CN215851783U - 一种邮轮舱室单元吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种邮轮舱室单元吊装结构，属于邮轮吊装技术领域，包括吊笼框架，吊笼框架上设置有四组安全机构，安全机构包括从接安全栏与配接安全栏，从接安全栏与配接安全栏对称设置在吊笼框架上，且从接安全栏、配接安全栏均与吊笼框架转动连接，配接安全栏内可伸缩的设置有插销，且插销的表面固定连接有滑块，通过滑块控制插销在配接安全栏上移动，从接安全栏的末端开设有插口，插口用于插销的插入。本实用新型调节自由方便，在满足装卸自由工作高效的同时，也具有足够的防护效果。

Description

一种邮轮舱室单元吊装结构

技术领域

本实用新型涉及邮轮吊装技术领域，特别涉及一种邮轮舱室单元吊装结构。

背景技术

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名，现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店，船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地，预制模块化舱室单元技术是大型邮轮内装建造急需解决的关键技术之一，而大型邮轮内装建造涉及到单元的吊装处理；

现有的吊笼在使用时，通常的吊笼框架的四周都设置了安全围栏，然而只有其中一个安全围栏是可打开的，以方便人员的上下以及货物的装卸，降低了工作效率，而当吊笼框架四周的安全围栏均可打开装卸货物时，则展开的安全围栏势必会占用过多的面积以及空间，给工作人员带来负面的影响。

实用新型内容

本实用新型的就在于为了解决上述吊笼的问题而提供一种邮轮舱室单元吊装结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种邮轮舱室单元吊装结构，包括吊笼框架，所述吊笼框架上设置有四组安全机构，所述安全机构包括从接安全栏与配接安全栏，所述从接安全栏与配接安全栏对称设置在吊笼框架上，且从接安全栏、配接安全栏均与吊笼框架转动连接，所述配接安全栏内可伸缩的设置有插销，且插销的表面固定连接有滑块，通过所述滑块控制插销在配接安全栏上移动，所述从接安全栏的末端开设有插口，所述插口用于插销的插入。

优选的，所述吊笼框架的上端固定连接有四个吊耳，所述吊耳的表面开设有耳口。

优选的，所述从接安全栏与配接安全栏的形状尺寸相同。

优选的，所述吊笼框架上通过扭力弹簧连接有八个扣压块，所述扣压块表面开设有凹口，所述凹口与从接安全栏、配接安全栏相适配。

优选的，所述配接安全栏的表面开设有滑动口，所述滑动口用于方便滑块的滑动。

优选的，所述配接安全栏通过插销伸入至插口内与从接安全栏进行安装。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

四组安全机构均可与吊笼框架贴合收纳，此时吊笼框的四个框口都可方便人员进行装卸货物，工作效率更高，需要将吊笼框架吊起时，则打开各个扣压块，将从接安全栏、配接安全栏放下，使得同一组安全机构中的从接安全栏与配接安全栏处于同一水平状态，此时将配接安全栏中的插销插入至从接安全栏中，即可对吊笼框的四个框口起到阻拦防护的作用，调节自由方便，在满足装卸自由工作高效的同时，也具有足够的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型安全机构示意图；

图3为本实用新型局部放大图；

图4为本实用新型整体结构立体图。

图中：1、吊笼框架；2、吊耳；3、从接安全栏；4、配接安全栏；5、滑块；6、插销；7、扣压块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种邮轮舱室单元吊装结构，包括吊笼框架1，吊笼框架1上设置有四组安全机构，安全机构包括从接安全栏3与配接安全栏4，从接安全栏3与配接安全栏4对称设置在吊笼框架1上，且从接安全栏3、配接安全栏4均与吊笼框架1转动连接，配接安全栏4内可伸缩的设置有插销6，且插销6的表面固定连接有滑块5，通过滑块5控制插销6在配接安全栏4上移动，从接安全栏3的末端开设有插口，插口用于插销6的插入；

具体的，将从接安全栏3与配接安全栏4进行转动，使得两个安全栏处于同一水平状态，再通过滑动滑块5将插销6插入至从接安全栏3的插口内，

吊笼框架1的上端固定连接有四个吊耳2，吊耳2的表面开设有耳口，用于方便起重机钢丝绳的起吊作业，从接安全栏3与配接安全栏4的形状尺寸相同，吊笼框架1上通过扭力弹簧连接有八个扣压块7，如图3所示，扣压块7表面开设有凹口，凹口与从接安全栏3、配接安全栏4相适配，每个从接安全栏3、配接安全栏4的上方均对应设置有扣压块7，将对应的扣压块7打开，即可转动从接安全栏3或配接安全栏4，在需要对从接安全栏3或配接安全栏4进行复位固定时，只需将扣压块7打开，将从接安全栏3或配接安全栏4转动到初始位置，此时再将扣压块7关闭，此时从接安全栏3、配接安全栏4的一端就会处在对应的扣压块7的凹口内，从而对接安全栏3、配接安全栏4进行位置限定；

如图2所示，配接安全栏4的表面开设有滑动口，滑动口用于方便滑块5的滑动，配接安全栏4通过插销6伸入至插口内与从接安全栏3进行安装；

如图4所示，吊笼框架1的四个方向都设置有安全机构，用于起到防护阻拦的作用。

该一种邮轮舱室单元吊装结构在使用时，四组安全机构均可与吊笼框架1贴合，便于收纳，收纳时由各自上方对应的扣压块7进行位置限定，此时吊笼框1的四个框口都可方便人员进行装卸货物，工作效率更高，需要将吊笼框架1吊起时，则打开各个扣压块7，将从接安全栏3、配接安全栏4放下，使得同一组安全机构中的从接安全栏3与配接安全栏4处于同一水平状态，此时将配接安全栏4中的插销6插入至从接安全栏3中，即可对吊笼框1的四个框口起到阻拦防护的作用，调节自由方便，在满足装卸自由工作高效的同时，也具有足够的防护效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种邮轮舱室单元吊装结构，其特征在于，包括吊笼框架（1），所述吊笼框架（1）上设置有四组安全机构，所述安全机构包括从接安全栏（3）与配接安全栏（4），所述从接安全栏（3）与配接安全栏（4）对称设置在吊笼框架（1）上，且从接安全栏（3）、配接安全栏（4）均与吊笼框架（1）转动连接，所述配接安全栏（4）内可伸缩的设置有插销（6），且插销（6）的表面固定连接有滑块（5），通过所述滑块（5）控制插销（6）在配接安全栏（4）上移动，所述从接安全栏（3）的末端开设有插口，所述插口用于插销（6）的插入。

2.根据权利要求1所述的一种邮轮舱室单元吊装结构，其特征在于：所述吊笼框架（1）的上端固定连接有四个吊耳（2），所述吊耳（2）的表面开设有耳口。

3.根据权利要求2所述的一种邮轮舱室单元吊装结构，其特征在于：所述从接安全栏（3）与配接安全栏（4）的形状尺寸相同。

4.根据权利要求3所述的一种邮轮舱室单元吊装结构，其特征在于：所述吊笼框架（1）上通过扭力弹簧连接有八个扣压块（7），所述扣压块（7）表面开设有凹口，所述凹口与从接安全栏（3）、配接安全栏（4）相适配。

5.根据权利要求4所述的一种邮轮舱室单元吊装结构，其特征在于：所述配接安全栏（4）的表面开设有滑动口，所述滑动口用于方便滑块（5）的滑动。

6.根据权利要求5所述的一种邮轮舱室单元吊装结构，其特征在于：所述配接安全栏（4）通过插销（6）伸入至插口内与从接安全栏（3）进行安装。

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