22固定在消声板21前后两侧；多个消声孔26分布在消声板21、消声棉22、消声棉护网23的连接体上。前导流板24和后导流板25分布设置在消声板21的左右两侧。前导流板24和后导流板25为弧形板。消声棉22选用吸音棉，消声棉护网23选用金属丝编织筛网。
在设计消声孔16的孔径大小和分布位置时，需对散热器进气道辐射出的噪声源进行频谱测试，根据测得的频谱，分析出对噪声值占比较大的噪音频率，然后根据噪音频率设计消声孔26的孔径的大小。根据频带的宽度确定孔隙率的大小，进而设计消声孔26的分布位置和间距。
如图3所示，是本实用新型中的气流进入矿用车散热器进气消声装置的示意图。
在风道3两侧使用了圆弧形的前导流板24和后导流板25，进入散热器的空气(箭头代表气流方向)，通过风道3时阻损小，能有效保证发动机散热系统的需求；而从散热器辐射出来的噪声通过消声板21上的消声孔26的抗性消声，能够消除中、低频噪声，噪声再通过消声孔26进入消音棉22进行阻性消声，消除部分中、高频噪声。本实用新型通过阻性消声和抗性消声相结合的方式，有效降低了从散热器进气道辐射出的噪声，能对不同频率段的噪声进行降噪。
本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种矿用车散热器进气消声装置，其特征在于，包括：壳体，壳体设置有多个消声体，消声体包括：消声板、消声棉、消声棉护网、前导流板和后导流板；消声棉设置在消声板前后两侧，消声棉外侧设置有消声棉护网，通过消声棉护网将消声棉固定在消声板前后两侧，多个消声孔分布在消声板、消声棉、消声棉护网的连接体上；前导流板和后导流板分布设置在消声板的左右两侧，前导流板和后导流板为弧形板。
2.如权利要求1所述的矿用车散热器进气消声装置，其特征在于，壳体为框架结构，壳体内侧均匀布置有多个消声体，相邻两消声体之间形成进风通道。
3.如权利要求1所述的矿用车散热器进气消声装置，其特征在于，壳体的上部设置有固定座，下部设置有安装底座。
4.如权利要求1所述的矿用车散热器进气消声装置，其特征在于，壳体的上部两侧分别设置有固定座，下部两侧分别设置有安装底座；固定座包括：第一L形连接板和连接角座，连接角座设置在第一L形连接板的顶部，连接角座设置有顶部安装通孔；第一L形连接板的形状为L形，内侧连接在壳体的顶角位置；安装底座包括：第二L形连接板和连接底座，连接底座连接在第二L形连接板的外侧，连接底座设置有多个安装孔，第二L形连接板的内侧连接在壳体的底角位置。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-10-11 CN CN202122451501.XU patent/CN215860457U/zh active Active
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