CN215860377U - 一种新型机油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型机油冷却器，包括容纳盒，所述容纳盒的内部固定安装有冷却器本体，所述容纳盒的内部活动安装有减震机构，所述容纳盒的内部活动安装有底板；所述减震机构包括减震板、连接块、斜杆、延伸板、滑块和阻尼器，所述容纳盒的内部固定安装有减震板，所述底板的底部固定连接有连接块，所述容纳盒的内部活动安装有斜杆，所述容纳盒的内部固定安装有延伸板，所述容纳盒的内部活动安装有滑块。该新型机油冷却器，首先冷却器本体发生震动，此时减震板对冷却器本体左右两侧减震，两个斜杆会带动两个滑块在滑槽内相对相背运动，即可对冷却器本体底部进行减震，最后通过阻尼器对冷却器本体减震保持冷却器本体稳定。

Description

一种新型机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及冷却器技术领域，具体为一种新型机油冷却器。

背景技术

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体，通常用水或空气为冷却剂以除去热量，主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器，冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工和食品等工业部门普遍采用的热交换装置，它适用于冷却器、冷凝、加热、蒸发和废热回收等不同工况。

现有的冷却器应用十分广泛，具有使用范围广冷却效率高的优点，目前市场上现有冷却器通常与发动机连接，发动机在运行过程中会产生很强的振动，机油冷却器安装在机体上随之振动，巨大的振动对机油冷却器等零部件会产生危害，导致机油冷却器芯破裂从而发生油水混合，造成冷却器失效的问题，难以满足社会需求，故而提出一种新型机油冷却器，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型机油冷却器，具备减震效果好的优点，解决了目前市场上现有冷却器通常与发动机连接，发动机在运行过程中会产生很强的振动，机油冷却器安装在机体上随之振动，巨大的振动对机油冷却器等零部件会产生危害，导致机油冷却器芯破裂从而发生油水混合，造成冷却器失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机油冷却器，包括容纳盒，所述容纳盒的内部固定安装有冷却器本体，所述容纳盒的内部活动安装有减震机构，所述容纳盒的内部活动安装有底板；

所述减震机构包括减震板、连接块、斜杆、延伸板、滑块和阻尼器，所述容纳盒的内部固定安装有减震板，所述底板的底部固定连接有连接块，所述容纳盒的内部活动安装有斜杆，所述容纳盒的内部固定安装有延伸板，所述容纳盒的内部活动安装有滑块，所述容纳盒的内部固定安装有阻尼器。

进一步，所述冷却器本体的顶部固定连接有进油管，所述进油管的顶部延伸至容纳盒的外部，所述冷却器本体的顶部固定连接有出油管，所述出油管的顶部延伸至容纳盒的外部，所述出油管位于进油管的右侧，所述冷却器本体的外部固定安装有制冷翅片。

进一步，所述减震板的数量为两个，两个所述减震板的相背一侧分别与容纳盒的左右两侧内壁固定连接，所述冷却器本体位于两个减震板的相对一侧，两个所述减震板的内部均固定安装有EVA层，所述底板的顶部与冷却器本体的顶部固定连接。

进一步，所述斜杆的数量为两个，两个所述斜杆的顶部均与连接块的前侧活动连接，两个所述斜杆相互铰接，左侧所述斜杆位于右侧斜杆的后侧，延伸板的底部与容纳盒的内底壁固定连接。

进一步，所述延伸板的前侧开设有数量为两个的滑槽，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别位于两个滑槽内部，两个所述滑块的顶部均固定安装有连接座，两个所述阻尼器分别位于两个斜杆的相背一侧。

进一步，所述两个所述斜杆远离连接的一端分别与两个连接座的顶部相互铰接，所述阻尼器的数量为两个，两个所述阻尼器的顶部均与底板的底部固定连接，两个所述阻尼器远离底板的一端与延伸板的顶部固定连接，两个所述斜杆均位于延伸板的前侧。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该新型机油冷却器，通过在冷却器本体的外部设置容纳盒，容纳盒的作用是对冷却器本体进行防护，冷却器本体的作用是对机油进行冷却，保证发动机的持续稳定运行，减震板的作用是通过内部的EVA层对冷却器本体的左右两侧进行减震，避免冷却器本体外部的制冷翅片因为震动撞击而损坏，连接块的作用是为斜杆提供支撑，斜杆的作用是通过与底板和滑块连接，当转动过大时带动底板和冷却器本体向下移动，降低重心，达到减震的目的，延伸板的作用是放置滑块，滑块的作用是当震动过大时，通过斜杆带动两个滑块相背相对运动达到减震的目的，阻尼器的作用是进一步对冷却器本体进行减震，保证冷却器本体的稳定，底板的作用是固定冷却器本体。

2、该新型机油冷却器，首先发动机持续震动时会带动冷却器本体发生震动，此时减震板通过内部的EVA层对冷却器本体左右两侧减震，然后两个斜杆会带动两个滑块在滑槽内相对相背运动即可对冷却器本体底部进行减震，最后通过阻尼器对冷却器本体进一步减震且保持了冷却器本体的稳定。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型剖视示意图；

图3为本实用新型减震机构示意图。

图中：1容纳盒、2冷却器本体、3减震机构、301减震板、302连接块、303斜杆、304延伸板、305滑块、306阻尼器、4底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新型机油冷却器，包括容纳盒1，容纳盒1的作用是对冷却器本体2进行防护，容纳盒1的内部固定安装有冷却器本体2，冷却器本体2的作用是对机油进行冷却，保证发动机的持续稳定运行，容纳盒1的内部活动安装有减震机构3，容纳盒1的内部活动安装有底板4，底板4的作用是固定冷却器本体2；

请参阅图1-3，减震机构3包括减震板301、连接块302、斜杆303、延伸板304、滑块305和阻尼器306，容纳盒1的内部固定安装有减震板301，减震板301的作用是通过内部的EVA层对冷却器本体2的左右两侧进行减震避免冷却器本体2外部的制冷翅片因为震动撞击而损坏，底板4的底部固定连接有连接块302，连接块302的作用是为斜杆303提供支撑，容纳盒1的内部活动安装有斜杆303，斜杆303的作用是通过与底板4和滑块305连接，当转动过大时带动底板4和冷却器本体2向下移动，降低重心，达到减震的目的，容纳盒1的内部固定安装有延伸板304，延伸板304的作用是放置滑块305，容纳盒1的内部活动安装有滑块305，滑块305的作用是当震动过大时，通过斜杆303带动两个滑块305相背相对运动达到减震的目的，容纳盒1的内部固定安装有阻尼器306，阻尼器306的作用是进一步对冷却器本体2进行减震，保证冷却器本体2的稳定，该新型机油冷却器，首先发动机持续震动时会带动冷却器本体2发生震动，此时减震板301通过内部的EVA层对冷却器本体2左右两侧减震，然后两个斜杆303会带动两个滑块305在滑槽内相对相背运动即可对冷却器本体2底部进行减震，最后通过阻尼器306对冷却器本体2进一步减震且保持了冷却器本体2的稳定。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1)首先发动机持续震动时会带动冷却器本体2发生震动；

2)此时减震板301通过内部的EVA层对冷却器本体2左右两侧减震；

3)然后两个斜杆303会带动两个滑块305在滑槽内相对相背运动，即可对冷却器本体2底部进行减震；

4)最后通过阻尼器306对冷却器本体2进一步减震，保持了冷却器本体2的稳定。

综上所述，该新型机油冷却器，通过在冷却器本体2的外部设置容纳盒1，容纳盒1的作用是对冷却器本体2进行防护，冷却器本体2的作用是对机油进行冷却，保证发动机的持续稳定运行，减震板301的作用是通过内部的EVA层对冷却器本体2的左右两侧进行减震避免冷却器本体2外部的制冷翅片因为震动撞击而损坏，连接块302的作用是为斜杆303提供支撑，斜杆303的作用是通过与底板4和滑块305连接，当转动过大时带动底板4和冷却器本体2向下移动，降低重心，达到减震的目的，延伸板304的作用是放置滑块305，滑块305的作用是当震动过大时，通过斜杆303带动两个滑块305相背相对运动达到减震的目的，阻尼器306的作用是进一步对冷却器本体2进行减震，保证冷却器本体2的稳定，底板4的作用是固定冷却器本体2。

并且，首先发动机持续震动时会带动冷却器本体2发生震动，此时减震板301通过内部的EVA层对冷却器本体2左右两侧减震，然后两个斜杆303会带动两个滑块305在滑槽内相对相背运动即可对冷却器本体2底部进行减震，最后通过阻尼器306对冷却器本体2进一步减震且保持了冷却器本体2的稳定，解决了目前市场上现有冷却器通常与发动机连接，发动机在运行过程中会产生很强的振动，机油冷却器安装在机体上随之振动，巨大的振动对机油冷却器等零部件会产生危害，导致机油冷却器芯破裂从而发生油水混合，造成冷却器失效的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型机油冷却器，包括容纳盒(1)，其特征在于：所述容纳盒(1)的内部固定安装有冷却器本体(2)，所述容纳盒(1)的内部活动安装有减震机构(3)，所述容纳盒(1)的内部活动安装有底板(4)；

所述减震机构(3)包括减震板(301)、连接块(302)、斜杆(303)、延伸板(304)、滑块(305)和阻尼器(306)，所述容纳盒(1)的内部固定安装有减震板(301)，所述底板(4)的底部固定连接有连接块(302)，所述容纳盒(1)的内部活动安装有斜杆(303)，所述容纳盒(1)的内部固定安装有延伸板(304)，所述容纳盒(1)的内部活动安装有滑块(305)，所述容纳盒(1)的内部固定安装有阻尼器(306)。

2.根据权利要求1所述的一种新型机油冷却器，其特征在于：所述冷却器本体(2)的顶部固定连接有进油管，所述进油管的顶部延伸至容纳盒(1)的外部，所述冷却器本体(2)的顶部固定连接有出油管，所述出油管的顶部延伸至容纳盒(1)的外部，所述出油管位于进油管的右侧，所述冷却器本体(2)的外部固定安装有制冷翅片。

3.根据权利要求1所述的一种新型机油冷却器，其特征在于：所述减震板(301)的数量为两个，两个所述减震板(301)的相背一侧分别与容纳盒(1)的左右两侧内壁固定连接，所述冷却器本体(2)位于两个减震板(301)的相对一侧，两个所述减震板(301)的内部均固定安装有EVA层，所述底板(4)的顶部与冷却器本体(2)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型机油冷却器，其特征在于：所述斜杆(303)的数量为两个，两个所述斜杆(303)的顶部均与连接块(302)的前侧活动连接，两个所述斜杆(303)相互铰接，左侧所述斜杆(303)位于右侧斜杆(303)的后侧，延伸板(304)的底部与容纳盒(1)的内底壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型机油冷却器，其特征在于：所述延伸板(304)的前侧开设有数量为两个的滑槽，所述滑块(305)的数量为两个，两个所述滑块(305)分别位于两个滑槽内部，两个所述滑块(305)的顶部均固定安装有连接座，两个所述阻尼器(306)分别位于两个斜杆(303)的相背一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型机油冷却器，其特征在于：所述两个所述斜杆(303)远离连接(302)的一端分别与两个连接座的顶部相互铰接，所述阻尼器(306)的数量为两个，两个所述阻尼器的顶部均与底板(4)的底部固定连接，两个所述阻尼器(306)远离底板(4)的一端与延伸板(304)的顶部固定连接，两个所述斜杆(303)均位于延伸板(304)的前侧。

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