CN215851612U - 一种摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车，包括方向柱部件，还包括：导流罩背板、仪表和大灯，位于导流罩背板的一面安装有方向柱部件和仪表，位于导流罩背板的另一面安装有大灯，且仪表位于方向柱部件的上方。位于导流罩背板的一侧设有安装槽，安装槽位于仪表和大灯之间，安装槽中设有外部电路接口。导流罩背板包括板体和设于板体上方的折弯体，仪表和折弯体相连，大灯和板体相连。板体包括位于两侧的支撑柱和设于两个支撑柱之间呈X型的加强筋，两个支撑柱在其各自的长度延伸方向上呈朝向外侧凸起的弧状。上述摩托车，能够将仪表和大灯均安装于导流罩背板，装配过程简单，且结构紧凑，生产成本得到有效控制，显著提升了性价比。

Description

一种摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种摩托车。

背景技术

众所周知，摩托车通常由汽油机驱动，依靠手把操纵前轮进行转向，可具体为两轮或三轮车，摩托车具备轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械等领域。

现有技术中的摩托车，为了实现仪表和大灯等部件的安装，通常需要设置不同的安装支架，分别对不同部件进行安装，这样一来，极大增加了设计的复杂性，且装配过程复杂，同时，摩托车的车身无法做到结构紧凑，生产成本较高，性价比不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车，能够将仪表和大灯均安装于导流罩背板，装配过程简单，且结构紧凑，生产成本得到有效控制，显著提升了性价比。

为实现上述目的，本实用新型提供一种摩托车，包括方向柱部件，还包括：导流罩背板、仪表和大灯，位于导流罩背板的一面安装有方向柱部件和仪表，位于导流罩背板的另一面安装有大灯，且仪表位于方向柱部件的上方。

可选地，位于导流罩背板的一侧设有安装槽，安装槽位于仪表和大灯之间，安装槽中设有外部电路接口。

可选地，导流罩背板包括板体和设于板体上方的折弯体，仪表和折弯体相连，大灯和板体相连。

可选地，板体包括位于两侧的支撑柱和设于两个支撑柱之间呈X型的加强筋，两个支撑柱在其各自的长度延伸方向上呈朝向外侧凸起的弧状。

可选地，导流罩背板连接有大灯装饰罩，大灯装饰罩和大灯两者设于导流罩背板的同一面，大灯装饰罩包括位于两侧的罩体和设于两个罩体之间的连接板，连接板和导流罩背板相连，两个罩体位于导流罩背板的两侧，大灯设于两个罩体之间。

可选地，大灯、导流罩背板的两侧和两个罩体设有同轴的安装孔，通过紧固件和安装孔配合，以使大灯、导流罩背板和两个罩体固定。

可选地，还包括和仪表设于导流罩背板同一面的导流罩支架，导流罩背板、连接板和导流罩支架三者设有同轴的装配孔，通过固定件和装配孔配合，以使导流罩背板、大灯装饰罩和导流罩支架三者固定。

可选地，方向柱部件还设有仪表支架，仪表支架连接于导流罩支架的上方，仪表支架设有前转向灯组件。

可选地，导流罩支架包括贴合板和设于贴合板两侧向上折弯的折弯板，贴合板设有装配孔，且贴合板和导流罩背板贴合，折弯板的末端设置向外侧折弯的连接端，连接端和仪表支架设有同轴的连接孔，通过连接件和连接孔配合，以使导流罩支架和仪表支架两者固定。

可选地，前转向灯组件包括灯架和设于灯架两侧的灯体，仪表支架的两侧设有折弯边，灯架设有位于两个折弯边外侧的限位边，折弯边和限位边设有同轴的限位孔，通过限位件和限位孔配合，以使灯架和仪表支架两者固定。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的摩托车，在导流罩背板的一面设有方向柱部件和仪表，在导流罩背板的另一面设有大灯，且仪表位于方向柱部件的上方；如此设置的摩托车，以导流罩背板作为安装基准，将方向柱部件、仪表和大灯三者均安装于导流罩背板，从而显著提升了装配效率，有助于降低生产制造成本，同时能够使得摩托车的结构紧凑，性价比得到了提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的摩托车的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的位于导流罩背板位置处的装配图；

图3为图2的正视图；

图4为图2的后视图；

图5为图2的侧视图；

图6为图2中导流罩背板的示意图；

图7为图2中大灯装饰罩的示意图；

图8为图2中导流罩支架的示意图；

图9为图2中仪表支架的示意图；

图10为图2中灯架的示意图；

其中：

1-方向柱部件、

2-导流罩背板、21-安装槽、22-板体、23-折弯体、221-支撑柱、222-加强筋、24-外部电路接口、

3-仪表、

4-大灯、

5-大灯装饰罩、51-罩体、52-连接板、

6-导流罩支架、61-贴合板、62-折弯板、63-连接端、

7-仪表支架、71-折弯边、

8-灯架、81-限位边、82-安装臂、

9-灯体、

01-安装孔、02-装配孔、03-连接孔、04-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本申请实施例提供的摩托车，如说明书附图1所示，包括轮毂、发动机、油箱、车架和方向柱部件1等，两个轮毂位于车架的前后两侧，方向柱部件1和前轮连接，用以改变前轮的方向，发动机和油箱安装在车架上，且油箱位于发动机上方。

参考说明书附图2至附图10，摩托车还包括：导流罩背板2、仪表3和大灯4，方向柱部件1和仪表3两者安装在导流罩背板2的一面，大灯4安装在导流罩背板2的另一面；其中，大灯4具体安装在导流罩背板2的前侧，方向柱部件1和仪表3两者安装在导流罩背板2的后侧，仪表3位于方向柱部件1的上方。

可以看出，本申请的摩托车，以导流罩背板2作为安装基准，将方向柱部件1、仪表3和大灯4三者均安装于导流罩背板2，在安装后，方向柱部件1可控制前轮的转向，大灯4用于照明路况，仪表3则可显示摩托车的当前车况等信息，用于供驾驶者观察。

如此设置的摩托车，显著提升了装配效率，有助于降低生产制造成本，同时能够使得摩托车的结构紧凑，性价比得到了提升。

在导流罩背板2的一侧还可设有安装槽21，安装槽21类似于沉孔的结构，安装槽21设置在仪表3和大灯4之间，在安装槽21中设有外部电路接口24，外部电路接口24可具体为USB接口等。

也即，在导流罩背板2上集成了仪表3、大灯4和外部电路接口24，同时导流罩背板2和方向柱部件1连接，这样一来，导流罩背板2作为安装基准，可以同时安装多个不同部件，极大简化装配过程，提升装配效率。

外部电路接口24可以供驾驶者在骑行时使用，例如：驾驶者可将手机等移动设备和外部电路接口24相连，从而实现对移动设备进行充电。当然，外部电路接口24还可以具体其他功能，本文不再展开。

针对导流罩背板2的具体形状构，本文给出一种具体实施方式：

导流罩背板2包括板体22和折弯体23，导流罩背板2可采用一体折弯成型设置，也即，可采用一体注塑成型等方式得到相互连接的板体22和折弯体23，折弯体23位于板体22的上方，两者具有一定的折弯角度。

仪表3安装在折弯体23的表面，大灯4安装于板体22的表面，板体22可竖直设置，折弯体23朝向大灯4的方向折弯，如此设置，仪表3呈倾斜向上的状态，从而方向驾驶者对仪表3进行观看。

可以看出，在导流罩背板2不同的位置分别安装仪表3和大灯4，仪表3和大灯4两者互不干涉，并且导流罩背板2的受力较为均匀，避免应力集中，进而提升导流罩背板2的使用寿命。

其中，仪表3和折弯体23之间可以直接通过螺栓等固定件连接，方便对仪表3进行拆装。

为进一步提升板体22的使用寿命，板体22包括位于两侧的支撑柱221和设于两个支撑柱221之间的加强筋222，加强筋222设置呈X型；考虑到大灯4的重量往往较重，因此有必要提升板体22的强度。

鉴于此，在板体22的两个支撑柱221之间设置呈X型加强筋222，通过X型的加强筋222可以显著提升板体22的结构强度，使得导流罩背板2能够承受较重的大灯4。

两个支撑柱221在其各自的长度延伸方向上呈朝向外侧凸起的弧状，即两个支撑柱221设置为弧形杆，而非竖直杆，这样可提升支撑柱221的支撑强度，有助于降低变形的概率，避免因受到集中应力而导致折断，从而使得导流罩背板2的使用可靠性进一步提升。

两个支撑柱221的底部可设置通孔，通孔和方向柱部件1的下横梁固定连接，方向柱部件1和仪表3两者位于导流罩背板2的同一面，这样即可实现方向柱部件1和导流罩背板2的固定连接。

当然，为了进一步确保大灯4和导流罩背板2的安装可靠，增加适用广泛性，还可以在导流罩背板2上设有大灯装饰罩5，大灯装饰罩5和大灯4两者位于导流罩背板2的同一面。

大灯装饰罩5包括位于两侧的罩体51和设于两个罩体51之间的连接板52，连接板52和导流罩背板2相连，两个罩体51位于所述导流罩背板2的两侧，大灯4安装在两个罩体51之间。

大灯装饰罩5可采用一体成型的方式制成，以确保大灯装饰罩5的结构强度。在安装大灯4的过程中，首先将大灯装饰罩5和导流罩背板2固定连接，即大灯装饰罩5的连接板52和导流罩背板2连接，然后再将大灯4安装在两个罩体51之间。

可以看出，在大灯4和导流罩背板2相连的同时，再利用大灯装饰罩5和大灯4连接，这样即可确保大灯4的安装稳固，确保大灯4的连接可靠。

导流罩背板2的两个支撑柱221开设有安装孔01，大灯装饰罩5的两个罩体51同样开设安装孔01，同时大灯4的两侧也设置安装孔01，上述三处安装孔01同轴设置，利用螺栓等紧固件和上述三处安装孔01配合，从而将导流罩背板2、大灯4和大灯装饰罩5三者安装固定。可以看出，大灯4依靠导流罩背板2和大灯装饰罩5两者的承载，可以实现稳固的安装。

摩托车还设有导流罩支架6，导流罩支架6和导流罩背板2相连，导流罩支架6和仪表3两者设置在导流罩背板2的同一面，导流罩背板2、导流罩支架6和大灯装饰罩5的连接板52三者设有同轴的装配孔02，通过固定件和装配孔02配合，以使导流罩背板2、大灯装饰罩5和导流罩支架6三者固定。

导流罩支架6的装配孔02处可设有螺母，螺母和装配孔02同轴，当导流罩背板2、导流罩支架6和连接板52三者的装配孔02装配至同轴位置时，可直接利用螺栓等固定件依次穿设连接板52、导流罩背板2和流罩支架6，螺栓旋紧于螺母中，这样即可实现导流罩背板2、大灯装饰罩5和导流罩支架6三者的固定连接。

在这里可以看出，导流罩支架6的一个作用是实现导流罩背板2和大灯装饰罩5的固定连接，使得导流罩背板2和大灯装饰罩5两者的位置关系固定可靠。此外，导流罩支架6的另一个作用是固定仪表支架7，通过仪表支架7对前转向灯组件进行安装。

方向柱部件1还设有仪表支架7，仪表支架7固定在导流罩支架6的上方，仪表支架7设有前转向灯组件，可以看出，在方向柱部件1和导流罩背板2之间还可设置导流罩支架6和仪表支架7，利用位于导流罩背板2中间位置处的导流罩支架6和仪表支架7两者和方向柱部件1相连，使得导流罩背板2和方向柱部件1两者在两处不同位置连接，显著提升导流罩背板2和方向柱部件1的连接可靠性。

导流罩支架6包括相互连接的贴合板61和折弯板62，两块折弯板62分别位于贴合板61的两侧且向上折弯，贴合板61和导流罩背板2贴合，贴合板61设有装配孔02。

这样一来，导流罩背板2、导流罩支架6和大灯装饰罩5的连接板52三者通过固定件和装配孔02配合，使得导流罩背板2、大灯装饰罩5和导流罩支架6三者固定。

折弯板62的末端设置向外侧折弯的连接端63，连接端63和仪表支架7设有同轴的连接孔03，连接端63和仪表支架7可贴合设置，通过连接件和连接孔03配合，从而将导流罩支架6和仪表支架7两者固定。

如此设置的导流罩支架6，利用导流罩支架6的不同部位分别连接不同部件，从而将导流罩背板2、大灯装饰罩5、导流罩支架6和仪表支架7四者固定连接。

前转向灯组件包括灯架8和设于灯架8两侧的灯体9，仪表支架7大体呈板状，仪表支架7的两侧设有折弯边71，灯架8设有位于两个折弯边71外侧的限位边81，其中，灯架8还可以设有安装臂82，安装臂82位于限位边81的外侧，安装臂82安装灯体9，灯体9位于仪表3的两侧。

仪表支架7和灯架8两者均可采用一体成型方式制成，折弯边71和限位边81设有同轴的限位孔04，通过限位件和限位孔04配合，以使仪表支架7和灯架8两者固定。可以看出，通过仪表支架7固定连接前转向灯组件，从而将前转向灯组件间接地固定在导流罩背板2上，这样即可利用导流罩背板2承载安装不同的部件，从而提升摩托车的结构紧凑性。

以上对本实用新型所提供的摩托车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括方向柱部件(1)，其特征在于，还包括：导流罩背板(2)、仪表(3)和大灯(4)，位于所述导流罩背板(2)的一面安装有所述方向柱部件(1)和所述仪表(3)，位于所述导流罩背板(2)的另一面安装有所述大灯(4)，且所述仪表(3)位于所述方向柱部件(1)的上方。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，位于所述导流罩背板(2)的一侧设有安装槽(21)，所述安装槽(21)位于所述仪表(3)和所述大灯(4)之间，所述安装槽(21)中设有外部电路接口(24)。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述导流罩背板(2)包括板体(22)和设于所述板体(22)上方的折弯体(23)，所述仪表(3)和所述折弯体(23)相连，所述大灯(4)和所述板体(22)相连。

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述板体(22)包括位于两侧的支撑柱(221)和设于两个所述支撑柱(221)之间呈X型的加强筋(222)，两个所述支撑柱(221)在其各自的长度延伸方向上呈朝向外侧凸起的弧状。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的摩托车，其特征在于，所述导流罩背板(2)连接有大灯装饰罩(5)，所述大灯装饰罩(5)和所述大灯(4)两者设于所述导流罩背板(2)的同一面，所述大灯装饰罩(5)包括位于两侧的罩体(51)和设于两个所述罩体(51)之间的连接板(52)，所述连接板(52)和所述导流罩背板(2)相连，两个所述罩体(51)位于所述导流罩背板(2)的两侧，所述大灯(4)设于两个所述罩体(51)之间。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述大灯(4)、所述导流罩背板(2)的两侧和两个所述罩体(51)设有同轴的安装孔(01)，通过紧固件和所述安装孔(01)配合，以使所述大灯(4)、所述导流罩背板(2)和两个所述罩体(51)固定。

7.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，还包括和所述仪表(3)设于所述导流罩背板(2)同一面的导流罩支架(6)，所述导流罩背板(2)、所述连接板(52)和所述导流罩支架(6)三者设有同轴的装配孔(02)，通过固定件和所述装配孔(02)配合，以使所述导流罩背板(2)、所述大灯装饰罩(5)和所述导流罩支架(6)三者固定。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述方向柱部件(1)还设有仪表支架(7)，所述仪表支架(7)连接于所述导流罩支架(6)的上方，所述仪表支架(7)设有前转向灯组件。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述导流罩支架(6)包括贴合板(61)和设于所述贴合板(61)两侧向上折弯的折弯板(62)，所述贴合板(61)设有所述装配孔(02)，且所述贴合板(61)和所述导流罩背板(2)贴合，所述折弯板(62)的末端设置向外侧折弯的连接端(63)，所述连接端(63)和所述仪表支架(7)设有同轴的连接孔(03)，通过连接件和所述连接孔(03)配合，以使所述导流罩支架(6)和所述仪表支架(7)两者固定。

10.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述前转向灯组件包括灯架(8)和设于所述灯架(8)两侧的灯体(9)，所述仪表支架(7)的两侧设有折弯边(71)，所述灯架(8)设有位于两个所述折弯边(71)外侧的限位边(81)，所述折弯边(71)和所述限位边(81)设有同轴的限位孔(04)，通过限位件和所述限位孔(04)配合，以使所述灯架(8)和所述仪表支架(7)两者固定。

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