CN215853244U - 立体货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种立体货架，所述立体货架包括在竖直方向上叠置排布的多层仓储层，各所述仓储层包括在水平方向上平行排布的多个仓储单元，各所述仓储单元包括：多根分别自水平面竖直向上延伸的立柱，各立柱间隔预定距离；多根水平设置的第一横梁，各第一横梁的两端分别与两根所述立柱连接；至少一根水平设置的第二横梁，所述第二横梁的两端分别与两根所述第一横梁卯榫连接。该立体货架组装简单，安装方便，减少了安装工作量，缩短了项目周期，降低了成本。

Description

立体货架

技术领域

本实用新型涉及仓库存储技术领域，尤其涉及一种立体货架。

背景技术

随着工业的发展，产品定制与个性化服务已逐步成为市场发展的重要趋势，这对现代物流系统提出了更高要求。仓储物流系统作为物流与供应链的核心环节，其作业效率、服务质量以及运营成本一直是重点关注的指标。而随着城市化进程不断深入，土地的稀缺问题日益严重，作为工业、商业和社会不可或缺的仓储用地日趋紧缺，高密度仓储成为发展趋势；为了实现货物的高密度存储，目前传统的货架越建越高，以充分利用仓库有限的占地面积。

目前，在货架的搭建过程中，立柱与各个横梁之间一般是通过螺钉或螺栓进行连接，该货架中使用的螺钉或螺栓较多，从而组装时间长，并且组装难度大。另外，目前普遍采用的货架，一般需要将整个立体货架搭建完成之后才能进行如穿梭式搬运车等设备的调试，这就会导致整个项目的实施周期长，且成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种立体货架，以解决现有技术中存在的一个或多个问题。

根据本实用新型的一方面，提供了一种立体货架，所述立体货架包括在竖直方向上叠置排布的多层仓储层，各所述仓储层包括在水平方向上平行排布的多个仓储单元，各所述仓储单元包括：

多根分别自水平面竖直向上延伸的立柱，各立柱间隔预定距离；

多根水平设置的第一横梁，各第一横梁的两端分别与两根所述立柱连接；

至少一根水平设置的第二横梁，所述第二横梁的两端分别与两根所述第一横梁卯榫连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述立柱的数量为四根，所述第一横梁的数量为两根，所述第二横梁的数量为两根；

其中，四根立柱、两根第一横梁和两根第二横梁围成方形的框架。

在本实用新型的一些实施例中，相邻的两仓储单元共用其邻接的所述立柱。

在本实用新型的一些实施例中，所述立柱为方形管，所述第一横梁的端部具有U型板，所述U型板与相应的立柱固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二横梁的底部具有底部凹槽，所述第二横梁的底部凹槽搭接在所述第一横梁上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二横梁为穿梭式搬运车的子轨道。

在本实用新型的一些实施例中，各所述仓储单元还包括两根第三横梁，各所述第三横梁分别与两根所述第二横梁卯榫连接，所述第三横梁为穿梭式搬运车的母轨道。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三横梁的底部具有底部凹槽，所述第二横梁的顶部具有顶部凹槽，所述第三横梁的底部凹槽搭接在所述第二横梁的顶部凹槽上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第三横梁的底部凹槽深度与所述第二横梁的顶部凹槽深度相等，所述第三横梁的顶面位于所述第二横梁的顶面的下方。

在本实用新型的一些实施例中，相邻两层仓储层的对应立柱之间通过套筒连接。

通过利用本实用新型所公开的立体货架，可以获得的有益效果至少在于：

本实用新型实施例中的立体货架，其第二横梁与第一横梁之间采用卯榫的连接方式，减少了立体货架中螺钉或螺栓的使用量，从而减少了组装时间，降低了组装难度。另外各个仓储单元可作为立体货架的其中一个独立模块，在货架的组装过程中，可将多个仓储单元进行逐个拼接，因而可边组装边进行设备的运行调试，从而缩短了整个项目的实施周期，提高了调试效率，降低了成本。

本实用新型的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本实用新型的实践而获知。本实用新型的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。

本领域技术人员将会理解的是，能够用本实用新型实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本实用新型能够实现的上述和其他目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本实用新型的原理。为了便于示出和描述本实用新型的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本实用新型实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体货架的结构示意图；

图2为图1所示立体货架的各个横梁之间的连接状态图；

图3为本实用新型一实施例的仓储单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型实施例做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

在此，需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

应该强调，术语“包括/包含/具有”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。

在此，还需要说明的是，本说明书内容中所出现的“上部”、“下部”等方位名词是相对于附图所示的位置方向；如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。直接连接为两个零部件之间不借助中间部件进行连接，间接连接为两个零部件之间借助其他零部件进行连接。

图1为本实用新型一实施例的立体货架的结构示意图，如图1所示，该立体货架包括多层仓储层，且多层仓储层在竖直方向上叠置排布。各层仓储层均包括多个在水平方向上平行排布的仓储单元，其中各个仓储单元均包括多根立柱110、多根第一横梁120以及至少一根第二横梁130。多根立柱110自同一水平面竖直向上延伸，延伸距离可看作为立柱110的高度，立柱110的高度由该仓储层所要存放的货物的高度决定。对于位于最底部的仓储层，水平面可看作为地面。各个立柱110间隔预定距离，该多个立柱110可围成一个多边形。

第一横梁120的两端分别与两根立柱110进行连接，而第二横梁130的两端分别与两根第一横梁120卯榫连接。由于各立柱110间隔有一定的距离，因而第一横梁120设置在两根立柱110之间，用于固定立柱110。第一横梁120的端部与立柱110之间可通过可拆卸的连接方式进行连接，示例性的如螺钉、螺栓连接。应当理解的是，为了确保第一横梁120的各个端部均与立柱110可进行连接，立柱110的数量应大于第一横梁120的数量。第二横梁130的端部与第一横梁120进行卯榫连接，且连接状态下的立柱110、第一横梁120和第二横梁130形成稳定的仓储单元，并用于支撑货物。

对于仓储单元中的立柱110、第一横梁120、第二横梁130的数量可均不做限制，但为了确保各仓储单元的稳固性，各独立仓储单元中第一横梁120与第二横梁130的数量之和应与立柱110的数量相等。示例性的，各仓储单元中的立柱110的数量可以为三根，分别为第一立柱、第二立柱和第三立柱；各仓储单元的第一横梁120的数量可以为两根，分别为横梁一和横梁二；此时第三横梁140的数量可为一根；具体的，横梁一的两端分别通过螺钉或螺栓与第一立柱、第二立柱进行连接，横梁二的两端分别通过螺钉或螺栓与第二立柱、第三立柱进行连接，第二横梁130的两端分别与横梁一、横梁二的远离第二立柱的一端卯榫连接。此时，该仓储单元的各立柱110与横梁围成的形状为三角形。

并且，从上述内容可知，第二横梁130与第一横梁120之间通过卯榫结构进行连接，减少了螺钉或螺栓的使用量，从而节省了立体货架的组装时间。并且将多个仓储单元水平排布可拼接成仓储层，从而在货架的组装过程中，可边组装边进行设备调试，因而缩短了整个项目的调试周期。

在本实用新型一实施例中，如图3所示，各仓储单元的立柱110的数量为四根，而第一横梁120的数量为两根，第二横梁130的数量也为两根。其中，四根立柱110、两根第一横梁120和两根第二横梁130围成的是方形的框架。具体的，四根立柱110分别为第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，两根第一横梁120分别为横梁一和横梁二，两根第二横梁130分别为横梁三和横梁四，并且横梁一和横梁二的长度可相等，横梁三和横梁四的长度也可相等。其中，横梁一的两端分别与第一立柱、第二立柱连接，横梁二的两端分别与第三立柱、第四立柱连接，横梁一和横梁二作为该方形框架的其中一组相对的边。横梁三的两端分别与横梁一、横梁二进行卯榫连接，而横向四的两端也分别与横梁一、横梁二进行卯榫连接，且横梁三和横梁四作为该方形框架的另外一组相对的边。

进一步的，在各仓储层中，相邻的两仓储单元共用其邻接的立柱110，如图2所示，左右相邻的两个仓储单元共用其中间的两个立柱110，而前后相邻的两个仓储单元则也可共用位于他们中间的两个立柱110。该设置使得各仓储层在保证仓储空间的同时减少了立柱110的使用量，从而节省了成本。但应当理解的是，相邻的两个仓储单元之间除了共用其相邻的立柱110之外，各仓储单元也可分别采用各自独立的立柱110，这样在立体货架的组装过程中，仅将相邻的两仓储单元的相邻立柱110进行连接即可实现仓储单元的拼接。

另外，对于相邻的两个仓储单元在共用其邻接的立柱110的情况下，为进一步减少仓储层中构件的数量，第一仓储单元和第二仓储单元也可共用一个横梁一，此时两个仓储单元的横梁三可为一根连通的横梁，该横梁的中部、两端分别与横梁一、两仓储单元的横梁二卯榫连接；类似的，两个仓储单元的横梁四可为一根连通的横梁。在该实施例中，当多个仓储单元的横梁三、横梁四均为连通的横梁时，该连通的第二横梁130可作为穿梭式搬运车的子轨道。进一步的，各仓储单元还可均包括有第三横梁140，各仓储单元的第三横梁140均与其的第二横梁130互相垂直，此时第三横梁140的两端分别与两根第二横梁130卯榫连接。类似的，左右两相邻仓储单元的第三横梁140也可为一根连通的横梁，此时，第三横梁140的两端以及中部均与两仓储单元的第二横梁130卯榫连接。

进一步的，第三横梁140的数量也为两个，此时当多个仓储单元的第三横梁140均连通时，该连通的第三横梁140可作为穿梭式搬运车的母轨道。穿梭式搬运车进一步的可沿该立体货架的子轨道以及母轨道穿梭运行，因而当拼装完成各层仓储层之后，穿梭式搬运车继而可在该层仓储层内进行运行调试，不必要等将整体立体货架均组装完毕才能对设备进行调试。

进一步的，对于卯榫连接的第二横梁130，其底部具有底部凹槽，且通过将第二横梁130的底部凹槽搭接在第一横梁120上以实现第二横梁130与第一横梁120的卯榫连接。如图3所示，第二横梁130的底部凹槽的槽宽应等于或大于第一横梁120的宽度，以确保第一横梁120可置于第二横梁130的底部凹槽内。当仓储单元还具有第三横梁140时，第二横梁130的顶部还具有顶部凹槽，而相应的第三横梁140的底部具有底部凹槽，第三横梁140的底部凹槽搭接在第二横梁130的顶部凹槽内即实现了第二横梁130与第三横梁140的卯榫连接。同样的，为了确保第三横梁140底部凹槽与第二横梁130的顶部凹槽交叉嵌设，第三横梁140的宽度还应略小于第二横梁130的顶部凹槽的槽宽。并且在第二横梁130作为穿梭式搬运车的子轨道，而第三横梁140作为穿梭式搬运车的母轨道时，主轨道可低于子轨道，也即第二横梁130的顶部平面位于第三横梁140的顶部平面的上方；为了确保上述关系，可使第三横梁140的顶部平面距其底部凹槽的槽底之间的距离小于第二横梁130的顶部凹槽的深度。

另外，第三横梁140的底部凹槽的深度与第二横梁130的顶部凹槽的深度还可设为相等，此时，若需保证第三横梁140的顶面位于第二横梁130的顶面下方，则此时第三横梁140的整体厚度则会小于第二横梁130的整体厚度。应当理解的是，母轨道低于子轨道的设置方式仅是多种实施方式中的一种，在一些场合，母轨道和子轨道也可位于同一水平面内，此时第三横梁140的顶部距其底部凹槽的槽底之间的距离等于第二横梁130的顶部凹槽的深度；类似的，母轨道也可高于子轨道，则此时第三横梁140的顶部平面距其底部凹槽的槽底之间的距离会大于第二横梁130的顶部凹槽的深度。

在本实用新型一实施例中，第一横梁120的端部具有U型板121，U型板121与相应的立柱110固定连接。如图3所示，横梁一和横梁二的端部均固定有U型板121，该U型板121与第一横梁120可为一体结构或分体结构，当为分体结构时，第一横梁120的端部与U型板121之间进一步的可通过螺钉或螺栓进行连接。立柱110进一步的位于U型板121的槽内，U型板121上可开设螺钉或螺栓安装孔，进而通过螺钉或螺栓即实现了U型板121与立柱110的固定连接。

进一步的，为了提高各仓储单元的支撑强度，第一横梁120与第二横梁130之间还交叉的设有支撑构件。支撑构件起到了将第一横梁120、第二横梁130拉紧的作用，从而进一步的确保了各仓储单元的稳固性。

对于整个立体货架，其是通过多层仓储层堆叠而成的，则相邻的两层仓储层之间的对应立柱110可通过套筒进行连接。立柱110具体的可为方形管、圆管、型钢等，当立柱110为方形管时，上层仓储层的立柱110与下层仓储层的立柱110之间可通过方形套筒进行连接。具体的，方形套筒的上半段套置在上仓储层的立柱110上，且方形套筒与上仓储层的立柱110固定连接；而下半段套置在下仓储层的立柱110上，且方形套管与下仓储层的立柱110固定连接；由此既实现了上下两层仓储层中的立柱110的固定连接。另外，该方形套筒还可与上仓储层或下仓储层中的其中一个立柱110为一体结构。

通过上述实施例可以发现，本实用新型所公开的立体货架，其第二横梁与第一横梁之间采用卯榫的连接方式，减少了立体货架中螺钉或螺栓的使用量，从而减少了组装时间，降低了组装难度。另外各个仓储单元可作为立体货架的其中一个独立模块，在货架的组装过程中，可将多个仓储单元进行逐个拼接，因而可实现边组装边进行设备的运行调试，从而缩短了整个项目的实施周期，提高了调试效率，降低了成本。

本实用新型中，针对一个实施方式描述和/或例示的特征，可以在一个或更多个其它实施方式中以相同方式或以类似方式使用，和/或与其他实施方式的特征相结合或代替其他实施方式的特征。

上述所列实施例，显示和描述了本实用新型的基本原理与主要特征，但本实用新型不受上述实施例的限制，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下对本实用新型做出的修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种立体货架，其特征在于，所述立体货架包括在竖直方向上叠置排布的多层仓储层，各所述仓储层包括在水平方向上平行排布的多个仓储单元，各所述仓储单元包括：

多根分别自水平面竖直向上延伸的立柱，各立柱间隔预定距离；

多根水平设置的第一横梁，各第一横梁的两端分别与两根所述立柱连接；

至少一根水平设置的第二横梁，所述第二横梁的两端分别与两根所述第一横梁卯榫连接。

2.根据权利要求1所述的立体货架，其特征在于，所述立柱的数量为四根，所述第一横梁的数量为两根，所述第二横梁的数量为两根；

其中，四根立柱、两根第一横梁和两根第二横梁围成方形的框架。

3.根据权利要求2所述的立体货架，其特征在于，相邻的两仓储单元共用其邻接的所述立柱。

4.根据权利要求3所述的立体货架，其特征在于，所述立柱为方形管，所述第一横梁的端部具有U型板，所述U型板与相应的立柱固定连接。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的立体货架，其特征在于，所述第二横梁的底部具有底部凹槽，所述第二横梁的底部凹槽搭接在所述第一横梁上。

6.根据权利要求5所述的立体货架，其特征在于，所述第二横梁为穿梭式搬运车的子轨道。

7.根据权利要求6所述的立体货架，其特征在于，各所述仓储单元还包括两根第三横梁，各所述第三横梁分别与两根所述第二横梁卯榫连接，所述第三横梁为穿梭式搬运车的母轨道。

8.根据权利要求7所述的立体货架，其特征在于，所述第三横梁的底部具有底部凹槽，所述第二横梁的顶部具有顶部凹槽，所述第三横梁的底部凹槽搭接在所述第二横梁的顶部凹槽上。

9.根据权利要求7所述的立体货架，其特征在于，所述第三横梁的底部凹槽深度与所述第二横梁的顶部凹槽深度相等，所述第三横梁的顶面位于所述第二横梁的顶面的下方。

10.根据权利要求1所述的立体货架，其特征在于，相邻两层仓储层的对应立柱之间通过套筒连接。

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