CN215850868U - 椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其是一种椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，包括椅背骨架、座椅垫骨架以及二者交界处相连的调节机构，椅背骨架上配备椅背，座椅垫骨架上配备座椅垫，座椅垫骨架包括位于两侧的相互平行的滑轨，滑轨中沿长度方向开设滑道，椅背骨架包括位于两侧的相互平行的支撑条杆，调节机构包括水平滑杆、滑块、限位板一和旋钮，当松开旋钮时，能够推动椅背使得滑杆沿滑道前后移动或者推动椅背绕滑杆转动；当旋紧旋钮时，凸筋一和卡槽一相配合使得椅背骨架和座椅垫骨架的相对位置固定，本申请能够适应不同乘车人群对座椅乘坐朝向、坐姿位置深浅、椅背角度等方面不同的需求。

Description

椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其是一种椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置。

背景技术

随着社会的发展和生活水平的提高，车辆已成为人们方便出行的一种标配。车辆各项技术更新迭代变得非常迅速，普通的固定座椅已不能满足人们对车辆座椅的诸多诉求，例如不同乘客对乘坐方向也有各自不同的喜好，有的习惯朝着车头方向乘坐，有的则喜欢朝车尾方向乘坐，如果中间排座椅换向朝后坐则可以更方便的与后排乘客沟通交流；不同身高的乘客则对坐入座椅的坐姿位置深浅有着不同要求，身高高一点的乘客大腿相应更长在小腿贴靠着坐垫边缘的情况下坐的更深即臀部更远离坐垫边缘，身高矮一点的乘客在相同情况下坐的更浅即臀部离坐垫边缘较近，这样座椅背可前后调节则可满足二者需求；不同的乘客对椅背角度也有着不同的需求，有的喜欢座椅垂直来保持背部挺直的坐姿，有的则希望座椅可以向后仰可以半躺休息。

目前市场上的车辆座椅只能实现椅背可调节角度，或者像高铁上的部分座椅整个座椅在底部旋转换向，要实现换向需要的空间非常大，浪费空间。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，结构简单，操作方便，可以通过调试适应不同乘车人群对座椅乘坐朝向、坐姿位置深浅、椅背角度等方面不同的需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，包括椅背骨架、座椅垫骨架以及二者交界处相连的调节机构，椅背骨架上配备椅背，座椅垫骨架上配备座椅垫，座椅垫骨架包括位于两侧的相互平行的滑轨，滑轨中沿长度方向开设滑道，椅背骨架包括位于两侧的相互平行的支撑条杆，调节机构包括水平滑杆、滑块、限位板一和旋钮，滑杆的其中一端自其中一个滑轨的滑道中自由穿过后和其中一个支撑条杆的下端相连，滑杆的另一端自另一个滑轨的滑道中自由穿过后再依次穿过滑块、限位板一、另一个支撑条杆的下端后和旋钮通过螺纹连接相连，限位板一固定在另一个支撑条杆的下端内侧，所述另一个滑轨的外侧沿长度方向开设条形限位槽道，滑块的一侧安插在限位槽道中并可沿限位槽道移动，滑块和限位板一相对的表面上开设多对能够相互安插配合的凸筋一和卡槽一，当松开旋钮时，能够推动椅背使得滑杆沿滑道前后移动或者推动椅背绕滑杆转动；当旋紧旋钮时，凸筋一和卡槽一相配合使得椅背骨架和座椅垫骨架的相对位置固定。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述滑杆的其中一端端部垂直固定挡板，其中一个支撑条杆的下端内侧固定限位板二，滑杆自限位板二中穿过，当旋紧旋钮时，限位板二贴靠在所述其中一个滑轨的外侧，且挡板贴靠在其中一个支撑条杆的下端外侧。

所述滑块包括圆板状本体和方向凸块，凸块固定在本体的内侧面中部，凸块安插在限位槽道中并可沿限位槽道移动，本体中部开设通孔且通孔贯穿凸块，通孔供滑杆穿过，凸筋一设置在本体的外侧面，凸筋一为扇形，凸筋一为多个且沿本体的周向均匀间隔布置，限位板一为圆板状，限位板一的内侧面设有多个凸筋二，凸筋二为扇形且沿限位板一的周向均匀间隔布置，相邻两个凸筋二之间构成扇形的卡槽一。

所述本体的内侧面上设有多个立式的长条形凸筋三，所述另一个滑轨的外侧面设置多个立式的长条形凸筋四，所有凸筋四沿另一个滑轨的长度方向均匀间隔布置，相邻两个凸筋四之间形成卡槽二，当旋紧旋钮时，凸筋三卡在卡槽二中。

本实用新型的有益效果如下：本申请整个结构简单，操作方便，通过旋钮控制、结合调试适应不同乘车人群对座椅乘坐朝向、坐姿位置深浅、椅背角度等方面不同的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1去除椅背和座椅垫后的结构图。

图3是本实用新型的部分结构图。

图4是滑块的结构图。

图5是滑块的另一角度的结构图。

图6是限位板一的结构图。

图7是椅背换向调节示意图。

图8是坐姿位置深浅调节示意图。

图9是椅背角度调节示意图。

其中：10、椅背骨架；11、支撑条杆；20、座椅垫骨架；21、滑轨；22、限位槽道；211、凸筋四；30、椅背；40、座椅垫；51、滑杆；52、滑块；521、本体；522、凸块；523、通孔；524、凸筋三；53、限位板一；54、旋钮；55、凸筋一；56、卡槽一；57、挡板；58、限位板二。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-9所示，本实施例的椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，包括椅背骨架10、座椅垫骨架20以及二者交界处相连的调节机构，椅背骨架10上配备椅背30，座椅垫骨架20上配备座椅垫40，座椅垫骨架20包括位于两侧的相互平行的滑轨21，滑轨21中沿长度方向开设滑道，椅背骨架10包括位于两侧的相互平行的支撑条杆11，调节机构包括水平滑杆51、滑块52、限位板一53和旋钮54，滑杆51的其中一端自其中一个滑轨21的滑道中自由穿过后和其中一个支撑条杆11的下端相连，滑杆51的另一端自另一个滑轨21的滑道中自由穿过后再依次穿过滑块52、限位板一53、另一个支撑条杆11的下端后和旋钮54通过螺纹连接相连，限位板一53固定在另一个支撑条杆11的下端内侧，另一个滑轨21的外侧沿长度方向开设条形限位槽道22，滑块52的一侧安插在限位槽道22中并可沿限位槽道22移动，滑块52和限位板一53相对的表面上开设多对能够相互安插配合的凸筋一55和卡槽一56，当松开旋钮54时，能够推动椅背30使得滑杆51沿滑道前后移动或者推动椅背30绕滑杆51转动；当旋紧旋钮54时，凸筋一55和卡槽一56相配合使得椅背骨架10和座椅垫骨架20的相对位置固定。

滑杆51的其中一端端部垂直固定挡板57，其中一个支撑条杆11的下端内侧固定限位板二58，滑杆51自限位板二58中穿过，当旋紧旋钮54时，限位板二58贴靠在其中一个滑轨21的外侧，且挡板57贴靠在其中一个支撑条杆11的下端外侧。

滑块52包括圆板状本体521和方向凸块522，凸块522固定在本体521的内侧面中部，凸块522安插在限位槽道22中并可沿限位槽道22移动，本体521中部开设通孔523且通孔523贯穿凸块522，通孔523供滑杆51穿过，凸筋一55设置在本体521的外侧面，凸筋一55为扇形，凸筋一55为多个且沿本体521的周向均匀间隔布置，限位板一53为圆板状，限位板一53的内侧面设有多个凸筋二，凸筋二为扇形且沿限位板一53的周向均匀间隔布置，相邻两个凸筋二之间构成扇形的卡槽一56。凸筋一55和卡槽一56的配合使得在旋紧旋钮54以后，进一步的防止椅背30转动。

本体521的内侧面上设有多个立式的长条形凸筋三524，另一个滑轨21的外侧面设置多个立式的长条形凸筋四211，所有凸筋四211沿另一个滑轨21的长度方向均匀间隔布置，相邻两个凸筋四211之间形成卡槽二，当旋紧旋钮54时，凸筋三524卡在卡槽二中，可以防止椅背30前后移动。

本申请可以实现以下几种调节：

1、椅背30换向调节：

将旋钮54拧松，推动椅背30带动滑块52沿着限位槽道22向座椅垫40的另一侧滑动，移动到合适的位置后，旋转椅背30到合适的角度，然后拧紧旋钮53使得椅背30的位置状态固定，则完成椅背的换向调节。如图7所示。

2、坐姿位置深浅调节：

将旋钮54拧松，推动椅背30带动滑块52沿着限位槽道22向座椅垫40的另一侧滑动，移动到合适的位置后，调整椅背30到合适的角度，然后拧紧旋钮53使得椅背30的位置状态固定，则完成坐姿位置深浅调节。此调节方法类似于椅背30换向调节。如图8所示。

3、椅背30角度调节：

将旋钮54拧松，旋转椅背30到合适的角度，拧紧旋钮54使得椅背30位置状态固定，则完成椅背30角度调节。如图9所示。

综上所述，本申请结构简单，操作方便，可以通过调试适应不同乘车人群对座椅乘坐朝向、坐姿位置深浅、椅背角度等方面不同的需求。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (4)

1.一种椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，其特征在于：包括椅背骨架(10)、座椅垫骨架(20)以及二者交界处相连的调节机构，椅背骨架(10)上配备椅背(30)，座椅垫骨架(20)上配备座椅垫(40)，座椅垫骨架(20)包括位于两侧的相互平行的滑轨(21)，滑轨(21)中沿长度方向开设滑道，椅背骨架(10)包括位于两侧的相互平行的支撑条杆(11)，调节机构包括水平滑杆(51)、滑块(52)、限位板一(53)和旋钮(54)，滑杆(51)的其中一端自其中一个滑轨(21)的滑道中自由穿过后和其中一个支撑条杆(11)的下端相连，滑杆(51)的另一端自另一个滑轨(21)的滑道中自由穿过后再依次穿过滑块(52)、限位板一(53)、另一个支撑条杆(11)的下端后和旋钮(54)通过螺纹连接相连，限位板一(53)固定在另一个支撑条杆(11)的下端内侧，所述另一个滑轨(21)的外侧沿长度方向开设条形限位槽道(22)，滑块(52)的一侧安插在限位槽道(22)中并可沿限位槽道(22)移动，滑块(52)和限位板一(53)相对的表面上开设多对能够相互安插配合的凸筋一(55)和卡槽一(56)，当松开旋钮(54)时，能够推动椅背(30)使得滑杆(51)沿滑道前后移动或者推动椅背(30)绕滑杆(51)转动；当旋紧旋钮(54)时，凸筋一(55)和卡槽一(56)相配合使得椅背骨架(10)和座椅垫骨架(20)的相对位置固定。

2.如权利要求1所述的椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，其特征在于：所述滑杆(51)的其中一端端部垂直固定挡板(57)，其中一个支撑条杆(11)的下端内侧固定限位板二(58)，滑杆(51)自限位板二(58)中穿过，当旋紧旋钮(54)时，限位板二(58)贴靠在所述其中一个滑轨(21)的外侧，且挡板(57)贴靠在其中一个支撑条杆(11)的下端外侧。

3.如权利要求2所述的椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，其特征在于：所述滑块(52)包括圆板状本体(521)和方向凸块(522)，凸块(522)固定在本体(521)的内侧面中部，凸块(522)安插在限位槽道(22)中并可沿限位槽道(22)移动，本体(521)中部开设通孔(523)且通孔(523)贯穿凸块(522)，通孔(523)供滑杆(51)穿过，凸筋一(55)设置在本体(521)的外侧面，凸筋一(55)为扇形，凸筋一(55)为多个且沿本体(521)的周向均匀间隔布置，限位板一(53)为圆板状，限位板一(53)的内侧面设有多个凸筋二，凸筋二为扇形且沿限位板一(53)的周向均匀间隔布置，相邻两个凸筋二之间构成扇形的卡槽一(56)。

4.如权利要求3所述的椅背可换向并可调坐姿位置深浅与角度的车辆座椅装置，其特征在于：所述本体(521)的内侧面上设有多个立式的长条形凸筋三(524)，所述另一个滑轨(21)的外侧面设置多个立式的长条形凸筋四(211)，所有凸筋四(211)沿另一个滑轨(21)的长度方向均匀间隔布置，相邻两个凸筋四(211)之间形成卡槽二，当旋紧旋钮(54)时，凸筋三(524)卡在卡槽二中。

Images