CN215854686U - 一种在线分离sew减速机与天车车轮的装置 - Google Patents

Abstract

一种在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，属于天车维修设备技术领域，用于将SEW减速机与天车车轮进行在线分离。其技术方案是：前置压盘放置在SEW减速机与天车车轮之间，后置顶盘放置在SEW减速机的外侧，两条钢丝绳的前端分别与前置压盘的上部和下部的两侧相连接，两条钢丝绳分别从SEW减速机的两侧绕过，两条钢丝绳的后端通过卸扣与后置顶盘的上部和下部两侧相连接，后置顶盘与SEW减速机之间放置千斤顶。本实用新型结构简单、使用方便，可以对天车车轮与SEW减速机进行整体分离，实现天车维修部件的快速更换，避免了SEW减速机壳体受力破损、车轮透盖损坏等问题，缩短了维修时间，提高了维修效率，保证了生产的正常进行。

Description

一种在线分离SEW减速机与天车车轮的装置

技术领域

本实用新型涉及一种将SEW减速机与天车车轮进行在线分离的装置，属于天车维修设备技术领域。

背景技术

德国SEW集团是专业生产各种系列电机、减速机和变频控制设备的跨国性国际集团， SEW集团拥有世界上最先进的生产设备，是世界同行业中水平最高、技术最先进的跨国公司，产品营销全世界。目前，在钢铁企业中，轧板车间有多部天车，这些天车的传动结构很多是采用了三合一的SEW减速机，天车电机通过SEW减速机与天车车轮进行装配实现天车运行。在轧板的生产过程中，轧后库与生产准备作业区的天车使用率极高，主要负责钢卷倒运与工作辊装运，一旦天车电机或车轮发生故障，将会严重制约生产连续性。

SEW减速机具有占用空间小、传动效率高，故障率低等优点，与天车车轮紧密装配，对天车的正常运行起到了重要作用。由于天车使用频繁，在长期使用过程中，电机故障、车轮滚键与老化等其他故障时有发生，一旦出现这些故障必须立即抢修，以保证生产的正常连续进行。在维修过程中，需要将天车车轮与SEW减速机进行整体分离，以便对电机、车轮等部件实现快速更换。一般天车车轮输入轴水平穿入SEW减速机空心齿轮轴孔内，采用过渡配合并内置传动键，通过车轮轴轴肩定位深度。由于受到在线的SEW减速机外形结构影响，同时天车车体、车轮之间的结构紧凑空间狭窄，以及装配紧固等条件限制，普通捋具、超薄千斤顶等工器具都很难实现SEW减速机与天车车轮的分离，一旦出现操作不当，受力不平衡，还会造成SEW减速机壳体受力炸裂、车轮透盖损坏、油封破损等问题，造成严重的设备损坏和经济损失，影响了生产的正常进行。因此如何在线对天车车轮与SEW减速机进行快速安全分离是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，这种分离装置能够将天车车轮与SEW减速机进行整体分离，使车轮轴从SEW减速机内孔中脱离，实现天车维修部件的快速更换。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，它包括前置压盘、钢丝绳、卸扣、后置顶盘、千斤顶、水平尺，前置压盘放置在SEW减速机与天车车轮之间的位置上，后置顶盘放置在SEW减速机的外侧，两条钢丝绳的前端分别与前置压盘的上部和下部的两侧相连接，两条钢丝绳分别从SEW减速机的两侧绕过，两条钢丝绳的后端通过卸扣与后置顶盘的上部和下部两侧相连接，后置顶盘与SEW减速机之间放置千斤顶。

上述在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，所述前置压盘由上压盘和下压盘相对组成，上压盘和下压盘分别为半圆环形，上压盘和下压盘的半圆环相对组成圆环，圆环的内孔直径与输入轴轴肩外径相匹配，上压盘和下压盘的半圆环相对套装在输入轴轴肩处，上压盘和下压盘的相对的两侧连接处分别焊接有连接杆，上压盘和下压盘两侧的连接杆平行相对，连接杆上分别有相对的的连接孔，连接螺栓穿过连接孔将上压盘和下压盘连接为一体的圆盘。

上述在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，所述前置压盘的上压盘和下压盘与SEW减速机相对一侧的板面上分别有水平的圆弧凹槽，圆弧凹槽与上压盘和下压盘的中间连接直线平行且距离相等，两条钢丝绳的中部分别嵌在上压盘和下压盘的圆弧凹槽中，两条钢丝绳的两端分别从上压盘和下压盘的两侧绕过，再从SEW减速机的两侧连接到后置顶盘的上部和下部两侧。

上述在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，所述千斤顶的前端与SEW减速机之间放置有调整圆柱垫块，调整圆柱垫块的前端顶在SEW减速机内的天车车轮输入轴圆形端面上，调整圆柱垫块与天车车轮输入轴同心对中。

上述在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，它还有水平尺，水平尺放置在后置顶盘的上部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的前置压盘由两个半圆环形组成，可以方便地放置到SEW减速机与车轮之间并由螺栓紧固连接，克服了现场空间狭窄、普通工具难以安放的难题；前置压盘的上压盘和下压盘的板面上分别加工有圆弧凹槽放置钢丝绳，可以有效防止钢丝绳脱落和受力损坏，并可使前置压盘上下受力均匀；前置压盘和后置顶盘的中心在同一轴线上，水平尺确定水平位置，可以使水平拉力有效作用于天车车轮的轴端部；钢丝绳和千斤顶提供了分离拉力，实现天车车轮与SEW减速机的分离。

本实用新型结构简单、使用方便，可以对天车车轮与SEW减速机进行整体分离，实现天车维修部件的快速更换，避免了因受力不平衡造成的SEW减速机壳体受力破损、车轮透盖损坏、油封破损等问题，防止了维修过程中发生的设备损坏和经济损失，减少了维修人员，缩短了维修时间，提高了维修效率，保证了生产的正常进行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是前置压盘的结构示意图；

图3是图2的侧视图；

图4是图2的俯视图；

图5是后置顶盘的结构示意图；

图6是图5的侧视图。

图中标记如下：前置压盘1、钢丝绳2、卸扣3、后置顶盘4、千斤顶5、水平尺6、调整圆柱垫块7、上压盘8、下压盘9、连接杆10、连接螺栓11、圆弧凹槽12、拉环13、电机14、SEW减速机15、天车车轮16。

具体实施方式

本实用新型由前置压盘1、钢丝绳2、卸扣3、后置顶盘4、千斤顶5、水平尺6、调整圆柱垫块7组成。

图1显示，本实用新型的整体结构是，前置压盘1放置在SEW减速机15与天车车轮16之间，后置顶盘4放置在SEW减速机15的外侧，两条钢丝绳2的前端分别与前置压盘1的上部和下部的两侧相连接，两条钢丝绳2分别从SEW减速机15的两侧绕过，两条钢丝绳2的后端通过卸扣3与后置顶盘4的上部和下部两侧相连接，后置顶盘4与SEW减速机15之间放置千斤顶5，千斤顶5的前端与SEW减速机15之间放置有调整圆柱垫块7。

使用时，千斤顶5的顶杆伸出，千斤顶5将后置顶盘4向后顶，后置顶盘4通过钢丝绳2带动前置压盘1向后移动，前置压盘1带动SEW减速机15向远离天车车轮16的方向移动，即可将SEW减速机15与天车车轮16强制分离。

图1显示，水平尺6固定在后置顶盘4的上部，通过观察水平尺6的气泡位置，可以适当调整后置顶盘4的水平位置。

图1显示，千斤顶6前端的调整圆柱垫块7前端顶在SEW减速机15内的天车车轮16的输入轴圆形端面上，调整圆柱垫块7与天车车轮16的输入轴基本同心对中。调整圆柱垫块7有多个，它们的长度不同，使用时可根据需要选用。

图2、3、4显示，为了使前置压盘1能够放置在SEW减速机15与天车车轮16之间，且能够环绕在车轮16的车轮轴轴肩外圆上，前置压盘1设计为可分离的两体结构。

图2、3、4显示，前置压盘1由上压盘8和下压盘9相对组成，上压盘8和下压盘9分别为半圆环形，上压盘8和下压盘9的半圆环相对组成圆环，圆环的内孔直径与天车车轮16的输入轴轴肩外径相匹配，上压盘8和下压盘9的半圆环相对套装在天车车轮16的输入轴轴肩处。

图2、3、4显示，上压盘8和下压盘9的相对的两侧连接处分别焊接有连接杆10，上压盘8和下压盘9两侧的连接杆10平行相对，连接杆10上分别有相对的的连接孔，连接螺栓11穿过连接孔将上压盘8和下压盘9连接为一体的圆盘。

图2、3、4显示，两条钢丝绳2与前置压盘1的连接方式是，前置压盘1的上压盘8和下压盘9与SEW减速机15相对一侧的板面上分别有水平的圆弧凹槽12，圆弧凹槽12与上压盘8和下压盘9的中间连接直线平行且距离相等，两条钢丝绳2的中部分别嵌在上压盘8和下压盘9的圆弧凹槽12中，两条钢丝绳2的两端分别从上压盘8和下压盘9的两侧绕过，再从SEW减速机15的两侧连接到后置顶盘4的上部和下部两侧。圆弧凹槽12的深度R6mm，采用机加工，圆盘边角采用圆弧面加工，圆弧凹槽12可有效保证钢丝绳2位置水平和防止钢丝绳2受力切断。

图5、6显示，后置顶盘4为圆形钢板，后置顶盘4与SEW减速机15相对的一侧板面上有四个拉环13，四个拉环13分别位于板面的两侧，每侧两个拉环13上下固定，两条钢丝绳2的后部两端分布通过四个卸扣3与四个拉环13相连接。

本实用新型的使用方法如下：

将前置压盘1的上压盘8和下压盘9放置到SEW减速机15与天车车轮16的中间部位，上压盘8和下压盘9对中后由连接螺栓11将连接杆10紧固；

两条钢丝绳2的前端分布嵌入在前置压盘1的上压盘8和下压盘9的圆弧凹槽12中，两条钢丝绳2的后端卸扣3分别与后置顶盘4的拉环13相连接；

千斤顶5放置在后置顶盘4与SEW减速机15之间，千斤顶5的前端与SEW减速机15之间放置调整圆柱垫块7，调整圆柱垫块7前端顶在SEW减速机15内的天车车轮16的输入轴端面上基本同心对中，根据需要选用长度合适的调整圆柱垫块7。

通过操作千斤顶5预紧钢丝绳2，钢丝绳2位于SEW减速机15的箱体外部两侧，水平尺6放于后置顶盘4顶部平面，观察水平尺6气泡位置，适当调整后置顶盘4位置，再次预紧钢丝绳2水平后，达到水平受力；

操作千斤顶5，千斤顶5的顶杆伸出，千斤顶5将后置顶盘4向后顶，后置顶盘4通过钢丝绳2带动前置压盘1向后移动，前置压盘1带动SEW减速机15向远离天车车轮16的方向移动，即可将SEW减速机15与天车车轮16强制分离。

本实用新型的一个实施例如下：

前置压盘1的外径为φ300mm，厚度为30mm，中间内孔直径为φ110mm；

钢丝绳2的直径为φ12mm，长度为1.65m；

后置顶盘4的外径为φ400mm，厚度为40mm；

千斤顶5的型号为世达97809A 32公吨；

调整圆柱垫块7的直径为φ40mm，长度分别为80mm/100mm/150mm各1件；

上压盘8和下压盘9的连接杆10的长度为75mm，宽度为40mm，连接螺栓11的直径为M10mm，圆弧凹槽12为深度R6mm。

Claims (5)

1.一种在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，其特征在于：它包括前置压盘（1）、钢丝绳（2）、卸扣（3）、后置顶盘（4）、千斤顶（5），前置压盘（1）放置在SEW减速机（15）与天车车轮（16）之间的位置上，后置顶盘（4）放置在SEW减速机（15）的外侧，两条钢丝绳（2）的前端分别与前置压盘（1）的上部和下部的两侧相连接，两条钢丝绳（2）分别从SEW减速机（15）的两侧绕过，两条钢丝绳（2）的后端通过卸扣（3）与后置顶盘（4）的上部和下部两侧相连接，后置顶盘（4）与SEW减速机（15）之间放置千斤顶（5）。

2.根据权利要求1所述的在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，其特征在于：所述前置压盘（1）由上压盘（8）和下压盘（9）相对组成，上压盘（8）和下压盘（9）分别为半圆环形，上压盘（8）和下压盘（9）的半圆环相对组成圆环，圆环的内孔直径与天车车轮（16）输入轴轴肩外径相匹配，上压盘（8）和下压盘（9）的半圆环相对套装在天车车轮（16）输入轴轴肩处，上压盘（8）和下压盘（9）的相对的两侧连接处分别焊接有连接杆（10），上压盘（8）和下压盘（9）两侧的连接杆（10）平行相对，连接杆（10）上分别有相对的连接孔，连接螺栓（11）穿过连接孔将上压盘（8）和下压盘（9）连接为一体的圆盘。

3.根据权利要求2所述的在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，其特征在于：所述前置压盘（1）的上压盘（8）和下压盘（9）与SEW减速机（15）相对一侧的板面上分别有水平的圆弧凹槽（12），圆弧凹槽（12）与上压盘（8）和下压盘（9）的中间连接直线平行且距离相等，两条钢丝绳（2）的中部分别嵌在上压盘（8）和下压盘（9）的圆弧凹槽（12）中，两条钢丝绳（2）的两端分别从上压盘（8）和下压盘（9）的两侧绕过，再从SEW减速机（15）的两侧连接到后置顶盘（4）的上部和下部两侧。

4.根据权利要求1所述的在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，其特征在于：所述千斤顶（5）的前端与SEW减速机（15）之间放置有调整圆柱垫块（7），调整圆柱垫块（7）的前端顶在SEW减速机（15）内的天车车轮（16）的输入轴圆形端面上，调整圆柱垫块（7）与天车车轮（16）的输入轴端面同心对中。

5.根据权利要求1所述的在线分离SEW减速机与天车车轮的装置，其特征在于：它还有水平尺（6），水平尺（6）放置在后置顶盘（4）的上部。

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