CN215851673U - 连接件和含该连接件的电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连接件和包含该连接件的电动车，固定底座的前后两侧设置有固定侧板，两个固定侧板的左侧上部和右侧下部分别设置有第一转动支撑轴和第二转动支撑轴；固定侧板设置有锁杆滑槽，车头固定件上设置有弧形槽、第一锁位槽和第二锁位槽；折叠开关杆的上侧穿过第一转动支撑轴，车头固定件的左侧下端穿过第二转动支撑轴；折叠开关杆的右端设置有锁位杆；在第一位置：锁位杆同时位于锁杆滑槽和第一锁位槽内；按压折叠开关杆的左侧头部，锁位杆相对于弧形槽滑动至第一锁位槽处，进入第二位置，锁位杆卡入锁杆滑槽和第二锁位槽内，实现了固定底座和车头固定件两部分的折叠和撑开，从而实现电动车两部分的折叠和撑开。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车结构件技术领域，具体涉及一种连接件和含该连接件的电动车。
背景技术
随着人们生活水平的提高和绿色低碳理念的日益深入人心，在人们的短距离出行中电动滑板车、自平衡滑板车或折叠电动车等越来越受欢迎。
电动车需要车身轻巧，使得车头相对其他部位可折叠的话，可以进一步提高其便利性。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型提供了一种连接件和含该连接件的电动车。
一种连接件，包括固定底座，还包括车头固定件和折叠开关杆；
固定底座的前后两侧设置有固定侧板，前后两个固定侧板之间设置有第一转动支撑轴和第二转动支撑轴，第一转动支撑轴设置于固定侧板的左侧上部，第二转动支撑轴设置于固定侧板的右侧下部；
第二转动支撑轴的上方的固定侧板设置有锁杆滑槽，车头固定件上设置有弧形槽，弧形槽的两端设置有第一锁位槽和第二锁位槽；
折叠开关杆的上侧穿过第一转动支撑轴，车头固定件的左侧下端穿过第二转动支撑轴；
折叠开关杆的右端设置有锁位杆，锁位杆的两端滑动设置于锁杆滑槽内；
在第一种稳定的配合关系下：锁位杆同时位于第一锁位槽内；按压折叠开关杆的左侧头部，折叠开关杆的右端带动锁位杆升起，推动车头固定件，锁位杆相对于弧形槽滑动至第一锁位槽处，此时，松开折叠开关杆的左侧头部，第二种稳定的配合关系，锁位杆卡入第二锁位槽内。
优选的，锁杆滑槽位于第二转动支撑轴的正上方、上方偏左或上方偏右的位置。
优选的，弧形槽从车头固定件的左上方向右下方延伸；
第一锁位槽位于与弧形槽的左端下方，第二锁位槽位于弧形槽的右端下方。
优选的，锁位杆的中部卡接在折叠开关杆的右端；第一种稳定的配合关系下，锁位杆的两端从内到外依次穿过第一锁位槽和锁杆滑槽；第二种稳定的配合关系下，锁位杆的两端从内到外依次穿过第二锁位槽和锁杆滑槽。
优选的，还包括弹簧，弹簧的一端连接在第二转动支撑轴上，弹簧的另一端连接在锁位杆上。
优选的，弹簧的一端连接在第二转动支撑轴的中部，车头固定件的左侧下部设置第一中空槽，第二转动支撑轴穿过第一中空槽，弹簧的一端穿过第一中空槽连接在第二转动支撑轴的中部；
车头固定件的左侧上部设置第二中空槽，折叠开关杆的右端设置第三中空槽，折叠开关杆的右端设置于第二中空槽内，弹簧的另一端穿过第三中空槽连接在第一转动支撑轴的中部。
优选的，折叠开关杆的右侧在第二中空槽内活动。
优选的，车头固定件的左侧的两侧设置有加强片。
优选的，固定底座的左侧下端设置有耳板，耳板上设置有用于与第一车体部分连接的第一连接孔，车头固定件的右端设置有用于与第二车体部分连接的第二连接孔。
本实用新型还提供了一种电动车。
一种电动车，包括第一车体部分、第二车体部分和连接件，连接件包括固定底座、车头固定件和折叠开关杆；通过按压折叠开关杆，可以实现固定底座和车头固定件的撑开和折叠，第一车体部分连接固定底座，第二车体部分车头连接固定件，从而实现第一车体部分相对第二车体部分的撑开和折叠。
优选的，电动车为电动滑板车、自平衡滑板车或折叠电动车。
固定底座的前后两侧设置有固定侧板，前后两个固定侧板之间设置有第一转动支撑轴和第二转动支撑轴，第一转动支撑轴设置于固定侧板的左侧上部，第二转动支撑轴设置于固定侧板的右侧下部；
第二转动支撑轴的上方的固定侧板设置有锁杆滑槽，车头固定件上设置有弧形槽，弧形槽的两端设置有第一锁位槽和第二锁位槽；
折叠开关杆的上侧穿过第一转动支撑轴，车头固定件的左侧下端穿过第二转动支撑轴；
折叠开关杆的右端设置有锁位杆，锁位杆的两端滑动设置于锁杆滑槽内；
在第一种稳定的配合关系下：锁位杆同时位于第一锁位槽内；按压折叠开关杆的左侧头部，折叠开关杆的右端带动锁位杆升起，推动车头固定件，锁位杆相对于弧形槽滑动至第一锁位槽处，此时，松开折叠开关杆的左侧头部，第二种稳定的配合关系，锁位杆卡入第二锁位槽内。
优选的，锁杆滑槽位于第二转动支撑轴的正上方、上方偏左或上方偏右的位置。
优选的，弧形槽从车头固定件的左上方向右下方延伸；
第一锁位槽位于与弧形槽的左端下方，第二锁位槽位于弧形槽的右端下方。
优选的，锁位杆的中部卡接在折叠开关杆的右端；第一种稳定的配合关系下，锁位杆的两端从内到外依次穿过第一锁位槽和锁杆滑槽；第二种稳定的配合关系下，锁位杆的两端从内到外依次穿过第二锁位槽和锁杆滑槽。
优选的，还包括弹簧，弹簧的一端连接在第二转动支撑轴上，弹簧的另一端连接在锁位杆上。
优选的，弹簧的一端连接在第二转动支撑轴的中部，车头固定件的左侧下部设置第一中空槽，第二转动支撑轴穿过第一中空槽，弹簧的一端穿过第一中空槽连接在第二转动支撑轴的中部；
车头固定件的左侧上部设置第二中空槽，折叠开关杆的右端设置第三中空槽，折叠开关杆的右端设置于第二中空槽内，弹簧的另一端穿过第三中空槽连接在第一转动支撑轴的中部。
优选的，折叠开关杆的右侧在第二中空槽内活动。
优选的，车头固定件的左侧的两侧设置有加强片。
优选的，固定底座的左侧下端设置有耳板，耳板上设置有用于与第一车体部分连接的第一连接孔，车头固定件的右端设置有用于与第二车体部分连接的第二连接孔。
本实用新型的有益效果为：连接件，包括固定底座、车头固定件、折叠开关杆；固定底座的前后两侧设置有固定侧板，前后两个固定侧板之间设置有第一转动支撑轴和第二转动支撑轴，第一转动支撑轴设置于固定侧板的左侧上部，第二转动支撑轴设置于固定侧板的右侧下部；第二转动支撑轴的上方的固定侧板设置有锁杆滑槽，车头固定件上设置有弧形槽，弧形槽的两端设置有第一锁位槽和第二锁位槽；折叠开关杆的上侧穿过第一转动支撑轴，车头固定件的左侧下端穿过第二转动支撑轴；折叠开关杆的右端设置有锁位杆，锁位杆的两端滑动设置于锁杆滑槽内；在第一种稳定的配合关系下：锁位杆同时位于第一锁位槽内；按压折叠开关杆的左侧头部，折叠开关杆的右端带动锁位杆升起，推动车头固定件，锁位杆相对于弧形槽滑动至第一锁位槽处，此时，松开折叠开关杆的左侧头部，第二种稳定的配合关系，锁位杆卡入第二锁位槽内，从而很方便的实现固定底座和车头固定件两部分的折叠和撑开，从而实现电动车两部分的折叠和撑开，舒适、便捷和高效，同时，本新型还提供了包含该连接件的电动车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型一种加热炉的智能火灾预警装置作进一步说明。
图1是本实用新型一种连接件的一个视角的结构示意图。
图2是本实用新型一种连接件的爆炸图。
图3是本实用新型一种连接件的一个视角的结构示意图。
图4是本实用新型一种连接件的车头固定件的一个视角的结构示意图。
图5是本实用新型一种连接件的车头固定件的另一个视角的结构示意图。
图6是本实用新型一种连接件的固定底座的结构示意图。
图7是本实用新型一种连接件的折叠开关杆的结构示意图。
图中：
1-固定底座；11-固定侧板；12-锁杆滑槽；13-耳板；131-第一连接孔；2-车头固定件；21-弧形槽；211-第一锁位槽；212-第二锁位槽；22-第一中空槽；23-第二中空槽；24-加强片；25-第二连接孔；3-折叠开关杆；31-锁位杆；32-第三中空槽；41-第一转动支撑轴；42-第二转动支撑轴；5-弹簧；6-锁位块。
具体实施方式
下面结合附图1～7对本实用新型一种连接件作进一步说明。
一种连接件，包括固定底座1，还包括车头固定件2和折叠开关杆3；
固定底座1的前后两侧设置有固定侧板11，前后两个固定侧板11之间设置有第一转动支撑轴41和第二转动支撑轴42，第一转动支撑轴41设置于固定侧板11的左侧上部，第二转动支撑轴42设置于固定侧板11的右侧下部；
第二转动支撑轴42的上方的固定侧板11设置有锁杆滑槽12，车头固定件2上设置有弧形槽21，弧形槽21的两端设置有第一锁位槽211和第二锁位槽212；
折叠开关杆3的上侧穿过第一转动支撑轴41，车头固定件2的左侧下端穿过第二转动支撑轴42；
折叠开关杆3的右端设置有锁位杆31，锁位杆31的两端滑动设置于锁杆滑槽12内；
在第一种稳定的配合关系下：锁位杆31同时位于第一锁位槽211内；按压折叠开关杆3的左侧头部，折叠开关杆3的右端带动锁位杆31升起，推动车头固定件2，锁位杆31相对于弧形槽21滑动至第一锁位槽211处，此时，松开折叠开关杆3的左侧头部，第二种稳定的配合关系，锁位杆31卡入第二锁位槽212内。
本实施例中，固定底座1的左上方，折叠开关杆3的头部设置有锁位块6，锁位块6可旋转设置，在第一位置能够阻止折叠开关杆3压下，从而防止折叠开关杆3的无意触动，当搬开锁位块6至第二位置时，折叠开关杆3的头部才可以自由的压下和抬起。
本实施例中，弧形槽21从车头固定件2的左上方向右下方延伸；
第一锁位槽211位于与弧形槽21的左端下方，第二锁位槽212位于弧形槽21的右端下方。
本实施例中，锁位杆31的中部卡接在折叠开关杆3的右端；第一种稳定的配合关系下，锁位杆31的两端从内到外依次穿过第一锁位槽211和锁杆滑槽12；第二种稳定的配合关系下，锁位杆31的两端从内到外依次穿过第二锁位槽212和锁杆滑槽12。
本实施例中，还包括弹簧5，弹簧5的一端连接在第二转动支撑轴42上，弹簧5的另一端连接在锁位杆31上。本实施例中，锁杆滑槽12位于第二转动支撑轴42的正上方；在第一种稳定的配合关系和第二种稳定的配合关系下，弹簧5的拉伸长度最短，在整个工作过程中，弹簧5一直处于拉伸状态。
本实施例中，弹簧5的一端连接在第二转动支撑轴42的中部，车头固定件2的左侧下部设置第一中空槽22，第二转动支撑轴42穿过第一中空槽22，弹簧5的一端穿过第一中空槽22连接在第二转动支撑轴42的中部；
车头固定件2的左侧上部设置第二中空槽23，折叠开关杆3的右端设置第三中空槽32，折叠开关杆3的右端设置于第二中空槽23内，弹簧5的另一端穿过第三中空槽32连接在第一转动支撑轴41的中部。
本实施例中，折叠开关杆3的右侧在第二中空槽23内活动。
本实施例中，车头固定件2的左侧的两侧设置有加强片24。当车头固定件2的本体强度较弱时，可以采取局部设置加强片24的形式，来降低成本和保证结构强度。在车头固定件2的本体强度足够高时，可以不用加强片24。
本实施例中，固定底座1的左侧下端设置有耳板13，耳板13上设置有用于与第一车体部分连接的第一连接孔131，车头固定件2的右端设置有用于与第二车体部分连接的第二连接孔25。耳板13也可以不用，而直接将第一连接孔131设置在固定底座1上。
本实用新型还提供了一种包含上述连接件的电动车。
一种电动车，包括第一车体部分、第二车体部分和连接件，连接件包括固定底座1，还包括车头固定件2和折叠开关杆3；
固定底座1的前后两侧设置有固定侧板11，前后两个固定侧板11之间设置有第一转动支撑轴41和第二转动支撑轴42，第一转动支撑轴41设置于固定侧板11的左侧上部，第二转动支撑轴42设置于固定侧板11的右侧下部；
第二转动支撑轴42的上方的固定侧板11设置有锁杆滑槽12，车头固定件2上设置有弧形槽21，弧形槽21的两端设置有第一锁位槽211和第二锁位槽212；
折叠开关杆3的上侧穿过第一转动支撑轴41，车头固定件2的左侧下端穿过第二转动支撑轴42；
折叠开关杆3的右端设置有锁位杆31，锁位杆31的两端滑动设置于锁杆滑槽12内；
在第一种稳定的配合关系下：锁位杆31同时位于第一锁位槽211内；按压折叠开关杆3的左侧头部，折叠开关杆3的右端带动锁位杆31升起，推动车头固定件2，锁位杆31相对于弧形槽21滑动至第一锁位槽211处，此时，松开折叠开关杆3的左侧头部，第二种稳定的配合关系，锁位杆31卡入第二锁位槽212内；
第一车体部分与固定底座1连接，第二车体部分与车头固定件2连接，通过上述结构实现了第一车体部分和第二车体部分相互可折叠设置。
电动车为电动滑板车、自平衡滑板车或折叠电动车。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种连接件，包括固定底座(1)，其特征在于，还包括车头固定件(2)和折叠开关杆(3)；
所述固定底座(1)的前后两侧设置有固定侧板(11)，前后两个固定侧板(11)之间设置有第一转动支撑轴(41)和第二转动支撑轴(42)，所述第一转动支撑轴(41)设置于所述固定侧板(11)的左侧上部，所述第二转动支撑轴(42)设置于所述固定侧板(11)的右侧下部；
所述第二转动支撑轴(42)的上方的所述固定侧板(11)设置有锁杆滑槽(12)，所述车头固定件(2)上设置有弧形槽(21)，所述弧形槽(21)的两端设置有第一锁位槽(211)和第二锁位槽(212)；
所述折叠开关杆(3)的上侧穿过所述第一转动支撑轴(41)，所述车头固定件(2)的左侧下端穿过所述第二转动支撑轴(42)；
所述折叠开关杆(3)的右端设置有锁位杆(31)，所述锁位杆(31)的两端滑动设置于所述锁杆滑槽(12)内；
在第一种稳定的配合关系下：所述锁位杆(31)同时位于所述第一锁位槽(211)内；按压所述折叠开关杆(3)的左侧头部，所述折叠开关杆(3)的右端带动所述锁位杆(31)升起，推动所述车头固定件(2)，所述锁位杆(31)相对于所述弧形槽(21)滑动至所述第一锁位槽(211)处，此时，松开所述折叠开关杆(3)的左侧头部，第二种稳定的配合关系，所述锁位杆(31)卡入所述第二锁位槽(212)内。
2.如权利要求1所述连接件，其特征在于，所述锁杆滑槽(12)位于所述第二转动支撑轴(42)的正上方、上方偏左或上方偏右的位置。
3.如权利要求1所述连接件，其特征在于，所述弧形槽(21)从所述车头固定件(2)的左上方向右下方延伸；
所述第一锁位槽(211)位于与所述弧形槽(21)的左端下方，所述第二锁位槽(212)位于弧形槽(21)的右端下方。
4.如权利要求3所述连接件，其特征在于，所述锁位杆(31)的中部卡接在所述折叠开关杆(3)的右端；第一种稳定的配合关系下，所述锁位杆(31) 的两端从内到外依次穿过第一锁位槽(211)和锁杆滑槽(12)；第二种稳定的配合关系下，所述锁位杆(31)的两端从内到外依次穿过第二锁位槽(212)和锁杆滑槽(12)。
5.如权利要求4所述连接件，其特征在于，还包括弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端连接在所述第二转动支撑轴(42)上，所述弹簧(5)的另一端连接在所述锁位杆(31)上。
6.如权利要求5所述连接件，其特征在于，所述弹簧(5)的一端连接在所述第二转动支撑轴(42)的中部，所述车头固定件(2)的左侧下部设置第一中空槽(22)，所述第二转动支撑轴(42)穿过所述第一中空槽(22)，所述弹簧(5)的一端穿过所述第一中空槽(22)连接在所述第二转动支撑轴(42)的中部；
所述车头固定件(2)的左侧上部设置第二中空槽(23)，所述折叠开关杆(3)的右端设置第三中空槽(32)，所述折叠开关杆(3)的右端设置于所述第二中空槽(23)内，所述弹簧(5)的另一端穿过所述第三中空槽(32)连接在所述第一转动支撑轴(41)的中部。
7.如权利要求6所述连接件，其特征在于，所述折叠开关杆(3)的右侧在所述第二中空槽(23)内活动。
8.如权利要求1所述连接件，其特征在于，所述车头固定件(2)的左侧的两侧设置有加强片(24)。
9.如权利要求1所述连接件，其特征在于，所述固定底座(1)的左侧下端设置有耳板(13)，所述耳板(13)上设置有用于与第一车体部分连接的第一连接孔(131)，所述车头固定件(2)的右端设置有用于与第二车体部分连接的第二连接孔(25)。
10.一种电动车，包括第一车体部分和第二车体部分，其特征在于，还包括权利要求1～9任一项所述连接件，所述第一车体部分与所述固定底座(1)连接，所述第二车体部分与所述车头固定件(2)连接，所述第一车体部分和第二车体部分相互可折叠设置；所述电动车为电动滑板车、自平衡滑板车或折叠电动车。
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